Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
tratovak, vdaka za tie obrázky :)
https://www.youtube.com/watch?v=-zR7ZtN2SP0
"V místech portálů tunelů je všechno vykácené. Západní portál Dielu je asi nejvíc rozpracovaný. Porr vrtá pilotovou stěnu pro zajištění, Tubau osazovalo sítě na stříkaný beton. Obrázok
Váhostav vrtá piloty mostu přes Váh + beraní larseny do koryta.
U Milochova Doprastav naváží násyp pro vrtání mostu přes přehradu."
Zdroj: dialnice.info
https://www.youtube.com/watch?v=-zR7ZtN2SP0
"V místech portálů tunelů je všechno vykácené. Západní portál Dielu je asi nejvíc rozpracovaný. Porr vrtá pilotovou stěnu pro zajištění, Tubau osazovalo sítě na stříkaný beton. Obrázok
Váhostav vrtá piloty mostu přes Váh + beraní larseny do koryta.
U Milochova Doprastav naváží násyp pro vrtání mostu přes přehradu."
Zdroj: dialnice.info
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814556/
To celkom pochybujem, že tie mosty toľko vydržia a aj také Košice by sa už mohli poriešiť, či budú oslavovať 100 rokov v provízoriu? Ale súhlas, že radšej nerobiť ako robiť 
, len to zase nenatahovat, lebo ešte Strečno dopadne ako most cez Ružin.
, len to zase nenatahovat, lebo ešte Strečno dopadne ako most cez Ružin.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814542/
Faktom ale je, že s ohľadom na rýchlosť akou sa koridory stavajú, na také Strečno prinesie odpoveď až ďalšia generácia. Kým sa naň dostane, tak bude hotových ďalších 8 štúdií...
Preto vravím, aspoň to, čo robíme teraz, robme tak, aby to tí, čo prídu po nás nemuseli prerábať skor ako za 50 rokov...
Radšej Strečno, Ľubochňu, Štrbu, ... nemodernizovať* ako to modernizovať na
----------
*) - urobiť na štýl KRŽZ V-V, to bola principiálne akcia, ktorá za málo peňazí dala ešte celkom slučnú muziku.
Preto vravím, aspoň to, čo robíme teraz, robme tak, aby to tí, čo prídu po nás nemuseli prerábať skor ako za 50 rokov...
Radšej Strečno, Ľubochňu, Štrbu, ... nemodernizovať* ako to modernizovať na
----------
*) - urobiť na štýl KRŽZ V-V, to bola principiálne akcia, ktorá za málo peňazí dala ešte celkom slučnú muziku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814539/
Samozrejme, že nie. Aj preto som sa pýtal na Strečno, lebo keď sa to spraví podobným spôsobom ako tebou spomínané lokality, tak bude koridor zazdeny úplne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814533/
či v členitom terene kde je všelijaká geológia by nebolo lepšie sa sustrediť možno na menšiu rýchlosť ale nech je neprerušovane až hen do a taktiež aby s pri koridoroch nezabudalo na nakladku....
Ale veď iste. Spadá do tohoto most cez Kysucu v Brodne, kde sa síce ušetrilo, ale je tam prepad jak hovado? Spadá do toho nová preložka pri Devínskom Jazere, prezieravo postavená AŽ na 160 km/h? Spadajú do toho absentujúce spojky na zhlaviach? Spadá do toho kysucký koridor, kde naklápačky majú rovnakú rýchlosť ako klasiky, hoci vtedy platný predpis vravel niečo iné? Spadá do toho rušenie staníc bez náhrady? Sme takí bohatí aby sme mohli kupovať takto lacné veci?
Ale veď iste. Spadá do tohoto most cez Kysucu v Brodne, kde sa síce ušetrilo, ale je tam prepad jak hovado? Spadá do toho nová preložka pri Devínskom Jazere, prezieravo postavená AŽ na 160 km/h? Spadajú do toho absentujúce spojky na zhlaviach? Spadá do toho kysucký koridor, kde naklápačky majú rovnakú rýchlosť ako klasiky, hoci vtedy platný predpis vravel niečo iné? Spadá do toho rušenie staníc bez náhrady? Sme takí bohatí aby sme mohli kupovať takto lacné veci?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814530/
väčší problém v ivachnovskom luhu ako v bešeňovských travertínoch.
Tak potom budeme mať esíčka na veky vekov...
Ja by som tú PB až tak tragicky nevidel.
Ona žiadna stanica sama o sebe nie je tragická. Ale z globálneho pohľadu, keď si tie stanice položiš za seba, viaceré s jednou spojkou na zhlaví, to tiež až tak tragicky nevidíš? A v kombinácií s AH stále nie? Podľa mňa je celý koridor tragikomický...
Tak potom budeme mať esíčka na veky vekov...
Ja by som tú PB až tak tragicky nevidel.
Ona žiadna stanica sama o sebe nie je tragická. Ale z globálneho pohľadu, keď si tie stanice položiš za seba, viaceré s jednou spojkou na zhlaví, to tiež až tak tragicky nevidíš? A v kombinácií s AH stále nie? Podľa mňa je celý koridor tragikomický...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814527/
V Púchove podľa mňa ani neboli problém tak traťováci ako vlečka do skladu ŠHR, ktorú nechceli ani v minulosti dovoliť zrušiť. Ale tak príprava na nástupište pri koľaji 9 by snáď bola...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814521/
Aha, no dobre, tak tudy cesta nevede. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814492/
ja mám hlavne do buducna obavy o toto :
http://technet.idnes.cz/vitr-nefoukal-nemci-pritopili-co-nam-zima-rika-o-energeticke-revoluci-12h-/tec_technika.aspx?c=A170202_140455_tec_technika_mla
aby sme nedošli do štádia že občas elektrina proste nebude a vlaky sa budu ťahať dízlakmi a vtedy každé promile,každý POTR a každý rýchlostný prepad bude sakramentsky hovoriť do ekonomie cargo dopravy....a železnica v supereni s gumokolmi pôjde ešte viac do
http://technet.idnes.cz/vitr-nefoukal-nemci-pritopili-co-nam-zima-rika-o-energeticke-revoluci-12h-/tec_technika.aspx?c=A170202_140455_tec_technika_mla
aby sme nedošli do štádia že občas elektrina proste nebude a vlaky sa budu ťahať dízlakmi a vtedy každé promile,každý POTR a každý rýchlostný prepad bude sakramentsky hovoriť do ekonomie cargo dopravy....a železnica v supereni s gumokolmi pôjde ešte viac do
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814491/
tratovak : ono tu nikto nejde budovať socializmus kde má prednosť ťažkotonážne hnutie pred všetkými....mne sa jedná o to ako sa za relatívne normálne peniaze dalo urobiť niečo čo bude mať največší prínos....ja nemám nič aby po rovine kde sa dá bolo kľudne aj 300 km/h (110,120,130) 
ale či v členitom terene kde je všelijaká geológia by nebolo lepšie sa sustrediť možno na menšiu rýchlosť ale nech je neprerušovane až hen do a taktiež aby s pri koridoroch nezabudalo na nakladku....lebo tá najviac živí trate by sme sa nechápali zle,že chcem aby bolo všade 120 (140) až do skončenia sveta .... ja len že je len jeden balík peňazí a ako by ho bolo najlepšie rozdeliť a využiť
a čo sa týka šetrenia elektriny,nafty,obloženia,obručí.....ekoteroristické výmysly z Bruselu ešte nepekne zatočia s dopravou....preto aj zdanlivé nepodstatnosti môžu byť do buducna kľučove
ale či v členitom terene kde je všelijaká geológia by nebolo lepšie sa sustrediť možno na menšiu rýchlosť ale nech je neprerušovane až hen do a taktiež aby s pri koridoroch nezabudalo na nakladku....lebo tá najviac živí trate by sme sa nechápali zle,že chcem aby bolo všade 120 (140) až do skončenia sveta .... ja len že je len jeden balík peňazí a ako by ho bolo najlepšie rozdeliť a využiť a čo sa týka šetrenia elektriny,nafty,obloženia,obručí.....ekoteroristické výmysly z Bruselu ešte nepekne zatočia s dopravou....preto aj zdanlivé nepodstatnosti môžu byť do buducna kľučove
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814490/
akurat som to chcel napisat, ze pri prelozke trate za Liskovou sa nachadza Ivachnovsky luh, ktory je v 5. stupni ochrany: http://uzemia.enviroportal.sk/main/detail/cislo/276
Dialnica, ktora sa tam stavia, ide jeho zapadnym okrajom a ochranari tam uz robili problemy pri vystavbe mosta so žabami. Takze tadial cesta nevedie. A viem aj o dalsom probleme- svahy za cerpackou Slovnaft su v zosuvnom uzemi, takze tam by sa to dalo vyriesit asi jedine tunelom, tym padom odklon zeleznice by musel nastat uz pred zriadovackou v Liskovej, aby sme sa vedeli dostat za Vah a cestu I/18.
Dialnica, ktora sa tam stavia, ide jeho zapadnym okrajom a ochranari tam uz robili problemy pri vystavbe mosta so žabami. Takze tadial cesta nevedie. A viem aj o dalsom probleme- svahy za cerpackou Slovnaft su v zosuvnom uzemi, takze tam by sa to dalo vyriesit asi jedine tunelom, tym padom odklon zeleznice by musel nastat uz pred zriadovackou v Liskovej, aby sme sa vedeli dostat za Vah a cestu I/18.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814488/
Pokiaľ ide o ochranu prírody vs. trasovanie preložky, ja by som videl väčší problém v ivachnovskom luhu ako v bešeňovských travertínoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814487/
tratovak: Ja by som tú PB až tak tragicky nevidel. Uzol to žiadny nie je, na manipulák sú tie dĺžky akurát, a dlhý vlak prinajhoršom postavíš na 4 alebo do priamych, výhybky budú dosť rýchle, navyše sa beztak bude brzdiť na 140... Púchov dopadol ako dopadol podľa mňa len v snahe nezdecimovať ho úplne pre nákladnú dopravu. Keby sa tam postavilo 6 hrán, tak až potom by to bolo zabité úplne. Tam jediná vec, ktorá sa mohla urobiť je presunúť traťovákov do bývalého depa a na to konto získať ešte 1 hranu pri budove, ale ťažko povedať, či by to nemalo nejaké iné problémy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814486/
Púchov zdecimovaný, Bystrica zdecimovaná, Teplá zrušená, Bytča zdecimovaná, do Hričova nástupišťa tiež nasrali, stará zriaďovačka prakticky tiež zrušená...
Ja myslím, že s kargom sa prakticky nepočíta a IC 200 nebude nič stáť v ceste
Ja myslím, že s kargom sa prakticky nepočíta a IC 200 nebude nič stáť v ceste
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814475/
A keď už sme pri tom, tak si všimnite užitočné dĺžky koľají 8 a 10 pre nákladné vlaky. Prakticky nepoužiteľné.
Keď spravia priebežné koľaje bez hrán tam, kde verím tomu raz bude 200, tak to pochopím. Ale tu, v KNM, KnK, kde sa nepočíta s tým, že by niekedy niečo mohlo ísť viac ako 140, to mi hlava fakt neberie...
Keď spravia priebežné koľaje bez hrán tam, kde verím tomu raz bude 200, tak to pochopím. Ale tu, v KNM, KnK, kde sa nepočíta s tým, že by niekedy niečo mohlo ísť viac ako 140, to mi hlava fakt neberie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814474/
Ešte jeden taký orientačný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814473/
Otázky:
Odpovede:
(ak sa v tom rozlišení vyznáš..)
Odpovede:
(ak sa v tom rozlišení vyznáš..)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814472/
tam som však zapochyboval o možnostiach realizácie náročných zemných stavieb z hľadiska blízkosti strategickej vodnej stavby.
Ja by som zase zapochyboval koli tým travertínom.
Na škole nás učil prof čo to esíčko projektoval a vravel, že dnes už by im niečo podobné ochranári nedovolili...
Ja by som zase zapochyboval koli tým travertínom.
Na škole nás učil prof čo to esíčko projektoval a vravel, že dnes už by im niečo podobné ochranári nedovolili...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814470/
zeleznica by sla pod ( tesne vedla) dialnicnym mostom
A nebránila by tomu tá zriaďovačka v Liskovej?
Čiže takto nejak?
https://mapy.cz/s/1oxaY
Ale čakal som otázku, ako by sa vyriešilo v priebehu stavby križovanie starej a novej trate keď v mieste kríženia majú cca rovnaké nivelety.
Čo vy na to? Skúsite niečo vymyslieť? Domáca úloha na víkend.
Ja riešenie mám, ale schválne ... 
A nebránila by tomu tá zriaďovačka v Liskovej?
Čiže takto nejak?
https://mapy.cz/s/1oxaY
Ale čakal som otázku, ako by sa vyriešilo v priebehu stavby križovanie starej a novej trate keď v mieste kríženia majú cca rovnaké nivelety.
Čo vy na to? Skúsite niečo vymyslieť? Domáca úloha na víkend.
Ja riešenie mám, ale schválne ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814469/
http://www.zelpage.cz/clanky/jak-ovlivni-ceskou-zeleznici-koncepce-nakladni-dopravy
sa objavila mapka rozpracovanosti modernizácie v ČR.
To ak v ČR chýbajú už len čiernym vyznačené úseky, tak to nie je ani smiešne už, o koľko sú popredu."Na I. tranzitním koridoru zbývají následující stavby: Děčínské (1) a Nelahozeveské (2) tunely, žst. Kralupy nad Vltavou (3), žst. Pardubice hl.n. (4), Choceň – Ústí nad Orlicí (5), žst. Česká Třebová (6) a železniční uzel Brno (7).
Na II. tranzitním koridoru nebyly dosud modernizovány železniční uzly Hranice na Moravě (8) a Ostrava (9).
III. tranzitní koridor se potýká s dosud nezmodernizovanými úseky Praha – Beroun (10) a Cheb – státní hranice (– Marktredwitz) (11).
A konečně IV. tranzitní koridor není doposud dokončen v úsecích Nemanice – Ševětín (12), Sudoměřice – Votice (13) a Soběslav – Doubí (14)."