Koridory a vysokorychlostní tratě

Zeby modernizacia v "kocke" ???

1. "Padla, chlapy!" ... fajront
2. Tak takyto pohlad do "okolia" by sa vam este pred tyzdnom nenaskytol (pohlad na miesto zrusenych stankov)
3. MVTV

1. pohlad na depo Leopoldov
2. sklad starych kolajovych poli z minulorocnej modernizacie...
3. pracovny vlak (blizsie neurceny) pracujuci na obluku za bratislavskym zhlavim

8. kolaj (parna kolajova skupina) je vytrhana...

1. 740-ka s plosinovym voznom pre material provizorneho nasupista
2. "sklad" dalsich strojov, vsetky este nedostali moznost ukazat sa :)
3. pracovny stroj po ukonceni dennej fusky

Takze v Leopoldove sa robi aj cez vikendy, aby sa od prvej zmeny GVD mohlo naplno zacat...

-stavanie provizorneho nastupista na 6. kolaj (na 7. uz je)

18.1.2006 Českobudějovické listy str. 15 Českobudějovicko
MARTIN TRÖSTER

Kauza týdne - ŽELEZNIČNÍ KORIDOR Z BUDĚJOVIC NA HRANICE ZA DVACET MINUT? ANO, ZA DVACET LET!

Zvýšit rychlost a komfort cestování po železnici má plánovaný rychlostní koridor. Stále se však rozhoduje mezi dvěma variantami. Stavět se i proto začne nejdříve za deset let.


Českobudějovicko - Jihočeská část železničního koridoru z Českých Budějovic do Horního Dvořiště bude součástí mezinárodní trasy, jež bude směřovat z Prahy až do Lince.

Přestože podle existujícího plánu má být celá trať hotova v roce 2016, již teť je jasné, že tento termín dodržen nebude. "Trať z Prahy do Českých Budějovic dokončíme zřejmě až v roce 2016, teprve pak bude výstavba pokračovat dále," sdělil svůj názor již v závěru roku 2005 tehdejší zástupce ČD pro Jihočeský kraj Ivan Študlar. Doplnil, že termín bude záviset také na přísunu peněz. "Stavbu bude financovat stát prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury, zbytek peněz pokryjí půjčky z Evropské investiční banky," vysvětlil Študlar.

Ještě před samotnou stavbou je však třeba rozhodnout, zda železniční koridor bude z Českých Budějovic do Horního Dvořiště směřovat podél stávající mezinárodní trati přes Kaplici, nebo budou rychlovlaky jezdit kolem Českého Krumlova. "Připravujeme detailní zpracování projektu kaplické varianty koridoru a zároveň upravujeme projekt českokrumlovské trasy podle připomínek k již existujícímu plánu," řekl Ivan Študlar. Obě varianty se následně budou porovnávat po ekonomické i technické stránce a pravděpodobně obě budou také v tomto roce navrženy na zařazení do územního plánu Jihočeského kraje. Na základě připomínek obcí, kterých se navržené trasy koridoru dotýkají, a výsledků porovnání obou tras, pak padne volba na tu nejvhodnější. Přestože doposud nejsou známy přesné výdaje na výstavbu koridoru, jako ekonomicky výhodnější se zatím jeví kaplická trasa. "I zde jsou však projektovány eskapády a tunely, takže rozdíl nebude tak výrazný," míní Ivan Študlar. Ať už ale vlaky budou jezdit jakoukoliv trasou, vytkly si České dráhy a Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) dvě připomínky. "V každém případě chceme zajistit obslužnost obce Dolní Třebonín, která se v posledních letech významně rozrostla a kam bude jistě cestovat mnoho lidí," sdělil Študlar. SŽDC navíc požaduje vytvořit na trase koridoru síť regionálních zastávek i u menších obcí, aby některé spoje mohly zastavovat i zde.

Pokud by zelenou dostala výstavba kaplické trasy, problém, kterým je pro obyvatele Kaplice a Velešína přílišná vzdálenost železniční trati od měst, vyřešen nebude. "Takové přiblížení trasy k městům by bylo neúměrně drahé, proto s ním ani jedna ze stávajících studií nepočítá," doplnil Ivan Študlar.

Rasťo: tato otazka neni este jasna, ale na 90% pojdu naklady "okolo slovenska". Myslim, ze vozne smerom z BA pojdu na SA-Surany a naopak zhora to pojde cez Vrutky. Manipulak Hc-Risnovce (Klacany)bude tiez sranda, budem sa to snazit monitorovat, sam som zvedavy, ako to nakonieco dopadne, ale ked bude "vysklbane" cele zilinske zhlavie (z neparnej kolajovej skupiny) tak je HC nacisto odrezany od koridoru (toto sa tyka trate 141). O nakladoch vychod-zapad neviem, ale je dost mozne, ze to pojde "zlatou" strednou cestou, aspon teda nieco. Avsak podla toho, ci sa zacne aj s modernizaciou niektoreho medzistanicneho useku, pretoze ak bude prechodna vzdy jedna kolajova skupina, tak by nemal byt problem vlaky pustat dalej Za/Ba, aj ked s oneskorenim a zdrzanim, no....kazdopadne to bude zaujimave.

Mimochodom, ako sa budú zabezpečovať jazdy nákladných vlakov počas prekopávky Leopoldova.
Bude môcť niečo prechádzať, alebo väčšina pôjde odklonom. A to čo pôjde odklonom pôjde kade? Všetko cez Zvolen, alebo niečo aj cez Topoľčany alebo ako to bude?

pilatus : teraz presne neviem, ako bude vyzerat, neviem najst tie predbezne plany a definitivne som nevidel vobec. S pracami sa zacne asi az po takmer uplnom dokonceni Leopoldova ak nie neskor, pretoze spolu s Velkymi Kostolanmi budu Piestany mozno sluzit aj ako zberna menej potrebnych vlakov, ktore nebude moct Leopoldov pre FULL prijat alebo poslat dalej.

Vie sa uz predbezne ako by mala vyzerat zeleznicna stanica Piestany? Kedy by sa malo zapocat s pracami? Ako to bude prebiehat?

Ako to vyzera s pracami na koridore teraz v zime? Uplny klud? V akom stave rekonstrukcie su stanice Pezinok a Trnava?

ufo: myslis ??? ja by som povedal, ze najkrajsi bude ten chaos a zhon, a tie reci, beztak tam pokojneho cloveka nenajdes, staci ze tam zastavia 2 R-ka a nejaky osobacik, nedajboze este aj nejaky konciaci, a seci by mohli hned za kyble adrenalinu naplut ... ja som na to zvedavy, ... to tam staci potom prist s takym velkym transparentom a napisom KLUUUUD, REVOM TO NEVYRIESITE

haldo11: Co tam po Leopoldove, ten netreba fotit. Lepsie budu odklony, ktore budu s tym spojene.

Takze prichadzam s novymi (pre niekoho mozno nie) informacia ohladom modernizacie V. koridoru, konkretne zst. Leopoldov.

Situacia sa ma takto:
- pre siedmu kolaj (zelezniciarsky 6. kolaj) bol postaveny provizorny peron pre osobnu dopravu, zatial sa nepouziva a nadalej tuto kolaj okupuju nakladne vlaky
- pre siestu kolaj (zelezniciarsky 4. kolaj) bude takyto peron v najblizsych dnoch (tyzdnoch) postaveny s tym istym ucelom, ako spominany predosly, zatial pre tuto kolaj plati to iste
-co je dolezite, s modernizaciou sa zacne koncom marca, cize prva zmena GVD sa bude tykat uz aj tejto stanice
-prace zacnu na zilinskom zhlavi, ktore bude komplet vytrhane (az na vyhybky z 1. a 2. TK) a rekonstruovane
-z toho vyplyva aj dalsi bod, kedze na zilinskom zhlavi usti aj trat 141. Osobna zeleznicna doprava bude pocas prac zastavena, zavedena bude nahradna autobusova doprava medzi zst. Leopoldov a zst. Hlohovec. Nad nakladnymi vlakmi visi otaznik...
-postupne bude povytrhana cela neparna kolajova skupina (kolaje, ktore do modernizacie su zahrnute) a bude sa rekonstruovat (osobna doprava bude vybavovana na provizornych dvoch nastupistiach)
-takisto za zmienku stoji, ze povodny plan predradit pred sucasnu prvu kolaj (zel. 7. kolaj) este jednu, sa realizovat nebude, cize sucasna prva bude prvou aj po modernizacii
-ostatne sa plan podla vsetkeho dodrzi, tretia kolaj bude prerusena nastupistom s podchodmi, takisto bude vybudovane nastupiste pre siestu a osmu kolaj, siedma bude nastupistom prerusena
-podchod(y) (povodny plan pre osoby a batozinu) budu napokon postavene na lavej strane stanicnej budovy (smer BA), o presuvani dopravnej kancelarie neviem nic, ale hovori sa o tom.
-postupne sa prejde na modernizaciu parnej kolajovej skupiny (nie celej) a bratislavskeho zhlavia, ktore je dolezite v tom, ze sa az na nove zhlavie moze napojit modernizovany obluk (145 km/h...?)
-termin ukoncenia prac zatial nepoznam

Takze zatial tolko noviniek o modernizacii, ja sa idem pozriet, kde ukradnem fotoaparat a pojdem dokumentovat rusnu jar.

Otazka tunela pri NMnV je este otvorena?

Územné rozhodnutie v Trenčíne nadobudlo právoplatnosť, takže železnica v Trenčíne povedie po novej trase a padne jej za obeť plaváreň a 22 rodinných domov.

22.12.2005 Nový život - zpravodajský týdeník str. 2 Aktuality
(zh) České dráhy

Břeclav, Lanžhot * Montéři, kteří se pohybovali v uplynulých dnech na trati z Břeclavi do Lanžhota, připravují jednu z posledních velkých železničních staveb v okrese Břeclav. "Jedná se o předelektrifikační úpravy na trati. V dubnu stavbaři zahájí opravy mostů, vymění se celý železniční svršek, aby se přizpůsobil rychlosti sto šedesát kilometrů za hodinu," uvedl Libor Semorád, vrchní přednosta břeclavské železniční stanice. Práce budou pokračovat od dubna celý rok. "Po dokončení této stavby budou už komplet rekonstruované tratě na Přerov, Brno i Vídeň," sdělil Semorád. Stavět se nebude pouze nová železnice z Břeclavi na Znojmo. Na této trati se nejezdí tak vysokou rychlostí.

Jeden postreh z V.koridoru. Predvcerom som mal moznost pokochat sa viackrat z oboch stran novotvoriaceho sa obluku pred zst. Leopoldov od BA. Asi tolko-je vidiet nadherne jeho "natiahnutie" (zvacsenie R), podla mojho usudku to vyzeralo uz na dokonceny spodok a pocelom obluku su uz osadene stlpy TV. Je to presne podla planov, ktore som videl a ked to podla nich pojde dalej, bude velmi zaujimave, comu sa podrobi zst Leopoldov, lebo akokolvek som si to premeriaval a predstavoval, podla nakresov budu musiet okrem hlavnej budovy zst vyburat vsetky okolite zavadzajuce "budky", co je teda velmi zaujimave, lebo to potom pojde fuc rampa pre auta, budova pre posunovacov a este jedna, tam neviem, kto alebo co byva + sklad. No, pre mna to je stale kindervajce, lebo neviem, co mam od toho ocakavat. Tak asi tolko

bohuzial fotodokumentaciu nemam k dispozicii...

Johhan: mne sa najviac lúbi ten červený variant...