Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
O@K: Zamyslieť by si sa mal v prvom rade ty. Kto povedal, že fotky pochádzajú z trate ŽSR ? U nás koridor v pravom slova zmysle ešte nefunguje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280669/
tratovak
podla toho ake fotky si ukazal, mali by sa zelezniciari dobre zamysliet, a na buduci rok by z noveho mesta nad vahom nemali pokracovat na zilinu, ale obratit sa naspat do bratislavy
podla toho ake fotky si ukazal, mali by sa zelezniciari dobre zamysliet, a na buduci rok by z noveho mesta nad vahom nemali pokracovat na zilinu, ale obratit sa naspat do bratislavy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280664/
kolajar: Vo Veľkých Kostolanoch sa toto nedalo inak vyriešiť? Len sa pýtam, tá 50-tka je tam dosť dlhá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280633/
Skús si tipnúť 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280595/
A to je kde presne prosím ťa?? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280593/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280375/
Aj takto može vyzerať koridorová trať 5 rokov po uvedení do prevádzky. Polomer 400m, rýchlosť 85 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280359/
toto sú prvé začiatky perestavby chátrajúcich tratí..
Ach keby sa ešte každý deň vykoľajil nejaký ten nákladák, to by určite už boli koridori až v čiernej nad tizsaá
HOR SA DO PRACE !!!
Budovať a stavať socialistické železnice !!!!
(spomienky na socializmus - keby sa päťročnice nezrušili, tak ........) !!
Ach keby sa ešte každý deň vykoľajil nejaký ten nákladák, to by určite už boli koridori až v čiernej nad tizsaá
HOR SA DO PRACE !!!
Budovať a stavať socialistické železnice !!!!
(spomienky na socializmus - keby sa päťročnice nezrušili, tak ........) !!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280325/
Keď som pozeral na tú trať od Púchova, veru vravel som si, že by už potrebovala omladiť... Aké bolo moje prekvapenie, keď som to potom videl, vravím si nemožné sa stalo možným... A ono to bola z núdze cnosť... Ach jaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280184/
O@K: Plátanie, obyčajné plátanie ... 2 či 3 týždne dozadu tam Cargo rozoralo 3 kilometre trate vykoľajeným vlakom, tak sa to dalo dohromady aspoň pomocou starých koľajových polí z koridoru (i keď aj to prinieslo určité vylepšenie ... drevené pražce nahradil betón)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280166/
Sú tam stále dve kolaje, výluka včera ešte bola, ale nestihol som si všimnúť podrobnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280160/
to na lidec je uz len jedna kolaj, alebo je to obnova???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280150/
Alebo rozšíriť o nekoridorové stavby...
Minulá nedela Lúky pod Makytou - št. hranica.
Minulá nedela Lúky pod Makytou - št. hranica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280143/
tratovak
ako je tu sekcioa virtualny GVD, asi by sme mali zriadit sekciu
virtualne koridory
ako je tu sekcioa virtualny GVD, asi by sme mali zriadit sekciu
virtualne koridory
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280141/
uprostred čoho? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280073/
Nejako je tu ticho a to sme uprostred stavebnej sezóny...
Ako to dopadlo s tou TBS?
A ako vyzerá plán výluk? Dodávateľ NMnV-Zlatovce už by mal byť známy...
Ako to dopadlo s tou TBS?
A ako vyzerá plán výluk? Dodávateľ NMnV-Zlatovce už by mal byť známy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279917/
Tiez mam Slovak Klasik platny do 4.8.2008, dnes planujem (sobota) tiez nejaky trip, chcel by somprejst este niektore trate, ktore prejdene nemam, a to: 140 a 141,143 potom TR-Kuty, este nejake lokalky na zapade a strede.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279818/
Nový železniční koridor z Plzně do Řezná, jehož stavbu mají jako svou dopravní prioritu Plzeňský kraj i Bavorsko, má jasnější podobu. Česká část III. odbočného koridoru povede buď přes Domažlice, nebo podél dálnice D5 na Rozvadov. Nová trať, po níž budou vlaky jezdit rychlostí 160 až 200 km/hod., dvakrát zrychlí cestu z Plzně do Mnichova. Minulý týden to oznámili ředitel Správy železniční a dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek a krajský radní pro dopravu Miroslav Jaroš.
Začít stavět by se mělo po roce 2016, kdy bude dokončen III. koridor Praha - Plzeň - Cheb za 55 miliard Kč. „Obě země chtějí také zjednodušit cestování z Prahy do Mnichova. Nyní trvá 6,5 hodiny se čtyřmi přestupy. Cesta po odbočném koridoru by byla bez přestupů a trvala by tři až 3,5 hodiny," řekl Jaroš. Češi chtějí mít do roku 2016 stavební povolení. Němci zatím nic nepřipravují. „Řezno, Schwandorf i Furth im Wald ale chtějí koridor moc. Vyvíjejí tlak na zemskou i spolkovou vládu," uvedl Miroslav Jaroš. Nová pracovní skupina českého ministerstva dopravy už s městy jednala. „Pokud se stavby prosadí, jejich začátek vidím mezi lety 2020 až 2025," uvedl Jan Komárek. SŽDC zpracovávalo studii o variantách trasy od konce loňského roku, teď by se měla několik měsíců projednávat. Nejvíce se zatím diskutuje o tom, že by se vybudovala trať Plzeň - Česká Kubice - Furth im Wald, byla by dvoukolejná a uzpůsobena na rychlost 200 km/hod. Podle Jana Komárka by se rozdělila na stavby Plzeň - Stod, Stod - Domažlice a Domažlice - státní hranice. „Nejreálnější je zatím první úsek do Stodu, kde by se měla také trať dostat novou podobu. Plzeňský kraj by chtěl zachovat současnou stopu pro regionální dopravu," řekl Jan Komárek. Před Stodem by trať buď odbočila směrem k D5, nebo by vedla podél současné trati do Domažlic a České Kubice, kterou nyní SŽDC opravuje za 170 milionů Kč podle parametrů Evropské unie.
Nová trať je navrhovaná ve dvoukolejné i jednokolejné variantě. Nejnákladnější stavbou bude tunel z českého území do Německa. Němci zatím neřekli, kudy by měla trať přes hranici vést. Ministerstvo, kraj a SŽDC chtějí na významnou spojnici získat evropské peníze. Více než 70 kilometrů v ČR by mělo stát nejméně 13 miliard Kč.
(Dopravní noviny)
Začít stavět by se mělo po roce 2016, kdy bude dokončen III. koridor Praha - Plzeň - Cheb za 55 miliard Kč. „Obě země chtějí také zjednodušit cestování z Prahy do Mnichova. Nyní trvá 6,5 hodiny se čtyřmi přestupy. Cesta po odbočném koridoru by byla bez přestupů a trvala by tři až 3,5 hodiny," řekl Jaroš. Češi chtějí mít do roku 2016 stavební povolení. Němci zatím nic nepřipravují. „Řezno, Schwandorf i Furth im Wald ale chtějí koridor moc. Vyvíjejí tlak na zemskou i spolkovou vládu," uvedl Miroslav Jaroš. Nová pracovní skupina českého ministerstva dopravy už s městy jednala. „Pokud se stavby prosadí, jejich začátek vidím mezi lety 2020 až 2025," uvedl Jan Komárek. SŽDC zpracovávalo studii o variantách trasy od konce loňského roku, teď by se měla několik měsíců projednávat. Nejvíce se zatím diskutuje o tom, že by se vybudovala trať Plzeň - Česká Kubice - Furth im Wald, byla by dvoukolejná a uzpůsobena na rychlost 200 km/hod. Podle Jana Komárka by se rozdělila na stavby Plzeň - Stod, Stod - Domažlice a Domažlice - státní hranice. „Nejreálnější je zatím první úsek do Stodu, kde by se měla také trať dostat novou podobu. Plzeňský kraj by chtěl zachovat současnou stopu pro regionální dopravu," řekl Jan Komárek. Před Stodem by trať buď odbočila směrem k D5, nebo by vedla podél současné trati do Domažlic a České Kubice, kterou nyní SŽDC opravuje za 170 milionů Kč podle parametrů Evropské unie.
Nová trať je navrhovaná ve dvoukolejné i jednokolejné variantě. Nejnákladnější stavbou bude tunel z českého území do Německa. Němci zatím neřekli, kudy by měla trať přes hranici vést. Ministerstvo, kraj a SŽDC chtějí na významnou spojnici získat evropské peníze. Více než 70 kilometrů v ČR by mělo stát nejméně 13 miliard Kč.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279728/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279333/
tu su nejake fotky bezprostredne po poskodeni a pocas opravy TV 
http://thomasweb.hostujem.sk/thumbnails.php?album=6
http://thomasweb.hostujem.sk/thumbnails.php?album=6
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279315/
