Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
lostrail..o tom sa tu jeden čas vášnivo debatovalo...pôvodne sa uvažovalo s koridorovou jednokoľajkou Krompachy - Prešov, potom z toho vzišlo..vraj sa bude modernizovať v starej trase, napr. sa využije aj Bujanovský tunel, lebo je vyrazený v priamke...
viac by vedel povedať kolajar
viac by vedel povedať kolajar
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256256/
Su uz nejake overene info o stavbe koridoru na Presov?
Viem tolko, ze to zacinalo ambicioznym planom, postavit novu dvojkolajnu VR trat cez nove super genialne tunely az do Presova, potom sa zacalo hovorit o tom, ze rychlost by stacila aj 120km/h, miestami 100km/h, aby nebolo nutne stavat niektore tunely, cim sa usetri.
Nakoniec som pocul verziu o jednokolajke s rychlostou 100km/h, s doplnenim kohosi, ze sa s touto stavbou dokonca uz vobec neuvazuje.
Vie niekto nieco nove?
Dakujem.
Viem tolko, ze to zacinalo ambicioznym planom, postavit novu dvojkolajnu VR trat cez nove super genialne tunely az do Presova, potom sa zacalo hovorit o tom, ze rychlost by stacila aj 120km/h, miestami 100km/h, aby nebolo nutne stavat niektore tunely, cim sa usetri.
Nakoniec som pocul verziu o jednokolajke s rychlostou 100km/h, s doplnenim kohosi, ze sa s touto stavbou dokonca uz vobec neuvazuje.
Vie niekto nieco nove?
Dakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256212/
a kedy má byť vyhodnotený?? stavať by sa malo začať tento rok, v roku 2009 aj v Trenčíne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255928/
haldo11: Tender na úsek ZA-KNM už bol vyhlásený, pred cca mesiacom.
milan_BJ: 14. apríla má byť tender vyhlásený, nie vyhodnotený.
milan_BJ: 14. apríla má byť tender vyhlásený, nie vyhodnotený.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255795/
Tender na Tepličku by mal byť vyhlásený tiež tento rok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255793/
A co ZA - KNM a ZA-Teplicka??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255684/
ENrico:
toho 14. aprila budu uz hadam vysledky tendra, nie ?
toho 14. aprila budu uz hadam vysledky tendra, nie ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255682/
POZOR, POZOR!
14. apríla 2008 ŽSR vyhlásia tender na modernizáciu koridoru za NMnV.
1. úsek bude NMnV - TnBohuslavice - bude tvoriť 1 UČS
2. úsek bude TnBohuslavice - Zlatovce (mimo) - rozdelený na 4 UČS
Predpokladané celkové náklady stavby sú 275,75 mil. euro + DPH.
A povráva sa, že do konca roka 2008 má byť vyhlásený ešte min. jeden tender na modernizáciu koridoru... vraj pôjde o nejaký úsek za Trenčínom.
14. apríla 2008 ŽSR vyhlásia tender na modernizáciu koridoru za NMnV.
1. úsek bude NMnV - TnBohuslavice - bude tvoriť 1 UČS
2. úsek bude TnBohuslavice - Zlatovce (mimo) - rozdelený na 4 UČS
Predpokladané celkové náklady stavby sú 275,75 mil. euro + DPH.
A povráva sa, že do konca roka 2008 má byť vyhlásený ešte min. jeden tender na modernizáciu koridoru... vraj pôjde o nejaký úsek za Trenčínom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255651/
tratovák: prepáč 
ddzz: vďaka, možno k rozhodnutiu zrušiť AH ich priviedlo blízkosť potvorickej spojky lebo je asi o jeden kilometer bližšie k hradlu ako stanica Brunovce
ddzz: vďaka, možno k rozhodnutiu zrušiť AH ich priviedlo blízkosť potvorickej spojky lebo je asi o jeden kilometer bližšie k hradlu ako stanica Brunovce
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255016/
Tak som si to dobre pamatal. Že sa ja nechám zblbnúť 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255001/
žiadne Zámlačie nebude. Medzi Potvoricami a NM už nie je nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254999/
ked sa môžeš tak sa prosím pozri... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254998/
Splinťo, Ty ma snáď donutíš, aby som zdvihol zadok a išiel pozrieť do projektu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254996/
hádam hej...
chcem sa opýtať na niečo, čo v poslednej reportáži o koridore nebolo spomenuté: AH Zámlačie ostane aj po dokončení úseku?? lebo na fotke AH síce je, ale chýbajú tam símensácke skrinky
a ešte kedy mienia aktivovať AH Dolina a AH Vršok?? Návestidlá sú tam už poriadne dlho natočené do poľa...
chcem sa opýtať na niečo, čo v poslednej reportáži o koridore nebolo spomenuté: AH Zámlačie ostane aj po dokončení úseku?? lebo na fotke AH síce je, ale chýbajú tam símensácke skrinky
a ešte kedy mienia aktivovať AH Dolina a AH Vršok?? Návestidlá sú tam už poriadne dlho natočené do poľa...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254995/
nuž, ...
Ale v princípe sa chápeme?
Ale v princípe sa chápeme?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254993/
hej tratovak, na štyri..AH Zámlačie si kde nechal??
teda oddiely majú byť:
1. medzi Piešťanmi a výhzbňou Horná Streda
2. medzi oboma výhybňami
3. medzi výhybňou Potvorice a AH Zámlačie
4. medzi AH Zámlačie a vchodom do NMnV
a teraz neviem, či bude aj oddiel medzi skupinou čachtickej spojky a stanicou NMnV
teda oddiely majú byť:
1. medzi Piešťanmi a výhzbňou Horná Streda
2. medzi oboma výhybňami
3. medzi výhybňou Potvorice a AH Zámlačie
4. medzi AH Zámlačie a vchodom do NMnV
a teraz neviem, či bude aj oddiel medzi skupinou čachtickej spojky a stanicou NMnV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254991/
Alebo taký, že takto je medzistaničný úsek rozdelený na tri oddiely. To, prečo tých oddielov nebude viac nechajme radšej tak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254988/
splinťo no predsa taky že v zime na odhadzanie vyhybiek treba dve čaty tratovakov namiesto jednej. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254961/
asi že keď by bola žst, tak spojky netreba...
ja by som bol skôr za spojky pri zastávke podobne ako v Brestovanoch...aký význam to má keď sú spojky pár kilákov od seba??
ja by som bol skôr za spojky pri zastávke podobne ako v Brestovanoch...aký význam to má keď sú spojky pár kilákov od seba??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254862/
Nekreslili sme žiadnu jednokoľajku, ale dvojkoľajnú trať.
Čo sa týka množstva tunelov (22 km z 30 km trate), nie je to o smerovom riešení trate, ale o výškovom riešení trate (návrhu nivelety). Výškové riešenie tejto trate určuje koľko km trate bude v tuneli. Tých 22 km vyšlo pri sklone 15 promile obojstranne (ako dnešná štrbská rampa!). Najvyšší bod trate bola zastávka Ovčie.
Ak by sme znížili stúpanie cca na 12 promile, v tuneli by bola už celá trať Krompachy - Prešov. Stačí si pozrieť mapu s vrstevnicami a bude to každému jasné.
Teraz sa kreslí dokumentácia pre územné rozhodnutie popri starej trati, cez Margecany. Je to definitívne, teda žiadny Prešov. Ak som si to v hlave dobre spočítal, tak tam bude 6 tunelov, vrátane terajšieho Bujanovského.
Žiadosť o územné rozhodnutie bude podaná v lete.
2. Minulý týždeň som objednával 15 súprav tendrovej dokumentácie pre uchádzačov o realizáciu stavby úseku NMnV- Zlatovce. Takže je pravda, že sa rozbieha súťaž o zhotoviteľa stavby tohoto úseku.