680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
.tak si to Prndolino radsej nechajte, to aby ludia z Kutov do Ba a opacne platili za Strelu nejaky shit SC priplatok.... vivat student agency. za 3 kila do Prahy a spat a mam to s klimou a aj stewardkou na palube.:)
takto si len zeleznice znicia meno a nie nadarmo sa hovori ze vlakova doprava je najdrahsia.. tusim aj drahsia ako lietadlo
takto si len zeleznice znicia meno a nie nadarmo sa hovori ze vlakova doprava je najdrahsia.. tusim aj drahsia ako lietadlo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88304/
. Vo V4 uz arogancia managerov statnych podnikov nema obdobu 
Pochybujem vsak, ze to vyriesi prave tento problem 
.
Jednotky pendolino splnily podmínky pro zahájení provozu na lince do Bratislavy; zástupci Českých drah a Železniční společnosti Slovensko (ŽSSK) se současně dohodli na modelu provozování rychlovlaků na lince do Bratislavy. Ty zde pojedou od nového grafikonu jako SC Slovenská strela.
Během podzimu podniknou jednotky 680 několik propagačních jízd na trase Praha – Bratislava. Od 10. prosince 2006 pak denně zajistí soupravy 680 pendolino provoz na jednom páru spojů pod značkou SuperCity a názvem SC Slovenská strela. Dohodli se na tom zástupci ČD a ŽSSK na jednání v Praze v polovině července. Další dva páry spojů SuperCity vedené soupravou pendolino pojedou od prosince také z Prahy do Vídně. Spoje SC Pendolino na trase Praha – Ostrava budou provozovány minimálně ve stejném rozsahu jako v letošním roce. České dráhy tak budou všechny spoje vedené jednotkami pendolino provozovat v kategorii SC s jednotnou úrovní služeb a s cenovým modelem umožňujícím přesně reagovat na zákaznickou poptávku na jednotlivých relacích.
„Jednotky pendolino chceme provozovat také na jižní větvi mezi Prahou, Brnem a Břeclaví jako spoje SuperCity,“ říká náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Jiří Kolář a doplňuje: „Chceme tak našim zákazníkům nabídnout nevyšší dostupnou kvalitu služeb u Českých drah a zároveň nám jízdné pro vlaky SuperCity nabízí progresivní formu konstrukce jízdného s možností pružně reagovat na trh.“ Podobné systémy se osvědčily řadě zahraničních železnic a jde o podobný systém konstrukce cen, jako využívá letecká doprava.
Dosavadní spoj kategorie EuroCity, Slovenská strela, bude v celé trase Praha – Bratislava provozován pod obchodní značkou SC Slovenská strela s vysokým stupněm kvality služeb na území České republiky i Slovenska. Spoje budou v celé trase doprovázeny personálem pro spoje SC Pendolino a poprvé v historii nabídne SC Slovenská strela spojení Prahy s Bratislavou za dobu kratší něž 4 hodiny. Ing. Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní přepravy ČD, doplňuje: „Servis bude stejný jako ve vlacích SC Pendolino na trase mezi Prahou a Ostravou, o cenách však ještě budeme jednat. Podobně budeme s kolegy ze Slovenska precizovat ještě některé organizační a provozní detaily tak, aby služba byla na stejné úrovni, jakou dnes cestující znají z trasy Ostrava – Praha.“ Rozhodnuto zatím není o konečných cenách pro vnitrostátní přepravu ve vlacích SuperCity na trase Praha – Brno – Břeclav. Ing. Hnulíková říká: „Samozřejmě, že jízdné u vlaků SuperCity mezi Prahou, Brnem a Břeclaví musí být v relaci k ostatním našim nabídkám, v této trase musí být tarif shodný i pro spoje, které budou jednotkou 680 vedeny do Vídně. Tarif SuperCity nám umožňuje na tyto skutečnosti pružně reagovat – stejně jako přijít s vysoce konkurenční cenou a získat pro tyto spoje další novou klientelu. Kromě toho hodláme s nabídkou stejného modelu spolupráce, jaký funguje na trase Praha – Ostrava, oslovit také našeho partnera České aerolinie pro linku do Bratislavy. V případě dohody s ČSA a ŽSSK by pak i SC Slovenská strela byl provozován jako tzv. codesharový spoj s ČSA.“
Od 10. prosince budou v kategorii SuperCity provozovány na trati Praha – Brno - Břeclav tři páry spojů. Vedle vlaku SC Slovenská strela Praha – Bratislava pojedou další dva páry vlaků této kategorie vedené jednotkami 680 pendolino do Vídně. I pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.
... a další povídání na http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=35441
Během podzimu podniknou jednotky 680 několik propagačních jízd na trase Praha – Bratislava. Od 10. prosince 2006 pak denně zajistí soupravy 680 pendolino provoz na jednom páru spojů pod značkou SuperCity a názvem SC Slovenská strela. Dohodli se na tom zástupci ČD a ŽSSK na jednání v Praze v polovině července. Další dva páry spojů SuperCity vedené soupravou pendolino pojedou od prosince také z Prahy do Vídně. Spoje SC Pendolino na trase Praha – Ostrava budou provozovány minimálně ve stejném rozsahu jako v letošním roce. České dráhy tak budou všechny spoje vedené jednotkami pendolino provozovat v kategorii SC s jednotnou úrovní služeb a s cenovým modelem umožňujícím přesně reagovat na zákaznickou poptávku na jednotlivých relacích.
„Jednotky pendolino chceme provozovat také na jižní větvi mezi Prahou, Brnem a Břeclaví jako spoje SuperCity,“ říká náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Jiří Kolář a doplňuje: „Chceme tak našim zákazníkům nabídnout nevyšší dostupnou kvalitu služeb u Českých drah a zároveň nám jízdné pro vlaky SuperCity nabízí progresivní formu konstrukce jízdného s možností pružně reagovat na trh.“ Podobné systémy se osvědčily řadě zahraničních železnic a jde o podobný systém konstrukce cen, jako využívá letecká doprava.
Dosavadní spoj kategorie EuroCity, Slovenská strela, bude v celé trase Praha – Bratislava provozován pod obchodní značkou SC Slovenská strela s vysokým stupněm kvality služeb na území České republiky i Slovenska. Spoje budou v celé trase doprovázeny personálem pro spoje SC Pendolino a poprvé v historii nabídne SC Slovenská strela spojení Prahy s Bratislavou za dobu kratší něž 4 hodiny. Ing. Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní přepravy ČD, doplňuje: „Servis bude stejný jako ve vlacích SC Pendolino na trase mezi Prahou a Ostravou, o cenách však ještě budeme jednat. Podobně budeme s kolegy ze Slovenska precizovat ještě některé organizační a provozní detaily tak, aby služba byla na stejné úrovni, jakou dnes cestující znají z trasy Ostrava – Praha.“ Rozhodnuto zatím není o konečných cenách pro vnitrostátní přepravu ve vlacích SuperCity na trase Praha – Brno – Břeclav. Ing. Hnulíková říká: „Samozřejmě, že jízdné u vlaků SuperCity mezi Prahou, Brnem a Břeclaví musí být v relaci k ostatním našim nabídkám, v této trase musí být tarif shodný i pro spoje, které budou jednotkou 680 vedeny do Vídně. Tarif SuperCity nám umožňuje na tyto skutečnosti pružně reagovat – stejně jako přijít s vysoce konkurenční cenou a získat pro tyto spoje další novou klientelu. Kromě toho hodláme s nabídkou stejného modelu spolupráce, jaký funguje na trase Praha – Ostrava, oslovit také našeho partnera České aerolinie pro linku do Bratislavy. V případě dohody s ČSA a ŽSSK by pak i SC Slovenská strela byl provozován jako tzv. codesharový spoj s ČSA.“
Od 10. prosince budou v kategorii SuperCity provozovány na trati Praha – Brno - Břeclav tři páry spojů. Vedle vlaku SC Slovenská strela Praha – Bratislava pojedou další dva páry vlaků této kategorie vedené jednotkami 680 pendolino do Vídně. I pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.
... a další povídání na http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=35441
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88289/
Na trati mezi Prahou a Ostravou někdo záměrně poškodil tři rychlovlaky Pendolino. Uvedla to televize Nova. Neznámý pachatel zřejmě pokládá na koleje předměty, které po projetí vlaku zanechají na kolech důlky. Bezpečnost cestujících ale není podle Českých drah nijak ohrožena.
Zatím neznámí pachatelé poškodili na rychlovacích Pendolino celkem 84 kol. Škoda představuje několik set tisíc korun. Na poškození se přišlo při generální kontrole po ujetí 200 tisíc kilometrů. "Poškození kol u tří souprav pendolino je na úrovni malých vrypů do hloubky maximálně 1 milimetr. To nikterak neohrožuje bezpečnost provozu těchto souprav. Drobné škrábance v kolech železničních vozidel jsou poměrně častou událostí. Kola souprav ani nevyžadují takzvané přebroušení," uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Soupravy jsou podle něho standardně nasazeny, aniž by byla oslabena bezpečnost či spolehlivost jejich provozu.
Vše nasvědčuje tomu, že předměty na koleje někdo položil v průběhu posledních sedmi dní.
Záměrné poškození kol pendolina už policie vyšetřovala loni na podzim. Tehdy usvědčila partu mladých lidí, kteří na koleje z legrace položili kuličky z ložisek. Policie přijala v celé délce trati bezpečnostní opatření tak, aby zamezila podobnému jednání. Odmítla je však upřesnit.
(iDNES, ČTK)
Zatím neznámí pachatelé poškodili na rychlovacích Pendolino celkem 84 kol. Škoda představuje několik set tisíc korun. Na poškození se přišlo při generální kontrole po ujetí 200 tisíc kilometrů. "Poškození kol u tří souprav pendolino je na úrovni malých vrypů do hloubky maximálně 1 milimetr. To nikterak neohrožuje bezpečnost provozu těchto souprav. Drobné škrábance v kolech železničních vozidel jsou poměrně častou událostí. Kola souprav ani nevyžadují takzvané přebroušení," uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Soupravy jsou podle něho standardně nasazeny, aniž by byla oslabena bezpečnost či spolehlivost jejich provozu.
Vše nasvědčuje tomu, že předměty na koleje někdo položil v průběhu posledních sedmi dní.
Záměrné poškození kol pendolina už policie vyšetřovala loni na podzim. Tehdy usvědčila partu mladých lidí, kteří na koleje z legrace položili kuličky z ložisek. Policie přijala v celé délce trati bezpečnostní opatření tak, aby zamezila podobnému jednání. Odmítla je však upřesnit.
(iDNES, ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88161/
demo:
uz to tu kdesi je uvedene - 15.7. pridu papalasi ZSSK do Prahy rokovat o cestovnom pre tieto vlaky. Kedy sa dohodnu, daju to na papier, podpisu - tak to vidim na mimoriadnu 3., 4., 5., 6., 7., 8. ... zmenu KCP v septembri, ale asi skor k 11.12.2006.
uz to tu kdesi je uvedene - 15.7. pridu papalasi ZSSK do Prahy rokovat o cestovnom pre tieto vlaky. Kedy sa dohodnu, daju to na papier, podpisu - tak to vidim na mimoriadnu 3., 4., 5., 6., 7., 8. ... zmenu KCP v septembri, ale asi skor k 11.12.2006.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/85541/
Rychlovlak Pendolino, který měl být pýchou Českých drah, získal po měsících jednání a také po sérii nejrůznějších poruch konečně potřebné technické osvědčení od drážního úřadu. Někteří odborníci ale nadále považují celý projekt s Pendoliny za nesmyslný.
Článek si můžete přečíst na
http://www.radio.cz/cz/clanek/80855
Článek si můžete přečíst na
http://www.radio.cz/cz/clanek/80855
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/84981/
V tunelech mezi Českou Třebovou a Zábřehem na Moravě, jejichž výstavba postupně zrychlila cestu z Prahy na Moravu a které byly dokončeny v minulých týdnech, vlaky již stošedesátikilometrovou rychlostí jezdí. Někdy i potmě, protože například Pendolino má velmi slabá světla. Jeho strojvůdce vidí jen na špičku lokomotivy.
Viz
http://aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=188206
Viz
http://aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=188206
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83292/
České dráhy neponechávají nic náhodě a získávají zákazníky pro Pendolino už v zárodečném stavu:
Pendolino se v našich omalovánkách vydalo do světa s celou rodinou. Přijďte si ho sami vyzkoušet. Jednotky pendolino jsou nejmodernější vlakové soupravy Českých drah, které umožňují jízdu rychlostí až 200 km/h. Určeny jsou pro rychlou dálkovou dopravu mezi velkými městy jak v České republice, tak i v zahraničí. Vytiskněte svým dětem na cestu omalovánky s pendolinem, ať samy poznají pohodlnou cestu těmito pěknými a moderními vlaky. Možná je omalovánky zaujmou natolik, že zapomenou po cestě i zlobit...
Devatero omalovánek ke stažení ze stránek
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=34039
Pendolino se v našich omalovánkách vydalo do světa s celou rodinou. Přijďte si ho sami vyzkoušet. Jednotky pendolino jsou nejmodernější vlakové soupravy Českých drah, které umožňují jízdu rychlostí až 200 km/h. Určeny jsou pro rychlou dálkovou dopravu mezi velkými městy jak v České republice, tak i v zahraničí. Vytiskněte svým dětem na cestu omalovánky s pendolinem, ať samy poznají pohodlnou cestu těmito pěknými a moderními vlaky. Možná je omalovánky zaujmou natolik, že zapomenou po cestě i zlobit...
Devatero omalovánek ke stažení ze stránek
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=34039
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82494/
Myslim, ze aj manageri ZSSK/C'D vedia, ze tie priplatky by nemali vyt nejake extremne vysoke, ale ak to bude vlak rychlejsi ako ostatne, tak nejaky priplatok je snad na mieste. Dufam len, ze sa postupne nedopracujeme do stavu (ako na RENFE a FS), ze sa bez mastnych priplatkov nedostanes viac-menej nikam. 
Dufam len, ze sa postupne nedopracujeme do stavu (ako na RENFE a FS), ze sa bez mastnych priplatkov nedostanes viac-menej nikam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82184/
Addams: "Pre mna ako zakaznika ZSSK je dolezitejsie, aby bola zmluva s ČD bola podpisana a realizovana v najkratsom moznom termine"
myslím, že zákazníci ZSSK budú úplne happy, keď miesto Strely začne jazdiť Pendo a navyše s nejakým mastným príplatkom SC. Takže to je dobré možno pre teba ako fanúšika ETR, ale nie pre zákazníkov
myslím, že zákazníci ZSSK budú úplne happy, keď miesto Strely začne jazdiť Pendo a navyše s nejakým mastným príplatkom SC. Takže to je dobré možno pre teba ako fanúšika ETR, ale nie pre zákazníkov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82172/
Milan:
Asi si si nevsimol nizsieuvedeny text:
... zakaznikovi sa navrh dokumentu posle mailom/faxom po odsuhlaseni podpise a okamzite posle naspat ...
prip.:
... zakaznikovi sa navrh dokumentu posle mailom/faxom po zapracovani pripomienok podpise a okamzite posle naspat ...
t.j. pracuje sa v realnom case, a nie ako management ČD/ZSSK "o 3 tyzdne pridu Blavaci, pojdeme na pivo a pokecame o zlavach".
Asi si si nevsimol nizsieuvedeny text:
... zakaznikovi sa navrh dokumentu posle mailom/faxom po odsuhlaseni podpise a okamzite posle naspat ...
prip.:
... zakaznikovi sa navrh dokumentu posle mailom/faxom po zapracovani pripomienok podpise a okamzite posle naspat ...
t.j. pracuje sa v realnom case, a nie ako management ČD/ZSSK "o 3 tyzdne pridu Blavaci, pojdeme na pivo a pokecame o zlavach".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82170/
V slusnych fyrmach, ktore uz dlhsie spolu obchoduju, a ktorim zalezi na zakaznikovi sa navrh dokumentu posle mailom/faxom po odsuhlaseni podpise a okamzite posle naspat, dokument s originalnym podpisom sa fyzicky len zasiela postou. (V takej fyrme pracujem aj ja.)
Ocividne su vsak tieto zasady cudzie managerom ZSSK a ČD.
Ocividne su vsak tieto zasady cudzie managerom ZSSK a ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82148/
Nejsem žádný propagátor projektu Pendolino, ale to si opravdu myslíš, že spoj této kategorie je zaměřen na dopravu substrátu na trase Kúty - Bratislava a zpět?