Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Uz asi prvy krat nepisem otazku, ze preco a ako zmodernizkuju Cadcu, ked je mimo useku ZA - Krasno a ked su tam relativne nove perony a uplne nove, ci teda cerstvo spustene zab. zariadenie. Vazne chcu zmodernizovat hned aj Zilinu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/285589/
http://ekonomika.sme.sk/c/4018204/doprastav-zmodernizuje-trat-zilina-krasno-nad-kysucou.html
len som v tom článku nevidel informáciu, kedy by to mali začať robiť a kedy teda začnú plynúť tie tri roky
len som v tom článku nevidel informáciu, kedy by to mali začať robiť a kedy teda začnú plynúť tie tri roky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/285583/
lostrail, prečo to priecestie považuješ za amaterizmus? Podľa mňa to vyriešili elegantne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/285557/
matus7532: Super foto, snad to rychlo dokoncia.
Mam vsak dva postrehy:
1. Menej zavazny - Prechadzame zrejme na nacvik zmeny trakcnej napatovej sustavy, kedze novy sposob stavby koridorov sa riadi podla hesla "diesel do kazdej stanice, my Vas popod tych sialencov potiahneme!"
2. Viac zavazny - k poslednemu obrazku - dalsi sposob efektivity stavby koridorov. Pre lepsiu orientaciu si nechame kus starej trate cez priecestie, aby sme neobmedzili ubohych vodicov, ktorych sme vyhnali nasmu zakaznikovi z vlakov, dokonca priam umeleckym sposobom napojime novu trat na tento (v buducnosti aj tak odstraneny) kus trate!
Este kolko amaterizmu budem vidiet pri tomto nestasti, ktore sa zacalo uz v roku 2000?
Mam vsak dva postrehy:
1. Menej zavazny - Prechadzame zrejme na nacvik zmeny trakcnej napatovej sustavy, kedze novy sposob stavby koridorov sa riadi podla hesla "diesel do kazdej stanice, my Vas popod tych sialencov potiahneme!"
2. Viac zavazny - k poslednemu obrazku - dalsi sposob efektivity stavby koridorov. Pre lepsiu orientaciu si nechame kus starej trate cez priecestie, aby sme neobmedzili ubohych vodicov, ktorych sme vyhnali nasmu zakaznikovi z vlakov, dokonca priam umeleckym sposobom napojime novu trat na tento (v buducnosti aj tak odstraneny) kus trate!
Este kolko amaterizmu budem vidiet pri tomto nestasti, ktore sa zacalo uz v roku 2000?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/285542/
BTW, ide v konecnom o "obycajnu koridorovu trat" v ponimani nasich slimacich prebiehajucich projektov.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/285541/
darthanubis:
Nie som si nijako isty moznostami a alebo b, odpoved c tiez nie je presna, pretoze sa nedokazem bavit na niecom, co je tragicke a sice fakt, ze TGV rychlotrat sa projektuje IBA na 160km/h (ako sa pise v clanku). Takze nic zvlastne sa nedeje, v tomto ohlade si dovolim tvrdit, ze ak vobec TGV pojde nasim uzemim, tak na Slovensko pride cez Marchegg a do Madarska odide cez Rajku
....
Ale v kazdom pripade, ak uz nieco take stavat budu a nedajboze sa ma nieco riesit smer NZ, bol by som iba za....
Nie som si nijako isty moznostami a alebo b, odpoved c tiez nie je presna, pretoze sa nedokazem bavit na niecom, co je tragicke a sice fakt, ze TGV rychlotrat sa projektuje IBA na 160km/h (ako sa pise v clanku). Takze nic zvlastne sa nedeje, v tomto ohlade si dovolim tvrdit, ze ak vobec TGV pojde nasim uzemim, tak na Slovensko pride cez Marchegg a do Madarska odide cez Rajku
....Ale v kazdom pripade, ak uz nieco take stavat budu a nedajboze sa ma nieco riesit smer NZ, bol by som iba za....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/285540/
konečne som pridal do svojej galerie fotky z rekonštrukcie brunovskej stanice (od 15.8. definitívne zástavky) http://matus-be.webovka.eu/thumbnails.php?album=5&page=5
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284610/
Máte niekto nákresy koridorových Tn Bohuslavíc, Zlatoviec, príp. Trenčína? Je okolo toho až podozrivé ticho...
Inak, som zvedavý, ako to bude vyzerať na budúci rok, keď sa majú začať stavať viaceré úseky naraz, ktoré už budú vytendrované....
Inak, som zvedavý, ako to bude vyzerať na budúci rok, keď sa majú začať stavať viaceré úseky naraz, ktoré už budú vytendrované....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283105/
Ministerstvo dopravy chce zrychlit dopravu po železnici. Obce na Břeclavsku se bojí komplikací kvůli územním plánům.
Vlaky by se měly už v roce 2020 prohánět po některých železnicích až třísetkilometrovou rychlostí. Starosta Popic Josef Urbánek doufá, že se kvůli plánovanému rozvoji obce podaří dojednat zúžení ochranného pásma kolem tratě.
„Původní návrh, se kterým jsme se seznámili, počítal s ochranným pásmem tři sta metrů od železnice. V našem případě by se údajně dalo najít řešení. Některé domy totiž stojí asi šedesát metrů od současného koridoru,„ vysvětlil Urbánek.
Popičtí navíc mají zpracovaný územní plán na novou výstavbu rodinných domů, které mají vyrůst sto metrů od železnice. „Dozvěděli jsme se, že třeba v Německu vede taková trať těsně kolem domů,„ řekl Urbánek.
Podle projektanta územního plánu obce Ivo Kabeláče došlo s ministerstvem dopravy k dohodě na podobě stopy trati, která podle posledních informací má být souběžná se stávající železnicí. Trvání na třísetmetrové ochranné zóně je podle něj nesmysl. Mnohé obce by totiž kvůli tomu musely zlikvidovat domy v tomto pásmu.
„Jedná se o tom, zda bude okraj ochranného pásma totožný se současnou tratí. Ve vztahu k zástavbě jsou na tom ještě hůře než v Popicích obyvatelé sousedních Pouzdřan, které rychlotrať rovněž protne,„ poukázal Kabeláč.
V Pouzdřanech zatím tápou ve tmě
Vládou schválená koncepce znamená pro Pouzdřany v této souvislosti mnohem více komplikací. Tamní starosta František Špringer ovšem zatím nemá bližší informace. „Ještě nás o tom nikdo neobeznámil, ani písemně. Stále není jasné, jak to bude vypadat,„ sdělil Špringer.
Pro obec nebude mít rychlotrať žádný praktický význam. „Máme tady koridor na rychlost 160 kilometrů v hodině a už se má stavět další trať. Je to záležitost velkých měst, kde budou tyto rychlovlaky zastavovat,„ uvedl pouzdřanský starosta. Pro malé obce to skutečně neznamená nic jiného, než se s plány ministerstva dopravy smířit s vědomím, že rychlotrať ohraničí kvůli aerodynamickému hluku vysoký plot.
Popickému starostovi, který bydlí už pětatřicet let šedesát až sedmdesát metrů od železničního koridoru, průjezd rychlovlaků vadit nebude. Jak říká, dříve doma slyšel každý průjezd vlaku z důvodu různě zvlněných kolejí a mezer mezi nimi. Po modernizaci trati je situace mnohem lepší. Například to, že vesnicí projede moderní pendolino, ve svém domě vůbec nezaznamená. „Pro nás by měla rychlotrať souběžná s koridorem tu nevýhodu, že by znamenala další dělicí čáru mezi severní a jižní částí obce,„ podotkl Urbánek.
(Břeclavský deník)
Vlaky by se měly už v roce 2020 prohánět po některých železnicích až třísetkilometrovou rychlostí. Starosta Popic Josef Urbánek doufá, že se kvůli plánovanému rozvoji obce podaří dojednat zúžení ochranného pásma kolem tratě.
„Původní návrh, se kterým jsme se seznámili, počítal s ochranným pásmem tři sta metrů od železnice. V našem případě by se údajně dalo najít řešení. Některé domy totiž stojí asi šedesát metrů od současného koridoru,„ vysvětlil Urbánek.
Popičtí navíc mají zpracovaný územní plán na novou výstavbu rodinných domů, které mají vyrůst sto metrů od železnice. „Dozvěděli jsme se, že třeba v Německu vede taková trať těsně kolem domů,„ řekl Urbánek.
Podle projektanta územního plánu obce Ivo Kabeláče došlo s ministerstvem dopravy k dohodě na podobě stopy trati, která podle posledních informací má být souběžná se stávající železnicí. Trvání na třísetmetrové ochranné zóně je podle něj nesmysl. Mnohé obce by totiž kvůli tomu musely zlikvidovat domy v tomto pásmu.
„Jedná se o tom, zda bude okraj ochranného pásma totožný se současnou tratí. Ve vztahu k zástavbě jsou na tom ještě hůře než v Popicích obyvatelé sousedních Pouzdřan, které rychlotrať rovněž protne,„ poukázal Kabeláč.
V Pouzdřanech zatím tápou ve tmě
Vládou schválená koncepce znamená pro Pouzdřany v této souvislosti mnohem více komplikací. Tamní starosta František Špringer ovšem zatím nemá bližší informace. „Ještě nás o tom nikdo neobeznámil, ani písemně. Stále není jasné, jak to bude vypadat,„ sdělil Špringer.
Pro obec nebude mít rychlotrať žádný praktický význam. „Máme tady koridor na rychlost 160 kilometrů v hodině a už se má stavět další trať. Je to záležitost velkých měst, kde budou tyto rychlovlaky zastavovat,„ uvedl pouzdřanský starosta. Pro malé obce to skutečně neznamená nic jiného, než se s plány ministerstva dopravy smířit s vědomím, že rychlotrať ohraničí kvůli aerodynamickému hluku vysoký plot.
Popickému starostovi, který bydlí už pětatřicet let šedesát až sedmdesát metrů od železničního koridoru, průjezd rychlovlaků vadit nebude. Jak říká, dříve doma slyšel každý průjezd vlaku z důvodu různě zvlněných kolejí a mezer mezi nimi. Po modernizaci trati je situace mnohem lepší. Například to, že vesnicí projede moderní pendolino, ve svém domě vůbec nezaznamená. „Pro nás by měla rychlotrať souběžná s koridorem tu nevýhodu, že by znamenala další dělicí čáru mezi severní a jižní částí obce,„ podotkl Urbánek.
(Břeclavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283074/
Cééé je správně, ty muj kluku.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282390/
Mám takú hypotetickú otázku. V prípade, že by sa Bratislava stala zastávkou TGV:
http://bratislava.sme.sk/c/3999734/bratislava-sa-chce-prepojit-na-rychlu-trat.html
http://tvojepeniaze.pravda.sk/z-pariza-do-bratislavy-vlakom-tgv-za-7-hodin-mozno-uz-onedlho-pri-/sk_pspravy.asp?c=A080731_154219_sk_pspravy_p34
medzi Bratislavou a Budapeštou:
a) bude vybudovaný úplne nový koridor
b) zmodernizuje sa trať medzi Bratislavou a Štúrovom/ Komárnom
c) na týchto novinových článkoch ste sa dobre zabavili a vraciate sa do reality
http://bratislava.sme.sk/c/3999734/bratislava-sa-chce-prepojit-na-rychlu-trat.html
http://tvojepeniaze.pravda.sk/z-pariza-do-bratislavy-vlakom-tgv-za-7-hodin-mozno-uz-onedlho-pri-/sk_pspravy.asp?c=A080731_154219_sk_pspravy_p34
medzi Bratislavou a Budapeštou:
a) bude vybudovaný úplne nový koridor
b) zmodernizuje sa trať medzi Bratislavou a Štúrovom/ Komárnom
c) na týchto novinových článkoch ste sa dobre zabavili a vraciate sa do reality
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282386/
Zaujímavé, že tu platia iné fyzikálne zákony, ako inde...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282357/
Tak beriem späť 
, tie dve výhybky pri tom nástupisku ostanú, dokonca o kúsok bližšie ďalšia pribudne.
V kontexte niekdajšej diskusie o to zaujímavejšie
, tie dve výhybky pri tom nástupisku ostanú, dokonca o kúsok bližšie ďalšia pribudne.V kontexte niekdajšej diskusie o to zaujímavejšie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282355/
Je to kolín. O pár dní to už bude ale minulosť. Veď ja som to sem nedal ako fotohádanku, kde to je neni až tak doležité 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282351/
Neni to Kolín? Fotohádanky sú inak inde.. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282342/
to bude niekde v okoli Prahy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282338/
podla prispevku tipnem niekde na vychode
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282337/
Skúste hádať 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282333/
tratovak: a to sa kde nachadza tento skvost 
?
?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282326/
Co sa tyka rozsahu modernizacie, viem, ze sa to velakrat preprojektovavalo, no vo vsetkych alternativach, ktore som videl, kolajovo zacinala modernizacia v Ziline niekde za ocelovym mostom cez Vah a koncila cca 1 km za zst. Krasno n/K. Neviem, co vsak islo do sutaze, no predpokladam, ze hranice stavby sa zrejme nezmenili.
Aj z hladiska uvedenych nakladov je zrejme, ze uzol Zilina ani trat Krasno - Cadca sa modernizovat v ramci tejto stavby nebudu. Uzol Zilina sa bude modernizovat ako samostatna stavba a trat Krasno - Zilina by si na rychlost 140 km/h vyzadovala vybudovat niekolko tunelov a to uz by slo do peknych miliard... A tie tri roky by pri tych tuneloch boli asi malo...
Zst. Zilina ako aj zst. Cadca su vsak v tejto stavbe zahrnute, no nepojde o velke stavebne upravy, ale o upravy technologie, zabzaru, 6kV rozvodov a transformovni, dispecerskych pracovisk, roznych prenosovych a meracich systemov a pod.