680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
pokud na začátku bude 680. aby se toto Tobě jistě drahé vozidlo zařadilo v seznamu na své místo. Pak už za tím může být třeba sedm trpaslíků - waw, konecne myslienkovy posun vpred
víš, co ona písmenka ETR znamenají ? - na http://www.rail.sk/etr/
to mam napisane od 11-I-1999 
- My sme už rokovali s Českými dráhami o zavedení Pendolina na trasu Bratislava - Praha. V prípade, že budú mať povolenie a splnené všetky podmienky regulátora a správcu infraštruktúry na ostrú prevádzku, hneď pri prvej zmene grafikonu zaradíme tento vlak. Mal by nahradiť terajšiu súpravu "Slovenskej strely" na trase Bratislava - Praha, pričom cestovný čas by sa nemenil. Najprv by sme Pendolino zaraďovali 2- až 3-krát v týždni, ak by sa to osvedčilo, tak potom pravidelne každý deň. Presný termín však nedokážem povedať, pretože to nie je v našich rukách. Spoliehame sa však na prísľub Českých dráh, ktoré by chceli Pendolino nasadiť od druhej zmeny v grafikone, čo je 28. mája.
Pred týždňom sa znovu začala výluka na trase Bratislava - Žilina. Vlani počas jej trvania kvôli meškaniu vlakov boli všetky rýchlikové príplatky zrušené. Prečo to tak nie je aj v tomto roku?
- Teraz sú zrušené príplatky na trase Trnava - Leopoldov, kde je pre obnovovacie práce obmedzená priepustnosť vlakov, a preto niektoré rýchliky v tomto úseku trate plnia funkciu osobných vlakov.
(Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko Ondrej Matej v rozhovore pre HN.)
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.
Der CD-Pendolino 681.001 am 05.04.2006 um 12.20 Uhr am Bahnhof Eichberg.
Keď to tu nijako nerozlúskneme, môže to byť námet na tú ďalšiu anketu: či sa striktne držať oficiálneho značenia radu HDV, alebo ich aj pomenovávať (bližšie špecifikovať)...
Je to nieco podobne ako keby Nemci dali pred 1044 OBB to svoje BR co znamena vyrobna rada, Rakusania Rh pred 465 BLS a Svajciari Re pred 401 DB co sa povazuje v zeleznicnych kruhoch za taky maly trapas, teda mam na mysli na kontinente, pretoze Britom alebo Americanom by ste darmo vysvetlovali, ze to nie je ziadna Class /trieda/ ale rad alebo rada.
Takze MAJSTEEER by mal poziadat administratora aby to talianske oznacenie zrusil.
Ostatně soudím, že označení ETR (Pendolino ČD) musí být zničeno.
Přesně tak!
________________
Já nikomu neberu právo na jeho názor - ale ten by měl zaznít právě jen v diskusi. Nevidím nejmenší důvod, aby Addams přiměl administrátory k tomu, že vytvořili na svých stránkách seznam vozidel zcela se v tomto jediném případě vymykající oficiálnímu označení řad, které je používáno provozovateli vozidel a v důsledku toho i všude jinde. Myslím tím atlasy vozidel, publikace odborné i populární, internetové stránky atd. No je to nakonec jejich věc, jak to tu řídí - ale stejně mne to popouzí. Nemám prostě rád nelogičnost.
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.
Jakub: kedysi si nevedel, že Pendolino je rada 680, dnes to už vieš. I ostatní, ak budú chcieť niečo zistiť o Pendolinach, určite na portáli nájdu čo hľadajú.
Možno by bolo vhodné (a to je "prácička" pre adminov), aby sa vo všetkých diskusiách pre jednotlivé rady, v hlavičke, objavili nejaké fotografie príslušných mašiniek.
K ETR už len dodám:
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.
V tomto momentě je mi už v podstatě všechno jedno, pokud na začátku bude 680. aby se toto Tobě jistě drahé vozidlo zařadilo v seznamu na své místo. Pak už za tím může být třeba sedm trpaslíků
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.
Ked postavis medzi bicykle (kola) Porsche, tak Ti tazko niekto uveri, ked povies, ze je to len novy bycikel (kolo).
Skra'tka je to radikalne novy typ vozidla zasluhujuci specificke postavenie medzi vozidlami ... si
p.m.:
Pendolino Cecca áno. Volajme toto fórum takto! - konecne nejaky rozumnejsi navrh ...
Snad len moj navrh na doplnenie Pendolino Cecca (ETR 680) Len ako to Cecca pochopi neznalec talianciny ...
... navrh 2: Pendolino ČD (ETR 680)
Celé povídání o cestování tohoto "standardního" substráta si můžete přečíst na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_14prez.htm
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.
Více než desetinásobek délky obvodu zemského rovníku najely již spoje SC Pendolino mezi Prahou, Pardubicemi, Olomoucí a Ostravou od zahájení provozu 11. prosince 2006. Jedná se o více než 430 tisíc kilometrů které najely jednotky řady 680 mezi Prahou a Ostravou. Každá souprava přitom na této trase najede denně přibližně 1430 kilometrů a 2x zrealizuje obrat na trase Praha – Ostrava a zpět. Jedná se o nejintenzivnější nasazení vlakových souprav v České republice – rovnající se například vytížení dopravních letadel u leteckých společností. V reálu provoz vypadá tak, že spoj SC Pendolino přijede do obratové stanice a během necelé půl hodiny nezbytné pro úklid, výstup a nástup cestujících opět pokračuje dál v cestě zpět.
Obsáhlou tiskovou zprávu ČD z dnešního dne najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=32392
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.
Tvá zaťatost je jistě obdivuhodná. Sám proti celému světu!
Potíž je ale v tom, že všichni ostatní ve všech publikacích, časopisech, na stránkách internetových, v seznamech atd. budou stejně uvádět jednotky řady 680 ČD.
Baví-li Tě močit proti větru, to by měl být Tvůj problém - a ne těch, kdož v naší diskusi budou marně ono číslíčko 680 hledat za 560.
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.
Tak mi prosím vysvětli, když to tam máš napsáno už od onoho data (jak pochopitelně vím a byla to otázka řečnická), proč jsi ještě v roce 2006 nepochopil, že je to označení italské, které nemá v systému značení Českých drah (spíše tedy Drážního úřadu ČR) co dělat!
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.