Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
ono mna to ani neprekvapuje. vsak ked sa clovek pozre na poplatok za pouzitie dopravnej cesty...
a odtial potom nie je problem splacat dlhy. aj ked zase ked sa nad tym clovek zamysli, s takymi cenami to vidim biedne, hlavne u osobnej dopravy. a ked nebude nic jazdit, nebudu peniaze a nebude z coho splacat dlhy.
a odtial potom nie je problem splacat dlhy. aj ked zase ked sa nad tym clovek zamysli, s takymi cenami to vidim biedne, hlavne u osobnej dopravy. a ked nebude nic jazdit, nebudu peniaze a nebude z coho splacat dlhy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101686/
V Žsemafore 08/06 som našiel takýto článok:
ŽSR sú kvalitným subjektom
Medzinárodná ratingová agentúra MOODY'S udelila 14. júla Železniciam SR jeden z najlepšich lokálnych ratingov na Slovensku. ŽSR získali dlhodobý lokálny rating Aa1.sk s pozitívnym výhl'adom. Podl'a národnej ratingovej stupnice MOODY'S je firma hodnotená ako vel'mi kvalitný subjekt s vysokou schopnost'ou splácat' svoje závazky a miernym rizikom v dlhšom časovom horizonte.
- Na Slovensku sme zatial' hodnotili 12 subjektov. Najlepšíe hodnotenie z nich získali Železnice SR. Oproti minulému roku sme hodnotenie zvýšili o 2 stupne. Zvýšenie ratingu ŽSR je d6sledkom zmeny pristupu štátu k ríešeniu dlhovej zát'aže ŽSR, ako aj nastúpeného pozitívneho trendu reštrukturalizácie podniku, ktorá sa prejavila v zlepšení prevádzkových čin- nosti, v raste produktivity a skvalitnení prístupu k poskytovaným službám ŽSR, - povedal L:ubomír Dubecký, obchodný riaditel' MOODY'S Central Europe a.s., pre strednú Európu.
Najvyšší možný dlhodobý lokálny rating je Aaa.sk. Hned' za nim je Aa1.sk, ktorý získali ŽSR. Toto pozitivne hodnotenie je výsledkom správnych rozhodnuti a krokov, ktoré sa realizujú od roku 2003, kedy železnice začali reštrukturalizáciu spoločnosti prijatim Konsolidačnej funkcie ŽSR. Boli realizované výrazné zmeny na stabilizáciu podni- ku a zvýšenie efektivnosti vo všetkých oblasti ach ŽSR.
Zadíženie podniku sa znížilo z 50 mld. Sk v roku 2003 na ak- tuálnych 33,8 mld. Sk, počet zamestnancov klesol z 22 000 na aktuálnych 18 120 a dosiahlo sa vyrovnané hospodárenie (aktuálne: príjmy 16 378 mil. Sk a výdavky 16 044 mil. Sk)
(red)
Napadá ma niekoľko vecí:
- my všetci tupci a železnice sú na tom naozaj tak dobre
- je to nejaké hodnotenie na objednávku (koho asi?)
- čo je to za serióznu agentúru
- aké hodnotenie asi majú železnice napr. vo FRA alebo GER, keď naše majú druhé najlepšie?
Ďalšie určite napadnú aj Vás.
ŽSR sú kvalitným subjektom
Medzinárodná ratingová agentúra MOODY'S udelila 14. júla Železniciam SR jeden z najlepšich lokálnych ratingov na Slovensku. ŽSR získali dlhodobý lokálny rating Aa1.sk s pozitívnym výhl'adom. Podl'a národnej ratingovej stupnice MOODY'S je firma hodnotená ako vel'mi kvalitný subjekt s vysokou schopnost'ou splácat' svoje závazky a miernym rizikom v dlhšom časovom horizonte.
- Na Slovensku sme zatial' hodnotili 12 subjektov. Najlepšíe hodnotenie z nich získali Železnice SR. Oproti minulému roku sme hodnotenie zvýšili o 2 stupne. Zvýšenie ratingu ŽSR je d6sledkom zmeny pristupu štátu k ríešeniu dlhovej zát'aže ŽSR, ako aj nastúpeného pozitívneho trendu reštrukturalizácie podniku, ktorá sa prejavila v zlepšení prevádzkových čin- nosti, v raste produktivity a skvalitnení prístupu k poskytovaným službám ŽSR, - povedal L:ubomír Dubecký, obchodný riaditel' MOODY'S Central Europe a.s., pre strednú Európu.
Najvyšší možný dlhodobý lokálny rating je Aaa.sk. Hned' za nim je Aa1.sk, ktorý získali ŽSR. Toto pozitivne hodnotenie je výsledkom správnych rozhodnuti a krokov, ktoré sa realizujú od roku 2003, kedy železnice začali reštrukturalizáciu spoločnosti prijatim Konsolidačnej funkcie ŽSR. Boli realizované výrazné zmeny na stabilizáciu podni- ku a zvýšenie efektivnosti vo všetkých oblasti ach ŽSR.
Zadíženie podniku sa znížilo z 50 mld. Sk v roku 2003 na ak- tuálnych 33,8 mld. Sk, počet zamestnancov klesol z 22 000 na aktuálnych 18 120 a dosiahlo sa vyrovnané hospodárenie (aktuálne: príjmy 16 378 mil. Sk a výdavky 16 044 mil. Sk)
(red)
Napadá ma niekoľko vecí:
- my všetci tupci a železnice sú na tom naozaj tak dobre
- je to nejaké hodnotenie na objednávku (koho asi?)
- čo je to za serióznu agentúru
- aké hodnotenie asi majú železnice napr. vo FRA alebo GER, keď naše majú druhé najlepšie?
Ďalšie určite napadnú aj Vás.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101544/
.
marw: Stranky BVV si neskusal?
http://www.bvv.cz/i2000/Akce/b-msv.nsf/WWWAllPDocsID/PKAY-6T6K33?OpenDocument&LANG=CZ&NAV=1&ID=0
http://www.bvv.cz/i2000/Akce/b-msv.nsf/WWWAllPDocsID/PKAY-6T6K33?OpenDocument&LANG=CZ&NAV=1&ID=0
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101188/
Slovenskou strelou v denníku SME dňa 16.9.2006 vo svojom pravidelnom fejetóne v sobotnom vydaní SME, v prílohe Víkend. Hoci nespomína dobre na cestu nočným rychlíkom Praha - Bratislava, na cestu Slov. strelou cez deň, najmä preto, že cez deň mohol sledovať krajinu. Mimochodom neišiel skopírovať link.
Pred pár rokmi, dávala istá nemeckaá sat. tv stanica ráno v nedeľu od 6.30, zaujímavý program. Kamera, namontovaná na prednom stanovišti el. vlakov na rôznych tratiach snímala krajinu okolo trate. Bez komentára, s reálnym zvukom. Zvykli sme to s celou rodinou sledovať, napriek tomu, že v tom čase bolo ešte šero. Zelená krajina a svieža príroda bola vždy lepšia ako americké seriály.
http://www.sme.sk/c/2897809/krajina.za-oknom-vlaku.html
Pred pár rokmi, dávala istá nemeckaá sat. tv stanica ráno v nedeľu od 6.30, zaujímavý program. Kamera, namontovaná na prednom stanovišti el. vlakov na rôznych tratiach snímala krajinu okolo trate. Bez komentára, s reálnym zvukom. Zvykli sme to s celou rodinou sledovať, napriek tomu, že v tom čase bolo ešte šero. Zelená krajina a svieža príroda bola vždy lepšia ako americké seriály.
http://www.sme.sk/c/2897809/krajina.za-oknom-vlaku.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101181/
kmotr:
nevedel jsem kam dat ten odkaz na clanek - na co je asi diskusia "Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky" - http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=34089
?
Nie je to sice uplne statdardny vysokorychlostny vlak, ale i tak by to bolo najlepsie miesto pre ten clanok.
nevedel jsem kam dat ten odkaz na clanek - na co je asi diskusia "Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky" - http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=34089
?Nie je to sice uplne statdardny vysokorychlostny vlak, ale i tak by to bolo najlepsie miesto pre ten clanok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99585/
V mnoha směrech jedinečná výstava byla včera slavnostně zahájena v Litoměřicích. V bývalém železničním tunelu představují svá díla výtvarně nadaní železničáři z celé Evropy. Přes čtyři stovky exponátů budou v originálních prostorách k vidění do 1. října.
Mezinárodní federace pro kulturu a volný čas železničářů FISAIC, která sdružuje zaměstnance drah z 26 zemí Evropy, pořádá podobné expozice pravidelně každé dva roky. Výjimečnost výstavních prostor v neprovozovaném železničním tunelu dala před časem zelenou myšlence, aby se 26. mezinárodní salon výtvarného umění konal v ČR. Mezinárodní technickou komisi nápad s umístěním výstavy nadchl natolik, že důvěru dala českým pořadatelům poprvé v historii. „Jsme velmi poctěni, že můžeme bienále hostit,“ uvedl jeden z organizátorů akce a předseda odborné poroty akademický malíř Jan Grimm.
Výstavní prostor je rozdělen na tři části. Kromě mezinárodní soutěžní a zahraniční nesoutěžní je v tunelu instalován také takzvaný Český salón, kde vystavují zaměstnanci Českých drah (i bývalí). Celkem výstava, nad kterou převzal záštitu i hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc, obsahuje 451 výtvarných prací od 60 autorů z 12 zemí Evropy.
Členové poroty neměli při posuzování soutěžních děl jednoduchou úlohu. „Byli jsme mile překvapeni dobrou úrovní vystavovaných prací, které nejsou motivovány výhradně tématem železnice. Zejména díla od českých, belgických, německých a rakouských železničářů jsou velmi hodnotná,“ naznačil Grimm, do kterých zemí poputují ve třech kategoriích udělované medaile a čestná uznání.
„Pořádání výstavy železničářů, kteří se ve volném čase zabývají uměním, představuje pro město významnou kulturní událost tohoto roku,“ poznamenal místostarosta Litoměřic Petr Hermann, který byl z některých exponátů doslova nadšený. „Skutečně je na co se dívat. Moc se mi to líbí. Jsem přesvědčen, že každý návštěvník odejde z této netradiční výstavní síně maximálně spokojený.“
(Právo)
Mezinárodní federace pro kulturu a volný čas železničářů FISAIC, která sdružuje zaměstnance drah z 26 zemí Evropy, pořádá podobné expozice pravidelně každé dva roky. Výjimečnost výstavních prostor v neprovozovaném železničním tunelu dala před časem zelenou myšlence, aby se 26. mezinárodní salon výtvarného umění konal v ČR. Mezinárodní technickou komisi nápad s umístěním výstavy nadchl natolik, že důvěru dala českým pořadatelům poprvé v historii. „Jsme velmi poctěni, že můžeme bienále hostit,“ uvedl jeden z organizátorů akce a předseda odborné poroty akademický malíř Jan Grimm.
Výstavní prostor je rozdělen na tři části. Kromě mezinárodní soutěžní a zahraniční nesoutěžní je v tunelu instalován také takzvaný Český salón, kde vystavují zaměstnanci Českých drah (i bývalí). Celkem výstava, nad kterou převzal záštitu i hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc, obsahuje 451 výtvarných prací od 60 autorů z 12 zemí Evropy.
Členové poroty neměli při posuzování soutěžních děl jednoduchou úlohu. „Byli jsme mile překvapeni dobrou úrovní vystavovaných prací, které nejsou motivovány výhradně tématem železnice. Zejména díla od českých, belgických, německých a rakouských železničářů jsou velmi hodnotná,“ naznačil Grimm, do kterých zemí poputují ve třech kategoriích udělované medaile a čestná uznání.
„Pořádání výstavy železničářů, kteří se ve volném čase zabývají uměním, představuje pro město významnou kulturní událost tohoto roku,“ poznamenal místostarosta Litoměřic Petr Hermann, který byl z některých exponátů doslova nadšený. „Skutečně je na co se dívat. Moc se mi to líbí. Jsem přesvědčen, že každý návštěvník odejde z této netradiční výstavní síně maximálně spokojený.“
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99371/
České dráhy, a. s., se staly, v rámci svých aktivit podporujících kulturně-společenské projekty, hrdým hostitelem 26. ročníku Salonu výtvarného umění FISAIC, který se poprvé ve své více než půlstoleté historii uskuteční na území České republiky. Výstava proběhne ve dnech 9. září až 1. října 2006 v Litoměřicích v prostorách starého železničního tunelu. Návštěvníci budou moci obdivovat četná umělecká díla, jejichž autory jsou železničáři - malíři. Slavnostní vernisáž se odehraje 8. září od 13 hodin za účasti čelních představitelů Českých drah, organizace FISAIC a hejtmana Ústeckého kraje.
Celá tisková zpráva na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36937
Celá tisková zpráva na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36937
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/98544/
nevedel jsem kam dat ten odkaz na clanek, ktery jsem ted rano nasel na idnes.cz, tak to davam sem.
http://technet.idnes.cz/na-vlastni-oci-nejrychleji-jedouci-lokomotiva-na-svete-pga-/tec_reportaze.asp?c=A060904_175631_tec_technika_kuz
http://technet.idnes.cz/na-vlastni-oci-nejrychleji-jedouci-lokomotiva-na-svete-pga-/tec_reportaze.asp?c=A060904_175631_tec_technika_kuz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/98056/
Železnice v prípade meškania uhradia časť ceny lístka
Pri železničnej doprave vám odškodné za meškanie vlaku nezaplatia. Hovorí o tom dvanásty článok Prepravného poriadku Železničnej spoločnosti Slovensko. Zmeškaný odchod, príchod, strata prípoja alebo vynechanie vlaku nie sú podľa neho dôvodom na náhradu škody, ktorá týmto vznikla. Ak však železničná spoločnosť meškanie vlaku spôsobila, uhradí časť ceny lístku.
Ak váš vlak mešká päť a viac minút, vôbec nejde alebo ide len po časti trate, existuje niekoľko možností riešenia. V prípade meškania sa môžete vzdať cesty priamo na nástupnej stanici a dopravca vám vráti celé cestovné bez odpočítania storna. Ak vás meškanie zastihne na prestupnej stanici alebo počas cesty vlakom, môžete sa rozhodnúť medzi tromi alternatívami.
Môžete sa vrátiť najbližším vlakom do nástupnej stanice bez prerušenia cesty, kde vás dopravca prepraví bezplatne a na vašu žiadosť vám vráti cestovné bez odpočítania storna. Ak sa rozhodnete v ceste pokračovať, dopravca vás prepraví bez poplatku vlakom po tej istej alebo inej trati do cieľovej stanice. Aj keď v tomto prípade môžete cestovať vlakmi vyššieho druhu, EC a IC vlaky sa využívajú len vtedy, ak sú posledným možným spojením na docestovanie. Ak sa rozhodnete v ďalšej ceste nepokračovať, dopravca by vám podľa prepravného poriadku mal vrátiť rozdiel medzi zaplateným cestovným a cestovným za neprecestovanú trať.
Ak ukončíte cestu v dôsledku zmeškania alebo vynechania vlaku či prípoja, nárok na bezplatnú prepravu späť si uplatníte predložením cestovného lístka hneď po príchode vlaku do stanice, v ktorej sa ďalšej cesty vzdávate. Dopravca vám vydá potvrdenie, vďaka ktorému sa bezplatne prepravíte späť do nástupnej stanice najbližším vhodným vlakom. So zvýšením štandardu nerátajte – dopravca vás podľa poriadku prepraví v tej istej vozňovej triede, ktorú máte zaplatenú. Na požiadanie po predložení cestovných dokladov vám dopravca vydá potvrdenie vtedy, ak meškanie presahuje 15 minút.
Ako to vyzerá pri medzinárodnej preprave
Pri medzinárodnej železničnej doprave sa rozlišuje, či vlak premáva a mešká v denných alebo večerných hodinách. V denných hodinách má cestujúci nárok na náhradu, ak vlak mešká viac ako hodinu. V nočných hodinách (od 22. hodiny do 6. hodiny) je „povolené“ meškanie dve hodiny.
Cestujúci si musí prevziať potvrdenie o meškaní vlaku v cieľovej alebo prestupnej stanici. Vypíše žiadanku a spolu s cestovným lístkom ju do dvoch mesiacov zašle na miesto, kde si kúpil lístok. Náhradu si môže uplatniť nielen v Európskej únii, ale aj v Nórsku a Švajčiarsku. Rozhodujúce je miesto, kde si lístok kúpil. Ak bude sťažnosť oprávnená, cestujúcemu vrátia 20 percent z ceny medzinárodného lístka formou dobropisu na nákup ďalšieho lístka. Dobropis platí jeden rok. Ak však vzniknú také okolnosti, ktoré dopravca nemohol ovplyvniť, napríklad štrajk, zásah polície, železničná spoločnosť nie je zodpovedná za meškanie vlakov. Ak cestujúcemu meškanie spôsobilo ďalšiu škodu, môže si nárokovať náhradu podľa Občianskeho zákonníka.
- petr,vf -
[4. 9. 2006]
http://www.regionalnenoviny.sk/c/2879102/Zeleznice-v-pripade-meskania-uhradia-cast-ceny-listka.html
Pri železničnej doprave vám odškodné za meškanie vlaku nezaplatia. Hovorí o tom dvanásty článok Prepravného poriadku Železničnej spoločnosti Slovensko. Zmeškaný odchod, príchod, strata prípoja alebo vynechanie vlaku nie sú podľa neho dôvodom na náhradu škody, ktorá týmto vznikla. Ak však železničná spoločnosť meškanie vlaku spôsobila, uhradí časť ceny lístku.
Ak váš vlak mešká päť a viac minút, vôbec nejde alebo ide len po časti trate, existuje niekoľko možností riešenia. V prípade meškania sa môžete vzdať cesty priamo na nástupnej stanici a dopravca vám vráti celé cestovné bez odpočítania storna. Ak vás meškanie zastihne na prestupnej stanici alebo počas cesty vlakom, môžete sa rozhodnúť medzi tromi alternatívami.
Môžete sa vrátiť najbližším vlakom do nástupnej stanice bez prerušenia cesty, kde vás dopravca prepraví bezplatne a na vašu žiadosť vám vráti cestovné bez odpočítania storna. Ak sa rozhodnete v ceste pokračovať, dopravca vás prepraví bez poplatku vlakom po tej istej alebo inej trati do cieľovej stanice. Aj keď v tomto prípade môžete cestovať vlakmi vyššieho druhu, EC a IC vlaky sa využívajú len vtedy, ak sú posledným možným spojením na docestovanie. Ak sa rozhodnete v ďalšej ceste nepokračovať, dopravca by vám podľa prepravného poriadku mal vrátiť rozdiel medzi zaplateným cestovným a cestovným za neprecestovanú trať.
Ak ukončíte cestu v dôsledku zmeškania alebo vynechania vlaku či prípoja, nárok na bezplatnú prepravu späť si uplatníte predložením cestovného lístka hneď po príchode vlaku do stanice, v ktorej sa ďalšej cesty vzdávate. Dopravca vám vydá potvrdenie, vďaka ktorému sa bezplatne prepravíte späť do nástupnej stanice najbližším vhodným vlakom. So zvýšením štandardu nerátajte – dopravca vás podľa poriadku prepraví v tej istej vozňovej triede, ktorú máte zaplatenú. Na požiadanie po predložení cestovných dokladov vám dopravca vydá potvrdenie vtedy, ak meškanie presahuje 15 minút.
Ako to vyzerá pri medzinárodnej preprave
Pri medzinárodnej železničnej doprave sa rozlišuje, či vlak premáva a mešká v denných alebo večerných hodinách. V denných hodinách má cestujúci nárok na náhradu, ak vlak mešká viac ako hodinu. V nočných hodinách (od 22. hodiny do 6. hodiny) je „povolené“ meškanie dve hodiny.
Cestujúci si musí prevziať potvrdenie o meškaní vlaku v cieľovej alebo prestupnej stanici. Vypíše žiadanku a spolu s cestovným lístkom ju do dvoch mesiacov zašle na miesto, kde si kúpil lístok. Náhradu si môže uplatniť nielen v Európskej únii, ale aj v Nórsku a Švajčiarsku. Rozhodujúce je miesto, kde si lístok kúpil. Ak bude sťažnosť oprávnená, cestujúcemu vrátia 20 percent z ceny medzinárodného lístka formou dobropisu na nákup ďalšieho lístka. Dobropis platí jeden rok. Ak však vzniknú také okolnosti, ktoré dopravca nemohol ovplyvniť, napríklad štrajk, zásah polície, železničná spoločnosť nie je zodpovedná za meškanie vlakov. Ak cestujúcemu meškanie spôsobilo ďalšiu škodu, môže si nárokovať náhradu podľa Občianskeho zákonníka.
- petr,vf -
[4. 9. 2006]
http://www.regionalnenoviny.sk/c/2879102/Zeleznice-v-pripade-meskania-uhradia-cast-ceny-listka.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/97916/
Houbařský expres! Tak by se mohlo přezdívat lokální železniční trati vedoucí ze Zadní Třebaně na Berounsku do Lochovic. Denně tudy do lesů míří desítky náruživých houbařů.
„Brdy jsou krásné, blízko Prahy a navíc jsou teď plné hub. Zažíváme doslova invazi houbařů,“ říká Blahomír Duda ze Lhotky na Berounsku. Mnoho z nich přijíždí z hlavního města. „Ráno vyjedou v sedm ze Smíchova a za necelou hodinu už jsou v lese,“ podotýká Duda, který je sám nadšeným sběračem hub. Proto v rodné obci před čtyřmi lety založil s přáteli mykologický klub.
Nájezdy houbařů, jaké brdské hvozdy zažívají nyní, se při příznivém počasí opakují rok co rok.
„Lidé sem jezdí lokálkou i auty. U Haloun jich před několika dny stálo asi padesát“ podotýká Duda. Na lokální trati Zadní Třebaň-Lochovice je podle něj několik zastávek, kde houbaři nejčastěji vystupují: Vižina, Osov, Hostomice a Radouš. „To jsou procesí, co teď míří do lesa,“ říká starosta Vižiny Václav Císař. Podle něj mezi houbaři převažují starší lidé, kteří se sem autem nemohou dostat. „Ráno přijede vlak a pak se z něj všichni valí do lesa. V jednu už zase jedou zpátky s plnými košíky. Ještě nikdo se nevracel s prázdnou,“ dodává.
Houbaři berou lesy doslova útokem. „Každý se snaží dorazit k lesu co nejdříve, u dveří se perou, kdo první vystoupí,“ popisuje líté boje Věra Černá z Prahy.
„Až k nám houbaři většinou nedojedou,“ tvrdí výpravčí Ivan Komzák z konečné stanice v Lochovicích. „Od Radouše a Holoubkova ale vozí plné košíky. A na vrchu mívají ty nejlepší úlovky,“ poznamenává s úsměvem.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
„Brdy jsou krásné, blízko Prahy a navíc jsou teď plné hub. Zažíváme doslova invazi houbařů,“ říká Blahomír Duda ze Lhotky na Berounsku. Mnoho z nich přijíždí z hlavního města. „Ráno vyjedou v sedm ze Smíchova a za necelou hodinu už jsou v lese,“ podotýká Duda, který je sám nadšeným sběračem hub. Proto v rodné obci před čtyřmi lety založil s přáteli mykologický klub.
Nájezdy houbařů, jaké brdské hvozdy zažívají nyní, se při příznivém počasí opakují rok co rok.
„Lidé sem jezdí lokálkou i auty. U Haloun jich před několika dny stálo asi padesát“ podotýká Duda. Na lokální trati Zadní Třebaň-Lochovice je podle něj několik zastávek, kde houbaři nejčastěji vystupují: Vižina, Osov, Hostomice a Radouš. „To jsou procesí, co teď míří do lesa,“ říká starosta Vižiny Václav Císař. Podle něj mezi houbaři převažují starší lidé, kteří se sem autem nemohou dostat. „Ráno přijede vlak a pak se z něj všichni valí do lesa. V jednu už zase jedou zpátky s plnými košíky. Ještě nikdo se nevracel s prázdnou,“ dodává.
Houbaři berou lesy doslova útokem. „Každý se snaží dorazit k lesu co nejdříve, u dveří se perou, kdo první vystoupí,“ popisuje líté boje Věra Černá z Prahy.
„Až k nám houbaři většinou nedojedou,“ tvrdí výpravčí Ivan Komzák z konečné stanice v Lochovicích. „Od Radouše a Holoubkova ale vozí plné košíky. A na vrchu mívají ty nejlepší úlovky,“ poznamenává s úsměvem.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/97212/
http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1455
Len škoda, že pán Čikovský už zabudol novinárom špecifikovať, akým spôsobom sa vlastne železnica zapojí a ani v správe na stránke ZSSK sa to nedozvieme. No čo už, nie je predsa dôležité zvíťaziť, ale zúčastniť sa...