Koridory a vysokorychlostní tratě

ad koridor od ostravy: stavat sa ma zacat, ale len v useku detmarovice -- jablunkov-navsi (ani nie mosty)

splinterX, jasne že sa nebude jazdiť rýchlejšie, to je predsa zmyslom koridorizácie ...

aké zabzar bude u nás na koridoroch?? iba automatické hradlo?? bude sa môcť potom jazdiť 160, skrátka rýchlejšie ako dnes??

J60-1:26,5-2500-zl, b, PHS konštrukčne vyhovuje na 130 do odbočky, že sa bude jazdiť len 120 je možné

jolly
Vďaka za upresnenie ale ja som počul o cene náteru v mil. Sk nie stotisícoch

ETCS stojí 100000€ na novej mašine
a prispôsobenie existujúcej našiny 200000 - 300000€ ale s anténami !!!!
na ETCS level 1 neviem?
Na trati od 30000 - 300000€ podľa charakteru trate ale nakoľko je to často spojené s rekonštrukciou trate tak je to rozmedzie veľké.
(MEMO/05/235 Bruxelles 4.6.05 L´ERTMS en 10 questions)

Na Slovensku by sa mal montovať ETCS Level1 a tam GSM-R NEPOTREBUJEŠ (ináč v BA-okolí sa nachádza pár staníc GSM-R jedna nap. v Bernolákove) to už je RTCS Level 2!

Fernet: no myslim si ze by sa malo zacat Detmarovice-Cadca je to mozne

ZSSK budemať ešte veľa času na domontovanie a odskúšanie .
A neviem či som dobre počul ale cena za domontovanie ETCS je nižšia ako nový Blonský náter ale túto informáciu berte z rezervou

ETCS je tak drahá záležitost, že na ní (skoro) nemají ani bohaté západní železnice.

Nový náter na lokomotivu vč. otryskání a opravy skříně (to je ta nejdrazší oprava povrhu, která se na SK skoro nedělá vyjma reko) stojí asi 250 000 Kč. Jedna vozidlová jednotka ETCS stojí asi milion a kde jsou peníze na pěkně drahou staciconární výbavičku počínaje vybudováním přenosové vrstvy zvané GSM-R (nevím o tom, že by se na s tím v SK začalo) a konče.

Proto se taky v ČR přes docela smělé plány na zavedení GSM-R (zkušební úsek Děčín-Kolín už funguje) i ETCS počítá dál na nových úsecích koridorů s kolejovými obvody (byť s asi 5x větší odolností proti rušení) a autoblokem s kódováním.

Hoyda vsem !

Je pravda, ze se letos zacne modernizovat usek Detmarovice (u Bohumina) do Ziliny ?

Nevite neco o tom ?

Mi prijde divne, ze vetsinu vlaku EC/Ex a R smer Praha-Zilina odklonily pres Puchov.


Zatim cauko

tratovak ano, poricany su uz vypatkovane, stavaju sa stlpy. ale vyhybka by mala byt len na 120 do odbocky (ono cez cele poricany je 120, potom smerom na kolin 160 a smerom na cesky brod za oblukom 130 takze...). inak to ma byt 2-2 (od kolina po druhej kolaji, ktora v priamom smere pokracuje ako nulta do druhej stanicnej a tratovej dalej na cesky brod. teraz je tam 120 priamo (na 0) a 100 do odbocky (na 2))

haldo: asi to tak bude, nepamatám všetko
Tá výhybka sa bude dávať na jar do žst Poříčany a bude na 130 km/h do odbočky.

tratovak: ... este v Leo by mala byt mensia "brzda", ta prelozka by mala byt na 145km/h ... nie? Plus TT osobna stanica tiez nieje pre sarkany, tam je to tusim zvysene zo 70 na 100 v priamom smere. A este k tym vyhybkam, ako povedal tratovak, do priameho smeru 160 a do odbocky 100 a nizsie... a myslim ze prave tratovak spominal, ze cesi spekuluju nad vyhybkou na 120 do odbocky (ak nie viac)

pilatus: asi si chcel povedat "mensie polomery", bo cim vacsie tym lepsie

pilatus
Ano máš pravdu ohľadne údeku Púchov-PB ale nie som osobne zástancom takejto varianty tá trať je aj zaujimavá tak ako je a neviem či investície do zrýchlenia tohto úseku sú rentabilné a prinesú až takú úsporu času .

E499.3056
Ono si myslím že aj od Púchova - do KE ak dajú celú trať na 120 aj zo stanicami (zatiaľ je tuším väčšina na Slovensku 100km/h) tak to tiež prinesie zrýchlenie aj keď v Poprade má pomalý úsek ale tam budú asi všetky vlaky stáť.
A investície do 160 na tomto úseku by sa asi rovnali investíciam v Nemecku a Francúsku pri rekonštukciach na 300 km/ha viac ?

tratovak
Ano ETCS treba aj na rušne súhlasím ale načo by sa ZSSK tým teraz zaoberalo keď ŽSR nič. Ak ŽSR začne s ETCS som si na 100% istý že ZSSK budemať ešte veľa času na domontovanie a odskúšanie .
A neviem či som dobre počul ale cena za domontovanie ETCS je nižšia ako nový Blonský náter ale túto informáciu berte z rezervou nemám 100% istotu že je to tak ak má niekdo info opravte ma vďaka.

A vďaka všetkým za doplňujúce

tratovak: kurna, dakujem ze si ma upozornil. myslel som na iny usek trate a to som chcel pisat, samozrejme som myslel obluk.

Ono v podstate 160 bude uz len medzi Kysakom a Kosicami... pochybujem zeby robili tisic kaskad cez priehradu

I rušne treba mať s ETCS. A keby to na trať dali aj zajtra, tak mašín niet... a neverím, že sú to taký frajeri, že dneska to na gorily namontujú, zajtra odskúšajú, pozajtre schvália a v utorok sa jazdí

piestany su v odbocke 150... ja viem ze to je len kvoli odbocke... btw. 160 sa bude zacinat za zst. raca a bude koncit pred ZST Puchov
160 bude končiť práve pred Pie a za nimi zase začínať, ale nie preto že sú v odbočke ale v oblúku A pinďa si to tam 160 pofrčí aj tak

TTV: ohľadom toho úseku Púchov-PB by mohla byť aj 160 ak by sa vyrazily 2 nove tunele a trať by išla v podstate v estakáde z jedneho tunela do druhého krížom cez nosickú priehradu, niečo podbného by chcela previesť aj tá firma ROAMING myslím a ten úsek od PB do ZA tam by sa to tiez dalo i ked sa nájdu miesta kde su väčšie polomery oblúkov.

Tak pokiaľ viem "autoblok" tam nie-je
a má tam byť už ETCS level 1 ale zatiaľ ticho takže 160 BA- TT

a co ja viem... autoblok medzi BA-TT by bol tak 160 sa da

A neplatí zálon že pri rýchlosti viac ako 120 km/h musí byť kontinuálny prenos návestidiel

BA - TT na 160 km/h bude mozne asi od noveho GVD ked zo stanice Svaty Jur bude zastavka a v Senkviciach budu nastupistia. Ono to mohlo byt skor a nemuseli by sa robit piestany, ale mohlo by byt dnes BA - LEO vmax 160