Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Veľa vecí na ŽSR nevydrží večnosť.
Podľa tejto logiky je celý koridor na dve veci.
To ale ešte nie je dovod, aby aj to málo, čo sa robí, sa neurobilo poriadne.
To si skor položme otázku, či je potrebnejší koridor 110+130, alebo 120+180.
120 už snáď nejak doklepú, ale nedorobiť 180 a stavbu v pomerne značnom štádiu pripravenosti (Mikuláš) odsunúť ako záložnú a uprednostniť Kúty - DNV, ktorá začína prakticky z nuly ...
Ja byť projektant, roky sa vŕtať pod tými Tatrami, aby to potom nejaký ondoň hodil do šuflíka a chcel po mne aby som sa začal venovať niečomu úplne inému (aby to potom možno tiež hodil do šuflíka), tak by ma asi šľahlo...
A to som úprimne rád, že ten bordel nie je platený z mojich daní. Lebo je to prachsprosté plytvanie preniazmi a časom, za ktoré už možno mohli byť pod tým Strečnom nové mosty...
Podľa tejto logiky je celý koridor na dve veci.
To ale ešte nie je dovod, aby aj to málo, čo sa robí, sa neurobilo poriadne.
To si skor položme otázku, či je potrebnejší koridor 110+130, alebo 120+180.
120 už snáď nejak doklepú, ale nedorobiť 180 a stavbu v pomerne značnom štádiu pripravenosti (Mikuláš) odsunúť ako záložnú a uprednostniť Kúty - DNV, ktorá začína prakticky z nuly ...
Ja byť projektant, roky sa vŕtať pod tými Tatrami, aby to potom nejaký ondoň hodil do šuflíka a chcel po mne aby som sa začal venovať niečomu úplne inému (aby to potom možno tiež hodil do šuflíka), tak by ma asi šľahlo...
A to som úprimne rád, že ten bordel nie je platený z mojich daní. Lebo je to prachsprosté plytvanie preniazmi a časom, za ktoré už možno mohli byť pod tým Strečnom nové mosty...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817233/
Bude na dve veci, ak nebudu jazdit vlaky cez Strecno resp len po jednej kolaji. A tie mosty nevydrzia vecnost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817228/
Turecký vrch je v poriadku a bol by ešte viac, keby bol trasovaný na 200...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817225/
Hlavne, ze bude terminal v Trebisove a elektrifikacia do HE, pricom druha kolaj by sa zisla viac. Nehovoriac o Tureckom vrchu namiesto Strecna atd
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817215/
Asi sa riadia komunistickým heslom "Keď to nedokážeme vyrobiť, tak to aspoň naplánujme" 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817208/
Optimisti, keď sa to vybuduje po Žilinu, tak to bude zázrak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817204/
Tak to je fajn, že si to takto "vedia" spočítať...
Stavím 100:1, že nakoniec nebude ani Žilina, ani Mikuláš...
Stavím 100:1, že nakoniec nebude ani Žilina, ani Mikuláš...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817127/
GSMR NZ-Ba bolo tiež z eu peňazí?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817125/
Ešte toľko, že uzol ZA mal stáť cez 300 miliónov euro. Toľko vo fondoch CEF už nemáme. A ani v OP II, kde časť peňazí je aj pre ZSSK na nákup nových jednotiek. Aj preto to rozdelenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817123/
Žiadna sranda.
Aktuálne nedávno doplnené zoznamy ŽSR projektov spolufinancovaných z fondov EÚ. http://www.zsr.sk/slovensky/projekty-eu/projekty-spolufinancovane-eu.html?page_id=164
Trať pri LM má podľa ŽSR stáť 595 miliónov eur. Na to nie sú peniaze. Mne sa to zdá akosi veľa za 18 kilometrov novej trate.
Elektrifikácia do HE je medzi plánovanými do realizácie. Pozri zoznam.
Ten veľký projekt uzol Žilina sa pravdepodobne rozdelí na dva. Žilina,mimo - Varín plánujú financovať z fondov CEF, na túto časť by to finančne aj časovo mohlo vyjsť, máme tam ešte cca 200 miliónov euro. Závisí, či v Bruseli bude projekt vybratý, snáď to je odkomunikované.
Dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina bude financovaný cez OP II.
Čadca - hranica SR/CR nebol podaný na financovanie cez CEF, pritom GR tvrdil, že bude a aj Hodnota za peniaze s tým rátala. Asi sa zmenili okolnosti. Momentálne je v tom zozname projektov, na ktoré nie sú peniaze.
Tie zoznamy sa ešte môžu meniť. Kľúčové bude, či projekt Modernizácia Varín - Žilina bude financovaný cez CEF, dozvieme sa asi v júni tohto roka.
Predkladanie ponúk na modernizáciu DNV - hranica SR/ČR sa odložilo z 20.3 na 4.4.2017.
Aktuálne nedávno doplnené zoznamy ŽSR projektov spolufinancovaných z fondov EÚ. http://www.zsr.sk/slovensky/projekty-eu/projekty-spolufinancovane-eu.html?page_id=164
Trať pri LM má podľa ŽSR stáť 595 miliónov eur. Na to nie sú peniaze. Mne sa to zdá akosi veľa za 18 kilometrov novej trate.
Elektrifikácia do HE je medzi plánovanými do realizácie. Pozri zoznam.
Ten veľký projekt uzol Žilina sa pravdepodobne rozdelí na dva. Žilina,mimo - Varín plánujú financovať z fondov CEF, na túto časť by to finančne aj časovo mohlo vyjsť, máme tam ešte cca 200 miliónov euro. Závisí, či v Bruseli bude projekt vybratý, snáď to je odkomunikované.
Dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina bude financovaný cez OP II.
Čadca - hranica SR/CR nebol podaný na financovanie cez CEF, pritom GR tvrdil, že bude a aj Hodnota za peniaze s tým rátala. Asi sa zmenili okolnosti. Momentálne je v tom zozname projektov, na ktoré nie sú peniaze.
Tie zoznamy sa ešte môžu meniť. Kľúčové bude, či projekt Modernizácia Varín - Žilina bude financovaný cez CEF, dozvieme sa asi v júni tohto roka.
Predkladanie ponúk na modernizáciu DNV - hranica SR/ČR sa odložilo z 20.3 na 4.4.2017.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817121/
Terminál BID v D.N.Ves:
Dúfam, že vstup do prijímacej budovy žst.Devínska Nová Ves bude z terminálu, kde budú mať zastávky aj MHD DPB, a hlavne: budú mať aj integrované grafikony. Miesta je tam dosť, aj parkovisko sa dá upraviť, a je dosť dopravných inžinierov BA, aby aj turnusy vozidiel DPB a grafikony prepracovali k potrebe obyvateľov (pracujúci ľud) regiónu.
Dúfam, že vstup do prijímacej budovy žst.Devínska Nová Ves bude z terminálu, kde budú mať zastávky aj MHD DPB, a hlavne: budú mať aj integrované grafikony. Miesta je tam dosť, aj parkovisko sa dá upraviť, a je dosť dopravných inžinierov BA, aby aj turnusy vozidiel DPB a grafikony prepracovali k potrebe obyvateľov (pracujúci ľud) regiónu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817118/
Modernizácia železničnej trate Liptovský Mikuláš, 5.etapa, úsek trate Paludza - L. Hrádok
je ako náhradná stavba?
Vedia vlastne čo chcú?
Aké majú vlastne priority?
Alebo si z nás, Salvador, robíš srandu?
----------
A kde je elektrifikácia Humenného?
je ako náhradná stavba?
Vedia vlastne čo chcú?
Aké majú vlastne priority?
Alebo si z nás, Salvador, robíš srandu?
----------
A kde je elektrifikácia Humenného?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817116/
Aký je rozdiel medzi
Dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina
a
Modernizácia železničenej trate Žilina - Varín ???
Dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina
a
Modernizácia železničenej trate Žilina - Varín ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817115/
Uvidíme čo sa časom zmení.
Vzhľadom na nedostatočnú alokáciu v OPII sú nasledovné projekty zaradené do zoznamu náhradných projektov:
Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Poprad Tatry (mimo) – Krompachy, 1.etapa (Poprad – Spišská Nová ves)
Modernizácia železničnej trate Liptovský Mikuláš, 5.etapa, úsek trate Paludza - L. Hrádok
Záchytné parkoviská pre IDS Bratislavského samosprávneho kraja v dopravných bodoch: Nové Košariská, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Devínska Nová Ves, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Trnávka, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Lamačská brána, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Patrónka , realizácia
ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa
ŽSR, Diagnostické vozidlá
Centralizácia riadenia systémov bezpečnosti objektov ŽSR a zabezpečenie štandardov železničných staníc
Informačný systém integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja, realizácia
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV BA – Nové Zámky - Štúrovo/Komárno (ETCS L2 + GSM R), projektová dokumentácia
Vzhľadom na nedostatočnú alokáciu v OPII sú nasledovné projekty zaradené do zoznamu náhradných projektov:
Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Poprad Tatry (mimo) – Krompachy, 1.etapa (Poprad – Spišská Nová ves)
Modernizácia železničnej trate Liptovský Mikuláš, 5.etapa, úsek trate Paludza - L. Hrádok
Záchytné parkoviská pre IDS Bratislavského samosprávneho kraja v dopravných bodoch: Nové Košariská, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Devínska Nová Ves, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Trnávka, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Lamačská brána, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Patrónka , realizácia
ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa
ŽSR, Diagnostické vozidlá
Centralizácia riadenia systémov bezpečnosti objektov ŽSR a zabezpečenie štandardov železničných staníc
Informačný systém integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja, realizácia
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV BA – Nové Zámky - Štúrovo/Komárno (ETCS L2 + GSM R), projektová dokumentácia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817114/
Odpoveď na obe otázky
Zoznam pripravovaných projektov pre OPII:
Prioritná os č. 1 - Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov:
ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., II. etapa – (úsek Považská Teplá /mimo/ – Žilina /mimo/)
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Púchov - Žilina, pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – I. etapa (Púchov - Považská Teplá)
Dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina – projektová dokumentácia DSP, DRS a DVZ
Dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina – realizácia
ŽSR, dopravný uzol Bratislava - štúdia realizovateľnosti
Implementácia TSI v podmienkach ŽSR
Elektrifikácia trate Devínska Nová Ves - št. hranica SR/Rak., realizácia
Zoznam pripravovaných projektov pre OPII:
Prioritná os č. 1 - Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov:
ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., II. etapa – (úsek Považská Teplá /mimo/ – Žilina /mimo/)
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Púchov - Žilina, pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – I. etapa (Púchov - Považská Teplá)
Dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina – projektová dokumentácia DSP, DRS a DVZ
Dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina – realizácia
ŽSR, dopravný uzol Bratislava - štúdia realizovateľnosti
Implementácia TSI v podmienkach ŽSR
Elektrifikácia trate Devínska Nová Ves - št. hranica SR/Rak., realizácia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817113/
A elektrika po SK/AT ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817101/
Čo to znamená
Modernizácia železničenej trate Žilina - Varín ?
Nebodaj sa začína povodna stavba kúskovať?
Modernizácia železničenej trate Žilina - Varín ?
Nebodaj sa začína povodna stavba kúskovať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817090/
Zoznam pripravovaných projektov pre CEF (Projekty zaradené do 3. výzvy CEF):
Implementácia ERTMS na úseku Devínska Nová Ves – Malacky - Kúty
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves - štátna hranica SR/ČR; úsek Malacky (mimo) – Kúty, PD
Modernizácia železničenej trate Žilina - Varín
Vybudovanie GSMR železničnej trate Žilina – Košice – Čierna nad Tisou
Implementácia ERTMS na úseku Devínska Nová Ves – Malacky - Kúty
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves - štátna hranica SR/ČR; úsek Malacky (mimo) – Kúty, PD
Modernizácia železničenej trate Žilina - Varín
Vybudovanie GSMR železničnej trate Žilina – Košice – Čierna nad Tisou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817089/
Proč je Česko ve výstavbě vysokorychlostní železnice oproti jiný zemím tak pozadu? A potřebujeme ji vůbec? Diskutovat v Rozstřelu bude zastánce rychlotratě Petr Šlegr se skeptickým Tomášem Hlaváčem. Pořadem od 12:30 ve středu provede vedoucí ekonomické rubriky MF DNES Zuzana Kubátová. Ptát se můžete již nyní.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/rozstrel-vysokorychlostni-zleznice-rychlovlaky-fse-/eko-doprava.aspx?c=A170321_174239_eko-doprava_rts
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/rozstrel-vysokorychlostni-zleznice-rychlovlaky-fse-/eko-doprava.aspx?c=A170321_174239_eko-doprava_rts
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/817073/
Mám v oboch svoje osobné záujmy, všetko ostatné mi je ukradnuté.