Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Počas ktorých 10-15 rokov?
Všetky vlaky na noc presunúť nemožeš.
----------
Keď som pred 17 rokmi robil diplomku v BA na východnom, tak jeden zo záverov bol, že geodetické merania* v zriaďovacích staniciach treba smerovať na pondelky, ktoré boli (okrem pohraničných staníc) relativne voľné.
Keď som tam bol nedávno, tak som čučal jak puk na prázdnu vchodovú skupinu, tuším vo štvrtok o cca 15:00...
-----------
* - pri presnej nivelácií bol pri gúľaní problém bezpečne odčítať hodnoty na lati, jak sa to všetko triaslo...
Všetky vlaky na noc presunúť nemožeš.
----------
Keď som pred 17 rokmi robil diplomku v BA na východnom, tak jeden zo záverov bol, že geodetické merania* v zriaďovacích staniciach treba smerovať na pondelky, ktoré boli (okrem pohraničných staníc) relativne voľné.
Keď som tam bol nedávno, tak som čučal jak puk na prázdnu vchodovú skupinu, tuším vo štvrtok o cca 15:00...
-----------
* - pri presnej nivelácií bol pri gúľaní problém bezpečne odčítať hodnoty na lati, jak sa to všetko triaslo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817366/
Ked je nas koridor taky antikargacky, ako sa to riesilo s nakladnymi vlakmi pocas tych 10-15 rokov? Klesol zaroven aj pocet nakladnych vlakov za tie roky alebo je stabilny? A ak je stabilny, riesenie bolo vlaky presuvat na noc ako to tu bolo kedysi spominane?
Ktore stanice na useku zmodernizovanych usekoch ostali este vhodne na nejake odstavovanie? Mala by to byt min. Trencianska Tepla a Puchov.
Ktore stanice na useku zmodernizovanych usekoch ostali este vhodne na nejake odstavovanie? Mala by to byt min. Trencianska Tepla a Puchov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817365/
Okrajový súvis vecí, ale počúvam rádio, a toto:
Na D1 sa vykok..vrátil kamión pri TT, do toho cestári NAPLÁNOVALI NA PIATOK POPOLUDNIE presne v tých miestach práce, Pezinok, Senec, Trnava sú v 3,14či. Dunajská Lužná, nádejná R7 detto, v Bratislave takmer všetko stojí.
Teraz by sme mohli parafrázovať: "Každý stojí, my ideme! Naše železnice."
Realita je iná...
Na D1 sa vykok..vrátil kamión pri TT, do toho cestári NAPLÁNOVALI NA PIATOK POPOLUDNIE presne v tých miestach práce, Pezinok, Senec, Trnava sú v 3,14či. Dunajská Lužná, nádejná R7 detto, v Bratislave takmer všetko stojí.
Teraz by sme mohli parafrázovať: "Každý stojí, my ideme! Naše železnice."
Realita je iná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817288/
Ved sa bude jazdit uz aj cez Rajku, tak mas dalsiu trat k 131 
Tusim je aj stolicka min dop jedna z najmenej ziadanych a nejak tam skoro nie je koho dosadit. 
Tusim je aj stolicka min dop jedna z najmenej ziadanych a nejak tam skoro nie je koho dosadit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817283/
A keď už sme pri tom, hoci to nie sú koridory.
Trať 131.
Človek sa nádejal, že to je prvá lastovička, že dotyčným konečne docvaklo, že s tou železnicou treba niečo robiť, že po nej budú následovať ďalšie trate.
Život sám ukázal, že akonáhle sa vytvoria podmienky, tak ľudia si do toho vlaku cestu nájdu. Ale koho to zaujíma? Nikoho kompetentného. Krásne sa ukázalo, že išlo o účalovu investíciu (vraj Metrans? Tak mu tam tú druhu koľaj postavte... Ale ona nebude, lebo nie je súkromník ako súkromník a o štátne nie je interes)
Raz darmo, jedna lastovička leto nerobí...
Kde sme dnes mohli byť, keby sa každý rok podobne urobila jedna trať...
Aj CGVD 2020 by mohol vzniknúť v podobe, v akej si ho Kubáček predstavoval.
Lenže nie je sily, ktorá by to dokázala politicky pretlačiť. Miesto toho sa vymýšľajú plány a robia šuflíkové projekty...
Trať 131.
Človek sa nádejal, že to je prvá lastovička, že dotyčným konečne docvaklo, že s tou železnicou treba niečo robiť, že po nej budú následovať ďalšie trate.
Život sám ukázal, že akonáhle sa vytvoria podmienky, tak ľudia si do toho vlaku cestu nájdu. Ale koho to zaujíma? Nikoho kompetentného. Krásne sa ukázalo, že išlo o účalovu investíciu (vraj Metrans? Tak mu tam tú druhu koľaj postavte... Ale ona nebude, lebo nie je súkromník ako súkromník a o štátne nie je interes)
Raz darmo, jedna lastovička leto nerobí...
Kde sme dnes mohli byť, keby sa každý rok podobne urobila jedna trať...
Aj CGVD 2020 by mohol vzniknúť v podobe, v akej si ho Kubáček predstavoval.
Lenže nie je sily, ktorá by to dokázala politicky pretlačiť. Miesto toho sa vymýšľajú plány a robia šuflíkové projekty...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817282/
Veď áno, tam sedia ešte väčší experti...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817281/
Preco? nariadenie ministerstva dopravy...inak vlastnik infrastruktury
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817280/
Ak uvážime fakt, že železnica celospoločensky nemá na SVK ustlané na ružiach, o to viac by som čakal, že sa to málo, čo je, preinvestuje zmysluplne. A kľudne aj politicky, ak to inak nejde. Lenže, a to píšem už x-tý krát, na SK nie je žiadna významná firma, cez ktorú by bol záujem preliať tie prachy aspoň "politicky".
A keď už na to "politikum" príde, tak to v tom Trenčíne dojebabrú totálne jak amatéri. A je im to úplne, ale úplne jedno...
-------
Prečo sa napr. ŽSR angažujú v projektoch terminálov?
Teplička, Lužianky... Ak je to taký bohovský biznis, tak nech si to postaví a rižuje na tom nejaký súkromník.
Moldava - a ešte majú tú drzosť a nechajú tam projektovať elektrifikáciu, na ktorú aj tak nemajú a nebudú mať prachy...
Atď, atď...
A keď už na to "politikum" príde, tak to v tom Trenčíne dojebabrú totálne jak amatéri. A je im to úplne, ale úplne jedno...
-------
Prečo sa napr. ŽSR angažujú v projektoch terminálov?
Teplička, Lužianky... Ak je to taký bohovský biznis, tak nech si to postaví a rižuje na tom nejaký súkromník.
Moldava - a ešte majú tú drzosť a nechajú tam projektovať elektrifikáciu, na ktorú aj tak nemajú a nebudú mať prachy...
Atď, atď...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817265/
ked vidim tie projekty v ministerskej tabulke slovenskej, nedostatok zrdojov na projekty ktore uz 5 krat boli zaradene do planu a 5. krat uz vypadli pod ciaru, rozmyslam ako stavaju VRT v Spanielsku, kolko penazi ma k dispozicii ADIF na VRT a konvencne trate? To musia byt niekolko nasobne sumy. VRT rozostavana do kazdej 
a stava sa furt (VRT do Badajoz, vyhladovo do Portugalska ale bohviekedy). Zeby mali inu dopravnu koncepciu v monarchii? Mozno sa menej kradne. Mozno su aj inteligentnejsi ti lenivi cigani... Nie je to u nas dobre ani nahodou.
a stava sa furt (VRT do Badajoz, vyhladovo do Portugalska ale bohviekedy). Zeby mali inu dopravnu koncepciu v monarchii? Mozno sa menej kradne. Mozno su aj inteligentnejsi ti lenivi cigani... Nie je to u nas dobre ani nahodou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817257/
Neviem, aké sú reálie, ale môžu mať aj tie najsamlepšie prostriedky, tu myslím nielen stroje, mechanizmy, atď., bez koncepcie a zdravého sedliackeho rozumu to nepôjde. A hlavne musia byť apolitický. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817255/
nullIm sa v tom roku 1987 zaseklo aj myslenie...
Mnohým sa tam nemalo čo zaseknúť, sú takí asi od narodenia.
Mnohým sa tam nemalo čo zaseknúť, sú takí asi od narodenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817254/
majú v zásade prostriedky
Nemyslím finančné...
Nemyslím finančné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817250/
110+130 tiež nepočká, lebo úspešne speje k tomu, že sa rozpadne...
Lenže mieto toho, aby sa stanovil jasný postup vychádzajúci z finančných a kapacitných reálií sa maľujú (a prachy a čas plytvajú na) vzdušné zámky...
-----------
Zoberte si len takú základnú vec ako diagnostika.
O novom meracom vozni na zvršok sa rozpráva hádam vyše 10 rokov a stále nič. Ostatná diagnostika (mimo vozňa na spodok) zo zahraničia.
Na čom sa vozia traťováci? Na neviemkoľkých pseudoapgrejdoch MUV 69...
Píše sa rok 2017 a ŽSR majú v zásade prostriedky aké mali v 1987...
Im sa v tom roku 1987 zaseklo aj myslenie...
Lenže mieto toho, aby sa stanovil jasný postup vychádzajúci z finančných a kapacitných reálií sa maľujú (a prachy a čas plytvajú na) vzdušné zámky...
-----------
Zoberte si len takú základnú vec ako diagnostika.
O novom meracom vozni na zvršok sa rozpráva hádam vyše 10 rokov a stále nič. Ostatná diagnostika (mimo vozňa na spodok) zo zahraničia.
Na čom sa vozia traťováci? Na neviemkoľkých pseudoapgrejdoch MUV 69...
Píše sa rok 2017 a ŽSR majú v zásade prostriedky aké mali v 1987...
Im sa v tom roku 1987 zaseklo aj myslenie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817249/
Ten koridor 110+130 by možno aj počkal (ktorý začína prakticky z nuly...), len tá lajdáckosť?, neochota?, neznalosť?, cena?... to udržiavať 140km/h, tam kde BOLA, a 120km/h, tam kde sa dá...no, nedá sa. Tak sa jazdí:
100-120-100-120-100-120-100-120-100-140-100-120-100-30-90-60-95-120-100-140-100-140-100-140-100...
100-120-100-120-100-120-100-120-100-140-100-120-100-30-90-60-95-120-100-140-100-140-100-140-100...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817246/
Kiež by sa Mikuláš ani Štrba nikdy neprekladali.
Mám v oboch svoje osobné záujmy, všetko ostatné mi je ukradnuté.
Mám v oboch svoje osobné záujmy, všetko ostatné mi je ukradnuté.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817241/
Veľa vecí na ŽSR nevydrží večnosť.
Podľa tejto logiky je celý koridor na dve veci.
To ale ešte nie je dovod, aby aj to málo, čo sa robí, sa neurobilo poriadne.
To si skor položme otázku, či je potrebnejší koridor 110+130, alebo 120+180.
120 už snáď nejak doklepú, ale nedorobiť 180 a stavbu v pomerne značnom štádiu pripravenosti (Mikuláš) odsunúť ako záložnú a uprednostniť Kúty - DNV, ktorá začína prakticky z nuly ...
Ja byť projektant, roky sa vŕtať pod tými Tatrami, aby to potom nejaký ondoň hodil do šuflíka a chcel po mne aby som sa začal venovať niečomu úplne inému (aby to potom možno tiež hodil do šuflíka), tak by ma asi šľahlo...
A to som úprimne rád, že ten bordel nie je platený z mojich daní. Lebo je to prachsprosté plytvanie preniazmi a časom, za ktoré už možno mohli byť pod tým Strečnom nové mosty...
Podľa tejto logiky je celý koridor na dve veci.
To ale ešte nie je dovod, aby aj to málo, čo sa robí, sa neurobilo poriadne.
To si skor položme otázku, či je potrebnejší koridor 110+130, alebo 120+180.
120 už snáď nejak doklepú, ale nedorobiť 180 a stavbu v pomerne značnom štádiu pripravenosti (Mikuláš) odsunúť ako záložnú a uprednostniť Kúty - DNV, ktorá začína prakticky z nuly ...
Ja byť projektant, roky sa vŕtať pod tými Tatrami, aby to potom nejaký ondoň hodil do šuflíka a chcel po mne aby som sa začal venovať niečomu úplne inému (aby to potom možno tiež hodil do šuflíka), tak by ma asi šľahlo...
A to som úprimne rád, že ten bordel nie je platený z mojich daní. Lebo je to prachsprosté plytvanie preniazmi a časom, za ktoré už možno mohli byť pod tým Strečnom nové mosty...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817233/
Bude na dve veci, ak nebudu jazdit vlaky cez Strecno resp len po jednej kolaji. A tie mosty nevydrzia vecnost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817228/
Turecký vrch je v poriadku a bol by ešte viac, keby bol trasovaný na 200...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817225/
Hlavne, ze bude terminal v Trebisove a elektrifikacia do HE, pricom druha kolaj by sa zisla viac. Nehovoriac o Tureckom vrchu namiesto Strecna atd
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817215/
(pointa o tri príspevky vyššie)