680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
budeme sa musieť zmieriť s tým,že Ec J.hašek zastavuje v Malackách a pod.
Aj keď je veľmi,veľmi diskutabilné či má EC vlak suplovať chybájúce vnútroštátne spojenie....
Takéto zastavovanie by sa mi naozaj páčilo. Žiadne Kolíny, České Třebové apod.! Trafil si sa!
Budeme mat prvy slusny vlak po 50 rokoch, takze nebude stat v kazdej vacsej dedine (Malacky).
Nech by isiel kedykolvek, vzdy by sa nasiel niekto, kto by ho ofrflal.
V Kutoch sa zastavuje len kvoli pasovakom, vystup a nastup cestujucich je pre EC a SC druhorady. Ja som za onovenie federalneho zvyku: Medzi Breclavou a Blavou nezastavovat (pasovaci si zvyknu
) .Rovnakou zbytocnostou je zastavovanie EC aj v dalsich vacsich dedinach Sturovo, Bad Schandau, atd.
Pendolino vyjede do Vídně v prosinci
27.7.2006 Lidové noviny str. 13 Byznys
čtk
DOPRAVA
PRAHA Rychlovlak Pendolino začne do Bratislavy a Vídně jezdit od platnosti nového jízdního řádu, tedy od 10. prosince. Bude nasazeno jako spoj kategorie SuperCity. Jízdné zatím není určeno, řekl mluvčí ČD Aleš Ondrůj. V současnosti jezdí sedm souprav Pendolino mezi Prahou a Ostravou a z Prahy přes Brno do Břeclavi.
O cenách se nyní jedná. Podle Ondrůje budou ceny konkurenční, a to i vůči jiným druhům dopravy zejména na frekventované trase z Brna do Prahy, kde je vysoká konkurence autobusových dopravců. Pendolino trať z Prahy do Brna zatím ujede za 2 hodiny 20 minut, tedy o něco rychleji než autobusy. Po dokončení staveb na trati by se doba měla v budoucnu zkrátit.
pamatam dobu ked Slovenska Strela stala v Malackach.. snad len jeden rok mozno max dva..... a to bola prosim frekvencia ludi na malacky a Kuty hlavne sobota ze ani Osobak som na ten smer tak nevidel napraskany........ takze predpokladam ze ludi neskoro vecer z kutov deo ba chodi dost ale takto..... jedine umoznit prepravu bez SC priplatku ale to by niekto neprekusol...... to su tak neuvazene riesenia az to boli
), takze az taka katastrofa to pre substrat nebude. 
tak teda Budapest - Nove Zamky - Bratislava - Breclav - Brno - Pardubice - Praha - Usti n. Labem - Decin - Dresden - Berlin - Hamburg...
Ec Hasek zastavuje v Malackach....... tak naco IC Krivan a najma Tatran zastavuje v Trnave?? to by som hned zrusil.....