Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Rada pro rozhlasové a televizní vysílání (RRTV) udělila na svém posledním 7. zasedání, které se konalo 7. dubna, jedinou pokutu, a to ve výši 300 tisíc korun České televizi.
Celá zpráva
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343002/
Třemi jazyky vás tam každou chvíli informují, že se nalézáte v metropoli Moravy. Ale také o odjezdech vlaků i jejich zpožděních.
Na všech nádražích světa platí stejný zákon času. Buď se spěchá na vlak, nebo se čeká na vlak. Dělal jsem to druhé, a tak jsem si tu naši „rolu„ trochu prošel. Bylo to dopoledne, a to je prý nádraží jiné než v noci… Podotýkám ale, že jsem vlakem jel naposledy v minulém století, a tak jsem byl zvědavý, co je na našem nádraží tak špatného, že se musí stavět jiné.
Vlaky jezdily na čas. Skupinka upovídaných důchodkyň s holemi na „nordic walking„ čeká v hale na spoj asi na Vysočinu. Kde mají nějaké chlapy? Že by jim nestačili? V chůzi, ani v mluvení?
Nad nimi i ostatními poletují v hale nádražní holubi, sbírají drobky a zvysoka kašlou (promiňte, nemohu napsat to výstižné slovo) na nádražní život i na cestující.
Na schodech kouří ti, které vyhláška o zákazu kouření vyhnala ven. Nad Padowtzem vyčnívají brněnská dvojčata, věže z katedrály na Petrově. Před nádražím je plno pohybu jako v mraveništi. Tramvaje, auta, lidé, je s podivem, že se ještě docela respektují…
Z amplionů se ozývá znělka z písně Hvězdy jsou jak sedmikrásky nad Brnem. No, a ve skutečnosti teď nad naším městem zazářila Kometa (hokejová), když se vrátila do extraligy. To jsem se dočetl v jednom novinovém kiosku, kde jsem si krátil čas čtením Deníku Rovnost.
Přerušuji průzkumy, vlak s mým hostem již přijel. Zpoždění neměl.
(Brněnský deník)
Pěkné, že někdo napíše občas, že je něco v pořádku.
Na všech nádražích světa platí stejný zákon času. Buď se spěchá na vlak, nebo se čeká na vlak. Dělal jsem to druhé, a tak jsem si tu naši „rolu„ trochu prošel. Bylo to dopoledne, a to je prý nádraží jiné než v noci… Podotýkám ale, že jsem vlakem jel naposledy v minulém století, a tak jsem byl zvědavý, co je na našem nádraží tak špatného, že se musí stavět jiné.
Vlaky jezdily na čas. Skupinka upovídaných důchodkyň s holemi na „nordic walking„ čeká v hale na spoj asi na Vysočinu. Kde mají nějaké chlapy? Že by jim nestačili? V chůzi, ani v mluvení?
Nad nimi i ostatními poletují v hale nádražní holubi, sbírají drobky a zvysoka kašlou (promiňte, nemohu napsat to výstižné slovo) na nádražní život i na cestující.
Na schodech kouří ti, které vyhláška o zákazu kouření vyhnala ven. Nad Padowtzem vyčnívají brněnská dvojčata, věže z katedrály na Petrově. Před nádražím je plno pohybu jako v mraveništi. Tramvaje, auta, lidé, je s podivem, že se ještě docela respektují…
Z amplionů se ozývá znělka z písně Hvězdy jsou jak sedmikrásky nad Brnem. No, a ve skutečnosti teď nad naším městem zazářila Kometa (hokejová), když se vrátila do extraligy. To jsem se dočetl v jednom novinovém kiosku, kde jsem si krátil čas čtením Deníku Rovnost.
Přerušuji průzkumy, vlak s mým hostem již přijel. Zpoždění neměl.
(Brněnský deník)
Pěkné, že někdo napíše občas, že je něco v pořádku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342301/
V současné době jedna z nejúspěšnějších českých zpěvaček Lucie Vondráčková, která 8. března oslaví 29. narozeniny, prozradila recept, kde bere nápady pro svoje desky. Zaručené nejúspěšnější je prý cestování vlakem z Prahy do Bratislavy.
Celá rada: http://zabava.dama.cz/clanek.php?d=10386
Celá rada: http://zabava.dama.cz/clanek.php?d=10386
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/341921/
Originálnym sposobom sa dostala do médií spoločnosť ČD Cargo.V súťaži Rádia City Praha Snídaně vyžrebovali mail,ktorý poslala sekretárka riaditeľa Bazalu.Moderátor navštívil budovu Lighthouse,kde sídli ČD Cargo a priniesol spolu 200 porcií raňajok pre zamestnancov,konkrétne koblihy a kávu od nemenovanej medzinárodnej spoločnosti.Zároveň rádio natočilo krátke video,kde je železničná spoločnosť predstavená veľmi pozitívne.Dík za dobrú reklamu.Viac na www.radiocity.cz 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/341319/
Všechněm nelze vyhověti, tak praví staré české úsloví a v současné relativně svobodné společnosti mu musím dávat čím dál víc za pravdu. Občan je pro stavbu dálnice, protože dobře ví, že bez ní by se nemohl dopravovat tam, kam potřebuje. Ano, postavte ji, říká; ale ne blízko mého domu!
Zamyšlení: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_13tyde.htm
Zamyšlení: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_13tyde.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/341294/
Denník METRO,najčítanejší v Prahe,distribuovaný bezplatne podobne ako v ďalších hlavných mestách sa tiež venuje téme nových firemných farieb na ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339355/
• Kvůli elektrizaci velkého nádraží v Českých Velenicích nepřijede do této stanice až do 23. května žádný vlak z Veselí nad Lužnicí. Osobní vlaky přijíždějící po trati 226 budou ukončeny v Nové Vsi nad Lužnicí.
• Dva železniční přejezdy, v obci Mírovka a za Mírovkou směrem na Baštínov u Havlíčkova Brodu, budou až do konce dubna uzavřeny. Důvodem jsou nezbytné opravy kolejí a pokládání kabelů pro dálkové ovládání provozu z dispečerského stanoviště v Jihlavě. • Zkušební provoz integrovaného tarifu IDOL v Libereckém kraji začne 1. dubna. Zajistí odbavování cestujících v rámci příměstské a městských doprav na bezkontaktní čipovou kartu Opus.
• Až do 6. dubna bude omezena doprava na železniční trati Šumperk– Zábřeh n. M. Vlaky budou nahrazeny autobusy.
(Železničář)
• Dva železniční přejezdy, v obci Mírovka a za Mírovkou směrem na Baštínov u Havlíčkova Brodu, budou až do konce dubna uzavřeny. Důvodem jsou nezbytné opravy kolejí a pokládání kabelů pro dálkové ovládání provozu z dispečerského stanoviště v Jihlavě. • Zkušební provoz integrovaného tarifu IDOL v Libereckém kraji začne 1. dubna. Zajistí odbavování cestujících v rámci příměstské a městských doprav na bezkontaktní čipovou kartu Opus.
• Až do 6. dubna bude omezena doprava na železniční trati Šumperk– Zábřeh n. M. Vlaky budou nahrazeny autobusy.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/337816/
• 28. ledna 2009 povolila Evropská komise svým rozhodnutím zavedení českého programu veřejné podpory „Interoperabilita v železniční dopravě„, když jej označila za slučitelný s komunitárními pravidly veřejné podpory. Komise sice konstatovala, že opatření ovlivní obchod mezi členskými státy EU a naruší tak hospodářskou soutěž, avšak benefity plynoucí ze zvýšené interoperability budou převažující. Všeobecným cílem programu je postupné zajišťování technické a provozní propojenosti systémů železniční sítě České republiky se železničními sítěmi v sousedních státech.
• V Táboře byl otevřen prodloužený bezbariérový podchod pod železniční stanicí. Vznikl v rámci výstavby IV. tranzitního železničního koridoru v úseku Doubí u Tábora–Tábor.
• S téměř dvacetiminutovým zpožděním dorazila v sobotu 7. března ráno na přerovské nádraží parní lokomotiva s poetickým názvem Rosnička. Jedním z cestujících byl i někdejší lídr Sovětského svazu Nikita Sergejevič Chruščov. Tentokrát šlo ovšem o dobovou recesi, v roce 1961 ale skutečně tímto vlakem cestoval do Vídně.
(Železničář)
• V Táboře byl otevřen prodloužený bezbariérový podchod pod železniční stanicí. Vznikl v rámci výstavby IV. tranzitního železničního koridoru v úseku Doubí u Tábora–Tábor.
• S téměř dvacetiminutovým zpožděním dorazila v sobotu 7. března ráno na přerovské nádraží parní lokomotiva s poetickým názvem Rosnička. Jedním z cestujících byl i někdejší lídr Sovětského svazu Nikita Sergejevič Chruščov. Tentokrát šlo ovšem o dobovou recesi, v roce 1961 ale skutečně tímto vlakem cestoval do Vídně.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/337815/
Nejvyšší kontrolní úřad právě provádí ve státních úřadech kontrolu, která zkoumá i PR služby.
Jeden příklad za všechny. Mítink světových rekordmanů, na kterém zářila především hvězda tyčkařky Jeleny Isinbajevové. Na okolních reklamních panelech ale zářila úplně jiná jména. Mezi firmami, které se staly partnery sportovní akce, vyčnívají snad nejvíce "polostátní" podniky. ČD Cargo, Lesy ČR, Česká pošta.
Podobně se partnerství těchto i jiných společností, třeba Českých drah, vyjímalo při libereckém mistrovství světa v klasickém lyžování, při předávání Českých lvů i na mnoha dalších akcích.
Celá zpráva: http://EKONOM.IHNED.CZ/c1-35871400-propagace-za-miliony
Jeden příklad za všechny. Mítink světových rekordmanů, na kterém zářila především hvězda tyčkařky Jeleny Isinbajevové. Na okolních reklamních panelech ale zářila úplně jiná jména. Mezi firmami, které se staly partnery sportovní akce, vyčnívají snad nejvíce "polostátní" podniky. ČD Cargo, Lesy ČR, Česká pošta.
Podobně se partnerství těchto i jiných společností, třeba Českých drah, vyjímalo při libereckém mistrovství světa v klasickém lyžování, při předávání Českých lvů i na mnoha dalších akcích.
Celá zpráva: http://EKONOM.IHNED.CZ/c1-35871400-propagace-za-miliony
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/337527/
Pokud jste fanoušky a milovníky železnice, od března 2009 si přijdete na své díky novému pořadu "Region expres". Každé středeční odpoledne vám Eduard Hrubeš a Soňa Jindrová přinesou novinky z drah, reportáže z míst, na něž se normální smrtelník nepodívá i osudy pracovníků na železnici.
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/560021
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/560021
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336930/
Přesně po měsíci můžete opět sledovat televizní magazín Svět na kolejích.
Jeho stálý průvodce Václav Žmolík vás zavede do zámku plného železničních modelů, který se nachází v Trmicích na okraji Ústí nad Labem. Poznáte tamějšího kastelána a modeláře v jedné osobě i jeho rozmanitá modelová kolejiště. Uvidíte také reportáž o rekonstrukci známého železničního mostu přes řeku Dyji ve Znojmě, dozvíte se, jak fanoušci zimních sportů využívali vlaky při svých cestách na světový šampionát v klasickém lyžování v Liberci, a uslyšíte i o nové knize o severočeské transverzálce, tedy o trati Řetenice–Lovosice–Česká Lípa–Liberec.
Třetí letošní vydání Světa na kolejích vysílá program ČT 2 ve čtvrtek 19. března od 16.00 h.
(Železničář)
Jeho stálý průvodce Václav Žmolík vás zavede do zámku plného železničních modelů, který se nachází v Trmicích na okraji Ústí nad Labem. Poznáte tamějšího kastelána a modeláře v jedné osobě i jeho rozmanitá modelová kolejiště. Uvidíte také reportáž o rekonstrukci známého železničního mostu přes řeku Dyji ve Znojmě, dozvíte se, jak fanoušci zimních sportů využívali vlaky při svých cestách na světový šampionát v klasickém lyžování v Liberci, a uslyšíte i o nové knize o severočeské transverzálce, tedy o trati Řetenice–Lovosice–Česká Lípa–Liberec.
Třetí letošní vydání Světa na kolejích vysílá program ČT 2 ve čtvrtek 19. března od 16.00 h.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336455/
Zdá se, že zadavatelé veřejné regionální dopravy se časem přesvědčí o pravdivosti starého přísloví, že totiž za málo peněz je málo muziky, případně že může být taky nekvalitní. Paradoxně je v tom utvrzuje nikoli společnost národní, ale přespolní. Na to zas máme jiné přísloví, že totiž ve své vlasti nikdo není prorokem.
Pravda je, že České dráhy mají za sebou – jako biblické faraonovy krávy – sedm let hubených, při nichž si při nejlepší vůli moderní nová vozidla prostě pořídit nemohly. Ztrátu zaviněnou podfinancováním dopravy ze strany krajů a státu zalepovaly ČD z výnosů nákladní dopravy.
Zatímco dopravci zahraniční mají za sebou sedm let tučných, s bohatými dotacemi, při kterých jim hravě zbývalo na výkřiky současné kolejové techniky. A tou se teď chlubí u nás, ač je vlastně pořídili za peníze jiného státu, jiných daňových poplatníků, jak se teď u nás hojně píše a říká.
Křížové financování, jak se eufemisticky nazývá zalepování děr v provozu, se vznikem dceřiné společnosti ČD Cargo skončilo. Co dál, České dráhy? Místo křížového financování se můžeme pokřižovat a pomodlit, aby nový způsob financování, na němž se kraje snad dohodnou se zahraničními dopravci, se staly brzy normou. Na té totiž naše firma nemůže prodělat.
Až se to stane, nebudeme mít hned na Desira; ale už o nich budeme moci reálně uvažovat. Nebudeme si muset o nich nechat jenom zdát.
(Železničář)
Pravda je, že České dráhy mají za sebou – jako biblické faraonovy krávy – sedm let hubených, při nichž si při nejlepší vůli moderní nová vozidla prostě pořídit nemohly. Ztrátu zaviněnou podfinancováním dopravy ze strany krajů a státu zalepovaly ČD z výnosů nákladní dopravy.
Zatímco dopravci zahraniční mají za sebou sedm let tučných, s bohatými dotacemi, při kterých jim hravě zbývalo na výkřiky současné kolejové techniky. A tou se teď chlubí u nás, ač je vlastně pořídili za peníze jiného státu, jiných daňových poplatníků, jak se teď u nás hojně píše a říká.
Křížové financování, jak se eufemisticky nazývá zalepování děr v provozu, se vznikem dceřiné společnosti ČD Cargo skončilo. Co dál, České dráhy? Místo křížového financování se můžeme pokřižovat a pomodlit, aby nový způsob financování, na němž se kraje snad dohodnou se zahraničními dopravci, se staly brzy normou. Na té totiž naše firma nemůže prodělat.
Až se to stane, nebudeme mít hned na Desira; ale už o nich budeme moci reálně uvažovat. Nebudeme si muset o nich nechat jenom zdát.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336452/
* Místo nákladového nádraží v Praze na Žižkově by mělo stát na více než 33 hektarech městské centrum za cca 23 miliard korun. V plánu jsou byty, kanceláře, obchody i zeleň.
* Na trati mezi Rybništěm a Libercem začnou od nového jízdního řádu jezdit německé vlaky. Ministerstvo dopravy chystá nové výběrové řízení na ředitele Drážní inspekce. Brzy budou zveřejněny podmínky konkurzu.
* Ještě v průběhu letošního jara by měla pokračovat jednání – s novým ministrem dopravy ČR – o sloučení českého a slovenského Carga.
* V neděli 12. dubna poprvé vyrazí Polabský motoráček, výletní vláček, tažený historickým motorovým vozem z padesátých let, na svou cestu regionem. Na zahájení motoráčkové sezony zve Klub železničních cestovatelů, Středočeský kraj i města a vesnice v Polabí.
* Tři měsíce potrvá oprava železničního mostu mezi Kostelany a Starým Městem, která začne 18. března. Kvůli rekonstrukci nepojedou vlaky mezi Starým Městem a Uherským Hradištěm, Náhradní přeprava bude zajištěna autobusy.
* Zásadní rekonstrukce trati z Kostelce u Jihlavy do Slavonic má začít příští rok a bude stát 850 milionů korun.
(Železničář)
* Na trati mezi Rybništěm a Libercem začnou od nového jízdního řádu jezdit německé vlaky. Ministerstvo dopravy chystá nové výběrové řízení na ředitele Drážní inspekce. Brzy budou zveřejněny podmínky konkurzu.
* Ještě v průběhu letošního jara by měla pokračovat jednání – s novým ministrem dopravy ČR – o sloučení českého a slovenského Carga.
* V neděli 12. dubna poprvé vyrazí Polabský motoráček, výletní vláček, tažený historickým motorovým vozem z padesátých let, na svou cestu regionem. Na zahájení motoráčkové sezony zve Klub železničních cestovatelů, Středočeský kraj i města a vesnice v Polabí.
* Tři měsíce potrvá oprava železničního mostu mezi Kostelany a Starým Městem, která začne 18. března. Kvůli rekonstrukci nepojedou vlaky mezi Starým Městem a Uherským Hradištěm, Náhradní přeprava bude zajištěna autobusy.
* Zásadní rekonstrukce trati z Kostelce u Jihlavy do Slavonic má začít příští rok a bude stát 850 milionů korun.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336451/
* Společnost Groupe Eurotunnel, která provozuje železniční spojení mezi kontinentální Evropou a Británií pod kanálem La Manche, vykázala za loňský rok čistý zisk 40 milionů eur. Firma dodala, že poprvé ve své historii vyplatí akcionářům dividendu.
* Slovenská vláda odsouhlasila finanční pomoc pro nákladního železničního přepravce Cargo Slovakia ve výši 166 milionů eur (zhruba 4,5 miliardy Kč). O státní půjčce informoval slovenský server sme.sk. Finanční pomoc půjde také Železnicím Slovenské republiky (ŽSR), pro něž vláda vyčlenila částku 69,9 milionu eur.
(Železničář)
* Slovenská vláda odsouhlasila finanční pomoc pro nákladního železničního přepravce Cargo Slovakia ve výši 166 milionů eur (zhruba 4,5 miliardy Kč). O státní půjčce informoval slovenský server sme.sk. Finanční pomoc půjde také Železnicím Slovenské republiky (ŽSR), pro něž vláda vyčlenila částku 69,9 milionu eur.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336450/
Tak mne napadá: Po těch asi 160 let naší železnice vlakem jezdili jen sportovně zdatní jedinci - nebo byli seniláci zdatnější? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335742/
Oprava nástupišť dosud není v investičním plánu, nejsou peníze. Rekonstrukce nádraží se plánuje na roky 2011 - 2012.
Pokud jste senior, nebo máte pohybové problémy, nejezděte vlakem, mohlo by znít doporučení pasažérů, kteří chtějí nebo prostě musí přestupovat na nádraží v Týništi nad Orlicí.
Přestože si často stěžují i na týnišťské radnici, ta nemůže rekonstrukci nádraží, tzv. peronizaci, příliš ovlivnit. Nejedná se o její majetek. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) prostřednictvím svého mluvčího vzkazuje: „Dříve než v letech 2011 - 12 to nebude. Nejsou peníze.„
Minimálně jednou týdně podstupuje martyrium přestupování na týnišťském nádraží dvaašedesátiletý Miloš Kittler z Hradce Králové, který si na problém delší dobu stěžuje. Pokaždé vidí a zažívá stejnou situaci. Nejen starší lidé, ale i ti mladší než on se zavazadly nemohou zvednout nohu nebo bez cizí pomoci zvládnout nastupování do vlaku. Vše by podle něho změnilo zvýšení nástupišť.
„Aby cestující byli vůbec schopní se do vlaku dostat, musí vždycky někoho žádat o pomoc. Při sestupování je to to samé. Často jdou pozadu. Je to tam hrozné. Slyším, jak lidi i sprostě nadávají. Už to trvá kolik let,„ popisuje svoje zkušenosti s cestováním.
Dodává, že ho situace mrzí o to víc, že sám je bývalý zaměstnanec Českých drah. „Začínal jsem od píky, vypracoval jsem se až na Drážní inspekci. Stačilo by šest lidí, za měsíc by to museli opravit. Až budou ti, kteří to mají na starost, staří, poznají, jak je to obtížné. Taky třeba nebudou moct jezdit pořád autem,„ shrnuje Kittler.
Argumentuje, že v jiných menších stanicích na Rychnovsku či Náchodsku se nástupiště zvedla, ale týnišťského nádraží, kterým denně projdou stovky lidí, se úpravy netýkají. „Oprava nástupišť dosud není v investičním plánu, nejsou peníze. Víme, že si lidé stěžují, ale rekonstrukce nádraží se plánuje na roky 2011 - 2012,„ potvrzuje mluvčí SŽDC Pavel Halla. Město může podle něho urychlení napomoct tím, že se obrátí se žádostí na ředitelství SŽDC.
Týnišťský starosta Jaroslav Matička s tím ale má nemalé zkušenosti. Výtky poslouchá i od své vlastní ženy, která je menšího vzrůstu a má podobné problémy jako ostatní cestující. „Na ředitelství jsme se obraceli několikrát. Pošlu panu řediteli vždy nějaké připomínky a on mě ujistí, že se na věci pracuje. Na dokumentaci se opravdu pracuje, ale kdyby mi někdo poradil, kde sehnat peníze, budu mu vděčný,„ žádá s nadsázkou Matička. Dodává, že město zápasí s vlastními problémy a 150 milionů navíc na cizí majetek nemá.
(Rychnovský deník)
Pokud jste senior, nebo máte pohybové problémy, nejezděte vlakem, mohlo by znít doporučení pasažérů, kteří chtějí nebo prostě musí přestupovat na nádraží v Týništi nad Orlicí.
Přestože si často stěžují i na týnišťské radnici, ta nemůže rekonstrukci nádraží, tzv. peronizaci, příliš ovlivnit. Nejedná se o její majetek. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) prostřednictvím svého mluvčího vzkazuje: „Dříve než v letech 2011 - 12 to nebude. Nejsou peníze.„
Minimálně jednou týdně podstupuje martyrium přestupování na týnišťském nádraží dvaašedesátiletý Miloš Kittler z Hradce Králové, který si na problém delší dobu stěžuje. Pokaždé vidí a zažívá stejnou situaci. Nejen starší lidé, ale i ti mladší než on se zavazadly nemohou zvednout nohu nebo bez cizí pomoci zvládnout nastupování do vlaku. Vše by podle něho změnilo zvýšení nástupišť.
„Aby cestující byli vůbec schopní se do vlaku dostat, musí vždycky někoho žádat o pomoc. Při sestupování je to to samé. Často jdou pozadu. Je to tam hrozné. Slyším, jak lidi i sprostě nadávají. Už to trvá kolik let,„ popisuje svoje zkušenosti s cestováním.
Dodává, že ho situace mrzí o to víc, že sám je bývalý zaměstnanec Českých drah. „Začínal jsem od píky, vypracoval jsem se až na Drážní inspekci. Stačilo by šest lidí, za měsíc by to museli opravit. Až budou ti, kteří to mají na starost, staří, poznají, jak je to obtížné. Taky třeba nebudou moct jezdit pořád autem,„ shrnuje Kittler.
Argumentuje, že v jiných menších stanicích na Rychnovsku či Náchodsku se nástupiště zvedla, ale týnišťského nádraží, kterým denně projdou stovky lidí, se úpravy netýkají. „Oprava nástupišť dosud není v investičním plánu, nejsou peníze. Víme, že si lidé stěžují, ale rekonstrukce nádraží se plánuje na roky 2011 - 2012,„ potvrzuje mluvčí SŽDC Pavel Halla. Město může podle něho urychlení napomoct tím, že se obrátí se žádostí na ředitelství SŽDC.
Týnišťský starosta Jaroslav Matička s tím ale má nemalé zkušenosti. Výtky poslouchá i od své vlastní ženy, která je menšího vzrůstu a má podobné problémy jako ostatní cestující. „Na ředitelství jsme se obraceli několikrát. Pošlu panu řediteli vždy nějaké připomínky a on mě ujistí, že se na věci pracuje. Na dokumentaci se opravdu pracuje, ale kdyby mi někdo poradil, kde sehnat peníze, budu mu vděčný,„ žádá s nadsázkou Matička. Dodává, že město zápasí s vlastními problémy a 150 milionů navíc na cizí majetek nemá.
(Rychnovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335741/
Jako malé holce mi maminka říkala, že ve stanici nelze. Po dvou desetiletích to platí stále, jen důvod je trochu jiný. Dříve to bylo proto, aby to neleželo na kolejích kousek od místa, kde lidé čekají na vlak. Teď to leží všude okolo, protože nelze na záchod. Cestující mají na vybranou. Buď musí někam za roh, kde se snaží nasbírat na podrážky co nejméně vzpomínek, nebo zkouší vydržet na luxusní záchod ve vlaku. Ještěže vlaky jezdívají včas. Nezávidím vedení Českých drah, musí být opravdu náročné modernizovat celý jejich chod. Výpravčí záchod nepohlídají, protože už na stanicích nejsou, pendolina jsou drahá na pořízení i na údržbu... Napadá mě, jestli by nebylo lepší se na celou modernizaci vykašlat a celou českou síť drah zakonzervovat tak, jak je. Vsrdci Evroby by vznikl největší skanzen na světě, turisté by se jen hrnuli a stejně jako Češi by měli i kde vykonat potřebu.
(Plzeňský deník)
(Plzeňský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335740/
Na adrese www.pluska.sk si prečítajte aktuálne vydanie denníka.Rekonštrukcia tragickej nehody v Polomke. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335710/
Český rozhlas Region připravil na středu 4. března pro své posluchače tématické vysílání. To ocení hlavně fanoušci a milovníci železnice. Důvodem je premiéra zbrusu nového pořadu „Region expres„.
Celá (bohužel zčásti opožděná) zpráva: http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=280782
Celá (bohužel zčásti opožděná) zpráva: http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=280782
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333929/
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/570778