680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
Vkladám fotky z prevozu do Nemecka.
1. Plzeň hl.n.
2. Stod
3. Domažlice
Ad Addams: je to kratšie cez Schonu, to je pravda. Neviem presne z akého dôvodu sa šlo na Furth im Wald. Pokračovalo sa ďalej do Mníchova. Z Mníchova sa pôjde v pondelok vlastnou silou do Berlína. Medzi Berlínom a Hamburgom sa budú robiť skúšky zberačov. Na tú Bratislavu 4x denne sa pozriem, ako to vlastne je... 
IC506: Však ak to bude v BA o šiestej ráno, tak kde je problém? Ja som na základke nikdy nezačínal školu skôr ako 8:00... :-)
, ale v priemere to vychadza, ze by sa mali cez/do/zo Blavy otocit 4 supravy denne. 
A este sa aj navzajom lisia celne trakcne vozy a vlozene transformatorove, ked maju rozne oznacenia?
ad mirec:
Ano, přesně tak 
. Ono označení řady "680" se používá pro zjednodušení. Je to problém značení elektrických i motorových jednotek vůbec, k němuž se i v jedné zemi přistupuje různě. Třeba Desira v SRN jsou u soukromých dopravců značena VTxxa a VTxxb, kdežto DB používá číselné značení, které je u vozu zadního v inventárním čísle povýšeno o 500. Podobný problém vnikl v poslední době u "Marfuše", kde se také muselo vymyslet, jak označit v podstatě nerozpojitelnou jednotku a druhý vůz tedy dostal inventární číslo vyšší o 200 - 835.001 + 835.201.
České Pendolino se skládá ze sedmi vozů, řazených v tomto pořadí: čelní trakční vůz 681 + vložený transformátorový vůz 081 + vložený trakční vůz s barovým oddílem 683 + vložený vůz 084 + vložený trakční vůz 684 + vložený transformátorový vůz 082 + čelní trakční vůz 682. Zajímavostí je, že řadou 680 se neoznačuje žádný vůz soupravy. Toto označení se totiž používá k souhrnnému označení kompletní soupravy, složené z vozů se shodnými inventárními čísly.
. Akurat som si v pravom stlceku portalu vsimol, ze je novy prispevok v tomto fore a hned mi prisla na rozum otazka, ze preco maju pendolina v skutocnosti uvedene cisla 681, 682 atd. To kazda suprava bude mat inu poslednu cislicu typoveho oznacenia? Co je to za pravidlo? Nepoviem, keby to bolo 980 alebo 080 na vlozenom vozni, ale 682
. Kto vie, nech objasni.
To s tou Slovenskou strelou beriem späť, t.j. rušiť sa nebude. V dnes aktualizovanom zozname vlakov sa znova objavila. Je vidieť, že chlapi na novom cesťáku nepretržite "makajú"... Na Prahu odch. z Břeclavi 6:32 (už so zmeneným číslom - IC 134; Strela odch. 7:17), opačne Pendolino v smere do BA odch. z Břeclavi 20:37 (Strela 21:54).
