Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Patří železnice mezi vaše oblíbené témata? Stala se snad vašim koníčkem? Tak neváhejte a oslavte s námi Silvestr 2006 na rádiu Český rozhlas 3 – Vltava. Čeká vás program plný železniční romantiky, napětí a humoru!
Celý program (7.05 - 4.35 hod.) a odkaz na přehled frekvencí vysílačů najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=41315
Celý program (7.05 - 4.35 hod.) a odkaz na přehled frekvencí vysílačů najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=41315
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123322/
21.12.2006 - SOKOLOV
Od dnešního dne až do soboty si v sokolovském kulturním domě přijdou na své příznivci železnic. V prostorách kina Alfa se koná program připravený právě pro ně. Celá akce nese název Kino Alfa na kolejích a zhrnuje výstavu vlakových modelů a a všeho, co k dráze patří, projekci dobových snímků Sokolova i prodej železničních modelů. Na každý den je připraveno promítání jednoho ze slavných filmů s železniční tématikou. Otevřeno vždy od 16 do 20 hodin.
Mladá fronta DNES - karlovarský kraj
Od dnešního dne až do soboty si v sokolovském kulturním domě přijdou na své příznivci železnic. V prostorách kina Alfa se koná program připravený právě pro ně. Celá akce nese název Kino Alfa na kolejích a zhrnuje výstavu vlakových modelů a a všeho, co k dráze patří, projekci dobových snímků Sokolova i prodej železničních modelů. Na každý den je připraveno promítání jednoho ze slavných filmů s železniční tématikou. Otevřeno vždy od 16 do 20 hodin.
Mladá fronta DNES - karlovarský kraj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123256/
19.12.2006 - Ústí nad Labem
Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) by mohla během několika let zrušit regionální železniční trať z Mostu do Moldavy na Teplicku. Tunely a mosty na trati procházející Krušnými horami jsou ve špatném stavu a na jejich opravu nejsou peníze. „Vlak, který nyní dotuje kraj, tak nejspíše brzy nahradí autobusy,“ uvedl hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc.
Náměstek ředitele SŽDC Bohuslav Navrátil připustil, že stav mnoha regionálních tratí v České republice není dobrý. „Peněz na opravy je nedostatek. Zvláště se to týká tunelů a mostů v horských oblastech,“ uvedl Navrátil.
Jestli trať správa železnic zavře, záleží ale podle Navrátila hlavně na vedení Ústeckého kraje. „Ke zrušení dráhy přistupujeme až tehdy, když příslušný kraj přestane na konkrétní trati hradit ztrátovost z osobní železniční dopravy,“ vysvětlil.
Trať na Moldavu by bylo podle hejtmana Šulce ekonomické zachovat, jen kdyby ji denně v průměru využilo kolem 1500 cestujících. Jinak bude mnohem levnější nasadit autobusy. Nyní zde vlakem v některých dnech jezdí jen desítky lidí, průměr zvyšují především víkendoví turisté. „Pokud se nepodaří prosadit prodloužení tratě do Německa, nebude mít nejspíše budoucnost. Ovšem německá strana na propojení příliš zájem nemá,“ dodal hejtman.
Se zrušením tratě ale nesouhlasí místní obyvatelé a spolek přátel historické železnice. Ten již uspořádal petici, aby na trati jezdilo více spojů. Podepsalo ji již přes čtyři tisíce lidí. „Byli bychom rádi, kdyby se nám podařilo od března příštího roku, kdy probíhají první úpravy jízdního řádu, zajistit další dva spoje,“ říká jeden z iniciátorů petice Martin Müller.
Mladá fronta DNES - severní Čechy
Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) by mohla během několika let zrušit regionální železniční trať z Mostu do Moldavy na Teplicku. Tunely a mosty na trati procházející Krušnými horami jsou ve špatném stavu a na jejich opravu nejsou peníze. „Vlak, který nyní dotuje kraj, tak nejspíše brzy nahradí autobusy,“ uvedl hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc.
Náměstek ředitele SŽDC Bohuslav Navrátil připustil, že stav mnoha regionálních tratí v České republice není dobrý. „Peněz na opravy je nedostatek. Zvláště se to týká tunelů a mostů v horských oblastech,“ uvedl Navrátil.
Jestli trať správa železnic zavře, záleží ale podle Navrátila hlavně na vedení Ústeckého kraje. „Ke zrušení dráhy přistupujeme až tehdy, když příslušný kraj přestane na konkrétní trati hradit ztrátovost z osobní železniční dopravy,“ vysvětlil.
Trať na Moldavu by bylo podle hejtmana Šulce ekonomické zachovat, jen kdyby ji denně v průměru využilo kolem 1500 cestujících. Jinak bude mnohem levnější nasadit autobusy. Nyní zde vlakem v některých dnech jezdí jen desítky lidí, průměr zvyšují především víkendoví turisté. „Pokud se nepodaří prosadit prodloužení tratě do Německa, nebude mít nejspíše budoucnost. Ovšem německá strana na propojení příliš zájem nemá,“ dodal hejtman.
Se zrušením tratě ale nesouhlasí místní obyvatelé a spolek přátel historické železnice. Ten již uspořádal petici, aby na trati jezdilo více spojů. Podepsalo ji již přes čtyři tisíce lidí. „Byli bychom rádi, kdyby se nám podařilo od března příštího roku, kdy probíhají první úpravy jízdního řádu, zajistit další dva spoje,“ říká jeden z iniciátorů petice Martin Müller.
Mladá fronta DNES - severní Čechy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122802/
... je také médium přinášející informace. A zhusta nejen samotné kalendárium. Je pravda, že si málokdy čtu titulky k obrázkům ve svém stolním kalendáři. Kupuji si stále stejný od nakladatelství CARPE DIEM (dokonce už před tím, než mi začalo něco říkat jméno Milan Vojtek*, uvedený tam jako autor každé druhé fotky). Až dnes mi padlo oko na titulek ke snímku elektrické jednotky řady 460, v němž se píše, že ... měly uspokojit požadavky Českých drah na dodávku dalších předměstských stejnosměrných souprav. Takové vtípky by v kalendáři tohoto druhu (když se v tiráži uvádí i pár odborných pramenů) být opravdu nemusely... 
_______________
*) Tento povzdech zajisté nesměřuje k nositeli nicku Shalomek, ježto jednak není autorem onoho snímku, druhak vím, že titulky plodil patrně kdosi jiný.
_______________
*) Tento povzdech zajisté nesměřuje k nositeli nicku Shalomek, ježto jednak není autorem onoho snímku, druhak vím, že titulky plodil patrně kdosi jiný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122772/
15.12.2006 - Nové velkoprostorové vozy první třídy pro České dráhy testuje na Zkušebním okruhu VUZ v Cerhenicích u Velimi nejrychlejší sériově vyráběná lokomotiva na světě. Technické a bezpečnostní zkoušky totiž požadují testování v rychlosti 200 kilometrů za hodinu. O rychlostním rekordu, který lokomotiva překonala letos v září a dosáhla při něm rychlosti 357 km/h, si můžete přečíst v tomto článku. Teď tento výkonný stroj krouží po zkušebním okruhu a testuje nové vagóny značky Siemens pro České dráhy.
Vše započalo zkušební jízdou samotné (nezapřažené) lokomotivy. Vysokou rychlostí projela testovací okruh, přičemž veškeré klíčové hodnoty byly snímány a ukládány do počítače. Při dalších měřeních, která již probíhala se zapřaženými vagóny, pak totiž odborníci výpočtem oddělili chování lokomotivy a vagónů. Díky tomu získali informace o chování samotných vagónů. Použitá lokomotiva má hmotnost 87 tun a vlastní specifické kinetické chování. Bez výše zmíněných opatření by byla získaná data znehodnocena. Více technických parametrů naleznete v tomto článku:
http://technet.idnes.cz/nejrychlejsi-lokomotiva-na-svete-testuje-nove-vagony-pro-cd-pr3-/tec_technika.asp?c=A061206_193145_tec_technika_rja
Vše započalo zkušební jízdou samotné (nezapřažené) lokomotivy. Vysokou rychlostí projela testovací okruh, přičemž veškeré klíčové hodnoty byly snímány a ukládány do počítače. Při dalších měřeních, která již probíhala se zapřaženými vagóny, pak totiž odborníci výpočtem oddělili chování lokomotivy a vagónů. Díky tomu získali informace o chování samotných vagónů. Použitá lokomotiva má hmotnost 87 tun a vlastní specifické kinetické chování. Bez výše zmíněných opatření by byla získaná data znehodnocena. Více technických parametrů naleznete v tomto článku:
http://technet.idnes.cz/nejrychlejsi-lokomotiva-na-svete-testuje-nove-vagony-pro-cd-pr3-/tec_technika.asp?c=A061206_193145_tec_technika_rja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122000/
Praha - Vlakové jízdní řády se ode dneška mění. Nově zavedený noční spoj EuroNight bude mít přímé napojení na rychlovlaky TGV.
Pravidelný noční spoj nejvyšší kvality, který poveze pasažéry v nových vozech, přímo napojí Česko na evropskou rychlostní síť. Pojede na trati Praha - Lipsko - Franfurkt nad Mohanem-letiště.
V koncové stanici mohou cestující využít přípoj na rychlovlak TGV i další mezinárodní spojení.
Pendolino Praha - Vídeň
Jaké další změny čekají cestující od neděle?"Dvakrát denně pojede Pendolino do Vídně, jednou za den do Bratislavy. Zrychlí se cesta do Ostravy a do Košic. Posílíme rychlíkové spoje přibližně o pět procent," vypočítává mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Cesta vlakem Pendolino z Prahy do Bratislavy bude stát 496 korun, z Prahy do Vídně 597 korun a z Brna do Vídně 300 korun.
Zrychlí se také vlaky na nově elektrizované trati Opava - Ostrava.
Tak pro změnu dělají zpravodajství o novém jízdním řádu na "Aktuálně.cz"!
Pravidelný noční spoj nejvyšší kvality, který poveze pasažéry v nových vozech, přímo napojí Česko na evropskou rychlostní síť. Pojede na trati Praha - Lipsko - Franfurkt nad Mohanem-letiště.
V koncové stanici mohou cestující využít přípoj na rychlovlak TGV i další mezinárodní spojení.
Pendolino Praha - Vídeň
Jaké další změny čekají cestující od neděle?"Dvakrát denně pojede Pendolino do Vídně, jednou za den do Bratislavy. Zrychlí se cesta do Ostravy a do Košic. Posílíme rychlíkové spoje přibližně o pět procent," vypočítává mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Cesta vlakem Pendolino z Prahy do Bratislavy bude stát 496 korun, z Prahy do Vídně 597 korun a z Brna do Vídně 300 korun.
Zrychlí se také vlaky na nově elektrizované trati Opava - Ostrava.
Tak pro změnu dělají zpravodajství o novém jízdním řádu na "Aktuálně.cz"!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120856/
... doznala mezi tím rozšíření.
Jenže v podrobnější informaci na
http://www.novinky.cz/ekonomika/vlaky-jezdi-ode-dneska-podle-noveho-jizdniho-radu_103579_1modo.html
najdete pak právě tuto perlu:
Beze změn zůstává také obyčejné a žákovské jízdné, traťové jízdenky pro dojíždění do zaměstnání a víkendové jízdenky Sone plus.
Nově se však právě platnost SONE+ významně rozšiřuje:
Síťová jízdenka SONE+ se prodává ve dvou modifikacích:
za cenu 160 Kč je jízdenka platná ve 2. vozové třídě všech osobních a spěšných vlaků ČD,
za cenu 360 Kč je jízdenka platná ve 2. vozové třídě všech vlaků ČD s tím, že ve vlacích vyšší kvality EC, IC a SC pouze ve spojení s příslušnými místenkami platnými v daném spoji (bez příplatku pro vlaky vyšší kvality).
(stránky ČD)
Jenže v podrobnější informaci na
http://www.novinky.cz/ekonomika/vlaky-jezdi-ode-dneska-podle-noveho-jizdniho-radu_103579_1modo.html
najdete pak právě tuto perlu:
Beze změn zůstává také obyčejné a žákovské jízdné, traťové jízdenky pro dojíždění do zaměstnání a víkendové jízdenky Sone plus.
Nově se však právě platnost SONE+ významně rozšiřuje:
Síťová jízdenka SONE+ se prodává ve dvou modifikacích:
za cenu 160 Kč je jízdenka platná ve 2. vozové třídě všech osobních a spěšných vlaků ČD,
za cenu 360 Kč je jízdenka platná ve 2. vozové třídě všech vlaků ČD s tím, že ve vlacích vyšší kvality EC, IC a SC pouze ve spojení s příslušnými místenkami platnými v daném spoji (bez příplatku pro vlaky vyšší kvality).
(stránky ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120844/
Vlaků bude od prosince více, hlavně těch dálkových
Od 10. prosince budou vlaky jezdit podle nového jízdního řádu. České dráhy připravily pro cestující změny nejen ve spojích, ale také v cenových tarifech. Zároveň se tímto dnem zapojí do sítě luxusních nočních vlaků EuroNight.
Celou zprávu i s rozcestníkem na další informace najdete na
http://ekonomika.idnes.cz/vlaku-bude-od-prosince-vice-hlavne-tech-dalkovych-fbt-/ekonomika.asp?c=A061122_151654_ekonomika_str
Od 10. prosince budou vlaky jezdit podle nového jízdního řádu. České dráhy připravily pro cestující změny nejen ve spojích, ale také v cenových tarifech. Zároveň se tímto dnem zapojí do sítě luxusních nočních vlaků EuroNight.
Celou zprávu i s rozcestníkem na další informace najdete na
http://ekonomika.idnes.cz/vlaku-bude-od-prosince-vice-hlavne-tech-dalkovych-fbt-/ekonomika.asp?c=A061122_151654_ekonomika_str
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120831/
Na českých železnicích začíná dnes platit nový jízdní řád, který přináší více spojů, ale i zdražení zákaznických a zpátečních jízdenek. Novinkou je nasazení souprav Pendolino na cesty do zahraničí.
Že na druhou stranu přináší také další levnější možnosti cestování (rozšíření použití jízdenky SoNe+ za 160,- Kč na Sp vlaky a za 360,- na vlaky IC/EC atp.), to není zajímavé...
Že na druhou stranu přináší také další levnější možnosti cestování (rozšíření použití jízdenky SoNe+ za 160,- Kč na Sp vlaky a za 360,- na vlaky IC/EC atp.), to není zajímavé...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120821/
České dráhy již nechtějí dotovat veřejné záchodky
dnes 08:51
Veřejné záchodky nebo čekárny - to jsou prostory, na jejichž provoz mají podle Českých drah (ČD) přispívat také soukromí dopravci. ČD již nechtějí dotovat svou konkurenci.
Podle mluvčího ČD Aleše Ondrůje i na letiští platí pasažéři poplatky a letištní taxy. Proč by to prý tak nemělo být také v případě železnice?
Rozjedou se soudní spory?
http://www.nova.cz/zpravy/?83c=%7Eekon%7E&83e=DO1313
Soukromí dopravci na to však mají odlišný úhel pohledu. Museli by to výrazně přispívat na rozsáhlé železniční haly a to se jim nelíbí. Chtějí si proto případně stěžovat u antimonopolního úřadu. Nový jízdní řád má platit již od 10. prosince a tyto změny v něm již údajně jsou obsaženy.
dnes 08:51
Veřejné záchodky nebo čekárny - to jsou prostory, na jejichž provoz mají podle Českých drah (ČD) přispívat také soukromí dopravci. ČD již nechtějí dotovat svou konkurenci.
Podle mluvčího ČD Aleše Ondrůje i na letiští platí pasažéři poplatky a letištní taxy. Proč by to prý tak nemělo být také v případě železnice?
Rozjedou se soudní spory?
http://www.nova.cz/zpravy/?83c=%7Eekon%7E&83e=DO1313
Soukromí dopravci na to však mají odlišný úhel pohledu. Museli by to výrazně přispívat na rozsáhlé železniční haly a to se jim nelíbí. Chtějí si proto případně stěžovat u antimonopolního úřadu. Nový jízdní řád má platit již od 10. prosince a tyto změny v něm již údajně jsou obsaženy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120030/
... TV Nova svezla nejrychlejší elektrickou lokomotivou světa po "speciální trati poblíž Poděbrad" a slíbila, že se tato lokomotiva "možná do půl roku" bude prohánět po našich tratích. Ale i tak je dobře, že se něco pozitivně železničního ve zpravodajství této stanice občas objeví. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120023/
martin.olo: No píšu tam, že cestovné bude rovnaké pri všetkých druhoch vlakov a zároveň sa výška cestovného nezmení. Takže vzniká otázka, akým spôsobom chcú ten rýchlikový príplatok "premietnuť" do ceny, ak majú byť dodržané obidve spomenuté obmedzujúce podmienky... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120008/
hradek,
asi sa tým myslí to, že k zvýšeniu tarifného (základného) cestovného nedôjde a príplatok sa bude platiť v sume 2 - 20 korún v závislosti od vzdialenosti. Takže de facto sa pri rýchlikoch celkové cestovné smerom nahor meniť nebude, podľa vzdialenosti bude cestujúci platiť menej alebo rovnako ako doteraz. Ja som to pochopil tak.
asi sa tým myslí to, že k zvýšeniu tarifného (základného) cestovného nedôjde a príplatok sa bude platiť v sume 2 - 20 korún v závislosti od vzdialenosti. Takže de facto sa pri rýchlikoch celkové cestovné smerom nahor meniť nebude, podľa vzdialenosti bude cestujúci platiť menej alebo rovnako ako doteraz. Ja som to pochopil tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120006/
BRATISLAVA 6. decembra (SITA) - Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) uvažuje o zrušení rýchlikového príplatku.
K jeho zrušeniu by malo dôjsť po schválení Úradom pre reguláciu železničnej dopravy. Rýchlikový príplatok sa premietne do ceny obyčajného cestovného v závislosti od vzdialenosti postupne od 2 do 20 Sk. Ako na dnešnej tlačovej besede uviedol riaditeľ Úseku obchodu Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Pavol Gallo, cena cestovného bude rovnaká pre všetky formy vlakovej osobnej dopravy a nedôjde k zvýšeniu cestovného.
(Pokracovanie: http://www.sme.sk/c/3039110/ZSR-uvazuju-o-zruseni-rychlikoveho-priplatku.html
)
K jeho zrušeniu by malo dôjsť po schválení Úradom pre reguláciu železničnej dopravy. Rýchlikový príplatok sa premietne do ceny obyčajného cestovného v závislosti od vzdialenosti postupne od 2 do 20 Sk. Ako na dnešnej tlačovej besede uviedol riaditeľ Úseku obchodu Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Pavol Gallo, cena cestovného bude rovnaká pre všetky formy vlakovej osobnej dopravy a nedôjde k zvýšeniu cestovného.
(Pokracovanie: http://www.sme.sk/c/3039110/ZSR-uvazuju-o-zruseni-rychlikoveho-priplatku.html
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/119976/
Vláda sa zavďačila dopravcom
Štyristo miliónov korún navyše dostali železnice, tristo miliónov autobusári
[6.12.2006, TREND / ms]
Z avizovaného rušenia osobných vlakových spojov nebude nič. Vláda koncom novembra železničiarom prihodila k piatim sľúbeným miliardám ešte 400 miliónov korún navyše. Dodatočnú injekciu však už štátny osobný vlakový dopravca nesmie prečerpať.
Oproti pôvodnému plánu železničných manažérov tak na budúci rok nepríde k zrušeniu dvesto spojov a obmedzeniu ešte niekoľkých ďalších. Minister dopravy Ľubomír Vážny zvýšenie budúcoročných dotácií na výkony vo verejnom záujme vo vlakovej doprave zdôvodnil, že na „zmeny v oblasti osobnej dopravy treba viac času“.
V priebehu budúceho roka budú podľa neho ministerstvo a štátny osobný železničný prepravca pracovať na optimalizácii spojov. To potešilo najmä železničných odborárov, ktorým sa päť miliárd zdalo málo, a tak padali aj slová o štrajku. „Je to krásny darček pre železničiarov,“ pochválil vládu predseda Odborového združenia železničiarov Peter Rozložník.
Hlavnú zásluhu na zachovaní železničného statusu quo má predseda vlády. Robert Fico na adresu manažérov Železničnej spoločnosti Slovensko vyhlásil, že „kto sa vyberie cestou rušenia spojov, bude vymenený“. Podľa R. Fica je ľahké krátiť a prepúšťať, ale umenie vedenia firmy je v tom, aby sa zabezpečili funkcie, ktoré sa od takýchto spoločností očakávajú.
Uvažovanie o rušení vlakových spojov je „v príkrom rozpore“ s programovým vyhlásením vlády a predstavitelia osobných železníc si „asi sedeli na ušiach“, pokračoval v „argumentácii“ R. Fico. Nie je pritom celkom jasné, odkiaľ železnice peniaze dostanú. Podľa ministra Ľ. Vážneho sú dve možnosti. „Buď tento problém vyriešime prostredníctvom štátneho rozpočtu, alebo úverom,“ prezradil.
Tým sa minulotýždňové rozdávanie verejných peňazí na dopravu neskončilo. Mimoriadnych 300 miliónov korún kabinet priklepol aj na autobusovú dopravu. Peniaze dostanú samosprávne kraje, aby mohli autobusovým dopravcom vyrovnať dlžoby za rok 2005. Tie požadovali od štátu peniaze už niekoľko mesiacov. Podľa ich predsedov sa za rok 2005 totiž štát ešte nezbavil povinností vo financovaní autobusovej verejnej dopravy, pretože nejde o originálnu kompetenciu krajov.
Dodatočné príplatky krajom zavrhol bývalý minister financií Ivan Mikloš. R. Fico sa postavil na ich stranu. Štát je v oblasti výkonov vo verejnom záujme povinný krajom pomôcť, zdôraznil.
http://ekonomika.etrend.sk/84278/slovensko/vlada-sa-zavdacila-dopravcom
Štyristo miliónov korún navyše dostali železnice, tristo miliónov autobusári
[6.12.2006, TREND / ms]
Z avizovaného rušenia osobných vlakových spojov nebude nič. Vláda koncom novembra železničiarom prihodila k piatim sľúbeným miliardám ešte 400 miliónov korún navyše. Dodatočnú injekciu však už štátny osobný vlakový dopravca nesmie prečerpať.
Oproti pôvodnému plánu železničných manažérov tak na budúci rok nepríde k zrušeniu dvesto spojov a obmedzeniu ešte niekoľkých ďalších. Minister dopravy Ľubomír Vážny zvýšenie budúcoročných dotácií na výkony vo verejnom záujme vo vlakovej doprave zdôvodnil, že na „zmeny v oblasti osobnej dopravy treba viac času“.
V priebehu budúceho roka budú podľa neho ministerstvo a štátny osobný železničný prepravca pracovať na optimalizácii spojov. To potešilo najmä železničných odborárov, ktorým sa päť miliárd zdalo málo, a tak padali aj slová o štrajku. „Je to krásny darček pre železničiarov,“ pochválil vládu predseda Odborového združenia železničiarov Peter Rozložník.
Hlavnú zásluhu na zachovaní železničného statusu quo má predseda vlády. Robert Fico na adresu manažérov Železničnej spoločnosti Slovensko vyhlásil, že „kto sa vyberie cestou rušenia spojov, bude vymenený“. Podľa R. Fica je ľahké krátiť a prepúšťať, ale umenie vedenia firmy je v tom, aby sa zabezpečili funkcie, ktoré sa od takýchto spoločností očakávajú.
Uvažovanie o rušení vlakových spojov je „v príkrom rozpore“ s programovým vyhlásením vlády a predstavitelia osobných železníc si „asi sedeli na ušiach“, pokračoval v „argumentácii“ R. Fico. Nie je pritom celkom jasné, odkiaľ železnice peniaze dostanú. Podľa ministra Ľ. Vážneho sú dve možnosti. „Buď tento problém vyriešime prostredníctvom štátneho rozpočtu, alebo úverom,“ prezradil.
Tým sa minulotýždňové rozdávanie verejných peňazí na dopravu neskončilo. Mimoriadnych 300 miliónov korún kabinet priklepol aj na autobusovú dopravu. Peniaze dostanú samosprávne kraje, aby mohli autobusovým dopravcom vyrovnať dlžoby za rok 2005. Tie požadovali od štátu peniaze už niekoľko mesiacov. Podľa ich predsedov sa za rok 2005 totiž štát ešte nezbavil povinností vo financovaní autobusovej verejnej dopravy, pretože nejde o originálnu kompetenciu krajov.
Dodatočné príplatky krajom zavrhol bývalý minister financií Ivan Mikloš. R. Fico sa postavil na ich stranu. Štát je v oblasti výkonov vo verejnom záujme povinný krajom pomôcť, zdôraznil.
http://ekonomika.etrend.sk/84278/slovensko/vlada-sa-zavdacila-dopravcom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/119936/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/118719/
http://cestovani.idnes.cz/unikatni-uzkokolejkou-kusturici-pres-srbske-hory-fw8-/igsvet.asp?c=A061128_174135_igsvet_tom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/118384/
Ale mam doma taketo nieco pre tych co radi zabudaju.