750.7/753.7/755/756/757

miky1: Koho chceš presviedčať? Stále nechápeš, že majitelia ŽOSiek sú sponzori politických strán a politické strany majú v štátnych firmách svoj manažment, ktorého úlohou je zariadiť niekoľkonásobné zavďačenie sa v rámci štátnch zákaziek?

No a čo. Stejne je jedno, čo sa tu píše; odporcovia si hovoria svoje, obhajcovia zase svoje

Dookola o tom istom. Rušňovodič je len robotník a musí robiť s tým čo mu niekto pridelí. Samozrejme že to musí aj chváliť, hoci dobre vie že existujú aj oveľa lepšie stroje. Predsa len "Koho chleba ješ, toho pesničku spievaj". Tí, čo to nevedia pochopiť nech si idú vylievať srdce niekde do Bratislavi, kde sídli krdeľ tých čo by mohli ale ..... ?
Skúste sa obhajcovia radu ER 20, Trax a podobné mašinky obrátiť na vedenie. V prípade že savám podarí zohnať, respektívne presvedčiť všemocných aby kúpili aspoň jedno také HDV, potom klobúk dolu a "Ďakujem".
Dnes na ZR 1841 757 003 - 9.

ufo: asi tak

charly: vidíš, zase to je na koho hodiť. Ale že celý projekt 757 je 3,14čovina si prizná takmer každý, okrem rušňovodičov keďže ako to tu niekto napísal, je to pre nich ako presadnúť zo škodovky na mercedes, len neviem na čo by potom "presadli" keby zo 757 prejdú na ER20, Traxx DE, Vectron ... to by bolo z mercedesu do teleportu?

, čo bude kupovať.. A to bolo na markíze alebo TV lux?

Výrobca HDV 757 nech radšej začne vyrábať niečo potrebné, keďže stanovuje objednávateľovi, čo bude kupovať...

Zo včerajšej SKC. metal, yogi a priaznivci tesko čajov - úspešnej až na detailík: Došlo k poruche ventilu NHS, KNORR-BREMSE. Objednávateľ a výrobca HDV 757 sa bude musieť zrejme pozrieť na trh s kvalitnejšími výrobkami "vzduchotechniky".

Kto má chuť to používa a funguje to.Na neschopnosti nazri do fóra o reko bzučiakov,tu si zle.Dnes nás vymixoval už aj "týždeň bezporuchový" prototyp 361.

Sorry, nechal som sa uniest.
Proste argumenty "neda sa", "vzdy sa to tak robilo", "na to neexistuje predpis", ma vytacaju a netolerujem ich, pretoze je to ludska blbost. A blbost ako taka sa tolerovat neda.

Samozrejme, ze drzim vsetky masinkam palce. Rekonstrukciam sa tesim, ale do tej miery, ked daco prinesu nielen pre firu.
Ak je to len zachrana ZOSiek a inych firiem, ktore nevedia nic poriadne dokoncit, tak som proti. Naco zivit neschopakov...

Rad by som sa vsak v tomto fore ozvedel daco technicke, nielen, kedy ktora masina umrela a na ktorej co nefunguje. Ovela potesivejsie by bolo, keby som sa dozvedel, ze reko masiny zvladaju UIC zbernicu, s vozmi si rozumeju...

Ono ta UIC zbernica nie je len o kecafone, ale aj o zatvarani dveri, vlakovom telefone s personalom, o komunikacii s riadiacim vozom ci druhou loko.
Ale takmer nic z toho sa u nas nepouziva, lebo sa zjavne do toho nikomu nechce...

raperko:

Cim dalej, tym viac chapem, ze najlepsie riesenie by bolo cele vedenie zeleznic vykopnut, podnik zrusit a zalozit novu firmu s novymi hlavami.

Firovia a "pozemny" personal si odskace blbost niekoho ineho, tomu rozumiem, ale, zial, ako spolumajitel a danovy poplatnik nemam paky, ako to spravit.

Kamart - fira u CD - si dovoloval hlasit zavady na 380 (naivne si mysliac, ze robi dobro veci), za to ho zbuzerovali. Vyjadril sa potom v tom zmysle, bodaj by CD nikdy 380 neprevzali. Ze skodovke drzal palce, ale ked to vidi, najradsej by bol, keby sa skodovka naveky stratila zo zeleznicneho trhu... A co ho stve este viac, ze sa najdu firovia, ktori obhajuju tie masiny aj napriek evidentnym problemom.
(Asi su kupeni a robia zlo medzi ostatnymi...)

Nedokazem si predstavit, ze sa akceptuje stav, kde vagony napojene na UIC zbernicu robia psie kusy, ze si nerozumeju s masinou... Na kieho vyra to potom kto montoval?! Preco to mam platit?!

Ja, ked odovzdam taky nepodarok, tak zostane Dolne Rakusko alebo OBB bez prudu a ja sa budem tvarit, ze je to OK. Alebo vypadne uzlova rozvodna v Gruzinsku a ludia zostanu uvazneni hodiny v metre, vlakoch...

Asi by sa mi za to zakaznci nepodakovali...... Takze z tohoto uhla pohladu hodnotim svet okolo. Ked nieco nefunguje, chytam besnotu ako moji zakaznici...
Preto, ze to fungovat musi. Ina moznost neexistuje.

U OBB zazivam ovsem rozcarovanie - chybne kontakty, nenamontovane kontakty, uzemnovace troleja z 50% nefunkcne, sem-tam niekto netusi, aky alarm na co sluzi (hoci signaly si dodava OBB). Potom pride velky pan zelezniciar a nadava na nasu firmu, ze musi ku kazdemu signalu napisat, co treba robit, ked sa zjavi na obrazovke. A co som ja povinny ucit zelezniciarov ich zeleznicne zalezitosti?!

Proste, mne to vychadza tak, ze zeleznice su svojsky svet, kde zdravy rozum nefunguje. Tak nejak.Len u nás postihnú už aj pokus o to zapojenie bez toho,že by sa mu dačo stalo.Stúpať na nárazníky je zakázané,darmo niekomu vysvelovať,že je to lepšie,bezpečnejšie a rýchlejšie ako z prechodových dverí vozňa.

yogi: ceny sú takto uvedené v zmluve, rovnako aj počet - 20 ks.

Za tú sumu,je to šialene drahé nepreglgnem ani 97,3%spoľahlivosť tú nedosiahnu
nikdy.
ENrico:dík,za cenník,ale neverím,určite je to drahšie nemá ich byť len 10ks?

Pani, ani mne nik nikdy na nic technologicke postupy nevymyslel a musel som odstranovat chyby v rozvadzacoch kde bolo namiesto 220VDC 230VAC,
kde chybalo signalne napatia a naopak, kde nemalo byt. A to vonku, v pocasi dobrom aj zlom, prsty som si tolkokrat odral, ze ani neviem.

Ano, mohol som cakat, az si ti, co to blbo zapojili, po sebe opravia chyby, ale to by asi tie rozvodne dodnes nefungovali...
Kedze ja sa staram o riadiaci system a nie o primarnu techniku, mohlo by mi to byt sumafuk. Akurat by som nedodrzal termin odovzdavky.
A spadnut do sachty mozem kedykolvek, NN, VN, VVN ma moze prizabit kedykolvek a o moju bezpecnost sa stara tak akurat vsemohuci. Este, ze mi na skole dajake zakladne predpisy natlkli do hlavy a co nevidim, tomu neuverim.

Apropos, robim teraz riadiacu techniku pre tunely pod Viednou. Ked vidim ten pristup, co maju zeleznice, chyby, ktore som hlasil pred pol rokom este nik neopravil, tak nechapem, ako chcu tade pustit naostro vlaky od decembra.
Vsetko ma cas.... A to je Rakusko!!! A ja tam chodim ako na klavir, tu kustik, tam kustik, ale nic sa neda poriadne ukoncit. Dufam, ze za tie nekonecne vyjazdy aspon budu platit naklady navyse.

Proste, mne to vychadza tak, ze zeleznice su svojsky svet, kde zdravy rozum nefunguje. Nechcem vediet, kde by v tomto porovnani vyslo Slovensko.
U nas je to stale dajaky O D R B!

arantujem Vam, ze si opravujeme chybnu kabelaz v podobnych pomeroch, ako su tie Vase UIC kable. A ked sa dolamem, je to moj problem, nemal som tam liezt, firma je z obliga. Ale bez toho by som sa skutocne niekam nepohol...

Viete, toto ma fascinuje: dopravca si objedná na mašiny UIC-zásuvku a nevypracuje postup na jej zapájanie...
a koľko už jazdia u nás mašiny s UIC zásuvkami? mesiac? pol roka? rok?

.. A používať rozum.. Práve preto, že používam rozum viem, že v prípade prac. úrazu pri zapájaní UIC kábla, na čo nie sú vypracované tech. postupy pri dnešnej byrokracii si za ten úraz zodpovedám sám. Ondro, príď si vyskúšať zapojiť UIC napr. medzi dvoma 813-kami, PV 012/812 a vypracovať na to tech. postup. Potom pochopíš prečo asi nie sú.

"...ale nie je to podla mna ani dovod na to, aby sa ignorovala tupo ista funkcnost, pre ktoru to bolo vymyslene..."
K čomu to bolo vymyslené? Ovládanie svetiel skutočne nech rieši čata, oni vidia ako je vo vozňoch. Tak isto počúvať ich hlásenia na mašine fakt nepotrebujem. Spojenie s nimi som nikdy nevyužil. Jediné plus je ovládanie dverí, to by som rušňovodičovi zveril, ale aj tak každý vozeň sa chová inak a dvere blokuje len pohyb vozňa.
"...ako to, ze sa na vozoch dali za jazdy otvorit dvere... "
Vzduch nijak dvere neblokuje, vzduch len zabezpečuje ich pohyb ak sa zatvárajú samé. Blokovanie je elektromagnetické. Ale tak neviem čo to boli za vozne, tak možno to tam bolo inak.
"...ale UIC kabel a kde aku hovadinu pre nic za nic nik nevymyslel..."
Tak to sa mýliš a velmi. Tu sa už vymýšlajú len hovadiny a keď začneš pátrať po príčine toho počinu, tak sa nedopátraš.
"...Zdravy rozum je mnohokrat uzitocnejsi, ako nejake predpisy. (Navyse, ked chyaju.)... "
S tým súhlasím, ale pred súdom sa používajú predpisy. Keď chýbajú, tak väčšinou chýba aj ten zdravý rozum. Pokial som mal tú možnosť, tak UIC kábel som rozhodne nezapájal.

To, ze chybaju technologicke postupy, nie je ani chyba UIC kablov, ani rusnovodicov, ale nie je to podla mna ani dovod na to, aby sa ignorovala tupo ista funkcnost, pre ktoru to bolo vymyslene.

Ale pripomina mi to jednu udalost spred rokov. Vtedy "moderne"vozy halberstadt, ktore uz mali aj "zlte hadice" tahala na OS zo ZA bobina.
Ci uz mala "zltu hadicu" lebo nie, to si nepamatam, ale zapojena na 100% nebola. To, ze nefungovalo zatvaranie dveri, ma az natolko nevytocilo ako to, ze sa na vozoch dali za jazdy otvorit dvere.

Co kto zabudol zapojit, nastavit, prepnut ma absolutne nezaujima. Tomu, co bol zodpovedny za supravu, by som dolamal obe ruky a viac ho nepustil ku ziadnej praci. Pretoze islo z hladiska cestujuceho o zivotunebezpecny stav, netoleroval by som ziadnu vyhovorku.

Co ma dorailo, bol isty pan (neidentifikovatelny), ktory na moj komentar reagoval slovami:"co tam po tom, ale hlavne, ze vozia skoro zadarmo".
Zabit ho je malo.

Pani rusnovodici, ci uz neco zabuda iny personal, alebo vy, je mi fuk. Muslite si co chcete, ale UIC kabel a kde aku hovadinu pre nic za nic nik nevymyslel.
A pouzivat rozum, ked nie su na to vytlacene a zaramovane predpisy je podla mna dolezitejsie.

Zdravy rozum je mnohokrat uzitocnejsi, ako nejake predpisy. (Navyse, ked chyaju.) A ak je niekto blby, nech si plati skody za svoju blbost.

miky1, ak by si náhodou nevedel: Blava končí v Galante a Slovensko v Šali.

miky, charly : ja som sa len pýtal, párkrát som a 757 bol, nie ako rušňovodič, a mal som pocit, že pult je príliš vysoký, preto som mal takú otázku.

KAF-KA : Dakujem za odpoved, nevedel som že sa jednotlivé čísla líšia od seba v takýchto veciach.