GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Porovnávať trať Zvolen - Šahy s Břeclav - Znojmo je dosť mimo - minimálne kvôli tomu, že k trati Břeclav - Znojmo neexistuje kvalitná súbežná cesta, na ktorej by sa dala dosiahnuť rýchlosť porovnateľná s vlakom. Napríklad v úseku Znojmo - Mikulov je Os stojaci všade rýchlejší než cesta autom bez zastavovania. Na druhej strane ku trati Zvolen - Šahy existuje rýchlejšia aj kratšia alternatíva v podobe cesty E77, ktorá navyše obslúži časť obcí aj samotné Šahy lepšie než vlak. A kým busy dokážu dnes prejsť úsek Zvolen - Krupina za 30-35 minút (a auto je ešte rýchlejšie), vlakom to trvalo 45-50 minút.

"a to jihomoravský kraj nepatrí k tým najvstricnejším vuči ČD resp žel doprave"

Týmto už len potvrdzuješ, že si úplne mimo. V skutočnosti je v JMK jeden z najkvalitnejších systémov verejnej dopravy v celej ČR a na perspektívnych trasách sa tam železnica slušne rozvíja. Síce tam šotoušov mohlo naštvať zrušenie osobnej dopravy na niekoľkých beznádejných tratiach, lenže pre obyvateľov sa v takýchto prípadoch kvalita dopravnej obsluhy zvýšila. Čo sa nedá povedať o krajoch typu Vysočina, kde síce nie je ochota úplne zastaviť osobnú dopravu na žiadnej trati, ale reálna použiteľnosť verejnej dopravy je mizerná vďaka stále väčším dieram v grafikone a kopec obcí vrátane niekoľkotisícových je cez víkend úplne bez verejnej dopravy.

Hroch Také trate ako Zvolen-Šahy by som u vás prirovnal trati Breclav-Znojmo aj tam sú niektoré zástavky ďaleko,iné dobre a predsa nikdy nikoho nenapadlo aby sa na tejto trati zrušila os doprava. a to jihomoravský kraj nepatrí k tým najvstricnejším vuči ČD resp žel doprave.Máte problem zrušiť také lokálky ako Hrušovany-Hevlín a dokážem si živo predstaviť aká revolúcia by nastala keby sa niekto pustil do celej trati po znojmo......ale je pravda že zatial čo sa u nás takéto spojenia rušili u vás sa na tejto trati zaviedol hodinový takt.!!

Milan
Nie je tých vlakov nejako mnoho v úseku Nové Mesto-Zlatovce keď sa to na budúci rok rozkope?alebo že by stavba nového tunela nejako nezaťažovala starý úsek??Bude od marca nový GVD ?

sme mimo temy ale trať Zvolen-Šahy sa nejako vôbec nevymyká iným traťiam čo sa týka umiestnenia staníc povedal by som že je dokonca na tom lepšie ako niektoré hlavné trate.
Keď sa však budeme baviť len o úseku Zvolen- Krupina tak je to len Dobrá Niva a Bzovská lehôtka Podzámčok je už časť ZV a pokial tam jazdí MHD....
Ale za krupinou dole po Terany tá trať vedie presne vedla sídiel kopíruje štátnu cestu.ĎAlej ako je to pri ŠAhách neviem tam tie sídla sú asi ďaleko víz Dudince ,ale pokial by sme aj teoreticky uvažovali o obnovení dopravy tak klasicky len po Hontianske tesáre ďalej po Šahy len ako víkendové príp turistické spoje.

Zámčan, ad., causa Zvolen-Šahy:
Viz Rasťo a brano. Jediná dobře obsloužená obec je Dobrá Niva a to mi přijde přeci jen poněkud málo. Možná ještě Podzámčok.

causa Leopoldov:
I v ITG vznikají nepřípoje, neb prostě nejde "pochytat všechny zajíce". Je samozřejmě potřeba, aby jich bylo co nejméně a byly co nejméně okaté, tj. neujíždět o 5 minut, ale raději o 20 (o to kratší je pak případné čekání na další spoj).
Je to jednak věcí infrastruktury, která by se musela ITG přizpůsobit (tj. ne vždy je nutné stavět nějaké megastavby, ale vhodně umístěná výhybna nebo zvýšení TR o 10-20 km/h uvedením tratě do řádného stavu udělá divy). I vozidla se můžou podepsat na lepším ITG (zejména hlavové soupravy, které zrychlí obraty), popř. něco se svižnějším rozjezdem. Někde by pro lepší přípoje bylo třeba takt zahustit a to je ne vždy ekonomicky opodstatněné, pka je na zvážení, zda vybrat jeden důležitější směr anebo zavést autobus (integrovaný) a jezdit třeba i častěji k oběma přípojům.

Vpredchádzajúcich GVD nebol v Leo taký veľký rozdiel v taktových časoch medzi rýchlikmi ako teraz .Myslím párny smer a nepárny.Pól hodina je až moc pre prípoje.

tak podľa mňa by stačili odhora prípoje len od R a od Blavy tiež by stačili R....
ak by boli rýchlyky v ITG podľa nepárneho smeru tak by to celkom pekne vychádzalo

Za takt sa dá aj všeličo skovať,pozor na to !

metal: iste, ale aj pri takte by si musel rozhodnúť, od čoho budeš systémovo robiť prípoje. Máš tam R z oboch strán aj Os z oboch strán. Na odbočke urobíš hodinový takt, ale to by museli ŽSR niečo urobiť.

samozrejme môže. Takto by odchádzala o cca 17:19, to by zase niekto napísal, že tam nejaký debil urobil 2 minútový neprípoj od 3033, takže by išiel až o 17:26 na predchodenie rýchlikom niekde po ceste, čo by zase niekto napísal...

keby máme takt tak to nie je žiadny problém.... Ale to by musel niekto chcieť

w_cp: samozrejme môže. Takto by odchádzala o cca 17:19, to by zase niekto napísal, že tam nejaký debil urobil 2 minútový neprípoj od 3033, takže by išiel až o 17:26 na predchodenie rýchlikom niekde po ceste, čo by zase niekto napísal...

Je to rýchly prípoj od 611. Od 608 je tam 723, čo bude spoľahlivý prípoj aj po marci 2010

Pred pár rokmi to bolo normálne,že vLeo boli od rýchlikov prípoje jak na Nitru tak na Sereď no od kedy je cieleným záujmom zlikvidovať os.dopravu na žel. tak nemôže.

Nemoze cakat Os 5115 20min v Leopoldove na R 608? Tych 20min by nikoho nezabilo a nie kazdemu pasuje prestup zo 723 v Zbehoch na NR, mne teda absolutne a musim cestovat kombinovane...

Rasťo

prečo nemôže jazdiť Šírava a Zemplín o 1 h neskôr, tak aby to k tým prípojom pasovalo? Inými slovami osobáky okolo HE sú už dnes v dosť systematických polohách (odchod z HE v párnu 30, príchod v nepárnu 30 = ITG), lenže práve rýchliky nie.

veď práve, prečo nemôžu jazdiť R o hodinu neskôr to ja netuším a ak by to tak bolo nie je čo riešiť. Len sa mi zdá jednoduchšie posunúť Os vlaky o hodinu skôr ako presúvať časovú polohu celého R vlaku vedeného na X00km.

zeleznica: Ty zvládaš 2,5 km peškovať za 10 minút? Tak potom blahoželám a odporúčam uvedomiť si, že drvivá väčšina obyvateľstva na tom tak dobre nie je...

zeleznica, skús sa odbúrať o komunistami praktizovanej nivelizácie za každú cenu. To, že trať Zvolen - Šahy pre regionálnu dopravu valný zmysel nemá neznamená, že je to tak isto aj pri ostatných tratiach po celom Slovensku.
Ide o to, či je lepšie mať všade bus 5x za deň a vlak 3x za deň, alebo mať niekde len bus 10x za deň, alebo len vlak 10x za deň.

chlapci tak potom zrušme aj ostatné trate ved načo sú nám stanice ked k nim treba 10 min peškovať a niekde leží stanica určite dalej od centra mesta alebo dediny ako vami spomenuté na tej trati....

Argumentovať obcou Bzovská Lehôtka so 110 obyvateľmi v prospech vlakového spojenia je skutočne absurdné, najmä ak si uvedomíme, že pre oveľa väčšie obce Pliešovce (2300 obyvateľov), Sása (980 obyvateľov), Babiná (470 obyvateľov) je dostupnosť busu oveľa lepšia oproti vlaku.

kurier, nemyslím si, že práve trať Zvolen - Šahy je najvypuklejším problémom rušenia v r.2003. Osobne si myslím, že tu Os vlaky valný zmysel nemajú, viď príspevok od Hrocha.
A s tým Labordom do Medzilaboriec si robíš srandu. Ak nie, tak potom priame vlaky do Prahy/Bratislavy z takéto Tisovca, Revúcej, Dudiniec,... by si náhodou nechcel?

Zámčan, Dobrá Niva je jediná zastávka na tej trati, kde je vlaková zastávka v dobrej polohe, dokonca lepšej než bus. Ale kvôli jednej dedine sa nebude obnovovať súbežné vlakové spojenie. Na druhej strane je trať do Radošiny, kde sú takmer všetky zastávky umiestnené dobre a lepšie než bus...

Thomas_1, prečo nemôže jazdiť Šírava a Zemplín o 1 h neskôr, tak aby to k tým prípojom pasovalo? Inými slovami osobáky okolo HE sú už dnes v dosť systematických polohách (odchod z HE v párnu 30, príchod v nepárnu 30 = ITG), lenže práve rýchliky nie.

Napríklad Taká obec Bzovská Lehôtka je teraz viac-menej odkázaná na inviduálnu dopravu. Pretože autobusov tam ide len zopár. Nehovoriac o tom, keď chcú ísť do Krupiny. Podľa môjho názoru tu ani tak nejde o skonovú náročnosť, ale skôr o čosi iné a to ja neviem. Že by neschopnosť ZSSK a BBSK!
Čo sa týka vlaku Šírava - je to odveci!
Každopádne Laborec bol kvalitný vlak/spoj.
Od nového GVD ale i v súčasnom jazdí na trati 180 z odchodom z KE vlak 446, ktorý by podľa správnosti mal mať číslo 1446! Na miesto tohto vlaku by kľudne mohol ísť Laborec s priamym WLAB vozňom Zvolen - Praha.
A to nasledovne:
R 426 Laborec:
Medzilaborce 17.35 - HE 18.16/18.18 - KE 20.00/20.05 - ZA 23.17/23.45 - PH hl. n. 05.51 (mimo Přerov)
Radenie:
Loko+WLAB(ZV-PH)+WLAB+WLAB+Bc+Bc+A+BDs+B+B+B

R 427 Laborec
Praha hl. n. 22.32 - ZA 04.26/04.53 - PP-Tatry 06.45/06.52 - KE 08.07/08.17 - HE 10.05/10.09 - Medzilaborce 11.00 - mimo Přerov - radenie to isté len opačne.

Takto by to malo nejak vypadať, bolo by to skvelé spojenie z Východného Slovenska cez Valašsko - kde takýto spoj jednoznačne chýba o čom svedčí aj skutočnosť, že starostka alebo predsedkyňa Valašska resp. Valašského Meziříčí sa už pár krát šťažovala na ČD.

A veru že obsluhuje přilehlé obce, hneď sú popri trai povedal by som že obce ležia priamo pri trati, veď viem nie, mám tam švagrinú.....