Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
straty vo vedení sú P=R.I.I. Na AC máš pri danom výkone mašiny 8 krát menší prúd, čiže straty na Ac by pri DC vedení boli 64krát menšie. Keď nepoužiješ zosiľňovačku a hrubé drôty/ použiješ teda dokopy čojaviem
tretinový prierez, prosím oprav ma ak sa mýlim/, úspora klesne cca 20 násobok/2xR/...ďalej tu máme transformovne, tie sú cca 2krát ďalej /40km/ ako meniarne....takže stratový výkon klesne na 10násobok strat. výkonu DC sústavy...O rozmiestnení transformovní sa dá diskutovať, lebo napr. na trati 130 je TT v Ba, potom niečo je na blav. zhlaví v Senci, potom v GA, potom medzi Jatovom a Palárikovom, potom v NZ...
/..ale neviem či sa u nás používa nejaká forma kompenzácie jalového prúdu /najprimitívnejšie je asi zaradiť kondenzátor ako zdroj jalovej zložky paralelne ku trafu lokomotívy.../ ty pracuješ na železnici??
Návrh postupnej zmeny trakcie v úseku Púchov – Čierna nad Tisou sa predpokladá uskutočňovať postupnou modernizáciou úsekov vychádzajúc od žst.Púchov, čo je aj z prevádzkového hľadiska najvhodnejší postup.
V dôsledku postupného prechodu na striedavú jednofázovú trakčnú sústavu budú postupne rušené trvalé stykové stanice vo vnútri Slovenska. V konečnom stave sa predpokladajú zachovať len stykové miesta na hraniciach s ČR (na severnom Slovensku), Poľskom, Ukrajinou.
Dokument ma datum 30.11.2005
štb: Mozes ten dokument spristupnit? Tyka sa to zmeny napajacej sustavy vsade alebo len na rekonstruovanych koridorovych usekoch?
Ne že bych ovšem bratrským železnicím přál ojetiny, jen reaguji na jinde už prezentované výhledy na obnovu jejich lokomotivního parku.
(mr)
Modernizace III. železničního koridoru z Plzně na Cheb a Norimberk odstartovala. Po průtazích výběrového řízení a změnách v dokumentaci začala stavba 30km úseku z Plzně do Stříbra. Letos se tam má investovat 480 mil. Kč, do konce roku 2008 celkem 5 mld. Kč. Modernizace trati je hlavní dopravní prioritou Plzeňského kraje a největší investicí na západě Čech posledních let. Celý koridor z Prahy do Chebu bude stát 40 mld. Kč a bude dokončen do deseti let. Po dokončení koridoru by se čas jízdy vlakem z Prahy do Plzně měl dostat výrazně pod jednu hodinu.