Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
ako doteraz ... 
. 
Ing. Ľubomír Vážny
poslanec NR SR, Smer-SD
* 15.07.1975 Žilina
vzdelanie
1976-1981 SVŠT Bratislava - stavebná fakulta, odbor pozemné staviteľstvo
Priebeh zamestnaní:
od r. 2006 - poslanec Národnej rady SR za stranu SMER-SD
2002 - 2006 - poslanec Národnej rady SR za stranu SMER, člen Mandátového a imunitného výboru NR SR, podpredseda Výboru NR SR pre hodpodárstvo, privatizáciu a podnikanie
1994 riaditeľ spoločnosti - konateľ Stavoinvesta s.r.o. Banská Bystrica
1981-1994 vedúci oddelenia cien a typizácie, vedúci útvaru TÚ, technický námestník, riaditeľ organizácie Stavoinvesta HO Banská Bystrica
1981-1985 majster na stavbe, stavbyvedúci, samostatný vývojový pracovník Pozemné stavby, š.p. Trnava
(zdroj: www.strana-smer.sk)
poslanec NR SR, Smer-SD
* 15.07.1975 Žilina
vzdelanie
1976-1981 SVŠT Bratislava - stavebná fakulta, odbor pozemné staviteľstvo
Priebeh zamestnaní:
od r. 2006 - poslanec Národnej rady SR za stranu SMER-SD
2002 - 2006 - poslanec Národnej rady SR za stranu SMER, člen Mandátového a imunitného výboru NR SR, podpredseda Výboru NR SR pre hodpodárstvo, privatizáciu a podnikanie
1994 riaditeľ spoločnosti - konateľ Stavoinvesta s.r.o. Banská Bystrica
1981-1994 vedúci oddelenia cien a typizácie, vedúci útvaru TÚ, technický námestník, riaditeľ organizácie Stavoinvesta HO Banská Bystrica
1981-1985 majster na stavbe, stavbyvedúci, samostatný vývojový pracovník Pozemné stavby, š.p. Trnava
(zdroj: www.strana-smer.sk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83462/
Předseda strany Smer - sociální demokracie Robert Fico v pondělí představil prezidentovi Ivanu Gašparovičovi členy svého kabinetu. Je v ní devět ministrů ze strany Smer, dva nezávislí, tři z nacionalistické SNS a dva z Mečiarova HZDS.. Ani předseda SNS Ján Slota, ani Vladimír Mečiar v vládě nejsou.
(....)
Ministr dopravy Ľubomír Vážny (Smer)
(ze zprávy na stránkách Novinky.cz)
(....)
Ministr dopravy Ľubomír Vážny (Smer)
(ze zprávy na stránkách Novinky.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83461/
Vlakem by to bylo rychlejší
Tak jsem si dnes na vlastní kůži vyzkoušel jízdu striktně dle novelizovaného zákona. Naprosto úžasná věc. Jel jsem po okresních silnicích, kde celá trasa měřila 39 kilometrů, a trvalo mi to 50 minut. Fakt úžasná vyhlídková jízda, zvlášť v obcích, které jsou celé pod zónou 40 km/h.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj - Z VAŠICH DOPISŮ)
Tak jsem si dnes na vlastní kůži vyzkoušel jízdu striktně dle novelizovaného zákona. Naprosto úžasná věc. Jel jsem po okresních silnicích, kde celá trasa měřila 39 kilometrů, a trvalo mi to 50 minut. Fakt úžasná vyhlídková jízda, zvlášť v obcích, které jsou celé pod zónou 40 km/h.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj - Z VAŠICH DOPISŮ)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83449/
EK povolila ČR predať Českým dráham akcie JLV
Brusel 23. júna (TASR) - Európska komisia (EK) dnes odsúhlasila rozhodnutie českých orgánov predať Českým dráham (ČD) časť akcií spoločnosti Jídelní a lúžkové vozy (JLV) poskytujúcej stravovacie služby. EK dospela k záveru, že tento krok nepredstavuje podporu v zmysle Zmluvy o európskych spoločenstvách, preto nenarušuje hospodársku súťaž.
Opatrenie sa týka prevodu 38,79 % akcií spoločnosti JLV, ktoré momentálne vlastní Fond národního majetku ČR, formou priameho predaja v prospech akciovej spoločnosti České dráhy.
Kľúčovým prvkom pri rozhodovaní komisie, či ide alebo nejde o štátnu pomoc, je získanie ekonomickej výhody pre ČD. V rámci niekoľkých nezávislých hodnotení sa posudzovala cena akcií, ktoré sa majú predať. Výsledná odhadovaná cena 38,79 % akcií JLV bola stanovená na 15,5-17,3 milióna Kč. Keďže ČD zaplatia za akcie 20 miliónov Kč, EK konštatovala, že predaj sa zrealizuje za trhových podmienok, neposkytuje teda spoločnosti ČD ekonomickú výhodu. Preto podľa európskych predpisov nepredstavuje štátnu podporu.
Brusel 23. júna (TASR) - Európska komisia (EK) dnes odsúhlasila rozhodnutie českých orgánov predať Českým dráham (ČD) časť akcií spoločnosti Jídelní a lúžkové vozy (JLV) poskytujúcej stravovacie služby. EK dospela k záveru, že tento krok nepredstavuje podporu v zmysle Zmluvy o európskych spoločenstvách, preto nenarušuje hospodársku súťaž.
Opatrenie sa týka prevodu 38,79 % akcií spoločnosti JLV, ktoré momentálne vlastní Fond národního majetku ČR, formou priameho predaja v prospech akciovej spoločnosti České dráhy.
Kľúčovým prvkom pri rozhodovaní komisie, či ide alebo nejde o štátnu pomoc, je získanie ekonomickej výhody pre ČD. V rámci niekoľkých nezávislých hodnotení sa posudzovala cena akcií, ktoré sa majú predať. Výsledná odhadovaná cena 38,79 % akcií JLV bola stanovená na 15,5-17,3 milióna Kč. Keďže ČD zaplatia za akcie 20 miliónov Kč, EK konštatovala, že predaj sa zrealizuje za trhových podmienok, neposkytuje teda spoločnosti ČD ekonomickú výhodu. Preto podľa európskych predpisov nepredstavuje štátnu podporu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/81530/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/79159/
Česko má spolu s Polskem nejnebezpečnější železnice v EU, vyplynulo ze zprávy unijního statistického úřadu Eurostat. Ten zveřejnil údaje o počtu smrtelných nehod na kolejích za předloňský rok. Žebříčku kraluje Polsko, které si připsalo téměř pětinu obětí v EU. Česko je hned na druhém místě.
Česká republika předstihla v počtu mrtvých další železniční velmoc - Německo, které v počtu smrtelných nehod skončilo na třetí příčce.
Na opačném konci tabulky je naopak Slovensko, i když čistý štít vykázaly jen Irsko a Lucembursko.
Jen necelou desetinu mrtvých na evropských kolejích tvořili cestující a železničáři. V Česku byl jejich podíl mezi oběťmi ještě nižší.
Většinu usmrcených srazil vlak: dvě třetiny životů připadly slovy Eurostatu na vrub "nehod způsobených pohybujícím se pohyblivým materiálem", tedy lokomotiv, vagonů a drezín.
A více než čtvrtinu mrtvých zavinily srážky na přechodech - zde nejvíce lidí v celé Unii zahynulo v Německu a Česku. Sebevraždy byly ze statistik vyloučeny.
Celkem se v EU předloni odehrálo 9309 železničních nehod, 1958 lidí bylo vážně zraněno, 1483 zahynulo. Ale při hodnocení bezpečnosti statistici radí vztáhnout počet nehod a obětí k přepravním výkonům, kterým kralují německé a francouzské dráhy před Itálií, Španělskem a Polskem.
zdroj : www.idnes.cz
Česká republika předstihla v počtu mrtvých další železniční velmoc - Německo, které v počtu smrtelných nehod skončilo na třetí příčce.
Na opačném konci tabulky je naopak Slovensko, i když čistý štít vykázaly jen Irsko a Lucembursko.
Jen necelou desetinu mrtvých na evropských kolejích tvořili cestující a železničáři. V Česku byl jejich podíl mezi oběťmi ještě nižší.
Většinu usmrcených srazil vlak: dvě třetiny životů připadly slovy Eurostatu na vrub "nehod způsobených pohybujícím se pohyblivým materiálem", tedy lokomotiv, vagonů a drezín.
A více než čtvrtinu mrtvých zavinily srážky na přechodech - zde nejvíce lidí v celé Unii zahynulo v Německu a Česku. Sebevraždy byly ze statistik vyloučeny.
Celkem se v EU předloni odehrálo 9309 železničních nehod, 1958 lidí bylo vážně zraněno, 1483 zahynulo. Ale při hodnocení bezpečnosti statistici radí vztáhnout počet nehod a obětí k přepravním výkonům, kterým kralují německé a francouzské dráhy před Itálií, Španělskem a Polskem.
zdroj : www.idnes.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/79158/
Vláda o bezpečnosti vo vlakoch, novej VŠ aj vtáčej chrípke
BRATISLAVA 7. júna (SITA) - Zvýšením bezpečnosti cestujúcich vo vlakoch a ochranou ich majetku sa dnes bude zaoberať vláda. Do roku 2010 navrhuje minister dopravy použiť na tento účel 303 miliónov 453 tisíc korún. Vlani okradli 426 cestujúcich, len sedem prípadov polícia vyšetrila. Najviac sa kradne v rýchlikoch - vlani 214-krát, objasnili len štyri prípady. Najčastejšie si zlodej počká, kým pasažier zaspí alebo odíde z kupé. Okradnúť vás môžu aj na železničnej stanici. Vlani tak prišlo o veci 342 ľudí, v 72 prípadoch páchateľa chytili. Najviac si pri zvyšovaní bezpečnosti ministerstvo sľubuje od monitorovania kamerami. Dnes je 16 kamier na stanici v Košiciach. Kamery sú aj vo Zvolene, nerobia však záznam. Pripravuje sa kamerový systém v Žiline, napojený na mestskú a železničnú políciu. Vláda by mala odsúhlasiť vybudovanie kamerového a monitorovacieho systému aj na Hlavnej stanici v Bratislave, v Žiline, Trnave, Zvolene, Prešove, Čiernej nad Tisou a rozšírenie systému v Košiciach. Navrhované pokrytie kamerami by vyšlo na 15 miliónov 700 tisíc korún.
Na Slovensku by mala pribudnúť deviata súkromná vysoká škola. Vláda rozhodne, či v ďalšom akademickom roku začne vyučovať Bratislavská medzinárodná škola liberálnych štúdií, ktorú zakladá politológ, vydavateľ časopisu Kritika a Kontext Samuel Abrahám. Ministerstvo školstva navrhuje vláde súhlasiť. Išlo by o denné bakalárske štúdium politológie. Škola by bola nezávislá od štátnej dotácie, financovaná najmä s podporou americkej nadácie Christian A. Johnson Endeavor Foundation (CAJEF). Zámerom Bratislavskej medzinárodnej školy liberálnych štúdií je príprava absolventov, schopných zamestnať sa na základe bakalárskeho štúdia alebo schopných pokračovať v magisterskom štúdiu doma aj v zahraničí ako aj rozširovanie priestoru pre vedeckú činnosť. Škola plánuje spoluprácu so zahraničím, väčšina prednášok a seminárov bude v angličtine. V súčasnosti pôsobí na Slovensku šesť súkromných vysokých škôl, siedma a ôsma otvoria prvý akademický rok v septembri.
Vláda si tiež vypočuje správu o poskytovaní štátnej pomoci v minulom roku, vyhodnotí účasť našej armády v mierových operáciách, zanalyzuje systém verejného obstarávania počítačov vo verejnej správe, posúdi zefektívnenie verejného obstarávania cez centrálny systém a upraví platy prednostom krajských stavebných úradov. Minister hospodárstva ju bude informovať o výrobe pre automobilový priemysel, ako aj o vývoji zahraničného obchodu. Ministerka sociálnych vecí predloží kabinetu správu o plnení národného programu ochrany zdravia pri práci. Na programe je tiež príprava na pandémiu vtáčej chrípky, výročná správa o činnosti Slovenskej akadémie vied a napĺňaní Koncepcie väzenstva.
Copyright © SITA 2006
[7. 6. 2006 7:45:00]
BRATISLAVA 7. júna (SITA) - Zvýšením bezpečnosti cestujúcich vo vlakoch a ochranou ich majetku sa dnes bude zaoberať vláda. Do roku 2010 navrhuje minister dopravy použiť na tento účel 303 miliónov 453 tisíc korún. Vlani okradli 426 cestujúcich, len sedem prípadov polícia vyšetrila. Najviac sa kradne v rýchlikoch - vlani 214-krát, objasnili len štyri prípady. Najčastejšie si zlodej počká, kým pasažier zaspí alebo odíde z kupé. Okradnúť vás môžu aj na železničnej stanici. Vlani tak prišlo o veci 342 ľudí, v 72 prípadoch páchateľa chytili. Najviac si pri zvyšovaní bezpečnosti ministerstvo sľubuje od monitorovania kamerami. Dnes je 16 kamier na stanici v Košiciach. Kamery sú aj vo Zvolene, nerobia však záznam. Pripravuje sa kamerový systém v Žiline, napojený na mestskú a železničnú políciu. Vláda by mala odsúhlasiť vybudovanie kamerového a monitorovacieho systému aj na Hlavnej stanici v Bratislave, v Žiline, Trnave, Zvolene, Prešove, Čiernej nad Tisou a rozšírenie systému v Košiciach. Navrhované pokrytie kamerami by vyšlo na 15 miliónov 700 tisíc korún.
Na Slovensku by mala pribudnúť deviata súkromná vysoká škola. Vláda rozhodne, či v ďalšom akademickom roku začne vyučovať Bratislavská medzinárodná škola liberálnych štúdií, ktorú zakladá politológ, vydavateľ časopisu Kritika a Kontext Samuel Abrahám. Ministerstvo školstva navrhuje vláde súhlasiť. Išlo by o denné bakalárske štúdium politológie. Škola by bola nezávislá od štátnej dotácie, financovaná najmä s podporou americkej nadácie Christian A. Johnson Endeavor Foundation (CAJEF). Zámerom Bratislavskej medzinárodnej školy liberálnych štúdií je príprava absolventov, schopných zamestnať sa na základe bakalárskeho štúdia alebo schopných pokračovať v magisterskom štúdiu doma aj v zahraničí ako aj rozširovanie priestoru pre vedeckú činnosť. Škola plánuje spoluprácu so zahraničím, väčšina prednášok a seminárov bude v angličtine. V súčasnosti pôsobí na Slovensku šesť súkromných vysokých škôl, siedma a ôsma otvoria prvý akademický rok v septembri.
Vláda si tiež vypočuje správu o poskytovaní štátnej pomoci v minulom roku, vyhodnotí účasť našej armády v mierových operáciách, zanalyzuje systém verejného obstarávania počítačov vo verejnej správe, posúdi zefektívnenie verejného obstarávania cez centrálny systém a upraví platy prednostom krajských stavebných úradov. Minister hospodárstva ju bude informovať o výrobe pre automobilový priemysel, ako aj o vývoji zahraničného obchodu. Ministerka sociálnych vecí predloží kabinetu správu o plnení národného programu ochrany zdravia pri práci. Na programe je tiež príprava na pandémiu vtáčej chrípky, výročná správa o činnosti Slovenskej akadémie vied a napĺňaní Koncepcie väzenstva.
Copyright © SITA 2006
[7. 6. 2006 7:45:00]
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78402/
http://www.railwaygazette.com/ , 01. 06. 2006 - ZSSK Passenger has endorsed plans for the renewal of its obsolete rolling stock during 2006-09.
The proposals envisage conversion of nine East German-built BRcm couchette/buffet cars dating from 1984 into Type WRRm restaurant cars, and modernisation of 14 Bc sleepers as Type B.
A programme to modernise 64 Bmee second-class coaches to meet RIC standards for international operation is being developed, and ZSSK will call bids this year for the supply of three new 3 kV DC/25 kV 50Hz/15 kV 162/3Hz electric locomotives for use on EuroCity services from 2007-08.
Modernisation of Class 810 railbuses as Class 812 will be completed by the end of this year, along with a programme of refurbishment of 20 inter-city coaches.
01 jún 2006 - ZSSK schválil plány pre obnova z jeho zastaralý dopravných prostriedkov v priebehu 2006 - 09.
Návrhy si predstaviť zpeňaženie deväť východné German - built BRcm lehátko/bufetové vozy dátovací z 1984 do charakteristických WRRm reštauračných vagónov, a modernistu 14 Bc spáč ako charakteristický B.
Program moderniz8cie 64 Bmee podradné koč stretnúť RIC normy pre medzinárodnú operáciu je vrcholné, a ZSSK vyzdvihnutie návrhy tohto roku pre zásobu tri nový 3 kV DC/25 kV 50Hz/15 kV 162/3Hz elektrické lokomotívy pre použitie na EuroCity služby z 2007 - 08.
Modernisation Class 810 railbuses ako trieda 812 bude dokončené do konca tohto roku, spolu s programom renovovať 20 medzimestských koč.
The proposals envisage conversion of nine East German-built BRcm couchette/buffet cars dating from 1984 into Type WRRm restaurant cars, and modernisation of 14 Bc sleepers as Type B.
A programme to modernise 64 Bmee second-class coaches to meet RIC standards for international operation is being developed, and ZSSK will call bids this year for the supply of three new 3 kV DC/25 kV 50Hz/15 kV 162/3Hz electric locomotives for use on EuroCity services from 2007-08.
Modernisation of Class 810 railbuses as Class 812 will be completed by the end of this year, along with a programme of refurbishment of 20 inter-city coaches.
01 jún 2006 - ZSSK schválil plány pre obnova z jeho zastaralý dopravných prostriedkov v priebehu 2006 - 09.
Návrhy si predstaviť zpeňaženie deväť východné German - built BRcm lehátko/bufetové vozy dátovací z 1984 do charakteristických WRRm reštauračných vagónov, a modernistu 14 Bc spáč ako charakteristický B.
Program moderniz8cie 64 Bmee podradné koč stretnúť RIC normy pre medzinárodnú operáciu je vrcholné, a ZSSK vyzdvihnutie návrhy tohto roku pre zásobu tri nový 3 kV DC/25 kV 50Hz/15 kV 162/3Hz elektrické lokomotívy pre použitie na EuroCity služby z 2007 - 08.
Modernisation Class 810 railbuses ako trieda 812 bude dokončené do konca tohto roku, spolu s programom renovovať 20 medzimestských koč.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78363/
Jakub:
Suhlasim s Tebou, ale podme nadavat na kovbojov na vyhradene miesto: http://www2.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=24681 .
Suhlasim s Tebou, ale podme nadavat na kovbojov na vyhradene miesto: http://www2.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=24681 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78096/
Addams: Iste, ale velmi by pomohli aj zefektivnenie prace tych kovbojov - aky ma zmysel, ked sudr. osozaci sa po vlaku prejdu hned po nastupeni, casto este pred odchodom vlaku, aby mohli co najskor zalahnut v 1. tr. a potom este niekedy v polovici cesty si povedia "podme to teda este raz rychlo prebehnut". 
Zase na druhej strane mozeme byt radi, ze mame osobitnu zeleznicnu policajnu zlozku, problem je v jej ochote a doslednom vyuzivani jej pravomoci.
Napr. v Srbsku jazdia v rychlikoch vacsinou klasicki poriadkovi policajti a co som videl, tak pocas prechadzky vlakom skontroluju pomerne dost ludi, ktori pritom nic zle nerobia. Napr. sme v noci stali na chodbe taka rozna zahranicna spolocnost, prisiel policajt, popytal sa, kam ideme, vypytal si pasy a nieco si pozapisoval. U nas by bol asi velky krik, ze co si to policajti dovoluju buzerovat ludi, ale napr. v nocnych vlakoch by podla mna uz len take legitimovanie mohlo pomoct - aj ked su napr. v preplnenych predsviatocnych gastarbeiterskych vlakoch z Prahy v kupe aj na chodbe "oslavy" najroznejsich hlucnych a ozratych individui, sudr. osozaci len nevsimavo prejdu co najrychlejsie okolo.
Ale skuste si niekto vylozit nohy na sedacku, hoc len trocha - hned to bude za 100 .
Tiez napr. nepochopim, preco ti mantaci, ked uz sa konecne vyberu na (viac ako zriedkavu) prehliadku vlaku alebo stanice, musia chodit vzdy zasadne vo dvojici alebo v trojici - to sa boja?? Keby jeden patroloval vnutri stanice, druhy pred nou/resp. na nastupistiach, keby jeden bol na jednom konci vlaku, druhy na druhom a popritom by kazdy castejsie presie ten svoj usek... Ale to by sa zase asi uz nedalo spolocne postavat, kecat o somarinach a fajcit
.
Myslim, ze aj ZSSK by mohla zatlacit na osozakov, dtto ZSR. Ved je to predsa aj v ich zaujme.
Zase na druhej strane mozeme byt radi, ze mame osobitnu zeleznicnu policajnu zlozku, problem je v jej ochote a doslednom vyuzivani jej pravomoci.
Napr. v Srbsku jazdia v rychlikoch vacsinou klasicki poriadkovi policajti a co som videl, tak pocas prechadzky vlakom skontroluju pomerne dost ludi, ktori pritom nic zle nerobia. Napr. sme v noci stali na chodbe taka rozna zahranicna spolocnost, prisiel policajt, popytal sa, kam ideme, vypytal si pasy a nieco si pozapisoval. U nas by bol asi velky krik, ze co si to policajti dovoluju buzerovat ludi, ale napr. v nocnych vlakoch by podla mna uz len take legitimovanie mohlo pomoct - aj ked su napr. v preplnenych predsviatocnych gastarbeiterskych vlakoch z Prahy v kupe aj na chodbe "oslavy" najroznejsich hlucnych a ozratych individui, sudr. osozaci len nevsimavo prejdu co najrychlejsie okolo.
Ale skuste si niekto vylozit nohy na sedacku, hoc len trocha - hned to bude za 100
.Tiez napr. nepochopim, preco ti mantaci, ked uz sa konecne vyberu na (viac ako zriedkavu) prehliadku vlaku alebo stanice, musia chodit vzdy zasadne vo dvojici alebo v trojici - to sa boja?? Keby jeden patroloval vnutri stanice, druhy pred nou/resp. na nastupistiach, keby jeden bol na jednom konci vlaku, druhy na druhom a popritom by kazdy castejsie presie ten svoj usek... Ale to by sa zase asi uz nedalo spolocne postavat, kecat o somarinach a fajcit
.Myslim, ze aj ZSSK by mohla zatlacit na osozakov, dtto ZSR. Ved je to predsa aj v ich zaujme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78093/
Hl. stanica bola jednou z mala, kde bol kamerovy system (ci skor jeho atrapa) uz za komancov. Po prevrate bol trochu vylepseny - tusim z penazi na zvysovanie bezpecnosti pre zasadnutim vyboru NATO v Ba. Vzdy je vsak co vylepsovat. 
V (nielen)nocnych vlakoch sa kradne uz davno. To ale nevyriesia jednorazove investicie do techniky. Tam treba "kovbojov" ZP, ktorych je vo vlakoch malo.
V (nielen)nocnych vlakoch sa kradne uz davno. To ale nevyriesia jednorazove investicie do techniky. Tam treba "kovbojov" ZP, ktorych je vo vlakoch malo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78081/
Ministerstvo dopravy chce dobudovať kamerové systémy na železničných staniciach
BRATISLAVA 5. júna (SITA) - Zvýšením bezpečnosti cestujúcich vo vlakoch a ochranou ich majetku sa bude v stredu zaoberať vláda. Do roku 2010 navrhuje minister dopravy použiť na tento účel 303 miliónov 453 tisíc korún. Vlani okradli 426 cestujúcich, len sedem prípadov polícia vyšetrila. Najviac sa kradne v rýchlikoch - vlani 214-krát, objasnili len štyri prípady. Najčastejšie si zlodej počká, kým pasažier zaspí alebo odíde z kupé. Okradnúť vás môžu aj na železničnej stanici. Vlani tak prišlo o veci 342 ľudí, v 72 prípadoch páchateľa chytili. Najviac hrozí okradnutie na Hlavnej stanici v Bratislave, kde bolo 121 prípadov, v Trnave - 27, Žiline - 21 a v Košiciach - 15 prípadov.
Kradli sa aj zásielky, posielané vlakmi. Zo 166 prípadov bolo 53 trestných činov a 113 priestupkov. Zlodejov najviac zaujímal benzín, nafta, náhradné diely do áut, pneumatiky, železný šrot, odliatky zo železa a nábytok. Železničná polícia odhalila tri organizované skupiny, ktoré kradli vlakové zásielky a pašovali cigarety. Z vlakov dokázali kradnúť bez porušenia pečatí, mali prenajaté sklady a svojich odberateľov. Vlani bolo na železnici 1 120 trestných činov, z toho 807 majetkových.
Ministerstvo dopravy konštatuje, že železnice sú všade vo svete považované za možný cieľ teroristického útoku. Najviac si pri zvyšovaní bezpečnosti sľubuje od montovania kamerami. Dnes je 16 kamier na stanici v Košiciach. Kamery sú aj vo Zvolene, nerobia však záznam. Pripravuje sa kamerový systém v Žiline, napojený na mestskú a železničnú políciu. Vláda by mala odsúhlasiť vybudovanie kamerového a monitorovacieho systému aj na Hlavnej stanici v Bratislave, v Žiline, Trnave, Zvolene, Prešove, Čiernej nad Tisou a rozšírenie systému v Košiciach. V tomto a budúcom roku chce železničná spoločnosť na svoje náklady inštalovať kamery na stanici v Poprade.
Navrhované pokrytie kamerami by vyšlo na 15 miliónov 700 tisíc korún. Najviac, päť miliónov, by stála Bratislava. Pre ostatné stanice sa ráta s nákladmi po milióne 600 tisícoch, pre Košice milión sto tisíc Sk.
Copyright © SITA 2006
[5. 6. 2006 15:19:00]
http://www.sme.sk/c/2749315/Ministerstvo-dopravy-chce-dobudovat-kamerove-systemy-na-zeleznicnych-staniciach.html
BRATISLAVA 5. júna (SITA) - Zvýšením bezpečnosti cestujúcich vo vlakoch a ochranou ich majetku sa bude v stredu zaoberať vláda. Do roku 2010 navrhuje minister dopravy použiť na tento účel 303 miliónov 453 tisíc korún. Vlani okradli 426 cestujúcich, len sedem prípadov polícia vyšetrila. Najviac sa kradne v rýchlikoch - vlani 214-krát, objasnili len štyri prípady. Najčastejšie si zlodej počká, kým pasažier zaspí alebo odíde z kupé. Okradnúť vás môžu aj na železničnej stanici. Vlani tak prišlo o veci 342 ľudí, v 72 prípadoch páchateľa chytili. Najviac hrozí okradnutie na Hlavnej stanici v Bratislave, kde bolo 121 prípadov, v Trnave - 27, Žiline - 21 a v Košiciach - 15 prípadov.
Kradli sa aj zásielky, posielané vlakmi. Zo 166 prípadov bolo 53 trestných činov a 113 priestupkov. Zlodejov najviac zaujímal benzín, nafta, náhradné diely do áut, pneumatiky, železný šrot, odliatky zo železa a nábytok. Železničná polícia odhalila tri organizované skupiny, ktoré kradli vlakové zásielky a pašovali cigarety. Z vlakov dokázali kradnúť bez porušenia pečatí, mali prenajaté sklady a svojich odberateľov. Vlani bolo na železnici 1 120 trestných činov, z toho 807 majetkových.
Ministerstvo dopravy konštatuje, že železnice sú všade vo svete považované za možný cieľ teroristického útoku. Najviac si pri zvyšovaní bezpečnosti sľubuje od montovania kamerami. Dnes je 16 kamier na stanici v Košiciach. Kamery sú aj vo Zvolene, nerobia však záznam. Pripravuje sa kamerový systém v Žiline, napojený na mestskú a železničnú políciu. Vláda by mala odsúhlasiť vybudovanie kamerového a monitorovacieho systému aj na Hlavnej stanici v Bratislave, v Žiline, Trnave, Zvolene, Prešove, Čiernej nad Tisou a rozšírenie systému v Košiciach. V tomto a budúcom roku chce železničná spoločnosť na svoje náklady inštalovať kamery na stanici v Poprade.
Navrhované pokrytie kamerami by vyšlo na 15 miliónov 700 tisíc korún. Najviac, päť miliónov, by stála Bratislava. Pre ostatné stanice sa ráta s nákladmi po milióne 600 tisícoch, pre Košice milión sto tisíc Sk.
Copyright © SITA 2006
[5. 6. 2006 15:19:00]
http://www.sme.sk/c/2749315/Ministerstvo-dopravy-chce-dobudovat-kamerove-systemy-na-zeleznicnych-staniciach.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78031/
Karlovy Vary - Vítězné tažení Čechomoru se dávno netýká pouze území vymezeného státní hranicí. O některých plánech, jimiž se kapela chystá překvapit a potěšit své příznivce v nadcházející sezoně vonící létem, vypráví kapelník, zpěvák a houslista v jedné osobě, Karel Holas.
* Na váš poslední koncert v loketském amfiteátru se dodnes vzpomíná, s čímpak přijede Čechomor letos?
V Lokti jsme hráli naposledy v roce 2004 a určitě bychom chtěli, aby to dopadlo stejně ne-li líp. V Českých Budějovicích jsme odstartovali Krušovice Tour 2006, ve kterém pokračujeme s naší poslední deskou Co sa stalo nové. Ale nejde o pevně stanovený program, máme spoustu písní, které jsme dlouho nebo vůbec nehráli.
* Čechomor vystupuje také hodně v zahraničí. Jaká vystoupení vás tam čekají v nejbližší době?
Po koncertech ve Varšavě a v Londýně se znovu vracíme do Polska, kde odehrajeme další koncert v Poznani. A na podzim letíme na dva měsíce na turné do Ameriky, v současné době se domlouvají podrobnosti.
* Chystáte nějaké novinky?
Letos na podzim by mělo vyjít DVD a CD nahrané z loňských koncertů. Chystáme také takovou velkou legraci. Vloni jsme křtili lokomotivu, spolupracujeme s Radkem Šaurem, který ji vlastní. Tato lokomotiva má naše barvy, stejné jako jsou na našich plakátech, a je na ní velká reklama a nápisy Čechomor. Normálně jezdí po republice a tahá náklady. A tak nás napadla taková věc, že si uděláme turné a objedeme na konci srpna šest měst, Ostravu, Olomouc, Brno, Studenec, Písek a Turnov. Bude to světová premiéra, přijedeme, přímo z vlaku se postaví pódium a na nádraží odehrajeme koncert.
* Škoda, že nemíří také k nám.
Bohužel do Lokte sice koleje vedou, to jsem viděl, ale nevím, proč se tam nejezdí. Trať je uzavřená.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
* Na váš poslední koncert v loketském amfiteátru se dodnes vzpomíná, s čímpak přijede Čechomor letos?
V Lokti jsme hráli naposledy v roce 2004 a určitě bychom chtěli, aby to dopadlo stejně ne-li líp. V Českých Budějovicích jsme odstartovali Krušovice Tour 2006, ve kterém pokračujeme s naší poslední deskou Co sa stalo nové. Ale nejde o pevně stanovený program, máme spoustu písní, které jsme dlouho nebo vůbec nehráli.
* Čechomor vystupuje také hodně v zahraničí. Jaká vystoupení vás tam čekají v nejbližší době?
Po koncertech ve Varšavě a v Londýně se znovu vracíme do Polska, kde odehrajeme další koncert v Poznani. A na podzim letíme na dva měsíce na turné do Ameriky, v současné době se domlouvají podrobnosti.
* Chystáte nějaké novinky?
Letos na podzim by mělo vyjít DVD a CD nahrané z loňských koncertů. Chystáme také takovou velkou legraci. Vloni jsme křtili lokomotivu, spolupracujeme s Radkem Šaurem, který ji vlastní. Tato lokomotiva má naše barvy, stejné jako jsou na našich plakátech, a je na ní velká reklama a nápisy Čechomor. Normálně jezdí po republice a tahá náklady. A tak nás napadla taková věc, že si uděláme turné a objedeme na konci srpna šest měst, Ostravu, Olomouc, Brno, Studenec, Písek a Turnov. Bude to světová premiéra, přijedeme, přímo z vlaku se postaví pódium a na nádraží odehrajeme koncert.
* Škoda, že nemíří také k nám.
Bohužel do Lokte sice koleje vedou, to jsem viděl, ale nevím, proč se tam nejezdí. Trať je uzavřená.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77935/
Máš pravdu, ještě jsi měl napsat naivní diletant.
I když, co může člověka překvapit?
Jsem dopravní inženýr.
Tak začíná svůj životopis na svých vlastních stránkách dožívající ministr dopravy ČR Ing. Milan Šimonovský.
V jeho životopise na stránkách ministerstva dopravy pak stojí:
* VUT Brno, fakulta stavební, obor konstrukce a dopravní stavby (1968 -1973)
* postgraduální studium Systémy městské hromadné dopravy (1984 -1986)
No a teď chtěl být ministrem kultury...