750.7/753.7/755/756/757
Diskusia o motorových rušňoch radu 750.7 / 753.7 / 755 / 756 / 757, ktoré vyšli ako rekonštrukcie z "Okuliarnikov" 750/753/754.
Aktuálne nasadenie HDV
Foto:
757.002, 04.08.2012, Margecany © Marián Rajnoha
756.001 ZSSK Cargo, 12.9.2009, Kriváň © Július RAPI
350001-4: Síce som pozrel len VOSSLOH DE 1800, ale píšu u nej hmotnosť 90t pri usporiadaní BóBó....neviem, či by sa vošla ešte do skupiny prechodnosti 2 so svojimi 22,5t/nápravu a neviem teda, či by mohli byť spriahnuté dve dokopy. Niečo podobné je aj 1116, ktorá je dokonca trieda prechodnosti 3. Ale vy ste starí štrekári, vetrom všetkých staníc ošľahaní, ste iste problematiky znalejší ako ja, vy musíte vedieť. Ja len tak naokraj a mimo tému, lebo toto je o 757.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635394/
350001-4: Však ja s tebou súhlasím. Už nenarážam na to, čo je výhodné. Len som poukázal, že automaticky, ak v tom má prsty štát a je jedno, či v SR, alebo ČR, vždy sa musí nájsť spôsob, ako preprať peniaze daňových poplatníkov a zakryť to podporou domáceho priemyslu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635382/
Add robo : s SD-KD je to tak ako si písal....jedna sa mi len o to že 753.6 budú tri na jednom vlaku (aspoň teraz tak chodia s 744/741 ked mi je to známe.....) A s dvomi ER by mohol vlak byť ťažší......a to nehovorím o nových masinach ktoré dosahujú este vecsie rozjazdove a trvale Ft....SCHALKE 1800,VOSSLOH DE 1800,GRAVITTA a pod....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635377/
Vsetky reko masiny beriem ako z nudze cnost, nie ako nieco, co by riesilo situaciu.
Na chvilu je to dobre. Iba to stoji tolko penazi, ze mi je luto, preco sa tie peniaze nevyuziju lepsie. A ako danovy poplatnik, z ktoreho dani sa to nakoniec aj tak zaplati, mam dovod byt nespokojny.
Zatial sa, ako danovy poplatnik, citim vlastnikom ZSR, ZSSK, ZSSK-Cargo.
(a nielen spominanych podnikov)
Na chvilu je to dobre. Iba to stoji tolko penazi, ze mi je luto, preco sa tie peniaze nevyuziju lepsie. A ako danovy poplatnik, z ktoreho dani sa to nakoniec aj tak zaplati, mam dovod byt nespokojny.
Zatial sa, ako danovy poplatnik, citim vlastnikom ZSR, ZSSK, ZSSK-Cargo.
(a nielen spominanych podnikov)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635373/
Ja holt uvazujem asi trochu inak - radsej si kupim drahsie tricko v Rakusku ako na Slovensku u Cinana na trhu, lebo je pohodlnejsie a dlhsie vydrzi. Rakuske tricko kupim povedzme 1 za rok, cinske 3 za rok...
O tom je to porovnanie stare versus nove.
O tom je to porovnanie stare versus nove.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635371/
jones:
Mozes mat pravdu. Potom vezmem do uvahy cenu 2 takych masin, ich spolahlivost, dostupnost nahradnych dielov, mnozstvo usetrenej nafty za dobu planovanej zivotnosti a pozeram sa, co mi z toho vyjde.
Nebudem planovat len do zajtra, ale na predpokladanu zivotnost.
A mozno mi z toho vyjde, ze tie 2 nove masiny budu nakoniec lacnejsie ako 2 stare. Mozno mi vyjde, ze budu trosicku drahsie, ale zato maju iste plus pre firu.
Tak ich kupim.
Ak mi vyjde rozdiel velmi velky, kupim 2 stare ojazdene a riskujem, ze nakoniec budem musiet kupovat nove.
Nie som taky bohaty, aby som si dovolil kupovat lacne veci...
Mozes mat pravdu. Potom vezmem do uvahy cenu 2 takych masin, ich spolahlivost, dostupnost nahradnych dielov, mnozstvo usetrenej nafty za dobu planovanej zivotnosti a pozeram sa, co mi z toho vyjde.
Nebudem planovat len do zajtra, ale na predpokladanu zivotnost.
A mozno mi z toho vyjde, ze tie 2 nove masiny budu nakoniec lacnejsie ako 2 stare. Mozno mi vyjde, ze budu trosicku drahsie, ale zato maju iste plus pre firu.
Tak ich kupim.
Ak mi vyjde rozdiel velmi velky, kupim 2 stare ojazdene a riskujem, ze nakoniec budem musiet kupovat nove.
Nie som taky bohaty, aby som si dovolil kupovat lacne veci...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635369/
Vykonovo áno,a adhezne? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635366/
Existuju aj viacagregatove masiny - ER20 sa 4 mensimi motormi je na svete.
Mozno by vykonovo tych chybajucich 100t zvadol.
A spotreba nafty by bola optimalizovatelna podla okamzitej potreby.
Mozno by vykonovo tych chybajucich 100t zvadol.
A spotreba nafty by bola optimalizovatelna podla okamzitej potreby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635364/
yogi: Vtesnať sa v DF jednou vetou na formát A4/A5, to je príznak ukladania sa na zimný spánok, keď ešte jednotky tuku nedosahujú hodnoty 1,5 percenta pri teplote okolia pod 24 stupňov celzia . Energia 200kJ/48kcal, bielkoviny 3,4g, sacharidy 4,9 a tuky 1,5g nepostačuje na pochopenie problému "železobetónových rámov" reko okuliarníkov. Nuž, nedá sa čudovať, že o našej teplej vode a jej využitia nemáš vedomosti. P.S. Pýtal si sa na cenu 757-čiek. Ja sa Ťa opýtam na cenu toho betónu v ráme 757-čky. Koľko ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635361/
Nechcem spochybňovať pánov, ktorí robili kalkulácie o výhodnosti, ale tiež nie je naškodu veci napísať, že Severočeské doly a.s. vlastní skupina ČEZ a ak sa nemýlim, jej prevažnú majetkovú časť tvorí štát.
Neviem ako na rovinke, ale na 18 promile ER20 chýba len 100t do normatívu, aby plnohodnotne nahradil dvojicu 75X. Radšej znížiť normu vlaku, ako mať dvoch naftožrútov a pri rastúcich cenách pohonných hmôt by ma už malo trápiť, akú mám spotrebu pri jednom a dvoch vozidlách.
Neviem ako na rovinke, ale na 18 promile ER20 chýba len 100t do normatívu, aby plnohodnotne nahradil dvojicu 75X. Radšej znížiť normu vlaku, ako mať dvoch naftožrútov a pri rastúcich cenách pohonných hmôt by ma už malo trápiť, akú mám spotrebu pri jednom a dvoch vozidlách.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635356/
ono ohľadom tych 753.6 ked sa tak zamyslim.....Tusimice aj Prunerov za 20-25 rokov sú kaput....tak im netreba nejaké extra dlhoveke masiny....ináč bol by som zvedavý na jazdné vlastnosti noveho Vectrona DE....možno by nahradil aj 3x 740 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635344/
Myslíš tú paru, s ktorou sme ju doteraz videli? Komunikujú spolu na kábel? Ale nie, trocha humoru. Akože k čomu je potreba nutne dve mašiny, ak záťaž zvládne jedna a ešte k tomu diesel, ktorý eventuelne obslúži aj vlečky. Neviem, pýtam sa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635338/
Znám se s lidmi z firmy, která objednala 753.6 a vím, že tu kalkulaci, jestli jít do reko, nebo koupit novou mašinu, si udělali velmi pečlivě. Problém je, že tyhle lokomotivy jsou určeny na vlaky, kde jsou jednoznačně potřeba dva kotle, takže kalkulace, že za dvě reko mám jednu novou neobstojí. Prostě jsou potřeba dvě mašiny, tak jako tak. Potom je rozdíl v ceně, jestli dvě nové , nebo dvě reko, už docela markatní...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635329/
yogi a ty si koľko odjazdil na 757, že tvrdíš že nefunguje? Žasnem, koľko odborníkov na HDV je zrazu na tomto fóre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635323/
A len tak na okraj zoznam rušňov po reko typu "a lá Slovakia"či po našom povedanô "vymyslieť vymyslené tak aby to bolo zložitejšie a aby to nefungovalo",ktoré by nemali byť považované za prínos,ale trestný čin
ZOZNAM: 736 , 736.1 , 746 , 756 , 757 , 811 , 812 ,813 , 361 ,381 ale i 861
ZOZNAM: 736 , 736.1 , 746 , 756 , 757 , 811 , 812 ,813 , 361 ,381 ale i 861
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635307/
rypák 
kdesi máš chybu či ja ?
kdesi máš chybu či ja ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635305/
Pocital som to a vyslo mi len 46krat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635303/
yogi:
Ved prave to, kazdy pozera na nakupnu cenu, ale na dlhodoby prinos uz malokto...
Pri spolahlivosti, spotrebe nasich masin by som dokazal tvrdit, ze by sa existujuce vykony dali vyjazdit aj s mensim poctom modernych masin.
Ved prave to, kazdy pozera na nakupnu cenu, ale na dlhodoby prinos uz malokto...
Pri spolahlivosti, spotrebe nasich masin by som dokazal tvrdit, ze by sa existujuce vykony dali vyjazdit aj s mensim poctom modernych masin.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635260/
757 na 10rokov prevádzky vyjde cca 47krát drahšie ako 2016 áno je to šialené číslo,ale merná spotreba nafty,km prebeh,možnosti a nemožnosti prevádzky na iných železničných infraštruktúrach,pasívna a aktívna bezpečnosť,spotreba maziva,rozdiely a rapídne ťažná sila na háku,ergonomické riešenie,spoľahlivosť prejavená u 181kusov s takmer nulovou zálohou iného rušňa,na jednej rám nový na druhej 40ročný.......
Tak teda čo je lacnejšie 20ks 757 či 2016 ?
Mimochodom súťažná otázka viete koľko stojí jedna 757 ???
Kto napíše presnú sumu získa presnú sumu ER 20 do pošty
Tých rozdielov je minimálne 200proti 757
áno je to šialené číslo,ale merná spotreba nafty,km prebeh,možnosti a nemožnosti prevádzky na iných železničných infraštruktúrach,pasívna a aktívna bezpečnosť,spotreba maziva,rozdiely a rapídne ťažná sila na háku,ergonomické riešenie,spoľahlivosť prejavená u 181kusov s takmer nulovou zálohou iného rušňa,na jednej rám nový na druhej 40ročný.......Tak teda čo je lacnejšie 20ks 757 či 2016
?Mimochodom súťažná otázka viete koľko stojí jedna 757
???Kto napíše presnú sumu získa presnú sumu ER 20 do pošty
Tých rozdielov je minimálne 200proti 757
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635247/
Ondro: V prvom rade na to majú súkromníci, ktorých materské firmy sídlia v zahraničí, alebo za nimi stojí zahraničný partner a potom podniky, ktorých vedenie nebolo súčasťou vedenia karga.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/635159/
