Koridory a vysokorychlostní tratě

NMnV sa bude robiť v 2007, "nultá etapa" však už toho roku, od 27.11. do cca 16.12., podľa počasia a bolo by to nové napojenie vlečky na čachtickú trať a vytrhnutie koľají č. 5 a 6 v NMnV.

este by som chcel vediet, ako je to s medzistanicnymi usekmi...ktore su hotove po NMnV?? dlho som tam nebol....

Jano:
Ved to ..... .
Snad Pio by o tom mohol daco posepkat....

EMIL: Pytam sa prave preto, lebo podla poslednej reportaze o koridorovych pracach su prakticky vsetky medzistanicne useky az na asi 1 hotove. No ale mozno je s tymi stanicami dost prace na jeden rok bez toho, aby sa pustali do dalsich medzistanicnych usekov. Mna zaujima hlavne stadium pripavy vystavby tunela za NMnV. Ten by uz aj mohli zacat kpat, ak budu chciet postupit v 2008 za Nove Mesto.

SplinterX:
vsak to su stanice.... Zeby investiciarom ZSR dosiel dych ( ) a dali si na rok pauzicku?
Aj mna zaujima ake medzistanicne useky sa rozrobia na rok....

Jano> Svaty Jur, Senkvice,Brestovany...a dalej neviem

tratovak: A co sa bude robit cely rok 2007? Len stanice?

tratovak: vďaka..
nemá tu niekto z Vás nejaké aktuálne fotky z koridoru?? A ešte ako to bude s jazdou rýchlosťou 140-160km/h?? Niekto tu spomínal vozne s Mg brzdami, niekto rádiový prenos návesti....

SplinterX: malo by sa 2008...

neviete náhodou, kedz sa začne pracovať aj za NMnV??

http://www.mynoviny.sk/c/2985768/Zmizne-nebezpecny-prechod-cez-trat.html

Nové Mesto nad Váhom - Práce na rekonštrukcii železničnej trate, ktoré sú súčasťou modernizácie V. rýchlostného koridoru Bratislava - Čierna nad Tisou sa posunuli na Považie. Ako potvrdil vedúci oddelenia výstavby a rozvoja mesta Dušan Macúch, priamo v meste začnú už v novembri. Súčasťou modernizácie je zrušenie križovaní železnice s cestou, budovanie cestných nadjazdov, podchodov, protihlukových stien a úprava nástupíšť. Preto aj v Novom Meste nad Váhom zmizne prejazd na Piešťanskej ulici, ktorý využívali aj chodci a cyklisti. Železnice vybudujú nový podjazd pod traťou a zrekonštruujú aj nevyužívaný podchod pre peších občanov a cyklistov.
Rekonštrukcia podchodu by mala byť hotová v jarných mesiacoch 2007. Upravený podchod bude osvetlený, bezbariérový, odstránia sa schody, do podchodu sa bude vchádzať tzv. rampovým spôsobom.

Kvôli stavebným prácam na podjazde chcú železnice uzavrieť Piešťanskú ulicu. „S tým však nebudeme súhlasiť, najskôr musí byť zrekonštruovaný podchod pre peších a cyklistov,“ dodáva Macúch. Inak by museli obchádzať železnicu až k cestnému mostu nad železnicou. Ten bude počas uzávierky jediným vstupom do mesta od diaľnice. Ak by sa uzavrela cesta skôr, ako by bol zrekonštruovaný podchod, obchádzka by pre peších znamenala takmer hodinovú stratu. Požiadavke samosprávy zhotoviteľ stavby vyhovel, a tak uzávierka tejto ulice sa predpokladá od marca 2007 možno aj do polovice roka 2008. Ako udáva Macúch, záleží to od toho, ako budú postupovať práce na podchode.
Pôvodné mimoúrovňové riešenie rátalo s nadjazdom nad železničnou traťou. Napokon sa ako výhodnejší ukázala variant podjazdu. „Pri výstavbe vznikne dopravne zložité riešenie, na ktoré Mesto plánuje využiť aj pozemok bývalej ČSAD, ktorý je jeho majetkom,“ upozorňuje Macúch. Stavebné práce sa týkajú okrem podchodu, podjazdu pre autá aj trate, perónov, ale nie budovy stanice. Celá táto rekonštrukcia by mala byť dokončená v roku 2008. Po ukončení rekonštrukcie ulica Krátka zostane slepou.

Nebezpečný prechod v Novom Meste nad Váhom prestane po modernizácii železnice existovať, trať od okolia tu budú oddeľovať protihlukové steny.
Termín ukončenia výstavby je do konca roku 2008. Modernizácia približne 20-kikometrového úseku Nové Mesto nad Váhom - Piešťany je druhou etapou celkového projektu, ktorý zahŕňa železničnú trať Nové Mesto nad Váhom – Trnava. Jedným z cieľov modernizácie je, aby vlaky na upravených úsekoch mohli zvýšiť traťovú rýchlosť až na 160 kilometrov za hodinu, v niektorých úsekoch 140 kilometrov za hodinu. Náklady na modernizáciu si v úseku Nové Mesto nad Váhom – Piešťany vyžiadajú dovedna 5,1 miliardy korún, približne dve tretiny bude financovať Kohézny fond EÚ.

De_De: vďaka

priecestie po starom, podjazd železnične hotovy,cestu kopú a momentalne je uzavrety podjazd aj na Ciferskej strane a nieco dolu betonuju.

Ako to vyzerá s priecestím vo Svätom Jure a s podjazdom v Šenkviciach?? dlho som tam nebol..vďaka

spli:vyzera to ze ano a asi stihnu aj Cifer.Tam uz ukoncuju pokladanie neparnej skupiny kolaji.

De_De: takže Pezinok je ďaľšia stanica, ktorá bude do Vianoc kompletne hotová.....

Ako to bude s elektronickymi informacnymi tabulami na koridore? Ktore stanice/zastavky ich budu mat?

splinterX:Pezinok je hotovy vcera este vyhadzovali staru vekslu na2. trat. kol. na BA zhlavy a dnes by mali vyhodit aj z 1. tr. kol. Jur budu robit ako zastavku asi na buduci rok, tak isto aj Brestovany. v Raci dokoncuju BA zhl. a peron pri 3.kol. treba este urobit 2.kol a 4. spolu s peronom a pezinske zhl.

splinterX: Ked som nedavno cetoval na vychod, zaregistroval som budovanie novych stlpov trakcneho vedenia v useku Vydrnik - Sp. Nova Ves. Jazdilo sa len po jednej dopravnej kolaji. Zrejme sa tam bude menit aj kolaj.

SplinterX:
Ked som bol koncom septembra na Slovensku, pozel som si i Pezinok. Na trnavskom zhlavi sa budoval podjazd, spojeny s vylukou tratovej kolaje na Senkvice. Cize tam ide do finale. Sv. Jur sluzi ako dopravna kym sa Pezinok a Raca nedokoncia. Potom sa ma zmenit na obycajnu zastavku. Cize asi coskoro . Ostatne z Tvojich otazok zaujima aj mna.