GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Díky za to řazení Moravie.

IC 136/137 A(p)eer Bmeer Bmeer B(p)eer B(p)eer

Nevíte někdo, jaké bude řazení IC 136/137? Moc díky.

millos: No Wagon service travel tu isto nepôjde robiť bez štedrej dotácie (akú dostáva Wagon cap). Tá firma síce žije tiež zo ZSSK (Bc, WGmeer...), ale má iné zameranie.

Dispi55:
to viem preto pisem ze minimalne rovnaku...myslel som skor tie lehatka - vozne Bcmh, ktore maju, su na vyssej urovni ako sucasne pouzivane vozne Bc

milloss:

Ku tej konkurencii. Veď WSKE bežne využíva resp. si prenajíma vozy od Wagon Service. Pár krát som ich videl na Excelsiore. Teda vozne Wagon Service s nálepkou Wagon Slovakia.

metal779, začali tak, že ich platili ÖBB, potom časť výkonov prešla aj pod ZSSK (spoluúčasť), a ako to je dnes neviem.

a osobáky do Gansu náhodou neplatili OBB?

nocnyftak, Rakúšani začali o.i. aj šetriť (preto tá 2h do Petržalky). Prečo končí Gänserndorf netuším (skôr to, ale vidím ako snahu ZSSK presunúť výkony inam - nové R/EC).

Zámčan, s tou súpravou to vidím rovnako...

Domasi sa mohli chytit vo WAGON SERVICE travel s.r.o. z BA so svojimi lehatkovymi a lozkovymi voznami(aspon 1 lozko alebo 1 lehatko, alebo 1+1), urcite by kapacita bola vyuzivana no tiez je otazne co by robili cely vikend, aj ked to az tak uplne cely nieje...mohla byt mozna zaujimava konkurencia k WSKE minimalne na rovnakej a snad na lepsie urovni kedze maju celkom slusne ubytovacie vozne

Rado B Už sa to tu rozoberalo mnohokrát,čo sa týka spacích vozňov..problem by bol čo s personálom spacieho vozňa bude čakať celý víkend na východe alebo pôjde keď si zoberieme že sú to vychodniari štvrtok z východu posilnená súprava (t j prázdna lebo súčasná frekvencia vo štvrtok z Ke absolutne postačuje)a bude sa vracať v pondelok z Ba na východ určite v pondelok opäť prázdna....Netrúfam si povedať či sú nejaké vozne volné aj v BA ale to by sa prevážal personál hore dole,alebo by platil podnik prestoj na východe ??? Ja si myslím že ludia budú radi za tú Domašu aj so sedákmi....

nočný fták tiež sa to tu písalo súprava sa nevyužije pôjde komplet aj s českým HDV na závese Os vlaku do BA.Terajší 4226 nové číslo si nepamätám odchod z NZ o 20.07.
JA si myslím že idealne riešenie malo byť že by súprava išla do Bohumína na druhý deň ráno z NZ o 8.30 v trase navrhovaného R vlaku (hoci ten R ktorý stojí v Trnovci je skôr na smiech) a pokračovala by po 30 min pobytu v BA do Bohumína.....

nocnyftak:
niektore z tych opatreni nechapem ani ja
- dopravu Gänserndorf - Marchegg si osetria ÖBB asi aj bez zachadzania na ZSR
- ruseniu vlakov by sa dalo zamedzit napr. zosuladenim vlakov Stadlau - Marchegg s vlakmi Ferdinandky, s ktorimi by sa mohli spajat/rozpajat v Stadlau. Scharfenberg-a maju vsetky tieto supravy.

S petrzalskymi vlakmi sa pocas stavby budeme musiet zmierit - nastupist a kolaji bude vo Viedni malo. Po jej ukonceni vsak predpokladam obnovenie, mozno mierne zvysenie rozsahu vlakov -
1. Rakusania si dost zakladaju na dolezitosti uzla v EU
2. len kvoli nejakym 5 parom EC do Madarska a 2 - 3 do Prahy by taku stanicu nestavali.
3. Mozno sa dockame aj navysenia poctu EC/IC(T) v Petrzalke, neskor na Fioku, len by to asi chcelo aj polozit 2. kolaj cez Kittsee

Este mam jednu otazocku k suprave Moravie, ked to uz takto dopadlo, vie niekto o vyuziti tejto supravy po prichode do NZ. Dufam ze to po prijazde do BA urobi aspon jedno kolo na nejakom Os vlaku a pozdvihne kulturu cestovania To iste plati aj o rannom vyuziti do desiatej hodiny...

Slovan sa tusim tych zlych vagonov nikdy nezbavi. Konecne to malo normalnu supravu a zasa to bude namiesto Pendolina kategoria AkozeEC zrela na Ex a zastavovanie v Malackach. Plus ten obrat v Bratislave, to bude "precizne" upratovanie..!

Tie obmedzenia zo strany OeBB su dost zaujimave:
- zrusene vsetky IC
- zrusene vsetky osobaky do Ganserndorfu
- Petrzalka cez vikend len 2 hod takt
- cez Marchegg zrusenych 5 parov ER a REX vlakov

Ein Hit ist der "Night-Liner" Wien - Bratislava für Disco- und Konzertbesucher. Der Zug fährt täglich von Wien Meidling um 00:17 Uhr nach Bratislava und von Bratislava um 00:50 Uhr nach Wien.

Tejto vete som sa na stranke dlhsiu dobu smial, uz viackrat som tymto "oblubenym" vlakom isiel ako jediny cestujuci!!!!!!!!

Su podla vas tieto rusenia spojov dane rekonstrukciou viedenskeho uzla alebo OeBB proste zacalo naozaj setrit a prestalo prevazat vzduch? Je podla vas sanca ze neskor sa cast vykonov obnovi?

P.S. V Marcheggu si aspon lepsie od 13.decembra pospia

skutočne tá Domaša by aspoň 2-3 ubytovacie vozne mohla potiahnuť, aj trebárs aj na úkor tých "na sedenie". Vari žiadne ubytovacie vozne nehnijú niekde odstavené v burine? Veď práve ubytovacie vozne Zemplína majú svoju kapacitu v dni, kedy Domaša bude jazdiť, vždy vypredanú niekoľko dní vopred. Nechápem prečo marketingoví odborníci ZSSK nevyužijú tento poznatok. Zdá sa mi, že akoby spali sťaby Šípková Ruženka.

amicus:
ake dlhe budu vlaky cez Marchegg, ci sa zachova dlzka rusen plus 4 vozy...kedze na Sudbhf uz zacali skracovat nastupistia... - pokial viem, tak par stoviek metrov vychodne od povodnych nastupis boli vybudovane "docasne" nahrady, ktore budu sluzit vlakom smerujucim na vychod v urcitom rozsahu

preco su vsetky vlaky do viedne cez marchegg na pripravovanom GVD uvadzane zdvojene? jedny do 1.X. druhe od 2.X. - medzinarodny GVD sa tvori cca s rocnym predstihom, kedy este pravdepodobne neboli vypracovane postupy prac na Hbf+Sudbf, takze sa vytvorili len orientacne. Jedna z tych variant vlakov pravdepodobne bude mat zmenenu trasu al. konecnu (Sudbf Bstg.21-22, Meidling, Preterstern, ...)

Viac hladaj na
- Rakúsko - ÖBB - http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230453
- Wien - Bratislava a železnice medzi nimi - http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230233

inac som zvedavy, ake dlhe budu vlaky cez Marchegg, ci sa zachova dlzka rusen plus 4 vozy...kedze na Sudbhf uz zacali skracovat nastupistia...1 a 2 uz padli za obet

amicus, je to kvôli stavebným prácam vo Viedni, zjavne sa plánuje variantné vedenie vlakov. IC vlaky padli pre nízku priepustnosť.

Thomas_1, veď práve preto vymyslelo MDPaT povinné miestenkovanie v posilových vlakoch.

R Domaša bude pre dlhé cesty vzhľadom na radenie a kvalitu vozňov prakticky nepoužiteľný- bez 1.triedy, bez ubytovacích vozňov... to už keď sa má šetriť tak vyškrtnúť práve takéto vlaky....

amicus:IC vlaky do Wien zrusili pre vystavbu novej Wien Haupt Bahnhof