Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Y-podvaly musia mat VZDY antikoroznu ochranu, nakolko su z materialu, ktoremu tu ochranu treba ako sol
no a v akom obdobi sa menila ta kolaj? lebo z fotiek to vyzera, ze november 07. ci to este doteraz nie je dokoncene?
tiez by ma zaujimalo, co znamena to prekrytie vnutra kolaje betonovymi dielcami. to je cesta pre zachranarov v pripade evakuacie???
Teraz strelim mozna wolovinu, ale na beton alebo na tieto podvaly usadene kol. pasy su mozno o nieco nizsie ako vrstva strku a v nej klasicky zvrsok a mozno to v tychto rurach potrebuju (TV)
mam tomu rozumiet tak, ze tie Y-cka su zaliate v betone a uz tam nesiel ziaden strk?
a preco zvolili Yckove podvaly?
niekde som cital, ze Yckove podvaly su do 120 a su dobre na regionalnych tratiach, nie?
nezda s ami, ze na koridore by sa objavili Ycka...
http://www.zeleznicne.info/gallery.php?modul=gallery&akce=obrazek_interni_ukaz&obrazek_id=561