GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Dodi súhlas ten spodný úsek ak nešli nejakí kúpelní hostia z/do Dudiniec bol slabší,preto som aj myslel že obnoviť dopravu v pôvodnom rozsahu aj na spodnom úseku pokladám za diskutabilné....
aj keď prvý ranný a nejaký školský vlak do ZV už z Hontianskych Tesárov.Je tu možnosť aj turistického vlaku ZV-Štúrovo cez Šahy. Ja si stále myslím že dopravu do krajských miest (pričom Zvolen pokladám za súmestie s BB) by mala zabezpečovať aj železnica.O tom že na tomto úseku ludia cestovali svedčí fakt že ZSSK na tejto trati os dopravu nezrušila ale nahradila autobusmi,no a keď SAD-ky zistili že jazdí dosť ludí tak si to prebrali samy....no dosť bolo virtuality......

Milan ako som predpokladal,žial Slovensko sa nemôže rovnať s vyspelými železnicami kde sú také výluky dlhodobo naplánované ,precízne zapracované v CP, u nás je to stále živelné,uvidíme ako to dopadne.....ale ako predpokladám prích R vlakov do BA o 15 min neskôr na odchod z Blavy o 15 min skôr ...alebo o 15 min neskôr v úseku Trenčín-Košice.Ach jaj od marca nový GVD.

K debate o trati Zvolen - Sahy (s tym sa asi neda nic robit, aby tema neodbiehala mimo) mozem pridat vlastnu skusenost. Pred zastavenim Os dopravy som opakovane vyuzival ranny spoj Sahy odch. ca 7.15, Zvolen prich. ca 9.00 h (teda s prichodom po rannej spicke). Obsadenost supravy 851 + velky prives z vychodzej stanice Sahy pomerne slaba - asi 10 az 20 ludi. Po Krupinu to pozvolna stupalo odhadom na 40 osob. A v Krupine vzdy este pristupilo dalsich cca 40 az 50 osob, teda prakticky az do kapacity miest na sedenie, dalej po Zvolen sa to uz prakticky nemenilo.
Faktom je, ze aj ked v useku Zvolen - Krupina je menej vhodne umiestnenych zastavok, tak frekvencia tohto useku bola vzdy o poznanie silnejsia, nez na spodnom useku. Preto si myslim, ze obnovenie Os dopravy predbezne aspon po Krupinu by svoje opodstatnenie malo. Prechodenim malo frekventovanych zastavok by sa skratil cestovny cas proti stavu pred r. 2003 a vlak by bol dobrou alternativou pre rychlu medzimestsku dopravu Zvolen - Krupina.

padla tu otázka na 1. zmenu na koridore - áno, bude a bude rozsiahla, v týchto dňoch sa upresnil harmonogram výluk.

kurier: tvoje kecy o Laborci do Medzilaboriec sú zaujímavé. Otázka: bol si niekedy v živote v Medzilaborciach? Išiel si niekedy Laborcom? Len tak sa pýtam...
Čo sa týka tvojich kecov o možnom zrušení Slovakie, to si na to odkiaľ prišiel? Z brucha, ako píše s obľubou brano? Máš nejaké svoje myšlienky, na ktoré si ktovieako prišiel, napr. že má jazdiť Laborec z Medzilaboriec, že má ísť cez HL, že 446 má byť 1446 a podobne. Zavedenie Slovakie a vedenie Šíravy severom je z oboch strán hranice veľmi pozitívne hodnotené a nepredpokladám, že by sa to malo v dohľadnej dobe meniť.

Ten novy bude krasny, uz sa tesim na autobusy a snad ZSSK coskoro skrachuje...ak necakaju osobaky na rychliky, len tak dalej a stat nech dava miliony (ci miliardy?)

dobre Brano každý si tu hudie svoje.

Priamych busov ZV-Dudince jazdí 6 každý deň, v nedeľu 7. Až do Šiah jazdí síce len 1, pre miestnych obyvateľov to však nemá byť prečo problémom - okolie Šiah má najsilnejšie väzby na Levice a Nitru, nie na Zvolen a BB...

Brano no schválne kolko ich je....od 5.00 do večera je len jeden priamy do Siah ... tak neviem....a Dudiniec 4-5

"je preto zaujimavé že si tam žiadne kamiony nevidel"

Neprekrúcaj - nepísal som že tam neboli žiadne kamióny, ale že cesta nimi nebola preťažená.

"kolko musíš prestúpiť a čakať na prípoj ked ideš autobusom dalej ako Krupina...Dudince...... vlakom to máš bez prestupu"

Priame busy Zvolen - Dudince stále jazdia...

Brano Keď si po tej ceste viac krát šiel tak si musel vidieť že tie zástavky ležia pri sídlach (okrem výnimiek)....
O preťaženosti a o sťažnostiach viem viac menej z medií...cez túto trasu vedie najkratšia cesta z Maďarska do Polska je preto zaujimavé že si tam žiadne kamiony nevidel....
Ano realne údaje asi ťažko môžem mať keď je os doprava zastavená,ale ako aj ty veríš svojim známym že im popod okná nejazdia kamiony ja verím svojim zdrojom že v čase keď vlaky jazdili tak boli slušne obsadené...a čo sa týka Znojemky tak pri ceste zo Znojma okolo 17 .00 bolo vo vlaku okolo 20 z Mikulova 10 cestujúcich (ja viem že toto nie je objektívny údaj pre celý deň lebo tak to pri intervalovej doprave chodí že niektoré spoje nemôžu byť vyťažené v oboch smeroch),ale ak by som mal byť demagogický mohol by som napísať že takúto frekvenciu vlaky zo Zvolena do Krupiny hravo prekračovali.

zeleznica: Ja pokladám za dôveryhodnejšie informácie priamo od obyvateľov dotknutej oblasti než od šotoušov z druhého konca republiky, ktorých skutočné potreby obyvateľov nezaujímajú, akurát chcú mať možnosť zviezť sa raz za čas po nejakej trati...

To máš zasa odkiaľ - tiež z brucha? ...a ty to máš asi od známych však? a určite by sa našlo dosť ludí čo by chodilo tam vlakom....

Brano: kolko je takých staníc aj na hl. tratiach a zvládnu to.... a druhá vec: kolko musíš prestúpiť a čakať na prípoj ked ideš autobusom dalej ako Krupina...Dudince...... vlakom to máš bez prestupu...

"A čo sa týka cesty E 77 tá je preťažovaná kamionovou dopravou"

To máš zasa odkiaľ - tiež z brucha? Mám známych, ktorí dlhší čas pri Krupine bývali a na žiadne kamióny sa nikdy nesťažovali, takisto som po tej ceste viackrát išiel a nijakú preťaženosť tam vidieť nebolo...

"Čo sa týka rýchlosti,obsadenosti (bývalej) a vzdialenosti zástavok je táto trať plne porovnatelná (breclav-Znojmo) s traťou Zvolen-ŠAhy."

Máš aj reálne údaje o obsadenosti na oboch tratiach, alebo opäť ťaháš z brucha?

"to potom aby každému stál vlak- autobus pri bráničke od domu alebo pred vchodom do paneláka! či? "

Zasa prosím nepreháňaj - dochádzkovú vzdialenosť okolo 10 minút väčšina ľudí zvládne, ale keď je stanica vzdialená od dediny niekoľko kilometrov (všetci musia šliapať minimálne 30 minút) a bus stojí na viacerých miestach priamo v dedine (aj z najvzdialenejšieho konca sa dá prísť na zastávku za tých 10 minút), je to poriadny rozdiel...

Čo sa týka rýchlosti,obsadenosti (bývalej) a vzdialenosti zástavok je táto trať plne porovnatelná (breclav-Znojmo) s traťou Zvolen-ŠAhy.Tak si musel vytiahnuť argument podla ktorého by 90 % žel os dopravy by sa muselo zastaviť.A čo sa týka cesty E 77 tá je preťažovaná kamionovou dopravou a čo sa týka rýchlosti GVD 1999/2000 os vlak Zvolen-Krupina 42 min porovnatelné so SAD (zrýchlený 37 min),Zvolen-Hont.Tesáre 61 min pri zýchlenom okolo 75 min pri zástavkovom os vlaku plne porovnatelné s dnešnou SAD....

Brano nikdy by som sa nezastával lokálky kde jazdí do 10 ludí ako je to dnes na ČD úplne bežné...

http://www.slovakrail.sk/sk/navrh-gvd-2009-2010

Brano: s tými minutami som to myslel asi približne. existuje rýchlejšia aj kratšia alternatíva v podobe cesty E77 tak potom podme na cesty ked sa niekomu nechce vyšliapnuť si na vlak 10-15 min. to potom aby každému stál vlak- autobus pri bráničke od domu alebo pred vchodom do paneláka! či?

Rasťo tvoje argumenty si strč do ! Nemajú absolutne žiadnu logiku!!!
Ad Zámčan - ty si to vystihol celkom presne. Trať Zvolen - Šahy bola hojne cestujúcimi využívaná. Som toho svedkom. Dosť často som tam cestoval. Je to neschopnosť zrejme ZSSK a BBSK aby sa tam doprava obnovila. Ale to by chcelo vymeniť celý manažment ZSSK, lebo tí robia politiku - ktorá v podstate pochováva ZSSK ako takú. Dobrou lastovičkou ako zlepšiť meno ZSSK medzi platiacimi cestujúcimi by mohol byť vlak EN 424/425 Slovakia - avšak obávam sa, že dlhú budúcnosť nemá. Apropo taká Slovakia tu mala byť hneď po Hornáde a nie vymýšľali sa tu všeliaké nezmysly. Neviem pochopiť čím to je, prečo napr. Hornád nevydržal? A ten Laborec sa len tak zavrhol, keď si pomyslím ako dlho premával na trase Medzilaborce - Praha a nie s 3 vozňami ale s 12-timi!!! Tak je to na zamyslenie.

Porovnávať trať Zvolen - Šahy s Břeclav - Znojmo je dosť mimo - minimálne kvôli tomu, že k trati Břeclav - Znojmo neexistuje kvalitná súbežná cesta, na ktorej by sa dala dosiahnuť rýchlosť porovnateľná s vlakom. Napríklad v úseku Znojmo - Mikulov je Os stojaci všade rýchlejší než cesta autom bez zastavovania. Na druhej strane ku trati Zvolen - Šahy existuje rýchlejšia aj kratšia alternatíva v podobe cesty E77, ktorá navyše obslúži časť obcí aj samotné Šahy lepšie než vlak. A kým busy dokážu dnes prejsť úsek Zvolen - Krupina za 30-35 minút (a auto je ešte rýchlejšie), vlakom to trvalo 45-50 minút.

"a to jihomoravský kraj nepatrí k tým najvstricnejším vuči ČD resp žel doprave"

Týmto už len potvrdzuješ, že si úplne mimo. V skutočnosti je v JMK jeden z najkvalitnejších systémov verejnej dopravy v celej ČR a na perspektívnych trasách sa tam železnica slušne rozvíja. Síce tam šotoušov mohlo naštvať zrušenie osobnej dopravy na niekoľkých beznádejných tratiach, lenže pre obyvateľov sa v takýchto prípadoch kvalita dopravnej obsluhy zvýšila. Čo sa nedá povedať o krajoch typu Vysočina, kde síce nie je ochota úplne zastaviť osobnú dopravu na žiadnej trati, ale reálna použiteľnosť verejnej dopravy je mizerná vďaka stále väčším dieram v grafikone a kopec obcí vrátane niekoľkotisícových je cez víkend úplne bez verejnej dopravy.