Koridory a vysokorychlostní tratě

Koko, súhlasím, ale písal som to zato, že všade sa propagovala hlavne rýchlosť 160 km/h a tá paradoxne hneď po (nie posledných) výlukách nebude...

Rasto: aj ked hned nebude povolena 160tka, uz samotne nove useky zvysuju kulturu cestovania - nehrkoce to, nehuci to - ide to pokojne. Okolie trate je tichsie. Aspon, ze nieco sa konecne pohlo.

Rasťo: Snáď sa od decembra zmení aspoň to, že vlaky TT-BA budú mať rovnaké jazdné doby ako pred marcom. Aj keď pozerajúc na to, čo ešte treba dorobiť, neviem neviem... Nehovoriac už o tom, že cestujúca verejnosť si na predĺžené jazdné doby bude musieť zvyknúť na dlhé roky - dokedy má byť vlastne hotový koridor až po KE? Len aby v čase dokončenia koridoru ešte bol ochotný cestovať vlakom ešte niekto okrem železničiarov a nadšencov...

Práve o rekonštrukciách na koridore v posledných dňoch hovorím jedno - oblbovák, z dôvodu prezentovaných údajov, že teraz do decembra budú ľudia trpieť a potom (od decembra) si budú užívať rýchlosti 160 km/h
pretože:
- pre rýchlosť 160 km/h sa rekonštruujú traťové koľaje, lenže na stanice sa akosi zabúda - rýchlosť 100 km/h (Šenkvice, Brestovany, Cífer),
- rýchlosť nad 120 km/h je povolená len s automatickým traťovým zab.zar. (či AB, alebo AH, do decembra a možno ani v najbližších mesiacoch/rokoch nebude)
- rýchlosť 160 km/h bude povolená len pre IC a EC vlaky (teraz 4 páry), rýchliky majú maximálnu rýchlosť 120 a osobné vlaky 115 km/h

Takže výsledkom tohoto oblbováku je, že ľudia (laická cestujúca verejnosť) si bude myslieť, že teraz od marca do decembra si niečo odskáču a potom budú schopný prísť z Trnavy do Bratislavy po vysokorýchlostnom koridore = Totálny nezmysel, lebo od decembra sa v porovnaní s GVD po marca nezmení úplne nič a na tú 160 si budú musieť ešte nejaký ten rôčik počkať (aj to len u 8? vlakov)...

Používanie nesprávnych termitov (keď aj tak väčšina populácie nevie, ako sa to povie správne) by až tak nevadilo, aj keď o odbornosti dotyčného kolektívu počnúc autorom a končiac redaktormi a korektormi to hovorí svoje. Oveľa horšie je ale publikovanie zavádzajúcich, resp. úplne nepravdivých informácii - viď inkriminované jazdné doby.
Alebo príklad z iného súdka - pred časom vyšiel v nemenovaných novinách návod na vyplnenie daňového priznania či akejsi podobnej bumažky. Ibaže bol robený na legislatívu, ktorá platila PREDCHÁDZAJÚCI ROK a odvtedy sa dosť zásadne zmenila, takže prakticky na ... O výrokoch rôznych "dôveryhodných analytikov" radšej pomlčím.

ved aj TV spravy su strasne...vid posledna kauza ohladom pokut protimonopolneho uradu...redaktorka nebola schopna rozlisit jednu firmu od druhej....proste to nazyvali len železnice...ci islo o Cargo alebo ZSR...potom sa skuseny clovek cuduje a nevie, komu naparili pokutu

Pripajam sa do diskusie.. 99% novinarov, vratane tych zo zeleznic a MDPaT, nepozna rozdiel medzi terminmi "prepravca" a "dopravca"..

brano, plne s Tebou súhlasím. A dodávam ďalšiu novinárku genialitu, ktorú bohužiaľ opakujú každý rok: Koli mrazu praskajú koľaje... (pre neznalých - koľaj nie je koľajnica)

skia: Ja osobne si už na základe desiatok podobných článkov v novinách myslím, že čo je v novinách/televízii, to je (až na ojedinelé výnimky potvrdzujúce pravidlo) riadna blbosť - asi nie som reprezentatívnym zástupcom bežnej verejnosti. Problém je, že pri článkoch o železniciach som blbosť v novinách aspoň schopný odhaliť - ale ako mám odhaliť blbosť napísanú o niečom inom, v čom sa tak nevyznám...

Pravdepodobný spôsob uvažovania novinára:
BA - TT je priblizne 50 km. Rýchlosť je 160 km za hodinu. 160 deleno 50 sa rovná 3 celé aj nejaké drobné. Hodina (60 minút) deleno 3 vychádza rovných 20 minút. A tie drobné čo zostali po delení a zaokrúhlení (TT - BA je 46 km) hádam nie sú podstatné Takze 50km prejde vlak pri rýchlosti 160 km/h za 20 minút ... paráááda, to sa bude jazdiť ... hneď napíšem článok

Bežná verejnosť bude pekne sklamaná, ak zistí, že to nebude tých 20 minút a zase budú na vine železnice, lebo veď čo je v novinách je pravda

Jakub: Na úseku Cífer-Trnava sa robili skúšobné jazdy rýchlosťou 160 km/h už v roku 2000. Predpokladám, že aj na ostatných už zmodernizovaných úsekoch medzi Račou a Trnavou je fyzicky možné jazdiť 160 - akurát sú prerušované ešte nezmodernizovanými stanicami a netuším, ako by sa rýchlosť 160 km/h znášala s momentálne používanými zabezpečovacími zariadeniami.
V každom prípade by som z toho článku neusudzoval nič - ak tam boli schopní napísať blbosť ako rampa o 20 minút trvajúcej ceste rýchlikom z BA do TT, predpokladám, že tam bude ešte kopec ďalších blbostí. Ale hľadať sa mi ich už nechce...

Kedy bude na rekonstruovanych usekoch 160-ka? Viem, ze nema velmi co nou jazdit, ale aj tak. Podla clanku by som usudzoval, ze az ked bude zrekonstruovany cely koridor. Teda az ked to bude po Kosice?

Znalosť fyziky aspoň na úrovni základnej školy predpokladom pre úspešné vykonávanie práce novinára či tlačového hovorcu zjavne nie je. Malý výpočet - ak by bola na celom 39 km dlhom úseku Rača - Trnava traťová rýchlosť 160 km/h, vlak by ho prešiel zhruba za 14 minút 40 sekúnd. Takže aby to stihol z BA do TT za avizovaných 20 minút, na zvyšný úsek BA hl-Rača mu ostáva 5 minút 20 sekúnd. To značí priemernú rýchlosť takmer 80 km/h, ktorá tu zjavne NIKDY nebude. A to som zanedbal "nepodstatné detaily", ako že z nuly na traťovú rýchlosť vlak nezrýchli za sekundu, že v TT sa pri rýchlosti 160 km/h asi nebude dať vystúpiť (za predpokladu, že cestujúci chce po výstupe využívať aj služby iných odvetví hospodárstva ako pohrebných služieb), zastavenie v BA na Vinohradoch či fakt, že vozidiel na rýchlosť 160 km/h na Slovensku je akosi málo...

Do Trnavy za dvadsať minút
Hospodárske noviny
26.08.2005
Cestujúci by sa po modernizácii našich železníc mal dostať z Bratislavy do Košíc za tri a pol hodiny. Vlaky Železničnej spoločnosti Slovensko by mali dosahovať rýchlosť 160 kilometrov za hodinu. Pre výstavbu železničného koridoru od 6. marca tohto roku sa v traťových úsekoch Železníc SR Bratislava -Rača - Trnava - Leopoldov začali rozsiahle výlukové práce. Jazdné časy vlakov sa tým predĺžili v priemere o 25 až 60 minút.
Dobrá správa: Na niektorých zrekonštruovaných traťových úsekoch sa rýchlosť opäť zvyšuje. Väčšina rýchlikov takto prichádza do Trnavy o 10 minút skôr ako je uvedené v cestovnom poriadku. Po úplnej rekonštrukcii koridoru sa jazdný čas rýchlikov z Bratislavy do Trnavy skráti z 35 na 20 minút. Traťové úseky medzi železničnými stanicami Bratislava Rača - Svätý Júr a Svätý Júr- Pezinok sú zrekonštruované. Rýchlosť vlakov je však zatiaľ obmedzená na 120 km/h.
Medzi Pezinkom a Šenkvicami je už v prevádzke technicky najnáročnejší traťový úsek. Ani tu však vlaky nemôžu prekročiť stodvadsaťkilometrovú rýchlosť dovtedy, kým sa neukončia rekonštrukčné práce na celom koridore. Zo Šenkvíc do zastávky Báhoň je v prevádzke len jedna traťová koľaj, druhá je už zrekonštruovaná, podobne ako úsek z Cífera do Trnavy.
V úseku Trnava - Leopoldov je pre modernizáciu trate po železničnú stanicu Brestovany v prevádzke len jedna traťová koľaj, na ktorej jazdia rýchliky rýchlosťou 120 km/h. Z Brestovian do Leopoldova sa jazdi po zmodernizovanej koľaji, ale rýchlosť vlakov je tu pre modernizačné práce obmedzená na 50 km/h.
Medzi Leopoldovom a Veľkými Kostolanmi sa rekonštrukcia ešte nezačala. Z Veľkých Kostolian cez zastávku Drahovce po Piešťany je v prevádzke len jedna traťová koľaj, druhú v najbližších dňoch položia. Ani tu vlaky nemôžu prekročiť rýchlosť 50 km/h. Na niektorých miestach je rýchlosť vlakov obmedzená dokonca na 30 km/h pre náročnosť prác, ako sú podjazdy a mostové provizóriá. Po skončení stavebných a rekonštrukčných prác traťová rýchlosť vlakov v komerčnej prevádzke dosiahne 160 km/ha čas jazdy sa výrazne zníži. Hoci pre uvedenú rýchlosť ešte nie je oficiálne do používania odovzdaný ani jeden traťový úsek, komfort pri preprave cestujúcich je už evidentný. Hluk a otrasy vo vlakoch sú na zrekonštruovaných úsekoch trate minimalizované. Kvalita cestovania porastie.

Aha, ospravedlnujem sa, ja som to blbo pochopil, ak bude 100 len kvoli obluku, tak ok. :)

...pokial myslis v stanici,tak ten teda nevyzera tak prudko ako v Trnave...

Nazdar, a co rychlost cez Pezinok? Tam je tiez oblucik..

Andy: ... ty si videl ten obluk,v ktorom je postavena os.st.??? Sak v takom polomer,v akom je teraz si ani vacsiu rychlost ako 100km/h neviem predstavit...

100 bude len v obluku osobnej stanice, cez nakladnu stanicu sa bude jazdit na plny plyn

jano63: To ako na stalo? To je vtip? Naco do kelu vyhadzuju peniaze na nejakych sprostych 100 km/h? Ved to aj autom prejdem okolo Trnavy aspon 130 km/h...