Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Frigo11: v BA nedavali V-rozkaz na 40km/h a mam dojem ze ani teraz nedavaju.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149536/
Vytoužená výstavba prvního úseku jihočeské části železniční trati spojující sever republiky s jihem, takzvaného čtvrtého železničního koridoru, byla včera slavnostně odstartována v Táboře.
„Dvanáctikilometrový úsek bude stát 2,8 miliardy korun, z toho 1,7 miliardy přispěje Evropská unie,“ uvedl náměstek generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty Miroslav Konečný. Pro letošek má Státní fond dopravní infrastruktury připraveno 340 milionů korun.
Obyvatelé se nyní musejí připravit na to, že stavba, která potrvá do poloviny roku 2009 v úseku Tábor -Doubí, s sebou přinese značné dopravní problémy v Táboře.
Největším problémem bude úplná uzavírka Černých mostů, kde denně projíždí kolem 20 tisíc vozidel. Je to v podstatě jediné místo, kudy se řidiči dostávají do centra města. Náhradní řešení ani po včerejším jednání ještě nebylo jasné, i když první uzavírka je už naplánovaná těsně po Velikonocích.
„Na plném uzavření komunikace při snášení kolejí a montáži nových konstrukcí budeme trvat z důvodu bezpečnosti. Jinou variantu nemůžeme připustit,“ zdůraznil ředitel výstavby úseku Tábor - Doubí Lumír Pyszko. Součástí rekonstrukce Černých mostů bude oprava vodovodního a kanalizačního řadu, s níž se nejprve začne.
„Se zhotovitelem stavby jednáme na zmírnění dopadů stavby a přiznávám, že je to velmi složité,“ naznačil místostarosta Tábora Martin Jirovský. Zatím je rozhodnuto, že nákladní vozy budou na staveniště jezdit určenými trasami přes Maredův vrch. Odbočovat budou už za hřbitovem vlevo mezi garážemi na Kopečku.
Na rekonstruované trati musejí cestující počítat po celou dobu výstavby s průběžnými výlukami. Letos to bude celkem 35 dní. První začíná 27. března a potrvá do 3. dubna, další bude od 5. května.
Délka modernizovaného úseku měří 11,7 kilometru. Jednokolejná trať se změní na dvojkolejnou a bude kompletně zmodernizovaná včetně zabezpečovacího zařízení. Mezi Táborem a Sezimovým Ústím vznikne nová zastávka Čápův dvůr.
„Začínáme úsekem, který se nám v Jihočeském kraji podařilo nejlépe připravit,“ uvedl náměstek správy železniční cesty Miroslav Konečný.
V rámci IV. železničního koridoru už byly zahájeny dvě stavby ve Středočeském kraji. Po trase Doubí - Tábor má stavba pokračovat z Doubí do Veselí nad Lužnicí, z Tábora do Sudoměřic a z Českých Budějovic do Nemanic I s tím, že jednu ze staveb by investor připravil k zahájení už během příštího roku. „Záleží, jak se podaří zajistit finance,“ doplnil náměstek Konečný.
Čtvrtý železniční koridor má být dokončený v roce 2016. Výsledkem bude rychlejší přeprava po železnici. Například z Českých Budějovic do Prahy teď trvá cesta vlakem 160 až 170 minut, po dokončení trasy se má snížit na 110 minut, v určitých případech dokonce až na 90 minut.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
„Dvanáctikilometrový úsek bude stát 2,8 miliardy korun, z toho 1,7 miliardy přispěje Evropská unie,“ uvedl náměstek generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty Miroslav Konečný. Pro letošek má Státní fond dopravní infrastruktury připraveno 340 milionů korun.
Obyvatelé se nyní musejí připravit na to, že stavba, která potrvá do poloviny roku 2009 v úseku Tábor -Doubí, s sebou přinese značné dopravní problémy v Táboře.
Největším problémem bude úplná uzavírka Černých mostů, kde denně projíždí kolem 20 tisíc vozidel. Je to v podstatě jediné místo, kudy se řidiči dostávají do centra města. Náhradní řešení ani po včerejším jednání ještě nebylo jasné, i když první uzavírka je už naplánovaná těsně po Velikonocích.
„Na plném uzavření komunikace při snášení kolejí a montáži nových konstrukcí budeme trvat z důvodu bezpečnosti. Jinou variantu nemůžeme připustit,“ zdůraznil ředitel výstavby úseku Tábor - Doubí Lumír Pyszko. Součástí rekonstrukce Černých mostů bude oprava vodovodního a kanalizačního řadu, s níž se nejprve začne.
„Se zhotovitelem stavby jednáme na zmírnění dopadů stavby a přiznávám, že je to velmi složité,“ naznačil místostarosta Tábora Martin Jirovský. Zatím je rozhodnuto, že nákladní vozy budou na staveniště jezdit určenými trasami přes Maredův vrch. Odbočovat budou už za hřbitovem vlevo mezi garážemi na Kopečku.
Na rekonstruované trati musejí cestující počítat po celou dobu výstavby s průběžnými výlukami. Letos to bude celkem 35 dní. První začíná 27. března a potrvá do 3. dubna, další bude od 5. května.
Délka modernizovaného úseku měří 11,7 kilometru. Jednokolejná trať se změní na dvojkolejnou a bude kompletně zmodernizovaná včetně zabezpečovacího zařízení. Mezi Táborem a Sezimovým Ústím vznikne nová zastávka Čápův dvůr.
„Začínáme úsekem, který se nám v Jihočeském kraji podařilo nejlépe připravit,“ uvedl náměstek správy železniční cesty Miroslav Konečný.
V rámci IV. železničního koridoru už byly zahájeny dvě stavby ve Středočeském kraji. Po trase Doubí - Tábor má stavba pokračovat z Doubí do Veselí nad Lužnicí, z Tábora do Sudoměřic a z Českých Budějovic do Nemanic I s tím, že jednu ze staveb by investor připravil k zahájení už během příštího roku. „Záleží, jak se podaří zajistit finance,“ doplnil náměstek Konečný.
Čtvrtý železniční koridor má být dokončený v roce 2016. Výsledkem bude rychlejší přeprava po železnici. Například z Českých Budějovic do Prahy teď trvá cesta vlakem 160 až 170 minut, po dokončení trasy se má snížit na 110 minut, v určitých případech dokonce až na 90 minut.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149520/
na spriatelenom webe sa objavili aktuality o koridore:
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1078
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1078
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149485/
O tom TV to bolo písané vo "V" rozkaze. A na návestidlách už nijaké pruhy nesvietili. Možno sa to už zmenilo, aj keď nechápem, prečo sa tie troleje neurobili normálne. V pondelok tam bohužial idem, moje prosby sa nevyplnili 
, tak uvidíme.
, tak uvidíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149454/
De_De: Ja som to napisal preto, ze tusim Miro79 pisal, ze z Leo sa na smer BA odchadzalo maximalne tak 2 dni rychlostou vyssou ako 40, potom to naspat upravili na 40 koli nedokoncenemu TV. Do dnesneho dna je dokoncene TV iba na kolajach 1,7,9 a 11. Ale pravdu mas aj ty, bo na vchode od BA je stahovacka ale uz na poslednej vyhybke k kolaji c.8 isiel so zberacom hore...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149449/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149409/
splinterX: kde nájdem, ako vyzerá konfigurácia svetiel pre rôzne rýchlosti??
Skús pozrieť "klasiku" Mikuldove predpisy na:
http://www.volny.cz/mikulda/d1/htm/druha2a.htm#b
Skús pozrieť "klasiku" Mikuldove predpisy na:
http://www.volny.cz/mikulda/d1/htm/druha2a.htm#b
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149408/
haldo11:toz atekanie je dôsledok toho,že tam pracovalo päť firiem naraz.Ledva dokončili izoláciu a odišli za roh už sa po nej preháňali tatrovky s kameňom ,čo bola iná firma.A stavebný dozor od ŽSR som tam nezažil.
De_De: rýchlosť cez Leo máš upravenú "V" na rýchlostnú sig. sa nespoliehaj ,zatiaľ.
De_De: rýchlosť cez Leo máš upravenú "V" na rýchlostnú sig. sa nespoliehaj ,zatiaľ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149215/
Vcera (UTOROK) 20 minut zmeskany Dargov 605 s 363 146 vchadzal do Leopoldova na 3. nastupiste na kolaj 8 znova 80-tkou, chvilku pred nim odchadzal z tej kolaje pantograf 40-tkou. TV neni este stale hotove, tak neviem, ci tymto sposobom chceli dohanat meskanie. Na odchode z Piestan sa mi to na 40 takisto nezdalo, tipujem 60 km/h.
Skoda ze som nemal fotak, odfotil by som tu superstavbu, idem si podchodom v Leo a co nevidim, krasne zatekal (ani ten samovrah holub sa na to nemohol kukat a nechal sa spresovat)
Skoda ze som nemal fotak, odfotil by som tu superstavbu, idem si podchodom v Leo a co nevidim, krasne zatekal (ani ten samovrah holub sa na to nemohol kukat a nechal sa spresovat)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149077/
