Koridory a vysokorychlostní tratě

pre metala:

http://www.atpjournal.sk/casopisy/atp_05/pdf/online13.pdf

metal: je to možné....zrejme na zábrzdnom úseku pred oddielovým návestdlom bude tých balíz viac...stanovuje dáky predpis, koľko ich musí byť??

dnes som si vsimol ze za Leopoldovom smerom na Trnavu cca kazdych 500m(videl som len 2 miesta ale bolo ich vacej urcite) pretlaca popod trat nejaka firma "diery". Podla toho co som zistil od tych co tam boli pojdu tam nejake kable. Neviete niekto o tom nieco???

Zeby neco na ETCS???

inac ked uz sme pritom. Kde najdem neco o ETCS (jak to funguje, jak to vyzera na HDV atď.)

dakujem

Možem Ťa ubezpečiť, že v roku 2012 nebude trať Praha - Regensburg hotová ani zďaleka a to ani pošt. hranicu.
Ja projekt do Krásna tiež nepoznám, ale ak sa rýchlosť zo súčasných 80/100 (?) má zvýšiť na 140, tak to asi bez preložiek nepojde. Predpokladám, že v žst budú podchody a tie sa za mesiac tiež nespravia. Nehladiac na to, že doprava sa bude brániť súčasným výlukam na viacerých úsekoch súčasne... Takže najprv by nám tu mohol niekto prezradiť, čo je predmetom stavby a potom možeme hodnotiť. Najmä keď sme všetci už postavili kilometre tratí

"Passion, a kde si vzal, že za tri roky bude 200 z Prahy do Plzne?"
" První úsek, po němž se bude jezdit nejméně dvousetkilometrovou rychlostí, by mohl stát ještě do roku 2012. Půjde o část trati mezi Prahou, Plzní a německým Řeznem"
za 4 roky má byť komplet Praha-Řez, tak predpokladám, že za tri roky bude stáť niečo adekvátne dĺžky Praha-Plzeň.

"Poznáš projekt, keď vieš, že tri roky sú zbytočne veľa?"
1.Nie, projekt nepoznám, ani ma to nezaujíma.
2. Áno, tri roky sú naozaj zbytočne veľa, za ten čas dám inej firme železnicu postaviť zo Žiliny do Krásna tuenlom.
Za tri roky partia cigáňov ručne handričkou toulénom prečistia každý kamienok na tom úseku.
Tri roky... rekonštrukcia 19km úseku... no ja neviem. Naozaj sa to zdá veľa(3roky) len mne?

Passion, a kde si vzal, že za tri roky bude 200 z Prahy do Plzne? Poznáš projekt, keď vieš, že tri roky sú zbytočne veľa?

tratovak: absťák nepustí

Splinter, o nič si neprišiel a kľudne možeš ísť preč na ďalších 6 mesiacov

5 týždňov som nebol na vlaky.net tak sa pýtam, čo je u nás nové?? Robí sa už za Trenčianskymi Bohuslavicami?? Chcel som tam ísť ale počasie nevyšlo...

Tak to je niečo. My sa tu budeme hrať na stavbárov "na piesočku" - za tri roky zrekonštruujme 19km na 140km/h a Česi si to napália za tri roky 200kou z Prahy do Plzne

Ja byť doprastavom, tak sa hanbím prezentovať takú zákazku..

Vlak opouští pražské hlavní nádraží. Za několik okamžiků nabírá třísetkilometrovou rychlost a za necelou hodinu už pasažéři vystupují v Brně.
I tato vize je součástí studie o železniční budoucnosti Česka, kterou připravilo ministerstvo dopravy. Část materiálu, který počítá s výstavbou zhruba osmi set kilometrů nových vysokorychlostních železnic, mají HN k dispozici. Koaliční kabinet ho dostane k projednání v září.
Cena stovek kilometrů takzvaných vysokorychlostních tratí by se dnes pohybovala kolem tří set miliard korun. Jeden kilometr se podle odborníků dá postavit zhruba za tři sta až pět set milionů, podobně jako kilometr dálnice.
První úsek, po němž se bude jezdit nejméně dvousetkilometrovou rychlostí, by mohl stát ještě do roku 2012. Půjde o část trati mezi Prahou, Plzní a německým Řeznem, odkud koleje povedou dále do Mnichova.
Bavorská vláda na výstavbu hodně tlačí, tamní ministryně dopravy Emilia Müllerová už kvůli tomu dokonce několikrát kontaktovala české ministerstvo dopravy. V největší spolkové zemi navíc vznikla zvláštní komise, která analyzovala, jak nejlépe německou a českou trať napojit.
A kdy budou Češi cestovat ve vagonech dvousetkilometrovou, případně více než třísetkilometrovou rychlostí? S výjimkou úseku u Plzně zřejmě až po roce 2016. Počítá se přitom s propojením všech větších měst: nové trati by měly vést mimo jiné z Liberce do Hradce Králové nebo z Českých Budějovic do Jihlavy. »Tratě by bylo třeba postavit do roku 2030, ty nejdůležitější ale ještě o mnoho dříve,« řekl HN náměstek ministra dopravy Petr Šlégr (Strana zelených).

(Hospodářské noviny)

Za tri roky 19km
No škoda, ten najvýstižnejší smejko je na ICQ...

a jazdili cezeň aj vozidlá stavby, či nie?

oprava "iba zástavkou"

dnes je absolutny koniec Brunoviec ako stanice od zajtra budu iba stanicou

to priecestie uz aj tak neexistuje, ono to tam ostalo len preto aby mohli poľnohospodári dokončiť žatvu (odviest slamu).

dnes bola dokončená 2.kolaj, takže sa chodi po nej. Na 1. kolajy uz strhli aj kus troleje do večera bude možno aj cela, este sa tam pôjdem pozriet.

3 roky by mali zacat plynut od podpisu zmluvy, aj ked je to otazne, nakolko tento rok by toho uz vela nestihli. Takze je dost mozne ze termin bude koniec roka, tak ako to zvykne byvat pri takychto stavbych, v tomto pripade 31.12.2011. To je vsak len moj predpoklad.

Co sa tyka rozsahu modernizacie, viem, ze sa to velakrat preprojektovavalo, no vo vsetkych alternativach, ktore som videl, kolajovo zacinala modernizacia v Ziline niekde za ocelovym mostom cez Vah a koncila cca 1 km za zst. Krasno n/K. Neviem, co vsak islo do sutaze, no predpokladam, ze hranice stavby sa zrejme nezmenili.

Aj z hladiska uvedenych nakladov je zrejme, ze uzol Zilina ani trat Krasno - Cadca sa modernizovat v ramci tejto stavby nebudu. Uzol Zilina sa bude modernizovat ako samostatna stavba a trat Krasno - Zilina by si na rychlost 140 km/h vyzadovala vybudovat niekolko tunelov a to uz by slo do peknych miliard... A tie tri roky by pri tych tuneloch boli asi malo...

Zst. Zilina ako aj zst. Cadca su vsak v tejto stavbe zahrnute, no nepojde o velke stavebne upravy, ale o upravy technologie, zabzaru, 6kV rozvodov a transformovni, dispecerskych pracovisk, roznych prenosovych a meracich systemov a pod.

Uz asi prvy krat nepisem otazku, ze preco a ako zmodernizkuju Cadcu, ked je mimo useku ZA - Krasno a ked su tam relativne nove perony a uplne nove, ci teda cerstvo spustene zab. zariadenie. Vazne chcu zmodernizovat hned aj Zilinu?

http://ekonomika.sme.sk/c/4018204/doprastav-zmodernizuje-trat-zilina-krasno-nad-kysucou.html

len som v tom článku nevidel informáciu, kedy by to mali začať robiť a kedy teda začnú plynúť tie tri roky

lostrail, prečo to priecestie považuješ za amaterizmus? Podľa mňa to vyriešili elegantne.