680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
Alstom má jednosmerný systém na Pendolinách vymakaný, striedavý mu asi robí zatiaľ problém. Je to zrejme záležitosť software. Od koho ho má?
To nebyl (zcela mimořádně
) in cauda venenum... Bodíků kladných máš u mne ostatně přehršle. 
Jen jsem opravdu s potěšením konstatoval, že změna (všude a často se vyskytující) nenastala...
Ostatně soudím, že označení ETR musí být zničeno.
A súhlasím (viď pomerne veľká diskusia nižšie): [B U]Označenie ETR musí byť zničené![/B /U]
ako vidíš, označenie ETR som nepoužil, aspoň mám u Teba jeden bod k dobru...Program som pridal kvôli osvieženiu pamäte našich nickov, veď opakovanie je matkou múdrosti. Možno sa na Semmering vypravím, priznávam, že české Pendolino som zatiaľ ešte v reále nevidel. Fotil som však často slovenske Pendolino Slovenskych železnic v Maribore ... ktoré tam jazdí bez problémov už pár rokov, dokonca až do Venezie na FS (Benátky).
05.04.2006: Wiener Neustadt - Mürzzuchslag; Mürzzuchslag - Gloggnitz a späť
06.04.2006: Wiener Neustadt - Mürzzuchslag, Mürzzuchslag - Gloggnitz a späť
07.04.2006: Wiener Neustadt - Mürzzuchslag, Mürzzuchslag - Gloggnitz -
Mürzzuchslag, návrat do depa Wien Westbf.
08.04.2006: Depo Wien Westbf.
09.04.2006: Depo Wien Westbf.
10.04.2006: Wien Westbf. - Amstetten - Kleinleifring - Selzthal - St.Michael
10.04.2006: St.Michael - Unzmarkt - St.Michael - Kleinleifring als Leopoldau
11.04.2006: Kleinleifring - Unzmarkt - St.Veit a.d.Glan - Unzmarkt -
St.Veit a.d.Glan - Unzmarkt - St.Veit a.d.Glan - Kleinleifring
12.04.2006: Kleinleifring - St.Veit a.d.Glan - Unzmarkt - St.Veit a.d.Glan
- Unzmarkt - Kleinleifring
13.04.2006: Kleinleifring - St.Veit a.d.Glan - Unzmarkt - St.Veit a.d.Glan
- Unzmarkt - Kleinleifring als Leopoldau
14.04.2006: Kleinleifring - St.Veit a.d.Glan - Knittelfeld - Selzthal -
Waidhofen a.d.Ybbs - Amstetten - Wien Hütteldorf - Oberlaa - Stadlau -
Hohenau - Břeclav (České Velenice?)
Zdroj: ÖBB
Teď už mi nejde o správnost či nesprávnost přesvědčení kolegy Addamse, ale o potřebu ryze praktickou:
Když někdo hledá tyto jednotky v sekci Koľajové vozidlá, v němž jsou témata řazena posloupně, tak je na předpokládaném místě nenajde, neboť se řada ocitla (dle zákonitostí třídění seznamů) až kdesi na konci.
Prosím prosím... Je to v zájmu všech návštěvníků stránek, kteří netvoří každodenní osazenstvo.
Praha - Jednotka 680.001 se připravuje na přejezd z Česka do oblasti Semmeringu v Rakousku, kde stráví 2 týdny. Budou zde probíhat doplňovací jízdy pro měření oblouků s nejmenším poloměrem. Přejezd přes hranice je naplánován na 4.4.2006. Vlak měl původně jet přes Břeclav v 17:30 hod. do Wiener Neustadt, ale vzhledem k povodním pojede po odklonové trase přes České Velenice - jednotka odjíždí z Prahy Vršovic dne 4.4.2006 v 8:25 hod.
Veškeré testovací jízdy začínají v 8:00 hod. a končí podle situace, pobyty ve stanicích budou činit 5 - 20 minut.
Přehled jízd 680.001 v Rakousku:
5.-7.4.: Wiener Neustadt Hbf - Mürzzuschlag / Mürzzuschlag - Gloggnitz (3x) / Mürzzuschlag - Wiener Neustadt Hbf (7.4. jede až do Wien Westbahnhof)
8.-9.4.: Posunování v žst. Wien Westbahnhof (do 16:00 hod.)
10.4.: Wien Westbahnhof - Amstetten - Kleinreifling - Selzthal - St. Michael / St.Michael - Unzmarkt - St. Michael - Knittelfeld
11.4. - 13.4.: Knittelfeld - Unzmarkt - St. Veit a. d. Glan a zpět
14.4.: Knittelfeld - St. Veit a. d. Glan - Knittelfeld - Selzthal - Waidhofen a. d. Ybbs - Amstetten - Wien Hütteldorf - Břeclav - Praha
(Zdroj: Želpage/Portál Pendolino.cz)
Na "výlet" prvního Pendolina upozornil už na jiném místě povodněmi teď zaměstnaný kolega Shalomek - dodávám pro pořádek a udržení "dobrých soudružských vztahů".
zip-subor podla Tvojho odkazu som si stiahol, ale po rozbaleni sa mi vytvoril subor typu .ods. Mne tieto 3 pismenka cosi hovoria - spolok zalozeny sucasnym ceskym sudruhom prezidentom, ale moj politicky nezatazeny PC nic take nepozna, t.j. nevie cim to ma otvorit.