Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
ŽSR môžu odpredať ďalší majetok štátu za 18 mil. Sk
Práce na tratiach spôsobia v lete obmedzenia a meškania
Práce na tratiach spôsobia v lete obmedzenia a meškania
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182280/
České dráhy vyhlásily koncem minulého roku projekt Hledáme tváře ČD. V duchu tohoto projektu byli všichni zaměstnanci osloveni se žádostí o spolupráci při výběru tváří z řad zaměstnanců Českých drah, kteří přicházejí každý den do styku s cestujícími.
O soutěži a jejím výsledku se dočtete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_25tvar.htm
O soutěži a jejím výsledku se dočtete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_25tvar.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/180234/
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178860/
Bratislava - Spoločnosť Siemens, s.r.o., je pripravená zúčastniť sa na plánovaných verejných súťažiach v oblasti osobnej železničnej dopravy na Slovensku. Ponúka vlakové súpravy regionálneho a prímestského charakteru a výrobu plánuje umiestniť v SR. "Priama výroba v spolupráci s lokálnym partnerom na Slovensku predstavuje pre SR najlepšiu alternatívu z pohľadu obstarávacích a prevádzkových nákladov a zároveň zamestnanosti v strojárskom priemysle," povedal generálny riaditeľ a predstaviteľ spoločnosti Siemens na Slovensku Peter Kollárik.
Spoločnosť plánuje na Slovensku vyrábať dvojposchodové vlakové súpravy, aké v súčasnosti využívajú Rakúske železnice. "Dvojposchodový Double Deck prevádzkujú na regionálnych tratiach od konca 90. rokov, a to 71 súprav, teda 324 cestovných vozňov," vysvetlil Kollárik a dodal, že takáto vlaková súprava premáva na pravidelnej linke Viedeň - Bratislava (stanica Petržalka). Vlakové súpravy sa podľa Kollárika vyznačujú nielen vysokou mierou bezpečnosti vďaka deformačným zónam na tlmenie nárazu, ale sú vybavené klimatizáciou a nachádza sa v nich časť s bezbariérovým prístupom. Priemerná životnosť súprav je 30 rokov.
Skupina Siemens dosiahla v obchodnom roku 2005/2006 (od 1. októbra do 31. septembra) na Slovensku obrat vo výške 32,9 miliardy Sk, čo predstavuje viac ako 18-% medziročný nárast. Skupina je zastúpená 13 spoločnosťami a pracuje v nej takmer 5 700 zamestnancov. Siemens, s.r.o, tvorí 8 obchodných divízií a zamestnáva 550 pracovníkov.
Copyright © TASR 2007
http://ekonomika.sme.sk/c/3363738/Siemens-chce-na-Slovensku-vyrabat-osobne-vlaky.html
Spoločnosť plánuje na Slovensku vyrábať dvojposchodové vlakové súpravy, aké v súčasnosti využívajú Rakúske železnice. "Dvojposchodový Double Deck prevádzkujú na regionálnych tratiach od konca 90. rokov, a to 71 súprav, teda 324 cestovných vozňov," vysvetlil Kollárik a dodal, že takáto vlaková súprava premáva na pravidelnej linke Viedeň - Bratislava (stanica Petržalka). Vlakové súpravy sa podľa Kollárika vyznačujú nielen vysokou mierou bezpečnosti vďaka deformačným zónam na tlmenie nárazu, ale sú vybavené klimatizáciou a nachádza sa v nich časť s bezbariérovým prístupom. Priemerná životnosť súprav je 30 rokov.
Skupina Siemens dosiahla v obchodnom roku 2005/2006 (od 1. októbra do 31. septembra) na Slovensku obrat vo výške 32,9 miliardy Sk, čo predstavuje viac ako 18-% medziročný nárast. Skupina je zastúpená 13 spoločnosťami a pracuje v nej takmer 5 700 zamestnancov. Siemens, s.r.o, tvorí 8 obchodných divízií a zamestnáva 550 pracovníkov.
Copyright © TASR 2007
http://ekonomika.sme.sk/c/3363738/Siemens-chce-na-Slovensku-vyrabat-osobne-vlaky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178849/
Holahoj
Velmi zajímavý článek
Zbyněk
Bohužel dnes, když se někdo vyseká na motorce a po náročném procesu uvedení daného člověka zpět do provozuschopného stavu opět nasedne na motorku a vydá vstříc nové nebezpečné jízdě ve stylu filmů, je vyzdvihován, jako hrdina. Pakliže se stane něco podobného, jako je uvedeno v citaci, tak se všichni tzv. "normální" lidé (zejména lidé z masmédií) začnou trefovat do železnice. Ono už takové typické "Vlak smetl auto", nebo "Vlak zabíjel" mluví samo za sebe. Přičemž kolikrát by se spíše hodilo "Kvůli blbosti řidiče silničního motorového vozidla zemřeli všichni jeho spolujezdci a byly ohroženy osoby jedoucí ve vlaku. Ale bohužel je to dnes běžné a moderní.
Velmi zajímavý článek
Zbyněk
Bohužel dnes, když se někdo vyseká na motorce a po náročném procesu uvedení daného člověka zpět do provozuschopného stavu opět nasedne na motorku a vydá vstříc nové nebezpečné jízdě ve stylu filmů, je vyzdvihován, jako hrdina. Pakliže se stane něco podobného, jako je uvedeno v citaci, tak se všichni tzv. "normální" lidé (zejména lidé z masmédií) začnou trefovat do železnice. Ono už takové typické "Vlak smetl auto", nebo "Vlak zabíjel" mluví samo za sebe. Přičemž kolikrát by se spíše hodilo "Kvůli blbosti řidiče silničního motorového vozidla zemřeli všichni jeho spolujezdci a byly ohroženy osoby jedoucí ve vlaku. Ale bohužel je to dnes běžné a moderní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177761/
Stačila chvilka a pohodový výlet vlakem do Českého Krumlova se pro skupinu studentů změnil v drama. Místo zážitků si přivezli škrábance a odřeniny. I tak mohou mluvit o velkém štěstí. Já osobně bych se po takové zkušenosti vlaku nějakou dobu vyhýbala.
To, že si studenti z Tachova dnes znovu sednou do tohoto dopravního prostředku, je velkou zkouškou odvahy. Nezbývá, než popřát jim šťastnou cestu.
O autorovi| Lenka Zimmelová, redakorka MF DNES
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
O autobusech, autech, motorkách to takto nenapíše nikdo.
To, že si studenti z Tachova dnes znovu sednou do tohoto dopravního prostředku, je velkou zkouškou odvahy. Nezbývá, než popřát jim šťastnou cestu.
O autorovi| Lenka Zimmelová, redakorka MF DNES
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
O autobusech, autech, motorkách to takto nenapíše nikdo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177117/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/174899/
si vybojovali závory na priecestie . Ovšem, aj tie treba rešpektovať !
článok v Pravde, 12.6.2007 :
http://spravy.pravda.sk/na-zeleznicnych-priecestiach-ciha-smrt-d92-/sk_domace.asp?c=A070611_193814_sk_domace_p23
článok v Pravde, 12.6.2007 :
http://spravy.pravda.sk/na-zeleznicnych-priecestiach-ciha-smrt-d92-/sk_domace.asp?c=A070611_193814_sk_domace_p23
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/174351/
nikto nenapise ako pretazene kamiony nicia nase cesty , pritom prave zeleznicna nakladna doprava je na taketo tazsie naklady preurcena...takze zlôikvidujme zeleznicnu dopravu, nechajme si znicit afaltove cesta amozeme chodit po prasnych cestach 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/173598/
Zaujímavý esej o železnici:
Po nové cestě k zapomenutým cílům
Esej o staré lokálce od studenta, který je svým postojem k ekonomům a lokálkám sice k dalšímu obecnému prospěchu připuštěn, z veřejného vlivu ale vyloučen.
http://www.literarky.cz/?p=clanek&id=3765
„Důvod všech rušení je vždy týž. Ano. Nerentabilita provozu. A tak se ekonomie, jako pouze jeden z mnoha ukazatelů pro provoz lokálních železnic, stává ukazatelem jediným. (...) Ale jakým právem může mít něco tak přechodného, tak pomíjivého, protože vratce odvozeného z momentálních poměrů, takovou moc? Jakým právem si ekonomové, ti služebníci iluzorních toků peněz, tedy lidé, kteří sami v životě nevytvářejí žádnou skutečnou hodnotu, přivlastňují právo rozhodovat o budoucnosti nádraží, mostů, tunelů, jakým právem maří to, co lidé sto let udržovali, pěstovali, rozvíjeli, k čemu mají vztah, do čeho dali cit, protože s tím vyrostli a mají právo s tím žít, jakým právem ekonomové tak mocně zasahují do našich životů? Kde se v nich ta pýcha a povýšenost berou? Co je to za ekonomy, když neumějí sehnat ani pár peněz na to, aby vláček mohl po kolejích jezdit? Kam vtrhne jejich tak zvaná optimalizace, tam se zaručeně všechno zhorší. Dejme si na ně dobrý pozor.“
Po nové cestě k zapomenutým cílům
Esej o staré lokálce od studenta, který je svým postojem k ekonomům a lokálkám sice k dalšímu obecnému prospěchu připuštěn, z veřejného vlivu ale vyloučen.
http://www.literarky.cz/?p=clanek&id=3765
„Důvod všech rušení je vždy týž. Ano. Nerentabilita provozu. A tak se ekonomie, jako pouze jeden z mnoha ukazatelů pro provoz lokálních železnic, stává ukazatelem jediným. (...) Ale jakým právem může mít něco tak přechodného, tak pomíjivého, protože vratce odvozeného z momentálních poměrů, takovou moc? Jakým právem si ekonomové, ti služebníci iluzorních toků peněz, tedy lidé, kteří sami v životě nevytvářejí žádnou skutečnou hodnotu, přivlastňují právo rozhodovat o budoucnosti nádraží, mostů, tunelů, jakým právem maří to, co lidé sto let udržovali, pěstovali, rozvíjeli, k čemu mají vztah, do čeho dali cit, protože s tím vyrostli a mají právo s tím žít, jakým právem ekonomové tak mocně zasahují do našich životů? Kde se v nich ta pýcha a povýšenost berou? Co je to za ekonomy, když neumějí sehnat ani pár peněz na to, aby vláček mohl po kolejích jezdit? Kam vtrhne jejich tak zvaná optimalizace, tam se zaručeně všechno zhorší. Dejme si na ně dobrý pozor.“
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/173580/
nerozumie prečo by ho mal zobúdzať vlakový rozhlas s informáciami na ceste vlakom z BA do KE.
Denník Prevda, 8.6.2007
http://dennik.pravda.sk/dtlac.asp?r=Cnazorya&c=nazorya_16_6
Denník Prevda, 8.6.2007
http://dennik.pravda.sk/dtlac.asp?r=Cnazorya&c=nazorya_16_6
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/173362/
BRATISLAVA 5. júna (SITA) - Železničná spoločnosť Slovensko v spolupráci s ďalšími organizátormi pripravuje 10. národnú púť do francúzskeho pútnického miesta Lourdes. Mimoriadny vlak pre pútnikov pôjde na trase Košice - Martin – Žilina – Bratislava – Kitsee - Udine – Milano – Ventimiglia – Toulouse – Lurdy a späť.
Predpokladaný odchod vlaku z Košíc je v stredu 29. augusta o 12:30, príchod do Lúrd je v piatok 31. augusta v ranných hodinách. V opačnom smere je predpokladaný odchod z Lúrd v utorok 4. septembra vo večerných hodinách a príchod do Košíc je vo štvrtok 6. septembra v poludňajších hodinách.
V Lurdoch sa 11. februára 1858 mala zjaviť v jaskyni Massabielle “Krásna Pani“ školáčke Bernadette Soubirousovej. Od tých čias putujú ročne tisíce veriacich za lurdskou Pannou Máriou, ktorí sem prichádzajú s vďakou, prosbami, s pokorou v srdci i s nádejou na uzdravenie tela a pozdvihnutie ducha.
Agentúru SITA dnes informoval hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. Miloš Čikovský.
Len by ma zaujimalo, ake bude radenie voznov...
Predpokladaný odchod vlaku z Košíc je v stredu 29. augusta o 12:30, príchod do Lúrd je v piatok 31. augusta v ranných hodinách. V opačnom smere je predpokladaný odchod z Lúrd v utorok 4. septembra vo večerných hodinách a príchod do Košíc je vo štvrtok 6. septembra v poludňajších hodinách.
V Lurdoch sa 11. februára 1858 mala zjaviť v jaskyni Massabielle “Krásna Pani“ školáčke Bernadette Soubirousovej. Od tých čias putujú ročne tisíce veriacich za lurdskou Pannou Máriou, ktorí sem prichádzajú s vďakou, prosbami, s pokorou v srdci i s nádejou na uzdravenie tela a pozdvihnutie ducha.
Agentúru SITA dnes informoval hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. Miloš Čikovský.
Len by ma zaujimalo, ake bude radenie voznov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/172165/
Přišel mi mail, který upozorňuje na pořad, ve kterém se má vyskytnou železnička na Výchylovke. Tady je přepis mailu od Honzy Slavíka, kterému tímto děkuji a rovněž těm, přes které se to dostalo až do mé schránky:
Zdravím!
V pondělí dne 28.05.2007 od 21:00 hodin bude Česká televize na svém 1. programu (ČT1) vysílat premiéru pořadu s názvem "Na cestě po Kysuce" z jakéhosi volného cyklu cestovatelských pořadů natočených s herci Jiřím Bartoškou a Miroslavem Donutilem. Anotace na internetových stránkách ČT je následující:
S Jiřím Bartoškou a Miroslavem Donutilem drsným krajem s unikátními kamennými koulemi, kde vás u každých dveří pohostí a folklór není jen zakonzervovaná vzpomínka. Půl roku panuje drsná zima, léto se po Kysuce jen proběhne. Přesto je tenhle hornatý slovenský kus země vyhledávaným cílem turistů. A to především kvůli krásné a neporušené přírodě, ve které můžete najít třeba unikátní pískovcové koule. Folklor tam navíc není jen nějakou zakonzervovanou vzpomínkou a tamní obyvatelé nevynechají jedinou příležitost, aby si oblékli do tradičních krojů. Mezi muži tak dodnes přežilo drátenické umění jejich dědů a otců. A nevymizela ani tradiční kysucká pohostinnost. U žádných dveří vám neodmítnou skromné jídlo a pití.
V upoutávkách vysílaných v neděli večer jsem viděl několik záběrů ze skanzenu = MKD Vychylovka včetně záběrů z jízd muzejní železničky, a to přesto, že Vychylovka je od řeky Kysuce vzdálena 30 km (název pořadu je tudíž trochu neprůhledný, protože z něj není zřejmé, že nejde jen o vlastní řeku, ale spíše o celé její povodí, resp. region...) - mnoho jich asi nebude, nicméně by Vás to mohlo třeba zajímat (kód pro videorekordéry = 128052100). Vysílání repríz pořadu je naplánováno na čtvrtek dne 31.05.2007 od 09:00 hodin na programu ČT1 (kód pro videorekordéry = 131050900) a po půlnoci z neděle dne 03.06.2007 na pondělí dne 04.06.2007 od 03:50 hodin (kód pro videorekordéry = 204060350). Máte-li možnost rozšířit tuto informaci mezi další potenciální zájemce, učiňte tak laskavě sami. Máte-li možnost pořad sami případně zaznamenat na nějaké (raději asi přepisovatelné...) medium, nezaváhejte, protože zřejmě nebude dostupný ke stažení z www stránek ČT (kvůli autorským právům...).
Mnoho zdaru všem přeje Honza Slavík
Zdravím!
V pondělí dne 28.05.2007 od 21:00 hodin bude Česká televize na svém 1. programu (ČT1) vysílat premiéru pořadu s názvem "Na cestě po Kysuce" z jakéhosi volného cyklu cestovatelských pořadů natočených s herci Jiřím Bartoškou a Miroslavem Donutilem. Anotace na internetových stránkách ČT je následující:
S Jiřím Bartoškou a Miroslavem Donutilem drsným krajem s unikátními kamennými koulemi, kde vás u každých dveří pohostí a folklór není jen zakonzervovaná vzpomínka. Půl roku panuje drsná zima, léto se po Kysuce jen proběhne. Přesto je tenhle hornatý slovenský kus země vyhledávaným cílem turistů. A to především kvůli krásné a neporušené přírodě, ve které můžete najít třeba unikátní pískovcové koule. Folklor tam navíc není jen nějakou zakonzervovanou vzpomínkou a tamní obyvatelé nevynechají jedinou příležitost, aby si oblékli do tradičních krojů. Mezi muži tak dodnes přežilo drátenické umění jejich dědů a otců. A nevymizela ani tradiční kysucká pohostinnost. U žádných dveří vám neodmítnou skromné jídlo a pití.
V upoutávkách vysílaných v neděli večer jsem viděl několik záběrů ze skanzenu = MKD Vychylovka včetně záběrů z jízd muzejní železničky, a to přesto, že Vychylovka je od řeky Kysuce vzdálena 30 km (název pořadu je tudíž trochu neprůhledný, protože z něj není zřejmé, že nejde jen o vlastní řeku, ale spíše o celé její povodí, resp. region...) - mnoho jich asi nebude, nicméně by Vás to mohlo třeba zajímat (kód pro videorekordéry = 128052100). Vysílání repríz pořadu je naplánováno na čtvrtek dne 31.05.2007 od 09:00 hodin na programu ČT1 (kód pro videorekordéry = 131050900) a po půlnoci z neděle dne 03.06.2007 na pondělí dne 04.06.2007 od 03:50 hodin (kód pro videorekordéry = 204060350). Máte-li možnost rozšířit tuto informaci mezi další potenciální zájemce, učiňte tak laskavě sami. Máte-li možnost pořad sami případně zaznamenat na nějaké (raději asi přepisovatelné...) medium, nezaváhejte, protože zřejmě nebude dostupný ke stažení z www stránek ČT (kvůli autorským právům...).
Mnoho zdaru všem přeje Honza Slavík
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169655/
Cosi sa chysta i v mobilnej sieti 0959 -predvolba
http://www.mobilmania.sk/Operatori/AR.asp?ARI=8151
0959 -predvolbahttp://www.mobilmania.sk/Operatori/AR.asp?ARI=8151
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169415/
Dokončenie železnice v Brestovanoch ... naplánovali na 2. septembra 2007.
Dokončenie železnice v Piešťanoch ... je naplánované na 6. decembra 2007.
Železnicu v Brunovciach dokončia v roku 2008 ...
... pokial ja viem, tak zeleznicu N.Mesto n/V. - Brunovce - Piestany - Brestovany - Trnava dokoncili 2. VI. 1876 ...