Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
OK už som to čítal....vid príspevky vo vlákne ZSSK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819539/
pozri signalistu o 11.55 vo vlakne ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819538/
signalista...neviem o kom hovoriš resp koho cituješ.....ale ved je to nezmysel.Hodinový takt po dokončení úseku Púchov-Za je úpne realizovatelní a kapacitne by to kludne vydalo,ved dnes ked jazdia vlaky poobede v hodinovom takte v špičke,tak keby odrazu jazdili aj mimo špičku už by sa nevošli?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819534/
"Jedným z ďalších opatrení je podľa neho napríklad zvýšenie priepustnosti hlavnej koridorovej trate od Bratislavy cez Trnavu, Trenčín a prípadne až po Žilinu. "Vedeli by sme si predstaviť, že by Žilina bola spojená s Bratislavou v hodinovom takte," opísal. Na to by sa ale musela v úseku postaviť ďalšia koľaj. "Nemusí byť stavaná na rýchlosť 160 kilometrov za hodinu, ale mala by odľahčiť priepustnosť úseku hlavne z pohľadu osobnej, prípadne nákladnej železničnej dopravy," dodal." 
Zrušme AB a dopravné koľaje, aby sme následne zistili, že priepustnosť nestačí. A potom chcime postaviť tretiu koľaj.
Zrušme AB a dopravné koľaje, aby sme následne zistili, že priepustnosť nestačí. A potom chcime postaviť tretiu koľaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819528/
Nevie niekto či budú aj záťažové skúšky nového mosta... Alebo tam rovno pustia vlak s rudou do BA-Pálenisko ktorý máva pravidelne okolo tých 2 200 ton. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819499/
Dokonca zo zlatovskej strany je položená časť 1. tk, tak že sa na nu aj dá dostať, dnes na nej stál pracovný vlak Eltra. Nad druhou už visia aj izolátory.
Ono by si mali švihnúť, kedže 2. tk má ísť do prevádzky za mesiac, ešte treba vydať povolenie na predčastné užívanie...
Ono by si mali švihnúť, kedže 2. tk má ísť do prevádzky za mesiac, ešte treba vydať povolenie na predčastné užívanie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819491/
http://www.trencin.sk/24507 montáž prvej kolaje v Trenčíne sa blíži k spojeniu ;) Snáď
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819479/
To bude zase nejaký hyperLUP
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819470/
No a? Norma s 300 km/h počíta.
Možno ich zbytočne podceňujem a tú preložku v Mikuláši zrušili preto, že bola iba na 200
Možno ich zbytočne podceňujem a tú preložku v Mikuláši zrušili preto, že bola iba na 200
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819463/
Ak by vlaky idúce severom chceli trať z BA do KE prejsť za menej ako tri hodiny, museli by mať cestovnú rýchlosť vyššiu ako 150 km/h. Ak sa po Žilinu buduje koridor na nesúvislých 160, zvládne sa to jedine, ak Žilina - Košice bude súvislých 300 km/h.
A to všetko už o 13 rokov.
A to všetko už o 13 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819462/
A pri BA -KE za 3 hod. nespomínali Hatvan?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819458/
len nova ŠRT obchadza ZV najmenej takych 60 km...ZV-KE priemerna rychlost 160km/h, maximalna kolko teda?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819455/
Ba-Ke pod 3h?Zv-Ke 160km/h do r.2030?
To bude po tej novej ŠRT
To bude po tej novej ŠRT
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819445/
Čo to v rádiu som začul?Ba-Ke pod 3h?Zv-Ke 160km/h do r.2030? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819437/
Mne sa zase pozdáva šikmý nábeh na nástupište na priecestí. Asi sa poučili z nehody, keď mašina zlisovala auto do medzery medzi HDV a nástupišťom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819260/
Ako by to bolo na ŽSR?
Na ŽSR by to prerušili a postavili automobilku, nie?
Na ŽSR by to prerušili a postavili automobilku, nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819242/
Niečo od susedov: http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3731788
Všimnite si, že hoci nekoridor - stavia sa v koridorovom štýle, ale hlavne tie rýchlostníky.
Ako by to bolo na ŽSR? Stovečka by stačila, nie? Kto by dával na pár km 140... A ešte k tomu mimo koridor
Všimnite si, že hoci nekoridor - stavia sa v koridorovom štýle, ale hlavne tie rýchlostníky.
Ako by to bolo na ŽSR? Stovečka by stačila, nie? Kto by dával na pár km 140... A ešte k tomu mimo koridor
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819237/
nie je možné získať stavebné povolenie z dôvodov neukončených procesov majetkovo právneho vysporiadania
A preto sa ideme púšťať do žltých FIDICov. Tam to pojde asi jednoduchšie...
požiadavka EÚ na zabezpečenie nového procesu EIA
A to sa dozvedeli kedy?
Tretí faktor iba potvrdzuje to, že nevedia vlastne čo chcú...
Najskor z toho projektu vyškrtli Štrbu. Ešte pred rokom sa búšili do pŕs ako to bude. A zrazu toto??? Blá, blá, blá...
Smejem sa, priam sa rehocem, aby som neplakal, nereval jak malé decko...
A preto sa ideme púšťať do žltých FIDICov. Tam to pojde asi jednoduchšie...
požiadavka EÚ na zabezpečenie nového procesu EIA
A to sa dozvedeli kedy?
Tretí faktor iba potvrdzuje to, že nevedia vlastne čo chcú...
Najskor z toho projektu vyškrtli Štrbu. Ešte pred rokom sa búšili do pŕs ako to bude. A zrazu toto??? Blá, blá, blá...
Smejem sa, priam sa rehocem, aby som neplakal, nereval jak malé decko...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819204/
Našiel som nejaký dokument z nejakého verejného prerokovania. Bol aj variant umiestniť stanicu Žilina 8 metrov pod zem. Ale náklady 820 miliónov eur asi veľmi rýchlo tento nápad pochovali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819187/
To je aj vec novinára, ktoré dôvody uvedie ako hlavné.
Tie dôvody v článku sú odtiaľto: http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2017/april/stav-modernizacie-zeleznicneho-useku-paludza-liptovsky-hradok.html?page_id=5315
Len ten tretí dôvod by mal byť ako prvý, ten ovplyvňuje najviac. Keby bola vôľa a peniaze, času bolo dosť, o tých problémoch sa vie už dlho...
Neviem odkiaľ majú novinári info, že tá cesta má stáť skoro 20% z ceny projektu, ale zdá sa mi to veľa.
ŽSR odovzdali stavbu TIP-u v Lužiankach Strabagu. Aj keď toto tu už nepatrí.
Tie dôvody v článku sú odtiaľto: http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2017/april/stav-modernizacie-zeleznicneho-useku-paludza-liptovsky-hradok.html?page_id=5315
Len ten tretí dôvod by mal byť ako prvý, ten ovplyvňuje najviac. Keby bola vôľa a peniaze, času bolo dosť, o tých problémoch sa vie už dlho...
Neviem odkiaľ majú novinári info, že tá cesta má stáť skoro 20% z ceny projektu, ale zdá sa mi to veľa.
ŽSR odovzdali stavbu TIP-u v Lužiankach Strabagu. Aj keď toto tu už nepatrí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819186/
