Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817694/
Ešte ma napadlo jedno riešenie, s tými koľajami.
Použi metodu technického odhadu, nájdi na mapy.cz a odmeraj si to.
Vo V. Kostoľanoch má podľa projektu koľ. č. 4 už. dĺžku 814 m, ja som nameral 812, takže veriť sa tomu +/- dá:
https://mapy.cz/s/1vxgW
A možeš si zmapovať celú republiku
Použi metodu technického odhadu, nájdi na mapy.cz a odmeraj si to.
Vo V. Kostoľanoch má podľa projektu koľ. č. 4 už. dĺžku 814 m, ja som nameral 812, takže veriť sa tomu +/- dá:
https://mapy.cz/s/1vxgW
A možeš si zmapovať celú republiku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817464/
Tie stanice by som musel hľadať dĺžky koľají...
Ale dnes. Púchov - PB sa jazdí normálne, v PB vytrhnutá jedna koľaj, takže akoby po novom, Bytča je hotová, Hričov je hotový, do ZA po jednej koľaji, tranzitné koľaje v starej zriaďovačke ešte sú. Teda na prvý pohľad nič také, čo by malo mať vplyv na Pov. Teplú. Napriek tomu tam koľaje č. 3 a 4 hrdzavé nie sú, naopak. Asi teda majú zmysel. Napriek tomu sa zrušia. Kam sa budú dávať tie vlaky z Teplej po novom? Alebo mi niečo uniklo?
Ako na tom boli koľaje v Jure, Brestovanoch, Brunovciach, Beluši?
Ja to neviem, od r. 2001 smerovali moje cesty zo Žiliny iným smerom...
Ale dnes. Púchov - PB sa jazdí normálne, v PB vytrhnutá jedna koľaj, takže akoby po novom, Bytča je hotová, Hričov je hotový, do ZA po jednej koľaji, tranzitné koľaje v starej zriaďovačke ešte sú. Teda na prvý pohľad nič také, čo by malo mať vplyv na Pov. Teplú. Napriek tomu tam koľaje č. 3 a 4 hrdzavé nie sú, naopak. Asi teda majú zmysel. Napriek tomu sa zrušia. Kam sa budú dávať tie vlaky z Teplej po novom? Alebo mi niečo uniklo?
Ako na tom boli koľaje v Jure, Brestovanoch, Brunovciach, Beluši?
Ja to neviem, od r. 2001 smerovali moje cesty zo Žiliny iným smerom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817463/
Počas tých, čo sa modernizuje koridor. Konkrétne počas 18 (od 1999, Cífer-TT).
Keď sa rušili dopravné koľaje, koľajové spojky a znižovala priepustnosť trate rušením AB (aj keď v tých úsekoch AB zrovna nebol myslím), tak počas týchto rokov sa museli robiť nejaké opatrenia, aby niekam popresúvali nákladné vlaky. A aké to boli?
Alebo zároveň klesal objem nákladnej dopravy tak, že nemuseli nič riešiť?
A k tým staniciam, ktoré to sú? Tuším okrem TrT a Púchova je aj Leopoldov vhodný na nejaké odstavovanie počtom dopravných koľají.
Keď sa rušili dopravné koľaje, koľajové spojky a znižovala priepustnosť trate rušením AB (aj keď v tých úsekoch AB zrovna nebol myslím), tak počas týchto rokov sa museli robiť nejaké opatrenia, aby niekam popresúvali nákladné vlaky. A aké to boli?
Alebo zároveň klesal objem nákladnej dopravy tak, že nemuseli nič riešiť?
A k tým staniciam, ktoré to sú? Tuším okrem TrT a Púchova je aj Leopoldov vhodný na nejaké odstavovanie počtom dopravných koľají.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817457/
Mohlo by zaujať: http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3722590
(pointa o tri príspevky vyššie)
(pointa o tri príspevky vyššie)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817432/
Počas ktorých 10-15 rokov?
Všetky vlaky na noc presunúť nemožeš.
----------
Keď som pred 17 rokmi robil diplomku v BA na východnom, tak jeden zo záverov bol, že geodetické merania* v zriaďovacích staniciach treba smerovať na pondelky, ktoré boli (okrem pohraničných staníc) relativne voľné.
Keď som tam bol nedávno, tak som čučal jak puk na prázdnu vchodovú skupinu, tuším vo štvrtok o cca 15:00...
-----------
* - pri presnej nivelácií bol pri gúľaní problém bezpečne odčítať hodnoty na lati, jak sa to všetko triaslo...
Všetky vlaky na noc presunúť nemožeš.
----------
Keď som pred 17 rokmi robil diplomku v BA na východnom, tak jeden zo záverov bol, že geodetické merania* v zriaďovacích staniciach treba smerovať na pondelky, ktoré boli (okrem pohraničných staníc) relativne voľné.
Keď som tam bol nedávno, tak som čučal jak puk na prázdnu vchodovú skupinu, tuším vo štvrtok o cca 15:00...
-----------
* - pri presnej nivelácií bol pri gúľaní problém bezpečne odčítať hodnoty na lati, jak sa to všetko triaslo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817366/
Ked je nas koridor taky antikargacky, ako sa to riesilo s nakladnymi vlakmi pocas tych 10-15 rokov? Klesol zaroven aj pocet nakladnych vlakov za tie roky alebo je stabilny? A ak je stabilny, riesenie bolo vlaky presuvat na noc ako to tu bolo kedysi spominane?
Ktore stanice na useku zmodernizovanych usekoch ostali este vhodne na nejake odstavovanie? Mala by to byt min. Trencianska Tepla a Puchov.
Ktore stanice na useku zmodernizovanych usekoch ostali este vhodne na nejake odstavovanie? Mala by to byt min. Trencianska Tepla a Puchov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817365/
Okrajový súvis vecí, ale počúvam rádio, a toto:
Na D1 sa vykok..vrátil kamión pri TT, do toho cestári NAPLÁNOVALI NA PIATOK POPOLUDNIE presne v tých miestach práce, Pezinok, Senec, Trnava sú v 3,14či. Dunajská Lužná, nádejná R7 detto, v Bratislave takmer všetko stojí.
Teraz by sme mohli parafrázovať: "Každý stojí, my ideme! Naše železnice."
Realita je iná...
Na D1 sa vykok..vrátil kamión pri TT, do toho cestári NAPLÁNOVALI NA PIATOK POPOLUDNIE presne v tých miestach práce, Pezinok, Senec, Trnava sú v 3,14či. Dunajská Lužná, nádejná R7 detto, v Bratislave takmer všetko stojí.
Teraz by sme mohli parafrázovať: "Každý stojí, my ideme! Naše železnice."
Realita je iná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817288/
Ved sa bude jazdit uz aj cez Rajku, tak mas dalsiu trat k 131 Tusim je aj stolicka min dop jedna z najmenej ziadanych a nejak tam skoro nie je koho dosadit. 
Tusim je aj stolicka min dop jedna z najmenej ziadanych a nejak tam skoro nie je koho dosadit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817283/
A keď už sme pri tom, hoci to nie sú koridory.
Trať 131.
Človek sa nádejal, že to je prvá lastovička, že dotyčným konečne docvaklo, že s tou železnicou treba niečo robiť, že po nej budú následovať ďalšie trate.
Život sám ukázal, že akonáhle sa vytvoria podmienky, tak ľudia si do toho vlaku cestu nájdu. Ale koho to zaujíma? Nikoho kompetentného. Krásne sa ukázalo, že išlo o účalovu investíciu (vraj Metrans? Tak mu tam tú druhu koľaj postavte... Ale ona nebude, lebo nie je súkromník ako súkromník a o štátne nie je interes)
Raz darmo, jedna lastovička leto nerobí...
Kde sme dnes mohli byť, keby sa každý rok podobne urobila jedna trať...
Aj CGVD 2020 by mohol vzniknúť v podobe, v akej si ho Kubáček predstavoval.
Lenže nie je sily, ktorá by to dokázala politicky pretlačiť. Miesto toho sa vymýšľajú plány a robia šuflíkové projekty...
Trať 131.
Človek sa nádejal, že to je prvá lastovička, že dotyčným konečne docvaklo, že s tou železnicou treba niečo robiť, že po nej budú následovať ďalšie trate.
Život sám ukázal, že akonáhle sa vytvoria podmienky, tak ľudia si do toho vlaku cestu nájdu. Ale koho to zaujíma? Nikoho kompetentného. Krásne sa ukázalo, že išlo o účalovu investíciu (vraj Metrans? Tak mu tam tú druhu koľaj postavte... Ale ona nebude, lebo nie je súkromník ako súkromník a o štátne nie je interes)
Raz darmo, jedna lastovička leto nerobí...
Kde sme dnes mohli byť, keby sa každý rok podobne urobila jedna trať...
Aj CGVD 2020 by mohol vzniknúť v podobe, v akej si ho Kubáček predstavoval.
Lenže nie je sily, ktorá by to dokázala politicky pretlačiť. Miesto toho sa vymýšľajú plány a robia šuflíkové projekty...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817282/
Veď áno, tam sedia ešte väčší experti...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817281/
Preco? nariadenie ministerstva dopravy...inak vlastnik infrastruktury
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817280/
Ak uvážime fakt, že železnica celospoločensky nemá na SVK ustlané na ružiach, o to viac by som čakal, že sa to málo, čo je, preinvestuje zmysluplne. A kľudne aj politicky, ak to inak nejde. Lenže, a to píšem už x-tý krát, na SK nie je žiadna významná firma, cez ktorú by bol záujem preliať tie prachy aspoň "politicky".
A keď už na to "politikum" príde, tak to v tom Trenčíne dojebabrú totálne jak amatéri. A je im to úplne, ale úplne jedno...
-------
Prečo sa napr. ŽSR angažujú v projektoch terminálov?
Teplička, Lužianky... Ak je to taký bohovský biznis, tak nech si to postaví a rižuje na tom nejaký súkromník.
Moldava - a ešte majú tú drzosť a nechajú tam projektovať elektrifikáciu, na ktorú aj tak nemajú a nebudú mať prachy...
Atď, atď...
A keď už na to "politikum" príde, tak to v tom Trenčíne dojebabrú totálne jak amatéri. A je im to úplne, ale úplne jedno...
-------
Prečo sa napr. ŽSR angažujú v projektoch terminálov?
Teplička, Lužianky... Ak je to taký bohovský biznis, tak nech si to postaví a rižuje na tom nejaký súkromník.
Moldava - a ešte majú tú drzosť a nechajú tam projektovať elektrifikáciu, na ktorú aj tak nemajú a nebudú mať prachy...
Atď, atď...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817265/
ked vidim tie projekty v ministerskej tabulke slovenskej, nedostatok zrdojov na projekty ktore uz 5 krat boli zaradene do planu a 5. krat uz vypadli pod ciaru, rozmyslam ako stavaju VRT v Spanielsku, kolko penazi ma k dispozicii ADIF na VRT a konvencne trate? To musia byt niekolko nasobne sumy. VRT rozostavana do kazdej 
a stava sa furt (VRT do Badajoz, vyhladovo do Portugalska ale bohviekedy). Zeby mali inu dopravnu koncepciu v monarchii? Mozno sa menej kradne. Mozno su aj inteligentnejsi ti lenivi cigani... Nie je to u nas dobre ani nahodou.
a stava sa furt (VRT do Badajoz, vyhladovo do Portugalska ale bohviekedy). Zeby mali inu dopravnu koncepciu v monarchii? Mozno sa menej kradne. Mozno su aj inteligentnejsi ti lenivi cigani... Nie je to u nas dobre ani nahodou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817257/
Neviem, aké sú reálie, ale môžu mať aj tie najsamlepšie prostriedky, tu myslím nielen stroje, mechanizmy, atď., bez koncepcie a zdravého sedliackeho rozumu to nepôjde. A hlavne musia byť apolitický. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817255/
nullIm sa v tom roku 1987 zaseklo aj myslenie...
Mnohým sa tam nemalo čo zaseknúť, sú takí asi od narodenia.
Mnohým sa tam nemalo čo zaseknúť, sú takí asi od narodenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817254/
majú v zásade prostriedky
Nemyslím finančné...
Nemyslím finančné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817250/
110+130 tiež nepočká, lebo úspešne speje k tomu, že sa rozpadne...
Lenže mieto toho, aby sa stanovil jasný postup vychádzajúci z finančných a kapacitných reálií sa maľujú (a prachy a čas plytvajú na) vzdušné zámky...
-----------
Zoberte si len takú základnú vec ako diagnostika.
O novom meracom vozni na zvršok sa rozpráva hádam vyše 10 rokov a stále nič. Ostatná diagnostika (mimo vozňa na spodok) zo zahraničia.
Na čom sa vozia traťováci? Na neviemkoľkých pseudoapgrejdoch MUV 69...
Píše sa rok 2017 a ŽSR majú v zásade prostriedky aké mali v 1987...
Im sa v tom roku 1987 zaseklo aj myslenie...
Lenže mieto toho, aby sa stanovil jasný postup vychádzajúci z finančných a kapacitných reálií sa maľujú (a prachy a čas plytvajú na) vzdušné zámky...
-----------
Zoberte si len takú základnú vec ako diagnostika.
O novom meracom vozni na zvršok sa rozpráva hádam vyše 10 rokov a stále nič. Ostatná diagnostika (mimo vozňa na spodok) zo zahraničia.
Na čom sa vozia traťováci? Na neviemkoľkých pseudoapgrejdoch MUV 69...
Píše sa rok 2017 a ŽSR majú v zásade prostriedky aké mali v 1987...
Im sa v tom roku 1987 zaseklo aj myslenie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817249/
Ten koridor 110+130 by možno aj počkal (ktorý začína prakticky z nuly...), len tá lajdáckosť?, neochota?, neznalosť?, cena?... to udržiavať 140km/h, tam kde BOLA, a 120km/h, tam kde sa dá...no, nedá sa. Tak sa jazdí:
100-120-100-120-100-120-100-120-100-140-100-120-100-30-90-60-95-120-100-140-100-140-100-140-100...
100-120-100-120-100-120-100-120-100-140-100-120-100-30-90-60-95-120-100-140-100-140-100-140-100...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817246/
Taky hezky...