Koridory a vysokorychlostní tratě

splinterX

mam pred sebou januarovu Zeleznicnu revue, tam sa pise o tomto roku... Spolu s trakcnym vedenim sa bude rekonstruovat aj meniaren Kuzmice.

Myslim, ze uz je znamy aj vitaz tendra, takze ak bude priat pocasie, po nevyhnutnych pripravach moze stavba zacat...

D.C. a kedy je predbežný termín realizácie??

Brano
skvely odkaz

ENrico

no ohladom ten trate Krompachy-PO tam sice vela nie je, ale videl si toto???

http://eia.enviroportal.sk/detail.php?akcia=modernizacia-zel-trate-za-ke-usek-trate-krompachy-mimo-kysak-ii-etapa-

http://eia.enviroportal.sk/detail.php?akcia=modernizacia-zeleznicnej-trate-zilina-kosice-usek-trate-krompachy-mimo

http://eia.enviroportal.sk/detail.php?akcia=modernizacia-zeleznicnej-trate-zilina-kosice-usek-trate-kysak-mimo-kos

Inac to tak vyzera ze sa este dockame tretieho Tahanovskeho a mozno aj Margecianskeho tunelu

Matko

Ten usek nie je Poprad (mimo) - Krompachy, pokial viem, ten ma este velmi daleko od toho, aby boli na svete sutazne podklady...

V sutazi je vsak usek Kuzmice - Slanec, malo by sa tu modernizovat iba trakcne vedenie, bez zasahov do spodku, zvrsku, zabzar a pod. A pravda je, ze izolatory tam maju byt na izolacnu hladinu 25 kV.

brano: No mám vážne pochybnosti o kompetentnosti niektorých tých príspevkov, čo sú tam popísané...
V prvom rade, aj keby sa robil koridor v "pôvodnej" polohe trate, tak tam bude určite veeeľmi veľa preložiek, pretože ak to má byť na v max 160 - 200, tak z toho pôvodného telesa by aj tak veľa neostalo. Preto sú odhadované finančné náklady obidvoch variantov porovnateľné, aj keď ten prešovský bude zrejme o niečo drahší (presný prepočet ale doteraz nikto nerobil). Aj na základe toho padlo politické rozhodnutie viesť to cez Prešov a pokiaľ viem, tak sa už minimálne 6 mesiacov spracováva štúdia trasovania koridoru (riešenie vedenia trasy cez mesto Prešov, úsek Prešov-Kysak - pokiaľ viem, tam už dokonca existuje aj určitá rámcová predstava, ako to viesť - v Prešove sa hovorilo čosi o tuneli pod riekou a Prešov - Kysak tiež "pár" preložiek a nový tunel). V akom štádiu je to teraz, to neviem, ale že sa pôjde cez Prešov, o tom som presvedčený.

Podľa "úrovne" príspevkov to nie je veľmi odborná debata - viď Aquila...

V každom prípade realizácia (nie nápad) koridoru do Prešova je podľa mňa viac politickou záležitosťou a šanca na jeho realizáciu rastie s počtom zamestnancov MDPT majúcich v tomto meste korene... okrem iných odborných hľadísk samozrejme. Ak bude "hláv pomazaných" z Prešova na vplyvných miestach viac, tak tam v tom tuneli pôjdu aj tri koľaje....

Maťko: Zasa v tejto diskusii sa píše, že trať Krompachy - Prešov pravdepodobne kvôli vysokej cene postavená nebude...

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2772&start=100

splinterX: a co ty vies ake bude o mesiac dva? To nech potom zacnu az v juni... ja som nemyslel konkretne teba, kto tu hovoril o Brunovciach. A myslim, ze si to ani nebol ty, len si teraz nespominam kto, a ani sa mi to nechce hladat. Dnes bude mrznut a zajtra je znova 7 stupnov ... a zima na ustupe (mozno)

haldo: ja som to spomínal v čase, keď u nás najviac chumelilo..asi pred tromi týždňami....čo ty vieš, aké bude počasie o týždeň, dva??

splinterX: a co im vadilo, ze bolo 10 nad nulou a par dni aj pekne slniecko?

haldo: no veď to som spomínal..kvôli počasiu...

Co chcete, nad jednu kolaj vam natiahnu AC a nad jednu DC a bude po probleme ;) Len potom bude dilema, kam s 3xx-kami

Pred casom sa tu basnilo o datume 14.1., ze sa ma zacat carovat v Brunovciach... a odvtedy ticho. To je to carovanie az tak tajne?

hádam taký dlhý tunel nebude...skôr to vidím na smer Široké, Bertotovce alebo tie dediny na západ od Prešova....

Pokiaľ mám info, na betón to ešte nie je, ale tak 90 % sa pôjde z Krompách pod zem a fuk ho rovno do Prešova ...

maťko: no to som počul...a nevieš ako ďalej za Krompachmi. Pôjdu na Prešov alebo nevieš??

Tak, a ten úsek by mal byť Poprad(mimo) - Krompachy...

ENrico: je to dosť možné..

Neviem síce, či to možno nazvať stavom "na prepnutie pripravené", ale viem určite, že sa na východe Slovenska má v najbližšej dobe realizovať minimálne jeden projekt z fondov EÚ, ktorého predmetom je modernizácia tj. kompletná výmena trakčného vedenia, a v súťažných podkladoch bolo doslovne zadefinované, že izolátory (a ešte čosi) majú vyhovovať normám na 25 kV z dôvodu plánovaného neskoršieho prechodu na striedavú trakciu.
Podobným štýlom sa to zrejme bude riešiť aj na ďalších úsekoch, ak by mali takéto jednosmerné ostrovy vzniknúť. Teda všetko, čo sa dá spraviť tak, aby vyhovovalo na 25 kV, sa aj spraví a ostatné sa neskôr vymení.

Viem si predstaviť aj alternatívu, že sa urobí najskôr zvršok, spodok, podjazdy, podchody, postavia sa nové stĺpy TV... a až neskôr vymenia drôty, postavia/zmodernizujú meniarne a prepne sa to na 25kV. Keď tam bude táto príprava už urobená a trať zmodernizovaná, tak tie posledné úpravy na 25kV už nemusia ani tak dlho trvať a ani prevádzku to až tak nezaťaží.

To nehovoriac o skinefekte u AC, ci velkom priereze a nutnosti posilovacky na DC. Izolatory na 25kV a 3kV su v podstate rovnake, u DC je problemom polarizacia, ktora izolatorom pridava na rozmeroch, kym u AC iba napatie.

Verim tomu, ze ak to urobia podla projektu, tak v useku Kosice-Kysak budu posuny v nezavislej trakcii niekolko rokov (ak nie rovno niekolko desiatok).
To uz mozu rovno celu elektriku zhodit dole a postupne stavat useku s novou. Nikto nebude dislokovat jednu-dve laminy na tak kratky usek len preto, aby tam tratovaci hrali gulecnik.... (ten budu hrat s dizlami tak ci tak).

Jano: