Koridory a vysokorychlostní tratě

Fotografie z iného diskusného fóra - prvé práce pri Považskej
http://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=36152

nadler:
... a o dolinu východnejšie sa jazdí v sklonovo a smerovo nenáročných pomeroch 40km/h (trať je vytýčená na 120)

A prečo by sa malo 150 keď sa jazdí 160?
Naklápacie súpravy nič nevyriešia aspoň pokiaľ nie je trať elementárne na ne prisposobená. Napr. ZA - KE by v súčasnosti stiahli cca 5 min. Tiež som tomu neveril, ale už verím. Dĺžky prechodníc, určité typy priecestí, ... tých obmedzujúcich miest je toľko a na tak blbých miestach, že až.
Tie trate treba poopravovať tak ako tak. Napr. pri Piešťanoch bol zvršok ešte "T". Otázka je, ako na to...

ja sa chcem len informovať jednu vec
už niekoľko rokov máme súvisle modernizovanú trať v úseku Bratislava - Nové Mesto nad Váhom (až Kostolná Záriečie).
PREČO? na tejto trati sa nejazdí rýchlosťou 150 km v hodine? Trať postupne chátra, a o 10 rokov (desať rokov už má) bude potrebná nevyhnutá údržba.....K čomu je traťová rýchlosť 160 km v hodine, keď sa doposiaľ nevyužíva?
Ak by pred 25 rokmi naakúpili súpravy s naklápacími podzvozkami, mohol s čas z Bratislavy do Košíc skrátiť (možno o sľubovanú pol hodinu?) Ušetrili by sa miliardy miznúce nedozierne kdesi v čiernej diere.....ALEBO? Nákup súprav je jednorazová záležitosť, raz sa dá pri nej okradnúť, modenizácia železnice je nekonečná záležitosť, kradnúť sa dá nepretržite, až do piateho pokolenia.....
Nájde sa niekto, kto mi odpovie o tej rýchlosti?

ja sa chcem len informovať jednu vec
už niekoľko rokov máme súvisle modernizovanú trať v úseku Bratislava - Nové Mesto nad Váhom (až Kostolná Záriečie).
PREČO? na tejto trati sa nejazdí rýchlosťou 150 km v hodine? Trať postupne chátra, a o 10 rokov (desať rokov už má) bude potrebná nevyhnutá údržba.....K čomu je traťová rýchlosť 160 km v hodine, keď sa doposiaľ nevyužíva?
Ak by pred 25 rokmi naakúpili súpravy s naklápacími podzvozkami, mohol s čas z Bratislavy do Košíc skrátiť (možno o sľubovanú pol hodinu?) Ušetrili by sa miliardy miznúce nedozierne kdesi v čiernej diere.....ALEBO? Nákup súprav je jednorazová záležitosť, raz sa dá pri nej okradnúť, modenizácia železnice je nekonečná záležitosť, kradnúť sa dá nepretržite, až do piateho pokolenia.....
Nájde sa niekto, kto mi odpovie o tej rýchlosti?

"Dúfam, že bude tohto roku" -M. Erdossy, GR ŽSR, včera v RTVS
http://www.rtvs.sk/televizia/archiv/11580/117999#1427

December - február sa dajú ešte brať ako "technologická prestávka".
Pri H. Hričove vidím ako najväčšiu brzdu nový cestný most, ktorý treba najskor dokončiť a potom zbúrať starý. Až potom sa može pokračovať s traťou. Prečo si takúto zásadnú vec nechali až na koniec nechápem, ale hádam na to mali dovod.
A či a kedy to bude naozaj hotové? Čo Ti ja viem? Bude vobec hotový Trenčín? Ten pozemok už majú vysporiadaný?
------------
AD Ostrava - takže rozkopú už raz rozkopané, no pekne...

@jencik: Kolik tam bude nevím, nicméně budou tam zajímavější věci, jako čtyřkolejka až k mostům přes Odru, dál na Svinov trojkolejka, přesmyk aby se dalo jezdit bezkolizně z Opavy k frýdlantským, bude se upravovat Střed, mluvilo se i o nástupišti u 10. SK ve Svinově, ale u té si nejsem jistý, jestli tam nakonec je.
@tratovak: Hranice se řeší v SP 280, ale co přesně se tam chystá zatím nevím. Těch podivností v mapce je víc, kromě zmiňovaných u 3. TŽK chybí ještě ČT-Dětmarovice, naopak přebývá Cheb-st.hr., kde už zbývají jenom dráty kvůli jejich neexistenci na druhé straně hranice. U 4. TŽK chybí Vršovice-Hostivař, kde se sotva začalo.

tratovak, veď sa mi to ani nezdalo, keď som tade išiel tuším v decembri..tiež som si povedal, že to je ešte na pár mesiacov
Čiže ak sa zadarí, tak ešte tento rok bude schválená koridorová Vmax aj na úseku Zlatovce-TN aj PT-ZA?

http://vovlaku.teraz.sk/na-preplnenych-tratiach-nie-je-pre-nakladnu-dopravu-miesto-ceska-vlada-planuje-postavit-nove-kolajnice/

Ostrava sa má robiť Svinov-hlavak tuším na 120, nie? Čo sa týka tratí, aby to nedopadlo ako v Košiciach, kvalita nič moc a robotníci často len postávali alebo chodili do herne v pracovnej dobe.

V rámci projektov na financovanie z CEF-u vraj teraz išla žiadosť aj na úsek Žilina (mimo) - Varín. Tak že by sa išla robiť časť žilinského uzla v miernom predstihu?

už je to hotové?
Tam to je ešte na niekoľko mesiacov.
Vezmite si, že súčasne bežia (hoci už nemali) tri stavby.
Schválne, akého majú spoločného menovateľa?

Stavba „ŽSR Modernizácia trate Púchov – Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., II. Etapa – (úsek Považská Teplá /mimo/-Žilina /mimo/)“ má podľa platnej Zmluvy o dielo č.ZOD/13038/001 termín ukončenia 6. február 2017.

Ako tak hľadám, nikde som nenašiel žiaden doplnok k ZoD. TO znamená, že termín platí? a už je to hotové?

U niektorych firiem uz aj tie balkanske kone utekaju. Vraj za tu biedu, co im daju, tahat nebudu....

Ale na ulici mame habakuk ludi, co budu robit skoro zadarmo, nie?
A radsej hned dvaja mladi bez skusenosti, ako jeden stary skuseny, lebo je to lacnejsie.

(Slovensky drab musi byt este drabovatejsi ako ten zapadniarsky. Ved sa musi tomu zapadniarskemu napchat do ).

Síce OT, ale vzdialenú pointu to má.
Učňovské školstvo je v troskách, všetci chcú mať maturitu a min. bakalára. Že pre nich s tým vzdelaním niet práce je jedno...
Vravel mi jeden pán zo SŽDC, že boli jednať na jednom učilišti aby sa obnovil odbor "traťový strojník". Škola to odpinkla na kraj ako svojho zriaďovateľa a kraj ich poslal niekam, že on si bude riešiť potreby kraja a nie ťahať z ohňa celoštátny zemiak...
Všetci vedia, že to speje do , psi si zaštekajú, karavána ide ďalej, ale tie vozy v tej karaváne pomaly ale isto začnú ťahať kone z Ukrajiny a Blakánu. V lepšom prípade...

Lenže pozor
1) Kvalifikovaná pracovná sila začína chýbať už aj v CZ. Taký strojník traťového stroja je už teraz nedostatkový element. Starí odchádzajú, mladých niet. A už ani zo Slovenska nie je koho brať. Čo chcelo/mohlo už dávno prešlo. Elektrikára na "Mazlíka" sme hľadali mesiace, posádka na čističku je nakoniec z Ukrajiny...

2) Keby sa aj teraz do SVK žel. stav. naliali "neobmedzené" prachy, nebude kto by to z CZ +SK postavil. To by museli byť fakt veľmi dobré prachy. SK a CZ čerpajú tie isté EU fondy a už teraz sa vraví o tom, že v CZ nastane podobný finiš, ako bol v 2015, kedy sa stavbách obajavovali firmy a ľudia z tretej ligy, čo by inak na železnici neboli ani omylom (a niekde to podľa toho i vyzeralo). Takže je naivné si myslieť, že SVK do 2023 postaví DNV, ZA, LM, Lučivnú, i z a toho dovodu, že to jednoducho nebude mať kto postaviť. České firmy budú mať dosť roboty doma a slovenské na to nemajú. A že prídu maďarské, poľské, čínske? No nech prídu...

Kliniec trafený po hlavičke!

Včera predseda vlády bol niekde pri Púchove, a znova si vypočul bedákanie od zamestnávateľov, že na SVK je nedostatok pracovných síl (kvalifikovanej). Kto je na vine? Prečo pracuje okolo 320.000 Slovákov v zahraničí?

Ďalej:
Nemci počas hospodárskej krízy, kým boli ceny materiálov a pracovnej sily na minime, namiesto prepúšťania začali stavať ostošesť. Po odoznení krízy mali zachovanú zamestnanosť, a mali postavené.
Tak čo čakať na Slovensku? Zabudli páni manažéri, že pred piatimi rokmi sa oni vyhrážali svojim zamestnancom, však ďalších desať čaká na tvoju pozíciu?
A smutné je, že táto rétorika ešte stále má akýsi "zotrvačný dojazd" u niektorých firiem.

ak v ČR chýbajú už len čiernym vyznačené úseky
Tá mapka je divná, nie sú dokončené ejpovické tunely, ešte sa nekoplo v Proseniciach, naopak, neviem, čo by ešte chceli koridorizovať v Hraniciach na Morave a Ostrave
to nie je ani smiešne už, o koľko sú popredu.
A to keby na tej mapke ešte boli zakreslené všakovaké "-izácie" na nekoridorových tratiach, ktoré sú na SVK prakticky neznámy druh investície...

Ale iné som chcel v tom o koľko sú dopredu.

V 90. rokoch česi koridorizovalli, slováci utierali s biedou nos. Tu sa lámal chleba. Celé jedno odvetvie stavbníctva v CZ išlo dopredu, na SK sa takmer zruinovalo. Výsledok je badať dodnes. Napr. možeme pozorovať rovnaký jav ako u hokejistov a futbalistov, ktorí sa tiež snažia presadiť v iných ligách ako slovenských. A tak i z toho mála, čo "žilina" vyprodukuje uteká čo može do CZ. A tak si české firmy mädlia ruky a slovenské zase akurát utrú s biedou nos. A keď si k tomu ako "pridanú hodnotu" vezmete ŽSR ako posledného v rade, tak to veru ružovo na tom Slovensku naozaj nevyzerá...

Včera v hlavných správach RTVS išla veľmi zaujímavá reportáž, železničná trať pri Púchove sa úplne zmení: http://www.rtvs.sk/televizia/archiv/11580/117967#845 Treba si to pustiť od času 14:00 zhruba.