Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Tak jsem se rozhodl, že po dlouhé době použiji přepravu ČD ke své sobotní cestě do zaměstnání. Vstal jsem v 5 hodin ráno, abych byl na nádraží včas a nenastupoval do vlaku, který vždycky odjížděl v 5:45 hodin na poslední chvíli. Po zakoupení jízdenky jsem se chtěl ujistit, že vlak odjíždí ze stejného nástupiště jako vždycky a ejhle... Odjezd do Zdic, kde měl čekat přípoj posunuli až na 6:19 hodin. No nevadí, zakoupil jsem si tedy denní tisk a sedl do vlaku. Než jsem se prokousal tisíci reklam mimo jiné i na ČD, tak se vlak dal do pohybu a za pár minut jsem vystupoval ve Zdicích, kde jsem se marně pídil po přípoji do Lochovic. Motoráček nikde! Po marném hledání jízdního řádu jsem oslovil paní pokladní s dotazem, kdy jede přípoj do Lochovic. Paní pokladní se na mne s pohrdavým výrazem podívala a odvětila, že není informátor a zavřela okénko, protože na ni táhlo. Tak jsem tedy směřoval svůj dotaz průvodčímu, který lelkoval na peroně. Byl sdílnější a snažil se mi pomoci. Po čtvrthodinovém studování nějaké krabičky mi řekl, že v 7:10 jede rychlík do Příbrami, ovšem nestaví v Lochovicích ale v Jincích. Při troše štěstí budu moci jet z Jinců do Lochovic třeba autobusem. Dalšími rafinovanými dotazy jsem zjistil, že je též možno počkat slabé dvě hodinky na motorák, který s největší pravděpodobností v Lochovicích stavět bude. Jelikož je moje pracovní doba od 7 hodin a tudíž by mé zpoždění činilo něco přes hodinu a půl a navíc se mi takovéto cestování do 20 km vzdáleného městečka zdálo zbytečné, tak jsem si zavolal kamaráda a autem jsem tedy dorazil šťastně do práce. Těch 28 Kč, které jsem věnoval ČD za lístek byly poslední peníze, které jsem neuváženě vydal drahám. Již nikdy vlakem!
J. Vláček - ČTENÁŘ-REPORTÉR
(Berounský deník)
Obdivuji "cestovatele", kteří si předem nezjistí spojení - a pak s tím lezou do médií.
J. Vláček - ČTENÁŘ-REPORTÉR
(Berounský deník)
Obdivuji "cestovatele", kteří si předem nezjistí spojení - a pak s tím lezou do médií.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244786/
potomkovia ich predkov nemajú sa čím chváliť! Ani v hlave toho nemajú veľa ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244725/
Ich predky asi nestoja za veľa....
http://www.bleskovky.sk/cl/10/216182/VIDEO-Pred-vlakom-vytrcali-hole-zadky-
http://www.bleskovky.sk/cl/10/216182/VIDEO-Pred-vlakom-vytrcali-hole-zadky-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244661/
Železnice testujú vlastnú GSM sieť
BRATISLAVA 25. februára (SITA) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) odštartovali v mesiaci február skúšobnú prevádzku vlastnej mobilnej siete GSM-R (Global System for Mobile communicatins-Railways) na úseku Bratislava - Senec. Ako pre agentúru SITA uviedla Martina Pavlíková z odboru komunikácie Generálneho riaditeľstva ŽSR, pôvodne bol zámer na testovanie skúšobného úseku Bratislava - Nové Zámky (približne 100 kilometrov), ale pre krátenie financií pre tento projekt bol zatiaľ skúšobný úsek skrátený len na 25 kilometrov. "Jedná sa výlučne o privátnu sieť ŽSR, ktorá bude po dobudovaní slúžiť na riadenie vlakovej dopravy," informovala Pavlíková.
Súčasťou systému je centrála, ktorá postačuje pre celú sieť, teda pre celé ŽSR. Tá sa nachádza v priestoroch železničnej stanice Bratislava Nové Mesto. Celkové náklady na celý projekt vybudovania siete pre ŽSR sú plánované vo výške 8,3 mil. eur.
25. 2. 2008 17:22:00 | Copyright © SITA 2008
http://ekonomika.sme.sk/c/3747680/Zeleznice-testuju-vlastnu-GSM-siet.html
BRATISLAVA 25. februára (SITA) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) odštartovali v mesiaci február skúšobnú prevádzku vlastnej mobilnej siete GSM-R (Global System for Mobile communicatins-Railways) na úseku Bratislava - Senec. Ako pre agentúru SITA uviedla Martina Pavlíková z odboru komunikácie Generálneho riaditeľstva ŽSR, pôvodne bol zámer na testovanie skúšobného úseku Bratislava - Nové Zámky (približne 100 kilometrov), ale pre krátenie financií pre tento projekt bol zatiaľ skúšobný úsek skrátený len na 25 kilometrov. "Jedná sa výlučne o privátnu sieť ŽSR, ktorá bude po dobudovaní slúžiť na riadenie vlakovej dopravy," informovala Pavlíková.
Súčasťou systému je centrála, ktorá postačuje pre celú sieť, teda pre celé ŽSR. Tá sa nachádza v priestoroch železničnej stanice Bratislava Nové Mesto. Celkové náklady na celý projekt vybudovania siete pre ŽSR sú plánované vo výške 8,3 mil. eur.
25. 2. 2008 17:22:00 | Copyright © SITA 2008
http://ekonomika.sme.sk/c/3747680/Zeleznice-testuju-vlastnu-GSM-siet.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244608/
Stačí si jen minutku zdřímnout, a peněženka je pryč. Třeba i ze zamčeného kupé. Zloději ve vlacích berou vše, na co narazí. Radek Joklík z tiskového odboru Českých drah však tvrdí: „Krádežím se mohou cestující vyhnout.„ Jak se České dráhy snaží krádežím ve vlacích zabránit?
Spolupracujeme s policií, která pravidelně jezdí ve vlacích na různých tratích. A v případech, že se někde krádeže opakují, pohybují se v takových vlacích častěji. Vlak je samozřejmě veřejný prostředek, a pokud si jakýkoliv cestující koupí jízdenku, tak ho z toho vlaku nemůžeme vykázat.
Takže jedinou možností je intenzivní spolupráce s policií.
Jsou cestující neopatrní?
Někdy ano. Doporučujeme cestujícím, aby si nesedali sami do kupé pro případ, že usnou. Aby neukazovali lidem své věci. Lidé rádi vytahují notebooky nebo přebírají svoje věci v taškách. To je nebezpečné. Nikdy neví, s kým mohou v kupé sedět. Rozhodně by se měli snažit nespat, případně si sednout k někomu, kdo vypadá aspoň na první pohled solidně. Když jdou na záchod, měli by si brát cenné věci s sebou.
Co dělat, když už ke krádeži dojde?
Hned jít za vlakovou četou. Ta vyrozumí policii a zloděj se dá zajistit ještě ve vlaku nebo v příští stanici. Průvodčí má mobilní telefon, hned může zavolat do stanice, případně zalarmovat policii. V každém případě se musí cestující přihlásit sám.
Pravděpodobnost, že policie takového zloděje chytí, je ale mizivá. Takže se dá vsadit jen na prevenci?
Jediná možnost je dávat si pozor a také sledovat ostatní cestující. Už to je divné, že někdo prochází vlakemsem a tam a nakukuje do kupé, kde někdo spí. Takže je dobré všímat si lidí, nenechávat věci bez dozoru. Jiný způsob boje proti krádežím není.
Na kterých trasách se krade nejvíc?
U vlaků jedoucích delší trasy asi zloději předpokládají, že cestující s větší pravděpodobností zaspí. Nebo u večerních vlaků se dá očekávat, že vagony nebudou tak přeplněné. Není tam takový dozor a lidé si rádi sedají každý zvlášť. Navíc cestují mnohdy už potmě, jsou unavení z práce a ve vlaku pak usnou.
(Mladá fronta DNES)
Spolupracujeme s policií, která pravidelně jezdí ve vlacích na různých tratích. A v případech, že se někde krádeže opakují, pohybují se v takových vlacích častěji. Vlak je samozřejmě veřejný prostředek, a pokud si jakýkoliv cestující koupí jízdenku, tak ho z toho vlaku nemůžeme vykázat.
Takže jedinou možností je intenzivní spolupráce s policií.
Jsou cestující neopatrní?
Někdy ano. Doporučujeme cestujícím, aby si nesedali sami do kupé pro případ, že usnou. Aby neukazovali lidem své věci. Lidé rádi vytahují notebooky nebo přebírají svoje věci v taškách. To je nebezpečné. Nikdy neví, s kým mohou v kupé sedět. Rozhodně by se měli snažit nespat, případně si sednout k někomu, kdo vypadá aspoň na první pohled solidně. Když jdou na záchod, měli by si brát cenné věci s sebou.
Co dělat, když už ke krádeži dojde?
Hned jít za vlakovou četou. Ta vyrozumí policii a zloděj se dá zajistit ještě ve vlaku nebo v příští stanici. Průvodčí má mobilní telefon, hned může zavolat do stanice, případně zalarmovat policii. V každém případě se musí cestující přihlásit sám.
Pravděpodobnost, že policie takového zloděje chytí, je ale mizivá. Takže se dá vsadit jen na prevenci?
Jediná možnost je dávat si pozor a také sledovat ostatní cestující. Už to je divné, že někdo prochází vlakemsem a tam a nakukuje do kupé, kde někdo spí. Takže je dobré všímat si lidí, nenechávat věci bez dozoru. Jiný způsob boje proti krádežím není.
Na kterých trasách se krade nejvíc?
U vlaků jedoucích delší trasy asi zloději předpokládají, že cestující s větší pravděpodobností zaspí. Nebo u večerních vlaků se dá očekávat, že vagony nebudou tak přeplněné. Není tam takový dozor a lidé si rádi sedají každý zvlášť. Navíc cestují mnohdy už potmě, jsou unavení z práce a ve vlaku pak usnou.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244404/
Cestující hromadné dopravy v Praze se od tohoto týdne setkávají s novými informačními materiály.
Pokračuje totiž třetí fáze preventivní kampaně »Bezpečné cestování«,organizovaná generálním ředitelstvím Hasičského záchranného sboru (HZS)ČR v součinnosti s Dopravním podnikem hlavního města Prahy a Českými drahami.
Více než 6000 informačních letáků se objeví v autobusech,tramvajích, v prostorách a soupravách metra,na zastávkách městské hromadné dopravy a v příměstských vlakových soupravách. Letáky občany seznamují s varovným signálem »Všeobecná výstraha«,s jeho smyslem,a radí veřejnosti co dělat po jeho zaznění. Na letácích je též doporučení jak se chovat a jednat při nařízené evakuaci.
(Haló noviny)
Pokračuje totiž třetí fáze preventivní kampaně »Bezpečné cestování«,organizovaná generálním ředitelstvím Hasičského záchranného sboru (HZS)ČR v součinnosti s Dopravním podnikem hlavního města Prahy a Českými drahami.
Více než 6000 informačních letáků se objeví v autobusech,tramvajích, v prostorách a soupravách metra,na zastávkách městské hromadné dopravy a v příměstských vlakových soupravách. Letáky občany seznamují s varovným signálem »Všeobecná výstraha«,s jeho smyslem,a radí veřejnosti co dělat po jeho zaznění. Na letácích je též doporučení jak se chovat a jednat při nařízené evakuaci.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244400/
Vychádzal som z prepisu v tejto diskusii. Redaktorka Morháčová sa predsa pasuje za odborníčku na dopravu v Pravde - a tu ho máš, aká vtákovina... no nič aj väčšie sa o štreke dajú postvárať, však bleskovkári a korzáristi... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243733/
Maťko
Ja čítam originál z Pravdy kde redaktorka píše doslova
12 medzireg.vlakov na elektrickú energiu...........Redaktorka asi nesprávne používa terminologiu čo je u p.Morháčovej pravidlom...
Ja ako si dobre pamätám tie rušne ZSSK by mali byť 263......
Ja čítam originál z Pravdy kde redaktorka píše doslova
12 medzireg.vlakov na elektrickú energiu...........Redaktorka asi nesprávne používa terminologiu čo je u p.Morháčovej pravidlom...
Ja ako si dobre pamätám tie rušne ZSSK by mali byť 263......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243729/
to Maťko:
samo, minule som to odsledoval
samo, minule som to odsledoval
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243728/
K nám by sa zišlo zopár herkulesov na rýchliky, keď už rozdávajú... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243727/
To fáákt...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243724/
to Maťko:
lokomotivy mozu byt aj elektricke,
a mozno to budu parne
lokomotivy mozu byt aj elektricke,
a mozno to budu parne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243699/
Ďalších 12 súprav, ktoré budú ťahané lokomotívami Železničnej spoločnosti, by malo byť nasadených do nitrianskeho regiónu a najmä na dlhšie trasy.
O elektrike ani páru...
O elektrike ani páru...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243689/
Maťko
A kde neviem čítať,v povodnej správe v Pravde je napísané el.medzireg.vlaky
A kde neviem čítať,v povodnej správe v Pravde je napísané el.medzireg.vlaky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243665/
Jedním z takových míst je opuštěná bouda u trati za vlakovým nádražím OstravaSvinov.
Lidem se při příjezdu do stanice nabízí pohled na rozbitý kočárek a hromady dalších odpadků. Podle svědků v těchto místech občas přespávají také bezdomovci. Železniční trasa z vlakového nádraží ve Svinově na hlavní nádraží v Přívoze nabízí více podobných obrázků. O kus dál stojí nevzhledná bouda, kterou hyzdí hromady odpadků.„Ten svinčík tam nevznikl za jeden den. Majitelé pozemků, na kterých se to nachází, by měli dostat pokutu,„ uvedl cestující Jiří Jaroš.
České dráhy o problémech se znečištěným okolím tratí vědí. „Pokud je to kolem nádraží a jsou to naše pozemky, tak samozřejmě je to naše povinnost si je uklidit. Pokud je to kolem železničních tratí, tak zatím je to činnost správy dopravní cesty, což je taky naše součást, protože to děláme pro SŽDC. Majitelem kolejí nejsme,„ uvedl Radek Joklík z tiskového oddělení Českých drah. Do jara letošního roku se budou České dráhy stále starat o úklid tratí. Tedy do doby, než to přejde pod SŽDC. Podle Joklíka vždy také záleží na tom, komu patří konkrétně okolní pozemky. „Víme, že není dobře, když je nepořádek kolem nádraží. Nicméně my to uklízíme pořád dokola a stojí nás to miliony korun. Primárně nejsme vinni my. My jsme poškozeni a ještě jsme kritizováni. V Praze jsme provedli úklid za sto tisíc korun a do dvou měsíců byla skládka zpátky,„ dodal.
(Moravskoslezský deník)
Lidem se při příjezdu do stanice nabízí pohled na rozbitý kočárek a hromady dalších odpadků. Podle svědků v těchto místech občas přespávají také bezdomovci. Železniční trasa z vlakového nádraží ve Svinově na hlavní nádraží v Přívoze nabízí více podobných obrázků. O kus dál stojí nevzhledná bouda, kterou hyzdí hromady odpadků.„Ten svinčík tam nevznikl za jeden den. Majitelé pozemků, na kterých se to nachází, by měli dostat pokutu,„ uvedl cestující Jiří Jaroš.
České dráhy o problémech se znečištěným okolím tratí vědí. „Pokud je to kolem nádraží a jsou to naše pozemky, tak samozřejmě je to naše povinnost si je uklidit. Pokud je to kolem železničních tratí, tak zatím je to činnost správy dopravní cesty, což je taky naše součást, protože to děláme pro SŽDC. Majitelem kolejí nejsme,„ uvedl Radek Joklík z tiskového oddělení Českých drah. Do jara letošního roku se budou České dráhy stále starat o úklid tratí. Tedy do doby, než to přejde pod SŽDC. Podle Joklíka vždy také záleží na tom, komu patří konkrétně okolní pozemky. „Víme, že není dobře, když je nepořádek kolem nádraží. Nicméně my to uklízíme pořád dokola a stojí nás to miliony korun. Primárně nejsme vinni my. My jsme poškozeni a ještě jsme kritizováni. V Praze jsme provedli úklid za sto tisíc korun a do dvou měsíců byla skládka zpátky,„ dodal.
(Moravskoslezský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243652/
Tak jsem začal jezdit do zaměstnání městskou hromadnou dopravou, podle některých „sockou„, vzhledem k tomu, že oni jezdí autem. Taky jsem jezdil, ale vzhledem k tomu, že naši radní mají mnoho plánů, leč parkoviště v centru mezi nimi jaksi chybí, začal jsem používat trolejbus. Pořád lepší, než si ničit nervy při parkování, a finančně mně to vychází tak na stejno.
Ale z trolejbusu mám tolik zážitků, že tento způsob dopravy rozhodně doporučuji všem, co umí pozorovat a naslouchat. Tím tedy nemyslím návrat z práce mezi uječenými puberťáky, s nimiž mne jakžtakž smiřuje to, že zhruba před čtyřiceti lety jsem byl taky puberťák, a tak vím, co to obnáší. Ale ranní jízdy do práce, na ty nedám dopustit!
Hned při prvním ranním nástupu do trolejbusu mě předběhl jakýsi supící postarší hromotluk, ačkoliv ranní spoj jezdí prakticky prázdný, což mne na něj upozornilo. Protože to dělá pořád, soudím u něj na nějaké komplexy z mládí. Nechává mě to v klidu, neb, jak jsem podotkl, místa je tam dost a dost. Co já vím; třeba trpěl víc, než si umíme představit, a tak si to teď kompenzuje.
Ráno bývá v trolejbusu klid, stejně jako ve vlaku, lidé ještě jakoby dospávají, a proto každý hovor mimoděk vnímám; ne že bych musel ausgerechnet zrovna špiclovat. Když přistoupí nějaký hodně hlasitý typ, tak se neposlouchat prostě nedá. Znáte to, jsou to ti lidé, co musí mít všude hlavní a hlavně hlasité slovo, ať už je to v hospodě u piva, nebo třeba zrovna v tom trolejbuse.
Tak se stalo, že takovýhle týpek nedávno přistoupil na další stanici, hned se hrnul k tomu předbíhajícímu hromotlukovi a začal mu povídat na celý trolejbus. Na mou duši, že jsem se snažil „vypnout„, ale nešlo to, navíc slova jako „…jdu na denní, včera jsem byl po noční„ mne probudila, zda se nejedná náhodou o nádražáka.
No a taky jo, chlapík tam na celý trolejbus vyprávěl, jak „zazdil vlastní blbostí écéčko o pět minut„ a jak se k tomu hrdě přiznal. Jak mu nabízeli zabezpečováci, že to svedou na prasklé relé, jak mu provozní říkal, že to má hodit na spadlý kámen ve výhybce, i dozorčí se prý angažoval, ale on ne, on se k tomu hlásil a tak nakonec dostal dispečerák (on, hvězda jasná) a na prémiích dvě stovky dolů.
Říkal to takovým tónem, jako že on to nemá zapotřebí, a myslím, že opravdu nemá. Když „zazdím„ rychlík (komu z nás se to nestalo?), tak je to zločin a po zločinu přichází trest, o tom už psal myslím v 19. století Dostojevský.
Co mi na tom ale vadilo, tak ta suverenita, s jakou vykládal, jak mu všichni chtěli „pomoci„. Jestli před posluchačem blbě nemachroval (a to nemohu vyloučit), tak je ještě daleká cesta k tomu, aby se jak výpravčí, tak i další provozní profese naučili přiznávat svoje chyby -když vládne taková podivná solidarita, že? Že to odnesou v konečném důsledku cestující, to je jasné.
Ten „plácačka„ se nakonec vlastně zachoval správně, nic proti tomu, jen kdyby bylo takových víc, nebo dokonce všichni - ale to už začínám fantazírovat… Tak alespoň kdyby to příště nehulákal na celý trolejbus, i tu nádražáckou hantýrku lidi prokouknou a velkou reklamu tím železnici patrně neudělal.
(Železničář)
Ale z trolejbusu mám tolik zážitků, že tento způsob dopravy rozhodně doporučuji všem, co umí pozorovat a naslouchat. Tím tedy nemyslím návrat z práce mezi uječenými puberťáky, s nimiž mne jakžtakž smiřuje to, že zhruba před čtyřiceti lety jsem byl taky puberťák, a tak vím, co to obnáší. Ale ranní jízdy do práce, na ty nedám dopustit!
Hned při prvním ranním nástupu do trolejbusu mě předběhl jakýsi supící postarší hromotluk, ačkoliv ranní spoj jezdí prakticky prázdný, což mne na něj upozornilo. Protože to dělá pořád, soudím u něj na nějaké komplexy z mládí. Nechává mě to v klidu, neb, jak jsem podotkl, místa je tam dost a dost. Co já vím; třeba trpěl víc, než si umíme představit, a tak si to teď kompenzuje.
Ráno bývá v trolejbusu klid, stejně jako ve vlaku, lidé ještě jakoby dospávají, a proto každý hovor mimoděk vnímám; ne že bych musel ausgerechnet zrovna špiclovat. Když přistoupí nějaký hodně hlasitý typ, tak se neposlouchat prostě nedá. Znáte to, jsou to ti lidé, co musí mít všude hlavní a hlavně hlasité slovo, ať už je to v hospodě u piva, nebo třeba zrovna v tom trolejbuse.
Tak se stalo, že takovýhle týpek nedávno přistoupil na další stanici, hned se hrnul k tomu předbíhajícímu hromotlukovi a začal mu povídat na celý trolejbus. Na mou duši, že jsem se snažil „vypnout„, ale nešlo to, navíc slova jako „…jdu na denní, včera jsem byl po noční„ mne probudila, zda se nejedná náhodou o nádražáka.
No a taky jo, chlapík tam na celý trolejbus vyprávěl, jak „zazdil vlastní blbostí écéčko o pět minut„ a jak se k tomu hrdě přiznal. Jak mu nabízeli zabezpečováci, že to svedou na prasklé relé, jak mu provozní říkal, že to má hodit na spadlý kámen ve výhybce, i dozorčí se prý angažoval, ale on ne, on se k tomu hlásil a tak nakonec dostal dispečerák (on, hvězda jasná) a na prémiích dvě stovky dolů.
Říkal to takovým tónem, jako že on to nemá zapotřebí, a myslím, že opravdu nemá. Když „zazdím„ rychlík (komu z nás se to nestalo?), tak je to zločin a po zločinu přichází trest, o tom už psal myslím v 19. století Dostojevský.
Co mi na tom ale vadilo, tak ta suverenita, s jakou vykládal, jak mu všichni chtěli „pomoci„. Jestli před posluchačem blbě nemachroval (a to nemohu vyloučit), tak je ještě daleká cesta k tomu, aby se jak výpravčí, tak i další provozní profese naučili přiznávat svoje chyby -když vládne taková podivná solidarita, že? Že to odnesou v konečném důsledku cestující, to je jasné.
Ten „plácačka„ se nakonec vlastně zachoval správně, nic proti tomu, jen kdyby bylo takových víc, nebo dokonce všichni - ale to už začínám fantazírovat… Tak alespoň kdyby to příště nehulákal na celý trolejbus, i tu nádražáckou hantýrku lidi prokouknou a velkou reklamu tím železnici patrně neudělal.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243611/
Titulek: Autobusy budou nahrazeny vlaky
Text: Přestavba železničního uzlu Brno bude pokračovat výstavbou silničního podjezdu pod kolejištěm nádraží Brno Horní Heršpice. Proto od úterý 25. února od 8.40 hod do čtvrtka 6. března 2008 do 19.20 hod proběhne nepřetržitá výluka trati Brno-Střelice.
Vlaky na trati 240 Brno-Jihlava budou v úseku Brno hlavní nádraží až Zastávka u Brna (rychlíky až do stanice Náměšť nad Oslavou) nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Ta bude současně zavedena na trati 244 Brno-Hrušovany nad Jevišovkou v úseku Brno hlavní nádraží-Střelice.
V době konání výluky dojde v úseku Brno hl. n.-Střelice-Zastávka u Brna k drobným změnám jízdního řádu; odjezdy vlaků ze stanice Brno hl. n. budou posunuty do dřívější časové polohy.
V době platnosti jízdního řádu 2007/2008 se předpokládají ještě tři pokračování této náročné výluky, a sice v termínech 1.-5. 8., 26.29. 8. a 12.-22. 10. 2008.
(Železničář)
Text: Přestavba železničního uzlu Brno bude pokračovat výstavbou silničního podjezdu pod kolejištěm nádraží Brno Horní Heršpice. Proto od úterý 25. února od 8.40 hod do čtvrtka 6. března 2008 do 19.20 hod proběhne nepřetržitá výluka trati Brno-Střelice.
Vlaky na trati 240 Brno-Jihlava budou v úseku Brno hlavní nádraží až Zastávka u Brna (rychlíky až do stanice Náměšť nad Oslavou) nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Ta bude současně zavedena na trati 244 Brno-Hrušovany nad Jevišovkou v úseku Brno hlavní nádraží-Střelice.
V době konání výluky dojde v úseku Brno hl. n.-Střelice-Zastávka u Brna k drobným změnám jízdního řádu; odjezdy vlaků ze stanice Brno hl. n. budou posunuty do dřívější časové polohy.
V době platnosti jízdního řádu 2007/2008 se předpokládají ještě tři pokračování této náročné výluky, a sice v termínech 1.-5. 8., 26.29. 8. a 12.-22. 10. 2008.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243601/
rysuje sa nova kauza vlaciky???
macejko by vedel rozpravat
macejko by vedel rozpravat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243598/
Zámčan,
čítaj poriadne....
čítaj poriadne....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243597/
http://www.ceskenoviny.cz/domov/index_view.php?id=299123