Železnice v médiích

RE: karel.f
Pekny prispevok. Aj prijemne citanie. Musim tam niekedy skocit, ked je tak pekne. A tiez zopakovat si jazdu elektrickou...a to ju mali pred dvoma rokmi zrusit. Este raz vdaka.

Pavel DUMBROVSKÝ, moderátor
--------------------
Velký strach teď mají lidé v Meziměstí na východě Čech. Tamější železnice je podle nich totiž v katastrofálním stavu.

Renáta CZADERNOVÁ, moderátorka
--------------------
Navíc po kolejích dvakrát ročně jezdí vlak s radioaktivním odpadem. České dráhy se ale brání, koleje prý splňují všechny parametry.

Filip PULTAR, redaktor
--------------------
Po této trati z Polska směrem na Náchod projely za poslední rok dva takovéto přísně střežené vlaky s jaderným palivem. Otázkou zůstává, jestli někdo kontroloval také stav železnice, po které jely.

osoba
--------------------
Tady chybějí všechny čtyři šrouby, a když započítáme, že tady není ani ta příchytka, tak vlastně pět šroubů.

Filip PULTAR, redaktor
--------------------
Místní lidé se bojí, že shnilé pražce a chybějící kovové součástky kolejí by mohly v tom nejhorším případě dokonce vykolejit soupravu.

osoba
--------------------
Je to ve voblouku, začne brzdit, no, tak tam určitě vznikají dosti veliký tlaky, a pokud by jako větší procento těch šroubů ještě takhle mělo odejít, tak já myslím, že to vypadne určitě.

Filip PULTAR, redaktor
--------------------
Při průjezdu každého vlaku se koleje propadají téměř až o deset centimetrů. To, že by to bylo něco nenormálního, ovšem pracovníci drah rezolutně odmítají.

osoba
--------------------
Když tam dva pražce ze třech budou chybět, tak v podstatě i tak je to ještě furt předimenzovaný.

Filip PULTAR, redaktor
--------------------
Železnici prý navíc několikrát do roka kontroluje speciální vlaková souprava.

osoba
--------------------
Dvakrát za rok jezdí měřící vůz, který to měří i pod zatížením, my to hlídáme na milimetry.

Anna KODYSOVÁ, Správa železniční dopravní cesty
--------------------
Tam je systém několika prohlídek měsíčních, ročních a podobně a ta trať je skutečně bezpečná.

Filip PULTAR, redaktor
--------------------
Lidé v Meziměstí ale podle svých slov tomu, že je železnice bezpečná, neuvěří, dokud budou pod kolejemi shnilé pražce a vyviklané šrouby.

(TV Nova)

DUMBROVSKÝ to rozmázne a náš -vv- nás neinformuje.

Svezte se električkou
Pokud se vám bude chtít, můžete přijet do Trenčianských Teplic raritou! A sice elektrifikovanou úzkorozchodnou železnicí, která byla zprovozněná bezmála před sto lety – 27. července 1909. Elektríčka, jak ji místní familiérně nazývají, byla první veřejně provozovanou elektrifikovanou železniční tratí na území Slovenska. Je dlouhá pět a půl kilometru, vede z Trenčianských Teplic do Trenčianské Teplé a udělá po cestě čtyři zastávky.
http://www.novinky.cz/clanek/135871-trencianske-teplice-zariva-perla-karpat.html

FOTO - karel.f

Vlaky.net: narodeniny vo vlaku

Vlakoví fanúšikovia žijú svoje hobby aj na webe. Vlaky.net, najčítanejší server o železnici, oslávi onedlho štyri roky existencie.

„Niekto má rád autá, my máme radi vlaky. O autách tu stránky boli, o vlakoch chýbali,“ vysvetľuje Ivan Wlachovský, šéfredaktor Vlaky.net, dôvod, prečo vznikol web pre fanúšikov železníc. Wlachovský nepatrí k pôvodným zakladateľom, Vlaky.net však objavil krátko po jeho vzniku v roku 2004 a odvtedy stránke venuje dve hodiny denne.

Pionierska kronika
„Každá stránka, ktorá vzniká o železnici, začína čiernou kronikou. Sú to totiž informácie, ktoré sa dajú veľmi ľahko zistiť,“ hovorí. Na rovnakom princípe spočiatku fungoval aj Vlaky.net. „Po čase sme sa dohodli, že budeme uverejňovať skôr odborno-technické správy a zaujímavosti.“

Dnes sa Vlaky.net profilujú ako spravodajský web o železnici, vďaka množstvu fotografií vlakov ich mnohí začali považovať aj za fotografický portál.

Web spravuje osem administrátorov. Tí na stránku prispievajú a zároveň pridávajú články od autorov z radov čitateľov. „Píšu nám deti aj seniori. Dostávame laické články o výletoch vlakom ale aj vysokoodborné príspevky. Všetko to treba upraviť,“ hovorí jeden z administrátorov Marián Šimo. „Niekedy sú to články ako z pionierskych táborov, ale snažíme sa, aby títo ľudia písali ďalej a nezanevreli na to,“ dodáva.

Zberači bodov
Vlaky.net svojich užívateľov bodujú. Za každé kliknutie na stránke dostane registrovaný užívateľ jeden bod. Diskusný príspevok ohodnocujú Vlaky.net piatimi bodmi. „Motivuje to užívateľov, aby čítali a prispievali,“ hovorí Wlachovský. A Šimo dodáva: „Ľudom sa to páči. Sú aj takí, ktorí sú na stránke len pre body.“

Občas sa vyskytnú aj prípady, keď to užívatelia preženú a umelým klikaním nazbierajú v krátkej dobe obrovské množstvo bodov. Jeden z takýchto „zberačov“ naklikal 200-tisíc bodov. Administrátori mu ich zmazali. „Neskôr sme zistili, že ide o invalidného dôchodcu, ktorý celé dni sedel za počítačom a klikal,“ hovorí Šimo. Dnes je jedným z administrátorov.

Polovojenská anonymita
Na Vlaky.net je registrova­ných viac ako šesťtisíc užívateľov. Denne web navštívi sedemtisíc ľudí. Vlaky.net majú však svojich čitateľov aj z Nemecka, Poľska alebo Maďarska.

Podľa Wlachovského približne každý desiaty návštevník pracuje na železnici. Títo ľudia na Vlaky.net oceňujú anonymitu. „Železnica je polovojenská organizácia. Tu sa jednoducho najprv plnia rozkazy a potom debatuje. Vlaky.net sú ale diskusný klub. Chodí tu veľa vysokopostavených ľudí zo železníc, ktorí využívajú anonymitu a medzi sebou sa hádajú o tom, čo v práci nemôžu. Smejem sa na tom,“ hovorí Wlachovský, ktorý sám pracuje pre železnice.

Narodeniny vo vlaku
Vlaky.net neobsahujú žiadne platené reklamy. Na prevádzku si zarábajú predajom vlastných DVD filmov o železnici a tričiek. „Robíme to zadarmo. Zarábame akurát na prevádzku servera a narodeninové jazdy,“ hovorí Wlachovský.

Vlaky.net na svoje narodeniny organizujú pre užívateľov stránky jazdu historickým vlakom. Najbližšie plánujú 3. mája osláviť štvrté narodeniny servera. Historický motoráčik pôjde z Košíc do Slavošoviec. „Bude aj guláš,“ dodáva Šimo.


Miro Šifra © 2008 Petit Press [26. 3. 2008 0:01:00]

http://pocitace.sme.sk/c/3793392/Vlakynet-narodeniny-vo-vlaku.html

Čo všetko sa z tých oficiálnych správ nedozvieme. Takže tie Košice, Krompachy ... až tak ďaleko od Blavy asi nebudú.

posledná veta v článku je zaujímavá :
pravda.sk - udalosti, 25.3.08

meškajú vlaky medzi Žilinou a Bratislavou ? Redaktori ČTK to už zistili !
Článok na stránke bleskovky.sk, 25.3.08

Dnešní Události v regionech a jízda na Kozině
http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/24.03.2008/208411000140324-19:25-1-udalosti-v-regionech.html

Má dobrá známá jela minulý týden kamsi vlakem. Zatímco s ostatními čekala u informační tabule, až naskočí číslo nástupiště, přišlo na ni obyčejné lidské nutkání. S tím již naši pradědečkové počítali, a tak zřídili na nádražích pro tyto případy oázy úlevy. Na řadě větších nádraží tato WC dnes již nespravuje dopravce, ale nájemce. A taky se tam víc platí. Místo jedné většinou korun pět.
Má známá odešla tedy na místo, kde ze zkušenosti věděla, že záchodky pro ženy jsou. Narazila však na zavřené skleněné dveře. Hledala alespoň cedulku, kde by si přečetla, proč je zavřeno a kam jít. Místo ní viděla za sklem pokladní záchodků v družném rozhovoru s jakýmsi mužem.
Zaklepala na sklo jednou, dvakrát - po třetím zaklepání se zvedla ona správkyně nad ledvinami aměchýři cestujících, aby ji poučila, že personál nádražních WC má každé čtyři hodiny pauzu, určenou k odpočinku. Teprve pak se slitovala a vpustila ji dovnitř. Učinila výjimku. O čistotě a celkovém dojmu z onoho zařízení mi známá raději nereferovala, neboť je dobře vychovaná. Když odcházela, WC dáma ji pustila ven a opět za ní zamkla. Mezitím už se před záchodky řadily další zájemkyně.
Pro úplnost: stalo se na hlavním nádraží v Praze v horním patře haly. Pro znalé místních poměrů to asi nebylo nic osudového, protože WC v dolní hale (snad) zavřené nebylo. Nicméně na dveřích v horní hale o tom nebyla ani zmínčička, takže neznalé - kterých je na takovém nádraží většina - měly problém… Ke zmíněnému uzavření WC ještě stanovisko Regionální správy majetku Praha: Nájemce WC v železniční stanici Praha hl. n. bude pracovníky RSM poučen o tom, že služba má být k dispozici podle potřeby cestujících, a nikoliv podle představ jeho personálu. Doufejme…

(Železničář)

* Podle plánů občanského sdružení Metropolis by současná nevyhovující budova vlakového nádraží v Třebíči měla ustoupit víceúčelové patnáctipatrové stavbě. V tomto mrakodrapu by našlo své místo nejenom zázemí pro cestující, ale i obchody, služby, kanceláře a stravovací zařízení. S realizací této vize počítá Metropolis do pěti let.
* Představitelé Jihomoravského kraje zvažují definitivní nahrazení vlakové dopravy do Hevlína nad Dyjí autobusy. Argumentují prodělečností regionální dopravy a nedůvěřují ani revitalizaci přeshraničního kolejového spojení do Rakouska.
* V sobotu 22. března projede po třech měsících opět vlak po železniční trati číslo 132. Telnický starosta objednal u Klubu přátel lokálky dva páry spojů z Děčína přes Telnici do Oldřichova u Duchcova a zpět.

(Železničář)

* Bez podmínek schválil nedávno Úřad pro ochranu hospodářské soutěže převzetí společnosti Pars nova firmou Škoda Holding. Pars nova funguje především na trhu železničních kolejových vozidel, jejich oprav a údržby. K největším projektům současnosti patří dodávky renovovaných motorových jednotek Regionova.
* V pátek 7. března odstranil jeřáb třicet metrů dlouhou železnou lávku, sloužící jedno a půl století jako přechod nad osobním nádražím v Břeclavi. Třicetitunovou konstrukci provizorně nahradil přechod přes koleje, do konce roku má být v provozu nový podchod.
* Sdružení firem Metrostav, Stavby silnic a železnic a Skanska zvítězilo ve výáběrovém řízení na stavbu Modernizace hlavního nádraží Praha - 2. stavba, která naváže na stavbu Nového spojení. V rámci realizace tohoto projektu bude rekonstruováno 1. a 4. nástupiště, dva podchody, zavazadlový tunel, kolejiště atd.

(Železničář)

ŽST Svit, reportáž TV JOJ

http://televizia.joj.sk/tv-archiv/noviny/19-03-2008-19-30-stanica-pod-tatrami.html

Slovenský premiér Robert Fico šetří. Úřad vlády vyměnil za kulturní domy po celé zemi, místo vládního speciálu létá komerčními linkami a služební BMW nahradil vlak. Podle analytiků se tak chce zalíbit voličům, píše server Pravda.sk.
Jako spořivý politik se Robert Fico naposledy představil ve středu. Kabinet zasedal v Humenném a šéf vlády dorazil do pětatřicetitisícového města nočním rychlíkem.
Podle Jána Horeše z Úřadu na ochranu ústavních činitelů ho doprovázel jen jeden člen ochranky.
Neopakovala se tak situace, která nastala před několika lety. Tehdy služeb železnice využil exprezident Rudolf Schuster. Sklidil za to ale kritiku, protože jeho cesta do Košic vyšla dráže, než kdyby zamířil na východ Slovenska letadlem. Vlak totiž muselo doprovázet vládní auto a policie musela posílit hlídky ve všech stanicích, v nichž souprava zastavovala.
Fico se snaží lidem ukázat, že šetří i na cestách do zahraničí. Často létá komerční linkou, protože je to prý levnější. Úřad vlády navíc od loňska informuje obyvatele, kolik premiér ze státní kasy ušetřil.
Odborníci za tím vidí především snahu zalíbit se voličům. "Kdyby je politik přesvědčil, že v rámci výkonu funkce šetří veřejné peníze, má šanci uspět," vysvětlil Pravdě sociolog Pavel Haulík.
S oblibou ale vládní Smer-SD nemá problémy. Podle posledního průzkumu by mu ve volbách dalo hlas 46,9 % voličů. Zisk ostatních parlamentních stran by se pohyboval kolem deseti procent.

(iDNES.cz)

Příroda je živel, to víme všichni, a mnozí z nás si to minulou sobotu při vichřici Emma ověřili na vlastní kůži. Ti šťastnější z nás se jen potřebovali přesunout z místa na místo vlakem.
České dráhy měly plné ruce práce, o tom není pochyb, ale pravda je také to, že žádnému z cestujících nebylo jasné, proč museli být dovezeni až do Adamova, když už se vědělo, že dále je trasa neprůjezdná. Přece jen z předchozí stanice Blansko by měli větší možnost dopravit se jiným způsobem tam, kam potřebovali. Dispečer v Adamově byl hravý člověk a využil takového množství lidí k tomu, aby si zahrál na schovávanou. Avyhrával!
A tak tam cestující stáli a stáli a čekali, že třeba bude zajištěna náhradní doprava. Mezitím dorazil další vlak na Brno a hned jich bylo víc, by se nebáli vlka nic!
Nutno přiznat, že po hodině a půl dorazil náhradní dopravní zdroj, který bezpečně dovezl do Brna tolik cestujících, kolik se jen do něj vešlo. Někteří už ale nevydrželi a zajistili si dopravu vlastní, jiní se jali využít jiné formy cestování – autostopu.
A zbytek lidí? Čekal dál… Jak dlouho, to už nevíme. Ale jako nejzábavnější se mi jevila cedule u výdeje jízdenek (okénko bylo samozřejmě zavřené) s nápisem „Jízdenku si cestující mohou zakoupit přímo ve vlaku, a to bez příplatku„. No ano… Ale když vlak nejede a nejede?

(Blanenský deník)

Ad. zbyněk
Tak dalece jsem to nestudoval jen jsem vyděl že jsou tam ročníky 2008 a 2007 a dál jsem nekoukal tak se omlouvám

Ďakujem vám, stačia mi tie najnovšie čísla, tie staršie som pravidelne čítaval, keď som ich ešte vedel nájsť :-)

Vašek nemá tak docela pravdu. Když si otevřeš ročník 2007, tak na konci je odkaz na ročník 2006, na konci ročníku 2006 najdeš odkaz na ročník 2005 atd.

Je ovšem třeba poznamenat, že do elektronické podoby nejsou převedeny všechny články, takže někdy mohu z monitoringu tisku ČD citovat některý, který se tam najít nedá.

Železničář je zde, ale pouze ročník 2007 a 2008
http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/connect/cd-cz/cd/tiskove_centrum/magaziny_periodika/zeleznicar/

Často na vlaky.net vidím od Zbyňka odkazy na nejaký konkrétny článok v Železničáři, ale vždy keď som sa snažil priamo zadať odkaz na celé číslo, skončilo to neúspechom. Kde sa dajú nájsť jednotlivé čísla tohto týždennika ČD?

ČD budou modernizovat lokomotivy

Pavla RENČÍNOVÁ, moderátorka
--------------------
České dráhy zmodernizují lokomotivy. Ještě letos na nové řídící vozy pro dálkovou dopravu vyhlásí tendr. Kolik lokomotiv nakonec koupí, záleží na tom, kolik peněz jim dá ministerstvo dopravy. Na obnovu parku mají pro letošek přes tři a půl miliardy korun.

(ČT 24)