680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
.Addams: Podla (mozno vylucne) mojho nazoru je sucasna hlavicka este komplikovanejsia ako bola (neviem, ale myslim si, ze "ETR 680 Pendolino CD" je nejaky patvar, nie? bud "680" alebo "ETR 680" alebo "680 Pendolino CD", ale to cele dokopy je nejake divne). Tot moj laicky nazor, ktory mi urcite vyvratis
, len si myslim, ze oznacenie, ktore tu bolo medzi tvojimi dvomi zasahmi (680 (Pendolino CD) ) bolo zrozumitelne aj pre guru-ov aj pre obycajneho cestujuceho 
.Zbyněk: Nie som sice cesky obcan a skusku z ustavneho prava mam len zo slovenskeho, ale pokial moje vedomosti siahaju, clenovia vlady CR su sucasne stale poslancami PSP CR a aktivne vykonavaju svoj mandat (cize hlasuju naraz v Strakovke aj na Malej Strane), coze je pre nas Slovakov dost cudzie, kedze nasi clenovia vlady sice maju stale poslanecky mandat, ktory im vsak po dobu vykonu vladnej funkcie spociva, cize nastupuje za nich do parlamentu nahradnik
.
Tvorene boli asi 3 tyzdne pocas ktorich som nepovazoval za rozumne sa vyjadrovat na tuto temu, a tym plytvat peniazmi adminov.
Vyjadril som sa 5. 4. 2006 14:50:42 a 7. 4. 2006 17:22:26 a dalsi komentar som az doteraz nepovazoval za uzitocny.
Medzi vysady poslancov parlamentu(-ov) este od cias CSFR patri, ze maju narok na bezplatnu dopravu verejnou dopravou po zeleznici, busmi v meste i mimo neho.
V SR by si mal poslanec NR SR/sudca ustavneho sudu SRvybrat v pokladnici ZSSK bezplatnu miestenku a potom uz len usadit svoju drahu
na prislusne miesto vlaku. V skustocnosti neusi ani do tej pokladnice chodit ... ( http://www.rail.sk/arp/slovakia/present/press/taraba.htm 
)V ČR to asi bude rovnako.
Podle ní zasedání vlády nejsou pravidelná a záleží na premiérovi, kdy je svolá. "Body na programu nejsou tak zásadní, aby nemohly být projednány příští týden," odpověděla iDNES Orgoníková na upozornění, že jednání už premiér svolal.
Místo jednání s ministry dal Jiří Paroubek přednost předvolební cestě pendolinem. Podle informací Českých drah vyráží z Prahy ve středu v 7:56."Premiér Jiří Paroubek bude se svým doprovodem cestovat jako řádný cestující první třídy se zakoupenou platnou jízdenkou pro spoj SC Pendolino Praha – Ostrava v ceně 600 Kč. Vlak SC Pendolino se během cesty promění v pojízdnou "zasedací místnost", kdy v průběhu cesty v rychlosti až 160 kilometrů za hodinu proběhne několik jednání, mimo jiné s managementem Českých drah," uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
(iDnes)
Všechno se dá podat jako černé nebo jako bílé: Paroubek dal přednost vláčkům před vládou!
Nejrychlejšího pozemního spojení mezi Prahou, Olomoucí a Ostravou – spojů SC Pendolino - využijí v následujícím týdnu další osobnosti společensko-kulturního dění. Spoji SC Pendolino budou cestovat představitelé vlády ČR – premiér Jiří Paroubek a ministr dopravy Milan Šimonovský, ale i světoznámý fotograf českého původu, Antonin Kratochvil, a jeden z nejpopulárnějších českých umělců a rodák ze severní Moravy, Richard Krajčo. Všichni pojedou jako řádní cestující s platnou jízdenkou pro spoj SC Pendolino.
Pokračování na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33115
Rezervácie na vlaky SuperCity Pendolino na tratiach ČD
Od 11.12.2005 zaviedli ČD na trati Praha Holešovice – Ostrava hl. n. a späť prevádzku vlakov SuperCity Pendolino (v cestovnom poriadku sú označené skratkou „SC“).
Vlaky SuperCity Pendolino
• Praha Holešovice – Ostrava hl. n.: 501, 503, 505, 507, 509, 511,
• Ostrava hl. n. - Praha Holešovice: 500, 502, 504, 506, 508, 510,
Tarifné a prepravné podmienky
• vlaky SuperCity Pendolino zastavujú v tarifných bodoch Praha Holešovice, Pardubice hl. n., Olomouc hl. n., Ostrava-Svinov, Ostrava hl.n,
• rezervácia miesta je povinná.
Vypravenie
• z elektronických zariadení KVC,
• postup pri výdaji:
v maske „Medzinárodné rezervácie“ vyplňte dátum, číslo vlaku, triedu, nástupnú a cieľovú stanicu. Do poľa „Zľava“ zadajte „SC PENDOLINO44“.
Cena miestenky
• 7,- Eur / 276 SKK (odchylne od Predajného manuálu Medzinárodná preprava Článok 5. Rezervácia miesta v 1. alebo 2. triede),
• cena je rovnaká pre cestujúcich za obyčajné a zľavnené cestovné, ako aj pre držiteľov železničných preukazov,
• cena v SKK je daná pevným kurzom SKK/Euro platným na GVD,
• v 1. triede je zahrnuté v cene rezervácie aj malé občerstvenie.
Zabezpečte preukázateľné poučenie zainteresovaných zamestnancov.
Vedúci Centier predaja zabezpečia doručenie tohto usmernenia všetkým zainteresovaným zamestnancom, kontrolórom - školiteľom a účtujúci pokladníci zabezpečia poučenie zamestnancov ŽSR a ZSSK CARGO, ktorí vykonávajú činnosť na základe zmluvy.
Prednostov Správ prevádzky žiadam o doručenie tohto usmernenia všetkým zainteresovaným zamestnancom.
ČSSD představí médiím manifest k dopravě při jízdě Pendolinem
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=24985
Tady je možná na místě úsloví jiné - strokrát nic umořilo osla...
_____________
Bylo by to krásné, kdyby Unie takto fungovala. Ale odpovídáš si sám - co by dělali chudáci národní ouřadové? A těch krásných razítek, co by přišlo nazmar!
Ozaj vraj ma Pindo zachadzat az do Pressburgu, a povolenie od drazneho uradu SR uz ma? To len aby nahodou nas DU netrafilo.
To je zaujimave, ze v Unii nestaci povolenie jedneho DU z clenskeho statu ale musia sa na tom odbavit vsetci byrokrati v Europe.
Zbyněk a Tribute
(Želpage)
Jak by mohlo jezdit do Vídně, když je předvolebně slíbeno do Opavy!