Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
montoya, pilatus: ...a pripojit cez Stubnu na Prievidzu novou prelozkou, s koridorom zavitat az po Leopoldov/Surany a mame treti hlavny tah 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99649/
Ale cesta v reko voznoch bude potom utrpenie, lebo tie uz pri 140 "tancuju" ako dive
Pokud si v Zločinneckej společnosti, myslí, že vagón vydrží mnohosetstíc km bez údržby pojezdu, tak to utrpení bezesporu bude.
preco nekupia nove podvozky a nedaju ich do tych modernizovanych voznov?
Protože je to za hodně peněz málo muziky a je mnohem lepší dát nad ty podvozky moderní 26m dlouhou tlakutěsnou skříň.
Pokud si v Zločinneckej společnosti, myslí, že vagón vydrží mnohosetstíc km bez údržby pojezdu, tak to utrpení bezesporu bude.
preco nekupia nove podvozky a nedaju ich do tych modernizovanych voznov?
Protože je to za hodně peněz málo muziky a je mnohem lepší dát nad ty podvozky moderní 26m dlouhou tlakutěsnou skříň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99638/
Takže už ostáva len upraviť gorilky? 
K diskusii o modernizovaných staniciach: pozrite si ešte raz schému NMNV:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=16&kat=7&id=7254&list=1
Zlatá Trnava a Poprad...
K diskusii o modernizovaných staniciach: pozrite si ešte raz schému NMNV:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=16&kat=7&id=7254&list=1
Zlatá Trnava a Poprad...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99577/
Zaujímavá koridorová debata sa rozbehla aj na:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&hit=0&id=99100&new=1
odporúčam pozrieť.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&hit=0&id=99100&new=1
odporúčam pozrieť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99518/
160-ke na ŽSR pomozu aj nove vozne s Mg brzdou, z ktorych bude prvych 10 kusov (vyroba ZOS Vrutky, vagony budu v rezime 61 - zial nie 73) dodanych v druhom polroku 2007. 160 sa ma zacat jazdit od GVD 2007/2008, takze uz vtedy budu vozne s Mg brzdou - cize v kazdej suprave IC BA-KE budu moct byt cca 3 vozne s Mg brzdou, co celkom pomoze pre zvysenie brzdnych %.
Ale cesta v reko voznoch bude potom utrpenie, lebo tie uz pri 140 "tancuju" ako dive (vrtivy pohyb podvozkov)...
Ale cesta v reko voznoch bude potom utrpenie, lebo tie uz pri 140 "tancuju" ako dive (vrtivy pohyb podvozkov)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99502/
Ak na ČD možu jazdiť 155 na dva oddiely AB, ako budú jazdiť na ŽSR s AH?
Na SŽDC (nikoliv ČD) mohou jezdit až 160. Na ŽSR budou asi jezdit úplně normálně. Předvěsti AHr jsou na min. vzdálenost 1500 metrů což by při řádně obrzděné soupravě mělo postačovat, rozkládat brzdění do 2 oddílů na AHr je z definice nesmysl.
Na SŽDC (nikoliv ČD) mohou jezdit až 160. Na ŽSR budou asi jezdit úplně normálně. Předvěsti AHr jsou na min. vzdálenost 1500 metrů což by při řádně obrzděné soupravě mělo postačovat, rozkládat brzdění do 2 oddílů na AHr je z definice nesmysl.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99484/
De_De, diskutovali sme o tom už tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=4&kat=1&id=24763&list=1
Myslím, že obaja píšeme to isté, len inak
P.S.:Ak na ČD možu jazdiť 155 na dva oddiely AB, ako budú jazdiť na ŽSR s AH?
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=4&kat=1&id=24763&list=1
Myslím, že obaja píšeme to isté, len inak
P.S.:Ak na ČD možu jazdiť 155 na dva oddiely AB, ako budú jazdiť na ŽSR s AH?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99398/
De_De nasim Beer/Bpeer chybaju na rychlost 160 brzdiace percenta (a toboz ne s gorilou ktora ma bez EDB nejakych chabych 50% alebo kolko). isti to bud cast voznov s mg brzdov zobrata od inej zeleznicnej spravy (napr. prave ten dvorak; nase maju mg brzdu okrem elektriciek tak WLABmee62), alebo uprava prislusneho predpisu na CD, kde s rozlozenim zabrzdnej vzdialenosti do dvoch oddielov by mali mat povolene 155. (kolko ma kosican v useku bohumin - praha? - len tu treba ratat so starym zradelnakom a obcas nejakym bmee)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99365/
tratovak:ak sa pozries na vozne na IC vlakoch tak tie uz maju povolenu 160 ved aj na strele jazdia nase reko. vozna. Ale ako sa budu spravat v zime pri brzdeni no neviem neviem. ved aj CD preto na strelu dava Dvoraka hold MG brzda to isti. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99337/
Súhlasím s jefferom, to by tie balízy museli byť jedna za druhou. Kam sa podeli tie schémky H. Stredy a Potvoríc 
, tam by malo byť vidieť kde tie balízy budú...
PetoN (a možno i ďalší) to už niekedy vysvetľoval v inej diskusii ako to bude fungovať, ale teraz ma "trápi" otázka, či bodový prenos návesti je v súlade so zákonom o drahach a Ž1, či a kedy budú upravené rušne ZSSK na ETCS, kedy bude mať ZSSK vozne na 160 pre súpravy nad 20 osí a kedy bude hotová traťová časť ZZ? Koľajovo je trať na 160 pripravená hneď po ukončení výluky...
, tam by malo byť vidieť kde tie balízy budú... PetoN (a možno i ďalší) to už niekedy vysvetľoval v inej diskusii ako to bude fungovať, ale teraz ma "trápi" otázka, či bodový prenos návesti je v súlade so zákonom o drahach a Ž1, či a kedy budú upravené rušne ZSSK na ETCS, kedy bude mať ZSSK vozne na 160 pre súpravy nad 20 osí a kedy bude hotová traťová časť ZZ? Koľajovo je trať na 160 pripravená hneď po ukončení výluky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99232/
vihorlat v tom ale vidim problem, lebo to na rozdiel od skutocne kontinualneho prenosu, kde ocakavam, ze okamzite (+- reakcne doby relatok atd) ako sa pred tebou zmeni situacia zmeni aj znak na opakovaci (lom kolajnice v nasledujucom obvode, zbehnuvsie vozne iduce proti smeru bloku...) - ako casto ale budu bodove prenosy? na urovni navestidiel? (to imho nestaci!) castejsie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99206/
