Koridory a vysokorychlostní tratě

TTV: je to ukoľajnenie, každá oceľová konštrukcia do vzdialenosti xy m od koľaje musí byť ukoľajnená.

Autoblok bol medzi Jurom a Račou, ale počas modernizácie sa zrušil. Je to už dosť dávno.

Ad:Miro79
Vďaka za odpoveď tušim je to tak ako spomínaš tie info sú spred roka a bolo to tušim okolo Jura ale z ktorej strany už neviem.

O tej 120 som už počul bohužiaľ si už druhý čo to hovorí a začínajú sa potvrdzovať moje obavy tak sa stebou nestavím.

Ale Vďaka za odpoveď som rád že ma niekto opraví a doplní mi informácie.

TTV: Neviem, kto Ti čo hovoril, ale že ho pozdravujem. Kód už dokonca zmizol aj v úseku odb. Vinohrady-Rača, kde je ešte stále autoblok. Aut. hradlá sú ešte všetky (dve) na "koridore" nefunkčné a osadené krížami neplatnosti. Posledný kód na mašine vidieť pred vchodovým návestidlom na odb. Vinohrady a prvý ďalší v Žst Púchov. Po tomto "koridore" sa nebude chodiť rýchlejšie ako 120 ešte minimálne 5 rokov, ak vôbec. Môžme sa staviť.

zemnenie by asi bolo priprvnené na kostru návestidla a na koľajnici by bol pripevnený 1-kábel. Podobne je dvoma káblami pripevnené návestidlo aj na Autobloku
A niekto mi vravel že keď išiel po rekonštruovanom koridore tak boli zvedavý či "autoblok" funguje a sami boli prekvapení keď "svetlá" sa zobrazili v "autobloku" mašiny

Dla mojho nazoru to je uzemnenie navestidla. Ale nie som isty. Alebo ked prejdu nejake napravy tak to zhasne.. neviem. nieco z toho

Ako som počul a videl tak prenos návestí na HV je
Potom čo je tento kábel z návestidla pripojený na kolajnicu

TTV: Po dokončení staníc bude tomu, aby sa jazdilo 160 km/h stále brániť chýbajúci prenos návestí na HV, ktorý sa má dorobiť až neskôr (netuším kedy)... Automatické hradlá tam budú len na zvýšenie priepustnosti v dlhších medzistaničných úsekoch, na (ne)zvýšenie traťovej rýchlosti nebudú mať nijaký vplyv.

No neviem nakoľko to všetko chápem ale ako zhrňujem informácie tak mi vychádza nasledovné:

Koridor je stavaný na 160 km/h s Autom. hradlom (aspoň zatial), ale nakoľko nie sú stanice sv.Jur, Šenkvice a Báhoň dokončené jazda na 160 sa neoplatí kvôli rozbehu a zábrzdeniu nakoľko stanice sú na 100-120 km/h.Po rekonštrukcií budú stanice na 160-prípadne 140 km/h a jazda bude na 160 okrem obmedzení TT a ešte nejaká ďalšie ako tu už písali.

Zabezpečovacie zariadenie Autoblok nie-je ale Autom. hradlo a ako som kukal na trati a počul tak návestia sú kódované v kolajách a mirel je schválený aj na 160km/h takže je zabezpečený prenos návestidiel na mašinu a splnený zákon o prenose návestidiel na mašinu pri rých.>120km/h.

Šenkvice majú byť ovládané z TT a majú tuším mať aj podchod na nástupište.

Tak ak som správne pochopil po dokončení staníc nič nebráni aby sa jazdilo po koridore 160

Ak som to zle pochopil alebo niečo poplietol ďakujem za opravu

sa bude rekonštruovať systémom Grandi stazioni ? Podobne ako v Čechách ? http://www.tvojepeniaze.sk/zeleznicne-stanice-prebuduju-sukromnici-f1j-/sk_pspravy.asp?c=A070111_094554_sk_pspravy_p17

lostrail: Však kým sa koridorizácia dostane po Poprad, bude už súčasná rekonštrukcia na konci svojej životnosti...

splinterX: Akurat, ze som sa docital, ze Poprad nie je koridorova prestavba, takze tam sa zrejme budu diat niektore veci odznova.

Fernet: pokúsim sa Ti zhrnúť stav, aký je...
stavia sa stanica v Rači, trať po Sv. Jur hotová, tento rok sa bude stavať zastávka Sv. Jur, trať po Pk hotová, vlastne aj stanica v PK, trať na viadukte po Šenkvice hotová, rovnako od Šenkvíc po TT, vlastne je hotová aj stanica TT až po Brestovany, Brestovany sa busú tento rok prerábať na zastávku, Leopoldov je rozrobený, ďalej sú rozrobené úseky po NMnV, robí sa stanica v Piešťanoch a v NMnV, má sa začať robiť aj za NMnV, pri Bytči je preložka trate, a keď sme pri V. kor. tak aj stanica v Poprade je v stavbe...

Aha. Diky.. Nevis(te) jeste na jake webovce bych ziskal kompletni info o tomto useku-co se tyce modernizace..

Jak to vubec vypada u Vas na SK koridorech ? Vim, ze se stavi na useku Blava (Raca)-Nove Mesto n.Vahom. Jake jsou priblizne terminy pro modernizaci do Popradu ? A kdy se cca zacne na useku Blava-Kuty ?



Dakujeme

No jasne, ze se na slovenskych koridorech bude jezdit rychleji nez dnes.
Napr. v useku Trencin-Puchov minimalne 160 km/h, ale spise se bude tento usek modernizovat na rychlost 200 km/h.

Je ovsem otazkou, kdy bude zmordenizovan hlavni tah: Blava-Zilina-Kosice.

ad koridor od ostravy: stavat sa ma zacat, ale len v useku detmarovice -- jablunkov-navsi (ani nie mosty)

splinterX, jasne že sa nebude jazdiť rýchlejšie, to je predsa zmyslom koridorizácie ...

aké zabzar bude u nás na koridoroch?? iba automatické hradlo?? bude sa môcť potom jazdiť 160, skrátka rýchlejšie ako dnes??

J60-1:26,5-2500-zl, b, PHS konštrukčne vyhovuje na 130 do odbočky, že sa bude jazdiť len 120 je možné

jolly
Vďaka za upresnenie ale ja som počul o cene náteru v mil. Sk nie stotisícoch

ETCS stojí 100000€ na novej mašine
a prispôsobenie existujúcej našiny 200000 - 300000€ ale s anténami !!!!
na ETCS level 1 neviem?
Na trati od 30000 - 300000€ podľa charakteru trate ale nakoľko je to často spojené s rekonštrukciou trate tak je to rozmedzie veľké.
(MEMO/05/235 Bruxelles 4.6.05 L´ERTMS en 10 questions)

Na Slovensku by sa mal montovať ETCS Level1 a tam GSM-R NEPOTREBUJEŠ (ináč v BA-okolí sa nachádza pár staníc GSM-R jedna nap. v Bernolákove) to už je RTCS Level 2!