GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

matus

Neviem, či máš na mysli návrh GVD2010 alebo aktuálny stav, ale zrejme je to jedno. Ak cestuješ z Vranova n.Topľou, to už by bolo lepšie cestovať takto:

Os-9131-Vranov n.T.(15:28)-Strážske(1541)
Zr-1904-Strážske(15:45)-Košice(17:14)
R-440-Košice(18:02)-......

...je to síce trocha naokolo, navyše 9131 nepremáva cez prázdniny, ale pri ceste do ČR cestovné je takmer na stejno a časovo oproti 9110-tke ideš z Vranova o pol hodiny neskôr.
S tou 9110-tkou je to blbé, čakať 40minút v PO a ďalších zhruba 40 min.v Kysaku

V súčasnosti odchádza 9110-tka z HE o 14:55 a to je dosť neskoro pre ľudí z práce končiacich o 14:00, ak by sa pounula o 30 minút skôr bolo by to lepšie. Rovnako 9112 by sa mohla posunúť o cca 30 minút skôr, Ty by si mal prípoj na Excelsior a v Humennom by bol lepší prípoj zo smeru Medzilaborce/Stakčín do Prešova, nebolo by treba čakať hodinu ale čas by sa znížil na polovicu. ..... Tvoj názor na posun 9112-tky sa mi páči...

neboj, konštruktéri GVD si nájdu problém všade....aj tam kde ide jeden vlak ráno a druhý poobede...

Ako pozerám tak by som to poriešil takto: 9112ku spojiť po Strážske s 8912kou s odchodom o 16:09 hod. z HE, v Strážskom rozpojiť, nasleduje dobrý prípoj od 8909 na 9112, kdežto podľa terajšieho návrhu by tam trebalo ešte čakať. Ešte keď sa vrátim smerom k Humennému, od Medzilaboriec a Stakčína by tiež netrebalo toľko čakať ako podľa terajšieho návrhu. A teraz stačí zmeniť už iba 2 križovania s 9111kou v Nižnom Hrabovci namiesto navrhovaného Strážskeho a s 9113kou v Hanušovciach n. T. ako doteraz, namiesto navrhovaného Čierneho n. T. V Kapušanoch spojiť s 9212kou a viesť rovno do Kysaku. Teda realizovateľné to byť musí. Jedine že by to bol priskorý odchod pre nejakých pracujúciich z HE smer Vranov, aj keď štandarne 8hodinové pracovné doby končia o 15:30 aspoň niekedy to platilo, teda ja tam problém nevidím

Jedna pripomienka: je na škodu, že vlakom Os 9112 Humenné - Strážske - Prešov sa vôbec nedá stihnuť vlak R 440 Excelsior Košice - Cheb. Dá sa to iba 9110kou, a to čakanie v Kysaku a hlavne v chladných tmavých večeroch je pridlhé. Mám to odskúšané viem o čom píšem. Tú 9112ku by fakt nemohli kompetentní presunúť na skôr?

Jo, souhlasím svámi, a nevíte na kterém rychlíku do toho Brna bude jezdit?

rambo

Lôžkový vozeň Košice-Brno-Jihlava-Č.Budějovice od GVD 2009/2010 bude vedený iba v relácii Košice-Brno hl.n.
Mne osobne je to ľúto, bolo to veľmi dobré a pohodlné spojenie do Jihlavy. Vzhľadom na časté výluky na tratiach 240, čo sa ešte dalo riešiť odklonom cez Havl.Brod (trať 250) a na trati 225 sa zrejme niet čomu čudovať. Nezriedka sa stávalo, že vozeň do Č.Budějovic ani nedošiel.

V návrhu pro čr 2010 jsem se dočetl, že prý má Cracovia jezdit. Bylo to na stránkách Moravskoslezského kraje. Můžete my někdo potvrdit jestli už to je na sto procent?

V návrhu gvd čr 2010 jsem se dočetl, že už nebude jezdit lůžkový vůz Košice České Budějovice. Můžou my to slovenští kolegové potvrdit?

trocha aktualne . V piatok mal EN 476 120 min údajne čakal rumunské lôžko z IC Panonia...ale údajne meškal aj R Amicus ktorý z toho istého vlaku čakal lehátka z Balkánu.(V Budapešti) to by nestačilo aby meškal len jeden vlak Amicus?...veď to rumunské lôžko je písané tiež len do Prahy a z Breclavi by malo ísť Amicusom.....?????

Trochu som sa aj ja pohral s GVD na 130 pretože som si chcel dokázať že nie je možné aby nešli os vlaky pri odchode z BA nakresliť v takte.Idú úplne v pohode mne to vyšlo na XX.31 a s príp predchodením s EC vlakom v Sládkovičove a zvýšením pobytu v Galante, aby sa to v ďalšej trase vyrovnalo.
Opačne odchody Os vlakov z Nz na XX.41 Ec vlaky by predchádzali os vlaky v Senci, s tým že v Galante trocha dlhší pobyt (5 min) aj kvôli navážaniu súprav aj kvôli tomu že vlaky ktoré by predchádzali ecečka by ten 5 min mali v Senci to znamená že zo Senca všetky os vlaky v rovnakom čase rovnako príchody do Blavy.
že to nejde kvôli prípojom na hlavnej neberiem práve naopak odchody z BA na XX.31 by aspoň v nepárnych hodinách zabezpečili prípoj od viedenských Rex vlakov,žiadne iné relevantné dôvody tam nevidím len tie aby konštrukterovi vyšlo predchodenie napr. v Galante (odch 15.26 z BA).Zvlášť zaujimavým spôsobom vyriešil konštrukter vlak 4201 v úseku NZ-SO nakreslil to tak že to bude vychádzať leda tak na papieri,je určite paradoxom aby na dvojkolajnej trati išiel os vlak "do boku" žst Gbelce plánovaná 4 kolaj lebo po druhej bude mať prechod EC z opačného smeru ,je to tak údajne preto že os vlak nemôže ísť o 3 min neskôr aby to v tých Gbelciach vyšlo a zároveň došiel do Štúrova pred EN 477.Neverím tomu lebo čo keď bude mať EC 2-3 min ak bude os vlak čakať v Gbelciach opäť nevyjde pred EN do Štúrova jedine že ho výpravca pustí o 2 min skôr,je tiež otázne vzhladom na elektromechaniku či vchodom os vlaku na 4 kolaj v žst gbelce sa nebude brzdiť EC 174 vzhladom že vchod sa dá postaviť do žst Gbelce od Štúrova až keď celý os vlak vojde do stanice,tiež je otázne či budú schopný v Gbelciach už po minute po prechode EC postaviť vlakovú cestu pre odchod pre os vlak pri dodržaní presne predpisových ustanovení ja predpokladám 2 min a to je už skoro jedno aj ak by os vlak čakal u vchodu (prechod EC 174 ).Paradoxom samozrejme že práve kvôli takému riešeniu nemôže byť prípoj v NZ od vlaku 5032 na vl 4201

keď tak zbežne pozerám ten návrh, to v žst. BA Petržalka má naozaj taký slabý potenciál, keď tam už pomaly nič nechodí? Neoplatí sa tam potiahnuť osobáky z Kútov, Trnavy, NZ čo končia na BA NM?
Ešte jeden postreh: Myslím,že posunutie Zr 1843 Turčan zo Žiliny do BB o dve hodiny skôr nie je dobrý ťah - stráca sa podvečerná strategická nadväznosť zo severu na juh k R Horehronec.

vazeni, este sa kadeco moze pomenit v cp...

ale ja sa obavem ze to bude "dokrochmelene" este viac - po "odbornych" pripomienkach radnycxh vuc

nocnyftak: Ak bude Amicus chodit opat len v lete, tak to moc plytvanim nebude ... Bratislava - Ostrava budu pripoje v Breclavi + mozno aj priame vozne ...

Večerné spojenie ZA-TN opäť katastrofa. Posledný rýchlik o 19:23, ešte IC-čko 20:23, to však nezastavuje PB, PU,... Keby aspoň Os 3068 z Pov. Bystrice nekončil v Tr. Teplej, ale v TN. No na druhú stranu - až príliš prehustená doprava v raňajších hodinách - odchody zo Žiliny: 2:27, 3:00, 3:23... považujem to za úplne preplytvané kilometre. Pre koho to je? Pre ožratých "diskotékarov"?

Ludia ten navrh 110 to je fakt realny navrh? Amicus a Metropol hodinu po sebe?? To takto sa idu plytvat vlkm? Kde sa podeli spojenia Bratislava-Ostrava, IC Moravia?? Ked sa uz tak vehementne rusi vsetko ine ako Os v Malackach, preco stoja vsetky Os v Devinskom jazere?? Je kopec spojov kde tam evidujem trvalo 0 nastupujucich/vystupujucich

metal779: dobre, to ti neberiem, ze potom je to porozhadzovane vselijak a kto sa potom ma v tom vyznat, poobede som za takt vsetkymi desiatimi...
ale rano si 2x rozmyslim, ci vstanem na hodinu 9:30 v Trnave o 6:15, aby som stihol vdaka skutocne "kvalitnym" pripojom vlak 4208 odchod 7:15 z mojej obce, lebo dalsim Os 2006 od NZ pridem na Ba-Vinohrady 8:16 a v tom momente odtial odchadza R 603, ktory je posledny, ktorym sa na 9:30 da stihnut... pritom v TT by som mohol byt autom za 30 minut...

však som ti napísal: "Skús ho prerobiť na skutočné následné medzidobia, na odhlášky a možno sa to bude dať, ale v tejto podobe nie."

Ja som netvrdil, že sa nič nedá. Len na tej plachte to vidíš lepšie, aj možné jazdy proti správnemu, aj nejaké ďalšie kopance, ktoré tam sú. Všimni si, že som vôbec nekomentoval polohy Os, len technické veci.

spomenul som si na teba čo si hovoril. Ale ja si stojím za tým(ak má byť všetko takto zachované), aby jadzili Os BA - NM približne medzi rýchlikmi, pretože potom vyzerajú odchod z PN smer Leopoldov,Trnava takto:

9.08, 10.55, 11.08, 12.30, 13.08, 14.37 a to len kvôli tomu, aby Os prišiel do svojej cieľovej stanice tesne pred R... ale načo?

milan
tie vchody nepárnych Os do Leopoldova beriem, už som to posunul....

Časy Zr nie je taký problém posunúť v cieľovej stanici (TT,Lp alebo opačne v BA)...

R 721 by hádam koľaj aj mal, horšie to bude zo 1731. Možno by to išlo nejak spraviť aby to prišlo ako Os napr. od Kútov a pokračovalo ako Zr s tou istou súpravou (len príklad), ale bol by som radšej ak by všetko dochádzalo z hlavnej a nie z Petržky...

a čo jazda proti správnemu smeru? Ak odchádza posilák cca 5-8 minút pred riadnym R tak to vychádza na jazdu proti správnemu smeru v úseku Cífer - Leopoldov

heh tú 503 som si všimol aj ja, ale zabudol so m na ňu potom

...vidíš? toto potrebujem....vedieť čo kde jako nesedí a hlavne akos ato dá a nie akos ato nedá

metal779: ja si myslim, ze je dobre mat takt, ale netreba ist kvoli nemu proti skutocnej potrebe... mna napriklad stve co som tu uz pisal pre par tyzdnami, ze vlak Os 3013 chcu posunut na este neskor ako je teraz, pritom aj tak je uplne mimo trochu naznaceny takt a v tom case je asi len kvoli zaplataniu diery 2h. pritom dnes ho v dost velkej miere vyuzivaju studenti iduci na hodinu 9:30 na Trnavsku univerzitu (vratane mna), staci si pozriet, co za huf to vystupi v Trnave (vo vyucbovom obdobi, nie teraz ) ...presunutim do nevhodneho casu (prichod do TT 9:37) bude tento Os vozit vzduch a jeho potencial ako navoz studentov nahradia autobusy...

Ešte pozerám že 503 predchodí 3047 v Šenkviciach...

metal, sú určité veci, ktoré jednoducho neurobíš. Ako nejaká štúdia to je celkom dobré, ale máš tam každú hodinu systémovo nehodu, napr. vchádzaš s Os do Lp a 3 minúty za ním vchádzaš s R, čo je nereálne aj na autobloku. Jazdné doby si niekde "ohol", napr. u 1733. R 721 na hlavnom o 7 hodine koľaj nemá. Párny takt si pohol o 2 minúty, atď. Ten piatok - počty vlakov áno, ale nakresli si to na plachtu a zistíš, že musíš predchádzať Os rýchlikom niekde na pol ceste medzi Ba a TT, čím ho zmeškáš min. o 15 minút.

Ešte raz - je to pekný návrh, ale v tejto podobe nerealizovateľný. Skús ho prerobiť na skutočné následné medzidobia, na odhlášky a možno sa to bude dať, ale v tejto podobe nie.