Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
A neviem či som dobre počul ale cena za domontovanie ETCS je nižšia ako nový Blonský náter ale túto informáciu berte z rezervou
ETCS je tak drahá záležitost, že na ní (skoro) nemají ani bohaté západní železnice.
Nový náter na lokomotivu vč. otryskání a opravy skříně (to je ta nejdrazší oprava povrhu, která se na SK skoro nedělá vyjma reko) stojí asi 250 000 Kč. Jedna vozidlová jednotka ETCS stojí asi milion a kde jsou peníze na pěkně drahou staciconární výbavičku počínaje vybudováním přenosové vrstvy zvané GSM-R (nevím o tom, že by se na s tím v SK začalo) a konče.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/18.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/18.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/18.gif)
Proto se taky v ČR přes docela smělé plány na zavedení GSM-R (zkušební úsek Děčín-Kolín už funguje) i ETCS počítá dál na nových úsecích koridorů s kolejovými obvody (byť s asi 5x větší odolností proti rušení) a autoblokem s kódováním.
![](http://vlaky.net/_img/smile/36.gif)
pilatus: asi si chcel povedat "mensie polomery", bo cim vacsie tym lepsie
Ano máš pravdu ohľadne údeku Púchov-PB ale nie som osobne zástancom takejto varianty tá trať je aj zaujimavá tak ako je a neviem či investície do zrýchlenia tohto úseku sú rentabilné a prinesú až takú úsporu času
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/40.gif)
E499.3056
Ono si myslím že aj od Púchova - do KE ak dajú celú trať na 120 aj zo stanicami (zatiaľ je tuším väčšina na Slovensku 100km/h) tak to tiež prinesie zrýchlenie aj keď v Poprade má pomalý úsek ale tam budú asi všetky vlaky stáť.
A investície do 160 na tomto úseku by sa asi rovnali investíciam v Nemecku a Francúsku pri rekonštukciach na 300 km/ha viac
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/40.gif)
tratovak
Ano ETCS treba aj na rušne súhlasím ale načo by sa ZSSK tým teraz zaoberalo keď ŽSR nič. Ak ŽSR začne s ETCS som si na 100% istý že ZSSK budemať ešte veľa času na domontovanie a odskúšanie .
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/11.gif)
A neviem či som dobre počul ale cena za domontovanie ETCS je nižšia ako nový Blonský náter ale túto informáciu berte z rezervou nemám 100% istotu že je to tak ak má niekdo info opravte ma vďaka.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/67.gif)
A vďaka všetkým za doplňujúce
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/72.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/56.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/19.gif)
160 bude končiť práve pred Pie a za nimi zase začínať, ale nie preto že sú v odbočke ale v oblúku
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/56.gif)
Ak je to pravda tak je to fajn a pár straníc s obmedzením nevadí večer o 0:00 na BahnTV keď dávajú trate z kabíny rušňovodiča (do 1:30) tak tam je tiež vidieť že cez niektorá stanice sa spomalí.
ALe dúfam že máš dobré info mňe sa dostalao že výhybky sú na 140 km/h
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/19.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/56.gif)