Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Papalasi ČD/SŽDC, ŽSR/ZSSK a dalsi by sa mali zamysliet, ci robia GVD a ustanovenia o "nečakaní" len pre plnenie GVD a cestujuci je druhorady, alebo ci to nema byt nahodou opacne.
Zaujimave totiz je, ze ked cosi trosku pomeska tak cakaju aj ICE, TGV, ES* (videl som to nespocetne-krat), hoci aj 10 min., ale xx ČD "ani sekundu".
Zaostávající železnice
Josef Baxa
Děkuji všem za kritiku mého článku. Ani jsem netušil, jakou diskuzi rozproudí. Vlakem jezdím v poslední době méně často - asi jedenkrát za měsíc, ale mezi lety 1990 a 1994 jsem dojížděl každý den za studiem do Plzně. Myslím si že do tajů fungování železnice jsem pronikl. Asi to byl opravdu jen ten pátek třináctého a nakupení nešťastných náhod, ale bohužel se stalo to, co jsem popsal.
Celé dílko je na
http://www.blisty.cz/2007/4/23/art33951.html
Reakce na článek Josefa Baxy „Zaostávající železnice“
Jen jednou jsem se v uplynulých několika letech odhodlal odjet z Brna do Prahy vlakem. Od té doby jezdím pouze autobusem, a to autobusem rychlejším, levnějším a daleko komfortnějším, než kterýkoliv z vlaků, s výjimkou několika mezinárodních expresů v kategorii 1. třídy za násobek ceny "stadardního" autobusu. Doporučuji malé srovnání možnosti dopravy z Brna do Prahy v sobotu od 12:00 bez přestupu.
Celý článek protiželezniční ja tady
http://www.blisty.cz/art/33952.html
Kdoví, proč zrovna "Britské listy" soustavně bojují proti železnici?
Celý "horor" Josefa Baxy si můžete přečíst tady:
http://www.blisty.cz/art/33898.html
Pro ty, kdož ho číst nehodlají, aspoň jeho závěr:
Cestování drahou je asi již jen pro abonenty. Ti se vyznají v tajích železnice, nekupují si zbytečné místenky a jízdné mají za 60 %, když předtím zaplatili členství v klubu za 600. Náhodný cestující nemá šanci. Ostatně stejně jako na dráze, musí si i cestující cestu naplánovat, nejlépe při změně jízdního řádu. Jestli se České dráhy a jejich zaměstnanci budou podobným způsobem chovat k cestujícími nadále, nezbude brzy než jejich privatizace. Nikdo toho nebude litovat. A potom se asi celá modrá armáda bude divit. Cestující se diví již nyní.
Že je to strašné na těch našich drahách?
nestras s tymi bezpecnostnymi pasmi, vlak este velmi dlho bude mat radovo mensie zrychlenia ako auto alebo lietadlo, takz v nich daleko nehrozi nic také.
U vlaku treba zrychlit na 300-350km/h niekolkonásobne väcsiu hmotnost a tak isto pri brzdeni treba to cele aj obrzdit a to na pomerne smyklavej trati.... . V celkovej hmotnosti cestujuci maju zanedbatelnu váhu a preto nie su vylozene ziadnemu nebezbecenstvu (jedine pri náraze ale tam uz ani pásy velmi nepomozu.)
Patrně nikdo by nechtěl být v kůžích strojvedoucího Jiřího Borusíka a kontrolora vozby z břeclavské provozní jednotky Depa kolejových vozidel Brno Lubomíra Semka, kteří vedli letos 7. února vlak EuroCity 370 na trase Vídeň–Praha–Aarhus. Několik minut před tři čtvrtě na deset dopoledne oba strojvedoucí spatřili nedaleko Starého Kolína, jak na asi osm set metrů vzdálený přejezd vjíždí nákladní automobil a zůstává na něm stát.
Článek na téma, které jsme tu už měli zpracováno dřív v podání Shalomkově, je na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_15dram.htm
Celou aktualitu ČD najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43686
Podle bezprostředních zpráv v médiích policisté, kteří se dostavili na přejezd, zpravili výpravčího ve Vraňanech o tom, aby zastavil dopravu. Došlo ale k nedorozumění, a výpravčí údajně zastavil dopravu na jiné trati a tím nezabránil nehodě. Přes Vraňany vede nejen hlavní trať (na které se to stalo), ale i dvě lokálky, a na všech jsou přejezdy, dokonce několik.
Nedovedu pochopit, kde některá média (nebo jejich informátoři) berou odvahu okamžitě napsat, že výpravčí se zmýlil a uzavřel jinou trať. Šlo tam o to, že dostal zprávu od policistů, a podle první zprávy snad i nepřímo: policisté na přejezdu volali své operační středisko, a to informovalo železniční stanici – výpravčího.
Není to ojedinělý případ, že média označí viníka ještě před výrokem soudu – a tato nehoda vzhledem k výši škody a obecnému ohrožení u soudu téměř jistě projednávána bude. Lovcům senzací (a jejich čtenářům) to ale nevadí. Také to ukazuje stav právního vědomí v naší společnosti.
(Železničář 13/2007)
http://spravy.pravda.sk/bleskovky.asp?flash=bleskovky&ostrov=sk_spravy
Já přežil bez úhony. Jakmile se to dozvěděli mí přátelé a rodina, projevili se jako praví experti na bezpečnost železniční dopravy.
Prý si příště nemám sedat do prvního vagonu, protože dopadne při srážce nejhůř. Nemám si sedat ani do posledního, protože dopadne nejhůř, když něj narazí zezadu jiný vlak. Mám sedět proti směru jízdy, tak mě náraz zatlačí do sedačky a nekatapultuje dopředu. Jenomže pak cestujícího ohrozí letící předměty, oponoval někdo jiný.
Nikdo mi ale neporadil, co s problémem, který jsem v nekonečně dlouhých sekundách zběsilé jízdy po vykolejení opravdu řešil. Čeho se proboha chytit v kupé s kluzkými sedadly, když víte, že se váš vagon řítí tmou mimo koleje a možná se začne kutálet? To „vykolejilo“ i mě. Zkusil jsem kliku dveří, ale asi by mě nezachránila. Vagon naštěstí zůstal na kolech.
Ptám se proto Českých drah: Neměla by být ve vlaku madla nebo rovnou bezpečnostní pásy?
O autorovi| Jakub Pokorný, reportér MF DNES
Copak panu reportérovi poradíte vy?
je vidiet aj na videu tu:
http://stream4.visual.cz/ct/ukazky/ct24/zregionu/praha/lokomotiva.wmv
Chlubnou aktualitku ČD i s obrázky najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43311
Nějaké informace i nabídky najdeš tady:
FÓRUM - Služby na železnici - Znelky, gongy a hlásenia
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=25069
Ďakujem !!!!!!!!!!!!!!!
Podruhé v šestnáctileté historii hudebních cen Anděl proběhne ceremoniál slavnostního předávání v ostravské ČEZ Aréně -tuto sobotu od 20 hodin.
Ostravané blížící se událost již zaregistrovali - letos poprvé ji předchází šestidenní série koncertů ve zdejších klubech, takzvaný Andělský týden. Od minulé soboty v krajském městě koncertují mimo jiné interpreti nominovaní na žánrové ceny Anděl Allianz 2006, které budou v hudebním klubu Boomerang předány zítra večer.
„Dokument z vyhlašování lidé uvidí v Noci s Andělem tuto sobotu,“ uvedl prezident Akademie populární hudby Petr Šiška. V ostravské agentuře Petarda Production, kterou Šiška vlastní, mají v těchto dnech napilno.
Průběh „andělských akcí“ koriguje tým sedmi lidí „Rozesílám články do médií, koordinuji pobyt hudebníků v rámci Andělského týdne, večer chodím do klubů vyplácet kapely, kontrolovat návštěvnost, do toho milion dalších věcí,“ popisuje průběh těchto dní jeden z aktuálně sedmi zaměstnanců agentury Petarda Production Radek Bubeníček.
V noci z pátku na sobotu Bubeníček dohlédne v Ostravě na průběh „Andělské noci“ - hromadné hudební akce, během níž se pod hlavičkou Andělů budou současně konat koncerty na téměř dvou stech místech v republice.
V sobotu brzy ráno pak Radek Bubeníček nasedne do vlaku směr Praha, aby se obratem vrátil zpět i s umělci, kritiky a novináři takzvaným Andělským vlakem. Příjezd na nádraží v Ostravě-Svinově se předpokládá na 16.45 hodin.
„S sebou povezu i sošku Anděla pro osobnost, která vstoupí do Hudební síně slávy,“ prozrazuje Radek Bubeníček. Jak již včera informovala některá média, ocenění získá nedávno tragicky zesnulý skladatel Karel Svoboda.
Sobotní ceremoniál s hlavním moderátorem Richardem Krajčem začne ve 20 hodin. Štáb, který se podílí na jeho průběhu, tvoří několik desítek lidí včetně zvukařů, techniků, kameramanů či členů ochranky.
Na dvou pódiích se během večera vystřídají přední osobnosti současné pop music. Chybět nebude Aneta Langerová, Lucie Bílá, Ewa Farna, kapely Kryštof nebo Divokej Bill.
Dění budou diváci v ČEZ sledovat prostřednictvím velkoplošných obrazovek, na ploše před pódiem vznikne restaurace pro celebrity s kapacitou tři sta míst
V neděli po poledni Andělský vlak účastníky ceremoniálu odveze zpět do Prahy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
plnenie GVD je prémiový ukazovateľ ale odvezení cestujúci nie. A o tom to je.