680 (Pendolino ČD)

Jakub: Tie sedacky co su v Bmee tam rozhodne nie su od vyroby ... od vyroby su len v Bmee (ex Amee) ... inak ich tam dosadzali snad az za ZSR ... neviem ci si este pamatas Bmee osemsedaco ... tych bolo velmi vela ...

Zbyndo,

No, já jsem se tady už vícekrát vyjádřil, že nejsem z Pendolin dvakrát nadšený. Nakonec mne vzhledem k mým potřebám (a možnostem) zajímají spíš vozidla pro dopravu regionální.
Ale myslím si, že za daného stavu věcí není nákup dalších zas tak nerozumný. Těžko se vyplatí provozovat jen 7 takto speciálních a v parku ČD atypických vozidel. Byť z důvodů kolegou Shalomkem s taktem jemu vlastním naznačených.
Názory mohou být různé - a v tuto chvíli ještě efektivně použitelné v diskusi. Na rozdíl od bádání nad tím, co se stalo kdysi a co se už neodestane.

Zbyňku, ty další budou použity součástky pro sedm občas jezdících pindíků.

Jakub: Bmee je kvalita. Ale o tych sedačkach Borcad som čítal v nejakom reklamnom letáku, že sú robené tak, aby sa nopotrebovali. No a naozaj sú akosi tvrdé a divne tvarované.

Zbyněk: Som si myslel, že to je nejaký omyl. Je pravda, že ČD si už dajú pozor na zmluvy, ak by k tomu naozaj došlo. Ale keď si predstavím, koľko nových tlakotesných vozňov by za tie peniaze bolo...

Zbyndo, to myslis vazne s tymi dalsimi Pindami? Nemozete urobit peticiu aby CD kupili sedem "Signaturov"?
Inu Zbyndo, velmi dobre vies, ze tu sme schopny vsetkeho, tak sa nediv, ze nas zaujali sedacky.
To by mne zajimalo kde udelali soudruzi z NDR v tech lavorech chybu!?

Hmm, tak jsem se mýlil, když jsem se domníval, že živou diskusi vyvolá záměr ČD koupit dalších 7 trpaslíků.
Ale ne, sedadla...

A ved v Bmee tiez nemam pocit, ze by som sedel v nejakom vysedenom lavore a to tam namontovali uz soudruzi z NDR pred davnou dobou .

Jaké si kdo sedadla objedná, taková má:

Firma Borcad nabízí sedadla pro kolejová vozidla nejrůznějších typů. Provedení s originálním designem pro I. a II. třídu velkoprostorových či kupé vozů, jídelní vozy, lehátkové vozy, příměstskou a regionální dopravu nevychází z katalogových nabídek, ale přizpůsobuje se přáním a potřebám zákazníků a to jak v připojovacích rozměrech, v termínech dodání, ceně tak i např. v hmotnosti.

Viz: http://www.borcad.cz/

Jakub: Bezudržbovosť - myslel som, že sa nevysedí, preto sú také tvrdé tie sedadlá. Čistenie - taký pojem na ZSSK/ČD nepoznajú. (Častokrát ťažko určiť pôvodnú farbu sedadla...)

ufo: Ale neda sa urobit sedatko pohodlne a bezudrzbove? Vsak aj to co je tam teraz treba nejako vysavat a sajrajt sa v tom drzi este lepsie ako v kozenke.

Sedadlá do slovenských reko vozňov, takisto do českých a do českých Pendolín dodáva česká firma Borcad. Podľa zvykov z ČSSR výrábajú svoj výrobok tak, aby spĺňal najdôležitejšie kritérium - bezúdržbovosť.
Pohodlie netreba...takže ČD aj ZSSK sú na tom rovnako, lebo práve bezúdržbovosť je asi hlavné kritérium pri výberových konaniach.

ad rasto:

Klidně si počkej a ani nebudu závidět ZSSK až takové vozy bude mít.
Ve dvojce jsou křesla úplně stejná, jen potažená modře.

Zbyndo, ked toto je First Class (prvy obrazok, podobnost osoby cisto nahadna) ake ma druha trieda kresla, drevene pricne?
To radsej pockam na nieco take (druhy obrazok).

Rychlovlaky už přepravily 200 tisíc cestujících * Brzy vyrazí i do Bratislavy a Vídně

Sedm rychlovlaků Pendolino, které si České dráhy (ČD) pořídily od Alstomu Ferroviaria za více než čtyři miliardy korun, jim v budoucnu nebude stačit. Podle generálního ředitele ČD Josefa Bazaly proto vážně uvažují o koupi dalších sedmi pendolin.
„Pro plánované trasy do zahraničí a rozšíření těch vnitrostátních o České Budějovice a Plzeň bychom potřebovali čtrnáct souprav. Možnost přikoupit si další pendolina tedy opravdu zvažujeme. V každém případě bychom ale s výrobcem uzavřeli lepší smlouvu, než byla ta nynější,“ řekl včera Právu Bazala.
Další možností je dohodnout se o těchto přepravách s jinými železničními dopravci. Například s polskou PKP, která rovněž chystá nákup pendolin.
Od loňského prosince, kdy byla pendolina nasazena v ČR do pravidelného provozu, se jimi svezlo už 200 tisíc lidí. Bazala ujistil, že Alstom odstranil nejen hlavní technický problém, jímž byly závady software, ale i většinu drobnějších nedostatků, jež se na rychlovlacích projevovaly v zimním provozu.
„Doizolování rozvodů na toalety, aby při nízkých teplotách nezamrzaly, bylo už dokončeno u šesti ze sedmi pendolin. Alstom se nám zaručil, že do srpna zvládne i poslední úpravy tak, aby soupravy byly v dokonalém technickém stavu,“ informoval generální ředitel.

Alstom má zaplatit ještě 48 miliónů

Softwarová porucha, která letos v lednu na několik týdnů vyřadila z provozu pět pendolin, nejenže zkompromitovala ČD, ale zpozdila i homologaci pro jízdy do zahraničí. Za to už dráhy u Alstomu uplatnily odškodné 90 miliónů korun, a nyní od něj chtějí dalších 48 miliónů. To ale bude obtížné vymoci vzhledem ke špatně uzavřeným smlouvám.
A kdy tedy Drážní úřad konečně vystaví potřebná povolení pro mezinárodní provoz? Pokud jde o Slovensko, stát by se tak mělo již v tomto měsíci. Od července pak chtějí ČD odstartovat pravidelný spoj Praha - Bratislava. Složitější je jednání s Rakouskem. To totiž požaduje, aby Pendolino nejprve prokázalo svou způsobilost pro tamější tratě zkušebními jízdami mezi Hohenau a Vídní. „Zkoušky už probíhají a budou dokončeny v červnu. Poté by měl rakouský drážní úřad Pendolinu udělit homologaci. Věříme, že od září začnou naše rychlovlaky jezdit do Vídně,“ uvedl Bazala. Naopak Berlín zůstane pro pendolina i v příštím roce nedostupný.
Hlavní důraz České dráhy kladou na páteřní trať Praha -Ostrava. Tam rychlovlaky jezdí v rámci projektu SC Pendolino jako společné spoje ČD a Českých aerolinií, pro něž bylo stanoveno speciální jízdné - 500 korun ve druhé a 600 korun v první třídě. Naopak mezi Prahou a Břeclaví je jízdné v pendolinech stejné jako ve vlacích InterCity a EuroCity. A nejinak tomu bude po prodloužení trasy do Bratislavy.

Pro rodiny s dětmi

Od poloviny prosince, kdy vstoupí v platnost nový jízdní řád, se díky dokončení modernizace tratě zkrátí cestování rychlovlakem mezi Prahou a Ostravou z dnešních 3 hodin 22 minut na rovné tři hodiny. Dráhy věří, že se jim tak podaří přilákat další nové cestující z řad těch, kteří dosud železnici nepoužívali a dávali přednost silniční dopravě. Těchto nových cestujících je podle Bazaly mezi pasažery pendolin třicet procent. Na červenec a srpen chystají ČD speciální nabídku pro rodiny s dětmi. „Půjde o víkendové výlety pendolinem z Ostravy do Prahy, a z hlavního města do Ostravy. Přesná cena jízdného ještě není stanovena, ale bude určitě atraktivní,“ ujistil mluvčí ČD Aleš Ondrůj.

(Právo)

no dnes mame 1 cervna, mame uz to Prndolino na nasich tratiach?? asi nie......Len nech to este Strela s 350kou par tyzdnov vydrzii........
a co tak pri uvedeni Prndolina dat tyzdnovu akciu BA - PHA a spat za cenu jednosmerneho listka???? haaa?
kamos bol v Holandsku a tam ine akcie su vselijake vikendovky, tomu hovorim podpora cestovania a nie jak u nas.... OEBB detto, super ceny na Euronight z viedne do pariza a podobne......
sa citim tu jak v totalite, ziadna promo, reklama.. nic.... dojde Prndolino a si myslia ze vsetci Slovaci budu z toho PAF, velku , este ked to zacne chcipat na useku Kuty - Ba tak to bude show.....
tak ako to teda je bude jazdit alebo nebude?

Během jízdy se o ně starala stevardka Českých drah Jana Havranová, která je postupně doprovodila na stanoviště strojvedoucího.
Tak takuto ponuku by som veru velmi rad prijal :) a nemyslim samozrejme na tu stevardku...

Děti ze tří ostravských dětských domovů přijely dnes v 7.31 ranním spojem SC Pendolino na jednodenní výlet do Prahy. „Děti se na cestu pendolinem tak těšily, že některé z nich nemohly ani dospat,“ uvedl jeden z doprovázejících vychovatelů. Děti přitom byly ze všech věkových kategorií – od 6 let až po teenagery. Brzké stávání či cestovní horečku si pak děti vynahradily spánkem ve vlaku během tři a půl hodiny trvající cesty.


České dráhy nabídly těmto dětským domovům přepravu dětí ranním spojem SC500 a večerním spojem SC511 zdarma – a to při příležitosti Mezinárodního dne dětí, který připadá právě na dnešek.


České dráhy zarezervovaly pro přepravu dětí (vždy 15 osob z každého dětského domova) celý vůz číslo 7, který tak měli cestovatelé plně k dispozici. Během jízdy se o ně starala stevardka Českých drah Jana Havranová, která je postupně doprovodila na stanoviště strojvedoucího.

Vedle Českých drah se na projektu podílí také společnost Jídelní a lůžkové vozy, jejíž zaměstnanci dětem na palubě spojů SC Pendolino poskytli zdarma drobné občerstvení.

V Praze mají děti volný program, který pro ně naplánovali jejich vychovatelé a v 18.26 hodin pak odjedou z Prahy Holešovic spojem SC511 zpět do Ostravy.


Rodinná nabídka pro spoje SC Pendolino na letošní léto


Kromě přepravy dětí z dětských domovů z Ostravy při příležitosti mezinárodního dne dětí chystají České dráhy další novinku pro cestování rodin s dětmi spoji SC Pendolino. Na období letních prázdnin připravují ČD speciální cenovou nabídku, která bude přesně zacílena například na víkendové cesty rodin s dětmi z Ostravy do Prahy nebo například z Prahy do Olomouce. České dráhy připraví nabídku tak, aby na jedné straně učinila atraktivní cestování spoji SC Pendolino více dostupné větším rodinným skupinám, na straně druhé oslovovala ty zákazníky, kteří chtějí jet právě spojem SC Pendolino.

Cena této nabídky zatím nebyla stanovena – bude samozřejmě nižší než standardní jízdné SC Pendolino. Díky této nabídce doplní České dráhy skladbu cestujících SC Pendolino o zcela novou cílovou skupinu – kterou jsou právě rodiny s dětmi cestující na víkendové výlety.

(http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33968 )

České dráhy vyčíslily škodu, která jim vznikla v lednu v době, kdy rychlovlaky Pendolino vyřadila z provozu softwarová
porucha, na 48 milionů korun. ČD ji uplatnily a chtějí o jejím zápočtu s italským výrobcem, firmou Alstom, jednat. Smlouvy na nákup vlaků jsou ale v této věci špatně uzavřené a je možné, že se škodu nepodaří na výrobci vymoct.
Kvůli údajně špatně uzavřeným smlouvám již podnik podal trestní oznámení, které je sice na neznámého pachatele, směřuje ale v podstatě na bývalé ředitele podniku Rudolfa Mládka, Dalibora Zeleného a jeho náměstka Iva Malinu. Nikdo zatím nebyl obviněn.
ČD již loni vyčíslily vůči Alstomu ztrátu z opoždění homologace, a to na 90 milionů korun, které po dohodě vzájemně započetly proti jedné ze splátek za poslední vlaky. Celkem ČD za vlaky zaplatí přes čtyři miliardy korun.

(ze zprávy na Aktuálně.cz)

Ad aquilla: Máš recht. Moja nepozornosť.
Ad Addams: Viem. Ale za upozornenie ďakujem.