Železnice v médiích

Problém s lidmi vbíhajícími do kolejiště je pro České dráhy bojem s větrnými mlýny

Adrenalin či lenost? Důvody pro nezodpovědné přecházení kolejí mimo vymezený prostor mohou být různé. Nic to ovšem nemění na tom, že se jedná o zbytečné riziko, při kterém lidé hazardují se svým životem. Ač se jedná o zjevné porušení zákona, České dráhy mají dle svého vyjádření jen omezené možnosti s problémem bojovat. „Pracuji na dráze již přes pět let a na menších nádražích jsem vytahoval několik lidí mířící do kolejiště doslova na poslední chvíli. A také jsem byl bohužel svědkem situací, kdy byl zmařen nejeden život,„ vzpomíná na nepříjemné situace zkušený výpravčí z Kolínska. „Je to obrovský nešvar. V horším případě přijdou lidé o život, v tom lepším mají zbytek života zkažený. Každý si musí zvážit, zda mu to za to stojí,„ říká Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení Českých drah, který připomíná, že vlaky v průběhu let přidaly na rychlosti a naopak ubraly na hlučnosti, tudíž jsou pro přecházející stále větší hrozbou.
Problém je spíše na menších stanicích. „Kolínské nádraží je v tomto ohledu bez větších problémů, lidé zde podchod skutečně využívají. Větší starosti nám dělají nádraží v Pečkách a Českém Brodě, kde častěji spolupracujeme přímo s policií,„ prozradil Deníku Martin Chládek, přednosta železničního uzlu Kolín. Jelikož přecházení kolejí je porušením zákona, mohou policisté zakročit. „Příslušníci dotyčné občany vykáží pryč, ale k vymáhání drážní přirážky za přecházení musí mít u sebe pracovníka osobní pokladny,„ dodává Chládek, podle jehož slov se dráhy zaměřují hlavně na prevenci. „Kromě značek a hlášení iniciujeme strojvůdce, aby v rizikových místech, kde lidé často přebíhají, dbali zvýšené opatrnosti. Vše je ale především o lidech,„ uzavírá přednosta.


(Kolínský deník)

• Rychlíky a mezinárodní vlaky budou moci Kolínem projíždět rychleji. Do finále totiž spěje skoro dva roky trvající rekonstrukce tamního železničního dopravního uzlu.
• Průmyslová vlečka v Kunovicích možná po dvaceti letech znovu ožije. Jen osobní vagóny, dopravující po kolejích zaměstnance od kunovické zastávky až do Letu, vystřídá historický vláček, který v blízkosti leteckého muzea, štěrkových jezer, lužních lesů a řeky Moravy povozí turisty.

(Železničář)

• Slovenská vláda vyhlásila den státního smutku. Důvodem byla tragická nehoda autobusu a vlaku, při které přišlo o život 12 pasažérů autobusu, dvacet jich je zraněných. Nehoda se stala na železničním přejezdu, jen několik stovek metrů od lyžařského svahu.

(Železničář)

Iný pohľad na zabezpečenie priecestia závorami so svetelnou a zvukovou signalizáciou predstavili v Televíznych novinách Markízy.
Takže prečo zabezpečovať priecestia, keď sa budú potom ľudia na to sťažovať...
http://video.markiza.sk/archiv-tv-markiza/televizne-noviny/24889 (#13)

Prilepydaj sem link lebo to nemozem najst

Moderátor najpočúvanejšieho slovenského rádia Noro Dolinský z ranného vysielania Hemendex má veľmi blízky vzťah k železnici.O lokomotíve radu 350 vie,že má odporovú reguláciu výkonu,že je dvojsystémová a že v Košiciach je v troleji 3000 V.Viac o tom nájdete na internetovej stránke rádia v sekcii hemendex/videoarchív

Ako uviedlo české rádio Frekvence 1,na českých dráhach hrozí štrajk,ktorý pripravuje Odborové združenie železničiarov.Jeho miestopredseda J.Pejša ako dovod uviedol prepúšťanie v Cargu a nedostatok financií v regionálnej doprave.Ja dodávam,že podľa doručenej 1 zmeny cestov.poriadku ČD bude regionálna doprava napr.v Olomouckom kraji redukována.

* V Ústí nad Orlicí v nádražní budově, která má být zrušena, bude v sobotu 28. února od 14. 00 h. přípravným výborem zahájena ustavující schůze občanského sdružení „Nádraží nedáme!„
* Majitel žlutých autobusů Student Agency Radim Jančura vyzval na souboj regionální dopravu Českých drah a s pěti kraji jedná o vypsání výběrového řízení na nové příměstské vlaky. Do soutěží se zapojí jeho nová společnost RegioJet.
* Na trati mezi Kunovicemi a Starým Městem na Uherskohradišťsku projde nákladnou rekonstrukcí železniční most. Na opravě se bude podílet i Zlínský kraj.
* O rychlodráze, která by spojila centrum Prahy s letištěm v Ruzyni, se začalo mluvit už před čtvrtstoletím. Na výstavbě rychlodráhy a jejích parametrech se v loňském roce shodla Praha 6, magistrát, Středočeský kraj iministerstvo dopravy. Podle harmonogramu by stavba měla začít v příštím roce.

(Železničář)

* Vrámci optimalizace trati Plzeň-Cheb se mění areál nádraží ve Svojšíně. Kromě nového kolejiště zde vyrostly podchody, nová nástupiště, protihlukové stěny a přemostění trati. Tím zanikl železniční přejezd, který byl ve východní části nádraží.
* Nejrychlejším vlakem České republiky zůstává i v novém jízdním řádu SuperCity Pendolino mezi ostravským nádražím Svinov a pražským hlavním nádražím. Vzdálenost 351 kilometrů mezi těmito stanicemi urazí v novém, kratším čase za dvě hodiny 59 minut průměrnou rychlostí 118 km/h. Maximální rychlost spojů SuperCity Pendolino je 160 km/h.

(Železničář)

Škodolibost není na místě, u Paskova šlo řadě lidí o život. Ale uznejte sami, ona se sama nabízí: Zatímco ostatní stojí, my jedeme. Tak nějak zněl slogan Českých drah doplněný fotografií ucpané dálnice a vlaku, který si to bezpečně a pohodlně sviští po kolejích. Sviští, dokud mu někdo nevyjede v ústrety z protisměru... Nehoda z Paskova znovu rozvířila a ještě rozvíří debaty, zda je dráha vlastně bezpečná, první „odborníci„ už začali počítat mrtvé na cestách a ty, kdož zahynuli při nehodách vlaků. Výsledek takových „počtů„ je předem nehodnověrný, těžko lze srovnávat řidiče, který vjede na červenou a ohrozí pět lidí v ostatních autech, a strojvedoucího, co udělá to samé a má ve vlaku za sebou lidí tisíc. Ale jedno, byť trochu smutné, poučení, tady přece jen je: Bezpečná už není silnice ani dráha...

(Mladá fronta DNES)

Železnice se hodí k lecčemu:

Zaujal mne ve vídeňském muzeu salonní železniční vagon Jeho Veličenstva císaře Františka Josefa II. Vynikající zařízení! Jeho Veličenstvo tak mělo možnost při svých cestách vidět zblízka krajinu rakousko-uherské říše, přímo a bez zprostředkovatele. Mohlo vidět a jistě vidělo, jak se mění charakter krajiny a obydlí Horních a Dolních Uher, Rakouského vévodství i Českého království. Mnohdy vidělo městské a venkovské domky i jejich dvorky, lesy, pole, příkopy a nesporně také smetiště. Protože nevěřím, že smetiště jsou fenoménem naší současnosti, píše Zdeněk Týfa.

Celá úvaha: http://www.blisty.cz/art/45327.html

Jeho Veličenstva císaře Františka Josefa II.

jednotky NATO v Afganistane zásobované po železnici ! Z Rigy cez Rusko .


http://www.sme.sk/c/4311413/vlak-s-americkymi-zasobami-pre-jednotky-nato-v-afganistane-vyrazi-z-lotysska.html

* Celkem tři tisíce metrů čtverečních obchodních ploch by mělo být na začátku dubna otevřeno na hlavním nádraží v Praze.
* Litoměřice se připravují na neformální jednání ministrů dopravy zemí EU, které ve městě proběhne na konci dubna.

(Železničář)

* Lávka přes železniční trať u zastávky v Kolíně u Kmochova ostrova, o jejímž otevření se podle původně plánovaného termínu uvažovalo již na listopad loňského roku, se ke zprovoznění opět nechystá. Během dalšího kontrolního dne se odborníkům stále nelíbila intenzita osvětlení, takže bude třeba doplnit dalších zhruba 20 svítidel, upravit konstrukci atd. Nejdříve lze tedy zprovoznění lávky očekávat začátkem března.
* Pořadatelé soutěže Blansko a železnice vyhlásily autory vítězných snímků. Amatérští fotografové zachytili atmosféru blanenské železnice. Zvláštní ceny a uznání poroty si odnesli Radek Čupr, Miloš Stloukal, Jan Nečas a Michal Bernard. Fotky jsou do konce února k vidění v blanenském kině.
* Evropská komise vyslovila minulý týden souhlas se státní podporou investic do lepšího propojení železniční dopravy mezi Českou republikou a okolními zeměmi. Na podporu zlepšení propojitelnosti železničních systémů bude určena přibližně jedna miliarda Kč.
* Britští fandové historických železnic slaví. Skoro po padesáti letech vyjela na koleje nová parní lokomotiva. Je postavená podle plánů ze čtyřicátých let.
* První vůz v novém modrobílém zbarvení, které nedávno představily ČD na lokomotivách, jezdí na Plzeňsku. Vagon se světle modrým a bílým polem, která jsou oddělena tmavě modrým pruhem, patří mezi nezrekonstruované vagony z někdejší NDR, dodávané v 70. a 80. letech minulého století.

(Železničář)

Trochu jsem pracoval:
http://www.novinky.cz/clanek/161092-zeleznici-zastavil-snehovy-prival.html

V lednu mělo zpoždění 6,4 procenta vlaků

Praha 10. února (ČTK) - V lednu nabralo zpoždění 6,4 procenta z 219.330 vlaků Českých drah. Proti loňskému průměru to znamená pokles o 2,2 procentního bodu. Velký vliv na snížení počtu zpožděných vlaků měl menší počet výluk Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), nepříznivě naopak působily sněhové kalamity. Vyplývá to z informací, které dnes ČTK poskytly České dráhy.
"Vlaky jezdí tak přesně proto, že státní SŽDC provádí minimum výluk a stavebních prací, které zpožďují železniční spoje nejčastěji. Kdybychom odečetli sněhové kalamity v první polovině ledna, bylo by procento vlaků, které jedou včas, ještě vyšší. V druhé polovině ledna jelo v některých dnech 97 i 98 procent spojů včas," uvedl ředitel Odboru řízení provozu a organizování drážní dopravy Českých drah Miroslav Jasenčák.

Téměř dvě třetiny zpoždění nemohl dopravce ovlivnit; vznikly při závadách železniční infrastruktury, zásazích policie i lékařů a kvůli nehodám a počasí. Opožděné vlaky měly v 79 procentech případů zpoždění do 15 minut.

Zpožďování zaviněné Českými drahami měly v lednu na svědomí zejména závady na hnacích vozidlech a osobních vozech, což byl důsledek velkých mrazů. "V lednu takto vzniklo 18 procent zpoždění. V ostatních částech roku tyto poruchy způsobují jen kolem deseti procent zpoždění," dodal Jasenčák.

Čtvrtinu všech zpoždění dálkových vlaků způsobily traťové závady jako třeba lom kolejnic, dále závady zabezpečovacího zařízení nebo trakčního vedení. Dalších téměř 32 procent zpoždění vlaků zavinily nehody, sebevražedné pokusy, počasí, ale také zásahy policistů a lékařů přímo ve vlacích.

Zhruba 11 procent zpoždění rychlíků a vlaků vyšší kvality způsobilo čekání na přípojný vlak. Za zhruba čtyři procenta zpoždění u dálkových vlaků mohou příčiny u zahraničních dopravců.

Přepravní, dopravní a provozní důvody způsobily celkem desetinu zpoždění. Sem patří například přeprava většího počtu cestujících a nakládání a vykládání zavazadel a zásilek.

V loňském roce České dráhy vypravily celkem 3,16 milionu vlaků. Do cílové stanice dospělo včas 2,89 milionu spojů, tedy 91,4 procenta. V dálkové dopravě vzniklo 48 procent zpoždění kvůli závadám na trati, zabezpečovacím zařízení nebo trakčním vedení ve správě SŽDC.

10.2.2009 11:08

zdroj: www.e15.cz

Já jsem se domníval, že podobní idioti se vyskytují jen v našem geografickém prostoru...

Hovorili o tom aj v Teleráne.
http://tvnoviny.sk/spravy/svet/video-sialencov-na-zelezniciach-delia-od-smrti-centimetre.html

* Vlaky podobné tramvajím by se za osm let mohly rozjet na Lipensku. Propojily by známá střediska Lipno nad Vltavou, Frymburk a Černá v Pošumaví. Počítá s tím studie, kterou projektanti právě představili. Celkové náklady na stavbu zhruba 30 kilometrů speciální dráhy se odhadují na 3,8 miliardy korun.
* Odbornou konferenci IRFC 2009 (International Rail Freight Conference) na vysoce aktuální téma železniční přepravy zásilek mezi Asií a Evropou uspořádá ve dnech 4. až 6. března 2009 v pražském kongresovém hotelu Clarion společnost JERID. Konference se uskuteční pod záštitou mezinárodních organizací UIC, OSŽD a IBS.
* Lidé, kteří přijíždějí do Frýdlantu nad Ostravicí vlakem, se mohou těšit z nově rekonstruovaného nádraží. Větší část opravených prostor cestujícím slouží už od konce loňského roku, v současné době ještě probíhají poslední dodělávky a oficiálně bude opravené nádraží uvedeno do provozu do konce února.
* Osmnáctého středoevropského veletrhu cestovního ruchu Holiday World, který se bude konat od 5. do 8. února na pražském Výstavišti v Holešovicích, se zúčastní i akciová společnost České dráhy. Na stánku ČD, který bude označen číslem VH 210, bude k dispozici nabídka aktuálních slev, propagována kampaň ČD SKI a ČD bonus a aktuální novinky o SC Pendolinu.

(Železničář)

* Plánovaná brněnská rychlodráha, která má propojit stávající vlakové nádraží s novým, nebude zapojena do územního řízení na přestavbu železničního uzlu Europoint. Shodl se na tom výbor složený ze zástupců vedení města, kraje, investora a ministerstva dopravy.

(Železničář)