GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

jazdné doby sú z GVD ŽSR 2009

v piatok by si tú trať úplne zabil nooo najvtipnejšie je to, že počet vlakov je zachovaných

máš to urobené systémom 5 minút hore-dole a čo ja som tu na robenie grafikonu? keď už tí dr**utí nad tým nerozmýšľajú mám ja?

koľaje na hlavnom na to tiež nie sú platí veta nad týmto + Os BA - TT môžu ísť z BA NM....

zas sa len hľadajú veci prečo sa to nedá, ale nie ako by sa to dalo.....

metal: máš to urobené systémom 5 minút hore-dole, pokiaľ tam nie je autoblok resp. ETCS, tak to nevyjazdíš, nemáš u niektorých vlakov dodržané jazdné doby, vôbec neberieš do úvahy posiláky - v piatok by si tú trať úplne zabil, neberieš do úvahy vlaky kroté do systému vstupujú/vystupujú a koľaje na hlavnom na to tiež nie sú. Asi tak.

o časoch na preprahy platí to, čo napísal Rasťo.

no nedá "trápil" som sa s tým asi hodinu a potom len excel všetko za mňa dotiahol.....

ak mi tu ten návrh prejde plánujem ho poslať na VÚC TT a ak sa podarí aj iné trate aj tam....

tak isto ako riešite Zvolen nechápem, prečo sú v návrhu cca 15 minútové pobyty vlakov v Leopoldove na preprahy...čo tam chcú toľko robiť? veď za 8 minút to je hotové

metal779: No vidíš, a vraj sa takt Os BA-TT nedá spraviť

Rasťo: S tým rozpájaním a spájaním R vo Zvolene je to skutočne nezmysel. Keby sa radšej spravili prestupy hrana-hrana vo ZV, ako to dnes dobre funguje napr. na Ex 531, tak môže byť pobyt R 2-3 min., prestup na R do KE sa dá pohodlne zvládnuť tiež za max. 3 minúty (aj starší ľudia s tým nemajú problém, ak ten vlak stojí oproti, na tom istom nástupišti).
Takto je pobyt vo ZV aj 15 min. čo nebolo hádam ani keď sa vo ZV museli meniť rušne... Samozrejme, spojenie BA-BB sa tým pádom stáva absolútne neatraktívne. Hlavne, že sa robila elektrifikácia do BB.
Keď som pred cca rokom písal na ZSSK, bolo mi odpovedané, že sa vraj jedná o ústretový krok pre cestujúcich...

tu je môj druhý návrh úpravy návrhu GVD 2010

http://vlaky-sk.wz.cz/new/GVD2010_120_navrh.pdf

vlkm už sedia...

-JJ-, v ŽST Zvolen sa ten vlak technologicky spracováva a stanice sa vyjadrujú k prípravám GVD (stanovujú si intervaly, technologické postupy). Na riešenie podobných nezmyselne absurdných problémov by mala byť nejaká nezávislá komisia, ktorá by dopravu usmerňovala (diktovala by požiadavky a postupy) a prospievala jej.

Trošku rýpnem na okolie Zvolen - Lučenec:

- prečo sa musia košické rýchliky vo Zvolene spájať? Nestačia prestupy ako pri 934 a 810 alebo 531 a 935?
- aký je význam Os vlakov Zvolen nákl.st. - Zvolen os.st. (6230, 6232, 6231, 6233), najmä tých, ktoré nemajú v os.st. žiadne prípoje. Na takéto služby je vo Zvolene MHD. Tu všetkých šetrným zrazu nevadia ani zavádzacie poplatky za vlaky ("mhd pre železničiarov") na 2km trase...
- aký je technický problém viezť rýchliky po Fiľakovskej spojke (zastavili by na zastávke - úspora času a vl.km.), ďalej snažiť sa pospájať trasy vlakov Rimavská Sobota - Fiľakovo a Fiľakovo - Lučenec a stanicu Fiľakovo využívať len pre končiace vlaky?

Milan: tak tomu už vôbec nerozumiem ... čo má do toho čo kecať ŽST Zvolen

-JJ- ZSSK to vie kľudne urobiť aj opačne, ale takto to požaduje ŽST Zvolen, čo akosi nepatrí pod ZSSK.

Tak zase raz, aj tento návrh GVD pre trate 170 a 150 je v prípade bystrických rýchlikov čakajúcich na súpravu z Prešova a Košíc vo Zvolene, úplne nevyhovujúci.

Po 26 minútach jazdy odstaví ZSSK vlak aj s cestujúcimi vo Zvolene na neuveriteľných:
- 19 minút v prípade R 830 Sitno
- 18 minút v prípade R 832 Urpín

Za ten čas je tvrdo konkurujúca autobusová doprava už dávno medzi Žiarom nad Hronom a Žarnovicou.

Lebo je úplne "logické", že súprava, ktorá má za sebou minmálne 233 km (v prípade Ipľa) a má sa vo Zvolene spájať s bystrickým rýchlikom, ktorý má za sebou 21 km, príde do Zvolena až po príchoe bystrickej súpravy. Čiže v skratke povedané, bystrické rýchliky majú opäť podľa grafikonu, po prekonaní pár minút jazdy a kilometrov z BB čakať na košický rýchlik, ktorý raz za čas určite príde navyše aj zmeškaný a teda celé čakanie bystrickej súpravy sa natiahne z plánovaných napr. 19 minút možno aj na polhodinu. Naozaj nedokážem pochopiť, že už tretí rok po sebe ZSSK nedokážu grafikon postaviť tak, aby bystrická súprava prichádzala do Zvolena až po tej košickej.

lenže zbytočneide potom z Blavy 0.10 keď posledný nromálny prípoj prídepred 23.00....skôr by sombola za natiahnutie časov, aby v bol v KE okolo tej šiestej...

Nopčn= prepojenie Blavy Zemplínom sa má presunúť o 1 hodinu do skoršej časovej polohy. Častokrát pri služobných povinnostiach v KE využívam práve Zemplín. Partnerská firma má pracovnú dobu od 7:00, príchod niečo po šiestej ráno sa mi javí ako výhodnejší, než novo navrhovaný čas cca o 5:00 hod.

Suma summarum: nechať R Zemplín v súčasnej časovej polohe.

Noris
nic nove nepises, ze to bude len nocny a bude chodit raz do tyzdna a nie denny ako by to chceli.

ziadost uz isla... http://www.presov.sk/portal/?c=12&id=11301

Primátor mesta Prešov, Pavel Hagyari, dnes zvolal rokovanie zástupcov miest a obcí Prešovského kraja, na ktorom spolu podpísali žiadosť o priamy vlakový spoj z Bratislavy v smere do Prešova, ktorú adresovali ministrovi dopravy, pôšt a telekomunikácií SR. Rokovanie sa uskutočnilo v Humennom, ktoré by malo byť cieľovou stanicou požadovaného priameho vlakového spoja...

# Program ELIS platí pre grafikon: 14.12.2008 - 12.12.2009
# Platnosť dát 14.6.2009 - 12.12.2009
# Vytvorenie dát 17.6.2009
# Obsahuje dáta o spojoch SR, ČR a vybrané európske spoje
# Platnosť grafikonu a dát môžete zistiť v ELISe v menu Šepkár.
# Tlačítkom Inštaluj rozbaľte inštalačný balík do dočasného adresára. Automaticky sa spustí inštalačný program setup.exe, ktorý program ELIS nainštaluje.
# Inštalačný balík v súbore .exe: http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/eliseu090617.exe

Aktualizovany Intro obrazok:

metal

29.6. by malo byt pripomienkovanie s BA, TT a NR VUC. Hadam sa nieco zmeni k lepsiemu...

tak ak bude niekto taký dobrý, pošlite mi prosím na mail novšiu verziu návrhu GVD

Všetky IC pôjdu len KE - Ba, do W nepôjdu ani ako priame vozne. Priamy EC ráno bude W - Binz, s priamymi vozňami z Ba.