Koridory a vysokorychlostní tratě

a dĺžka preložky??

splinterX zjavne prelozka trate koli vystavbe dialnice v useku PB-ZA na ktoru sa tu niekto prednedavnom pytal :)

tratovak: to čo je??

Bude ta prelozka uz vyhovujuca modernizacii, alebo ked sa pride po tento usek, zase sa bude sklbat a trhat??? Na Slovensku je selico mozne

Pohľad na časť preložky v smere na Hričov... (predvčerom)

No s Leopoldovom to vyzera vseliako. Hovori sa, ze ak to do konca roka nebude, nebudu ani , dobre vyhrazky . Ale podla mna sa to hravo da stihnut, len ide o to, ci to niekto stihnut chce...

Pezinok mal byť vlani už hotový. A nie je. Takže podobne to dopadne asi aj s Leopoldovom.

Pezinok robia od vlani a idu ho robit este cely tento rok, ale Leopoldov chcu urobit cely za 1 rok ?

Jakub: pekný román

Od polnoci zo soboty na nedeľu 26. marca 2006 budú pokračovať práce na obnove V. rýchlostného koridoru v úseku trate Trnava – Nové Mesto nad Váhom. Jazdný čas vlakov Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. (ZSSK) sa preto predĺži o 20 minút.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) ako správca železničnej infraštruktúry pokračujú v modernizácii V. rýchlostného koridoru. Jeho celková dĺžka je 2831 kilometrov a spája 6 európskych krajín: Taliansko, Slovinsko, Chorvátsko, Maďarsko, Slovensko a Ukrajinu. Koridor cez naše územie vedie cez Bratislavu - Žilinu - Košice až po štátnu hranicu s Ukrajinou a dĺžka koridoru je 536 kilometrov.
Modernizácia železničnej infraštruktúry na Slovensku vychádza z Európskej dohody o medzinárodných železničných magistrálach a Európskej dohody o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy. Tým, že siete ŽSR sú začlenené do európskych dopravných ciest, železnice prevzali aj povinnosť rešpektovať spomínané dohody a technické požiadavky.


Obnovené úseky železničných tratí
V minulom roku boli rekonštrukčné práce zamerané najmä na modernizáciu medzistaničných úsekov medzi Bratislavou a Piešťanmi. Železničná dopravná cesta je obnovená v týchto úsekoch:
- Cífer – Trnava
- Bratislava-Rača – Svätý Jur
- Svätý Jur – Pezinok
- Pezinok – Šenkvice
- Vršok – Cífer
- Šenkvice – Vršok
- Brestovany – Leopoldov
- Veľké Kostoľany – Piešťany
Zmodernizovaná je aj Železničná stanica Trnava, Železničná stanica Pezinok a Pezinok zastávka a tiež železničná zastávka Drahovce.


Začiatok modernizácie už od marca
Už 1. marca sa začala prestavba Železničnej stanice Leopoldov. Práce by mali skončiť do konca tohto roku. V Železničnej stanici v Leopoldove pribudne mimoúrovňové priecestie a podchod s osobným výťahom, tri kryté nástupištia s bezpečnostným vodiacim pásom pre nevidiacich, nová lávka ponad koľajnice, batožinový tunel, kvalitný staničný rozhlas a informačné zariadenia. Zmení sa tiež vybavenie staničnej budovy, kde budú mať cestujúci k dispozícii novú čakáreň a modernizovať sa bude aj vestibul v železničnej stanici a priestory osobných pokladníc.


Cestujúci budú informovaní
V tomto roku budú cestujúci počas pretrvávajúcich prác na obnove koridoru informovaní prostredníctvom staničných rozhlasov nielen vo všetkých železničných staniciach v úseku Bratislava – Nové Mesto nad Váhom ale aj v tých železničných staniciach, odkiaľ cestujú do obnovovaného úseku. Na zmenené časy odchodov a príchodov vlakov bude cestujúcich upozorňovať aj vlakový personál, ktorý im poskytne všetky informácie o prípojných vlakoch.


Predĺženie jazdného času
Obnova rýchlostného koridoru však prináša pre cestujúcich niekoľko dočasných nevýhod, ako je predĺženie jazdného času vlakov o 20 až 30 minút, zastavovanie vybraných rýchlikov ako osobných vlakov a zníženie rýchlosti vlakov v rekonštruovaných úsekoch zo 100 až 120 km/h len na 30 až 50 km/h.


Bezpečnosť cestujúcich
Prvoradým cieľom ZSSK je však bezpečne doviezť cestujúcich do cieľa cesty. Počas rekonštrukcie železničných staníc a koľají je však zvýšené nebezpečenstvo úrazov. Preto ZSSK odporúča zvýšiť pozornosť pri nastupovaní a vystupovaní z vlakov a tiež dbať na pokyny vlakového personálu počas cesty. Pri modernizácii sa vymieňajú nielen koľajnice a zabezpečovacie zariadenia, ale aj trolejové vedenie a elektrické zariadenia. Vykláňanie z okien hlavne počas letných mesiacov môže byť mimoriadne nebezpečné.


Harmonogram prác
Harmonogram prác na tento rok je naplánovaný nasledovne:
Úsek Bratislava-Rača - Trnava
- Železničná stanica Bratislava-Rača od marca do novembra
- Železničná stanica Pezinok od marca do októbra
- Železničná stanica Šenkvice od marca do decembra
- Železničná stanica Cífer od marca do decembra
- zastávka Báhoň od marca do decembra
- Vršok - Cífer od marca do decembra

Úsek T

Nedávno som čítal v Trende jednu dosť zaujímavú informáciu podľa ktorej sa ŽSR chystajú vyhlásiť tender na dodanie projektovej dokumentácie na modernizáciu trate Košice-Krompachy...čo je na tom pravdy??

V Pezinku sa jazdí po koľajách 2 a 4, nepárna skupina bola včera "ošetrená" červenými terčami i keď koľaje vyzerajú byť O.K.. Nást. 2 dokončujú, Šenkvické zhlavie vyzerá nedotknuté (foto). Ale snáď tento rok by to už mohli doklepať...
P.S. nepochopil som, prečo časť koľají 2 a 4 už v novom je na SB 8

brano: zabudol som..v cíferi je myslím že nejaká fabrika a robia tam nakládku..a v šenkviciach asi tak isto

splinterX: A kde si nechal Cífer a Šenkvice? Tam sa na rozdiel od Svätého Jura stanice rušiť nemajú, ak si pamätám správne.

A ešte. budú na novej trati aj nejaké výhybne?? podľa všetkého by medzi Trnavou a Pezinkom nemali byť žiadne výhybky tak aspoň výhybňu vršok by na polceste mohli nechať...

Mám sériu otázok ohľadom témy:
1. Keby spravia Svätý jur??
2. Kedy spravia Šenkvice??
3. Kedy spravia úsek Báhoň Cífer??
4. Tedy dokončia stanicu v Pezinku a kedy bude v prevádzke dlhší úsek trate??
5. Stanica v Trnave je už hotová??
díky

Pezinok je uz hotovy?

Pezinok a Leopoldov dnes

Mysiak:
Pozri: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1154 .
Cosi sa uz urobilo v useku Dev. Jazero - Kuty. Skoro hotove su Ba-Raca - Senkvice a Cifer - Trnava (bez stanic).

Nevie niekto,či sa medzi žst. Bytča a žst. Dolný Hičov bude ohľadom výstavby diaľnice robiť prekládka trate?