GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Thomas 1 : mal by si vedieť, že tých 5x Bdte, ako píšeš a 754, ide nie kvôli 9403, ale aby pobral školákov na 9406, ked sa vracia do Humenného, v lete bude chodiť iba 2x 810 a jedny sa vráti s 9404 a druhá 9406, aj s 011.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360649/
.......bez navýšenia vlkm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360647/
lenže na veľkej väčšine tratí u nás sa ten takt dá spraviť 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360646/
Nedokážem pochopiť prečo sa každý zubami nechtami bráni taktovej dopravy, nič lepšie ešte vymyslené nebolo, je to len zato, že si mnohí nedovidia od špičky nosa?
... lebo nie sú peniaze a v čase krízy môžme byť radi ak ostane železničná doprava zachovaná v rozsahu ako je dnes. Diskusia o tom, aby sa jednotlivé už dnes existujúce vlaky viedli v takých polohách aby mali maximálne efektívne využitie má zmysel. Baviť sa o tom, aby vlaky chodili každú hodinu, pol hodinu.... no potešilo by to viacerých ale v najbližšej dobe sa to nezrealizuje, dôvod peniaze. Vlaky majú byť pre ľudí a aby išli každú hodinu o XX:25 nemusí byť vždy pre dobro veci len preto aby sa jednoducho zapamätal cestovný poriadok.
Takt na trati v smere HE-Stakčín je nastavený až na pár výnimiek na odchod z Humenného o XX:24. Pár jednoduchých príkladov:
9403- odchod z Humenného 4:24 príchod Snina mesto 5:07- výsledok nikto nim do práce necestuje lebo je to na 06:00 priskoro a ľudia idú autobusom ktorý odchádza z Hum 4:50. Súprava v zložení 754+5krát Bdtmee ide zúfalo prázdna. Ak by vlak išiel z Humenného o 5:24 už by to bolo neskoro- teda ako nastaviť takt, no povedzme na XX:45 lenže to by už nebolo možné pri vlaku 9403 realizovať návoz vlaku 9404, ktorý by sa posunul tak že by odpadli v HE všetky prípoje (ML, PO, KE). Vlakom 9405, ktorý by odchádzal o 06:45 by nikto z nočnej necestoval, lebo ide autobus o 06:15, vlak 9413 hypoteticky odchod o 14:45 a vlak by sa stal nepoužiteľný pre ľudí končiacich prácu o 14:00 (autobusy idú o 14:15, 14:25) a tak by sa dalo dookola a do nekonečna. Preto častej doprave hovorím áno ak budú peniaze, ale za každú cenu takt- jednoznačne nie
Vždy to bude tak, že jednému vyhovuje to, druhému zas ono ale toto takt nevyrieši a rozhodne to nieje 100%-tná spása pre slovenské železnice.
... lebo nie sú peniaze a v čase krízy môžme byť radi ak ostane železničná doprava zachovaná v rozsahu ako je dnes. Diskusia o tom, aby sa jednotlivé už dnes existujúce vlaky viedli v takých polohách aby mali maximálne efektívne využitie má zmysel. Baviť sa o tom, aby vlaky chodili každú hodinu, pol hodinu.... no potešilo by to viacerých ale v najbližšej dobe sa to nezrealizuje, dôvod peniaze. Vlaky majú byť pre ľudí a aby išli každú hodinu o XX:25 nemusí byť vždy pre dobro veci len preto aby sa jednoducho zapamätal cestovný poriadok.
Takt na trati v smere HE-Stakčín je nastavený až na pár výnimiek na odchod z Humenného o XX:24. Pár jednoduchých príkladov:
9403- odchod z Humenného 4:24 príchod Snina mesto 5:07- výsledok nikto nim do práce necestuje lebo je to na 06:00 priskoro a ľudia idú autobusom ktorý odchádza z Hum 4:50. Súprava v zložení 754+5krát Bdtmee ide zúfalo prázdna. Ak by vlak išiel z Humenného o 5:24 už by to bolo neskoro- teda ako nastaviť takt, no povedzme na XX:45 lenže to by už nebolo možné pri vlaku 9403 realizovať návoz vlaku 9404, ktorý by sa posunul tak že by odpadli v HE všetky prípoje (ML, PO, KE). Vlakom 9405, ktorý by odchádzal o 06:45 by nikto z nočnej necestoval, lebo ide autobus o 06:15, vlak 9413 hypoteticky odchod o 14:45 a vlak by sa stal nepoužiteľný pre ľudí končiacich prácu o 14:00 (autobusy idú o 14:15, 14:25) a tak by sa dalo dookola a do nekonečna. Preto častej doprave hovorím áno ak budú peniaze, ale za každú cenu takt- jednoznačne nie
Vždy to bude tak, že jednému vyhovuje to, druhému zas ono ale toto takt nevyrieši a rozhodne to nieje 100%-tná spása pre slovenské železnice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360636/
milloss: Presne tak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360632/
Dispi55: ked si predstavim Vila tak ten z toho urcite vedu nerobil ...že to dajaky angľičaňe tam prišľi 
Rasto: dobre pises to iste si predstavujem v HE.
Vsetky vlaky prichod dajme tomu x:30 a odchod na vsety smery x:45 pripadne x:00....ide o princip, nieje dolezity teraz presny cas, len to aby od vsetkych spojov zo vsetkych smerov boli pripoje navazujucu opat na vsetky smery:
zo smeru ML pripoje do smerov SV,KE,PO
zo smeru SV pripoje do smerov ML,KE,PO
zo smeru KE pripoje do smerov ML,SV,PO
zo smeru PO pripoje do smerov ML,SV,KE
KE= aj MI,TV
Rasto: dobre pises to iste si predstavujem v HE.
Vsetky vlaky prichod dajme tomu x:30 a odchod na vsety smery x:45 pripadne x:00....ide o princip, nieje dolezity teraz presny cas, len to aby od vsetkych spojov zo vsetkych smerov boli pripoje navazujucu opat na vsetky smery:
zo smeru ML pripoje do smerov SV,KE,PO
zo smeru SV pripoje do smerov ML,KE,PO
zo smeru KE pripoje do smerov ML,SV,PO
zo smeru PO pripoje do smerov ML,SV,KE
KE= aj MI,TV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360624/
Ja chápem, že je nemožné prelomiť dogmatické myslenie o tom, že GVD bol vždy takýto a vždy takýto bude a žiadne koncepčné zmeny sa robiť už zo zásady nesmú, ale aj tak sa mi celá táto diskusia zdá v dnešných ohľadoch a požiadavkách, že by mala byť úplne o niečom inom naproti tomu aké komentáre tu čítam...
Kde treba prípoj, kde nie od akého vlaku k akému vlaku, kedy, kedy nesmú byť diery atď. Existuje na toto jedno univerzálne riešenie = takt (uvedomujem si, že podaktoré osoby nie sú ochotné pripustiť si nič iné ako tu zažité nezmysly - inde už dávno prežité a zrušené...). Preto musí byť každá prípustná diskusia založená bezpodmienečne nad preferovaním taktovej dopravy a hľadaní optimálnych foriem dopravnej obsluhy založených na integrálnom taktovom grafikone (rieši sa problém vytvárania obojsmerných prestupných väzieb počas celého dňa - prípoj vždy tam aj späť od každého vlaku). Namiesto toho, aby sa hľadali optimálne polohy jednotlivých liniek a časových polôh uzlov (kvôli vyššie uvedenému) sa tu vedú žabomyšie vojny, ktoré v 21.storočí nemajú čo robiť.
Trnava o okolie
Os vlaky Nové Mesto - Leopoldov: väčšina ľudí cestujú výhradne medzi ...Lp, PN, NM. Medziľahlé zastávky sú obsluhované len preto, aby nebol cirkus. Riešenie = žiadne súbežné Os a R a snaha o "preklad" liniek. Nebránim sa ani výrazné pošktraniu vlakov (Os idú len v rannej a popoludňajšej špičke) a získané vl.km. na nové Os/Zr vlaky (Nové Mesto) Leopoldov - Bratislava.
Prípoj TT vs GA = takto položený problém je hlúposť, tu je potrebné nájsť optimálne polohy uzla v GA a TT a prípojnosť maximalizovať. Napr. ak všetky zvolenské rýchliky budú prechádzať Galantou v celú hodinu a všetky žilinské rýchliky Trnavou v pol hodinu (aj všetky Os), tak budú prípoje vždy a všade.
Na odhlášku za R z BA alebo z TT? Preferujem možnosť z/do Trnavy (príloha). Prechod Os vlakov cez Trnavu zo všetkých smerov približne o X:30.
Nie je takt ako takt - závisí od osi symetrie taktu (časová poloha, kedy sa stretajú protismerné vlaky) - uvedený text o obojstranných prípojoch platí, keď je os jednotná pre všetky linky = slovenské riešenie EC z Čiech medzinárodne uznávaná os symetrie (X:00), slovenský R takt (X:06) - viď jednosmerné prípoje od EC v BA. Pre regionálnu dopravu je ideálna os X:00, navyše túto os používajú aj okolité krajiny (HU, AT, CZ, SW, D,...).
Nedokážem pochopiť prečo sa každý zubami nechtami bráni taktovej dopravy, nič lepšie ešte vymyslené nebolo, je to len zato, že si mnohí nedovidia od špičky nosa?
Kde treba prípoj, kde nie od akého vlaku k akému vlaku, kedy, kedy nesmú byť diery atď. Existuje na toto jedno univerzálne riešenie = takt (uvedomujem si, že podaktoré osoby nie sú ochotné pripustiť si nič iné ako tu zažité nezmysly - inde už dávno prežité a zrušené...). Preto musí byť každá prípustná diskusia založená bezpodmienečne nad preferovaním taktovej dopravy a hľadaní optimálnych foriem dopravnej obsluhy založených na integrálnom taktovom grafikone (rieši sa problém vytvárania obojsmerných prestupných väzieb počas celého dňa - prípoj vždy tam aj späť od každého vlaku). Namiesto toho, aby sa hľadali optimálne polohy jednotlivých liniek a časových polôh uzlov (kvôli vyššie uvedenému) sa tu vedú žabomyšie vojny, ktoré v 21.storočí nemajú čo robiť.
Trnava o okolie
Os vlaky Nové Mesto - Leopoldov: väčšina ľudí cestujú výhradne medzi ...Lp, PN, NM. Medziľahlé zastávky sú obsluhované len preto, aby nebol cirkus. Riešenie = žiadne súbežné Os a R a snaha o "preklad" liniek. Nebránim sa ani výrazné pošktraniu vlakov (Os idú len v rannej a popoludňajšej špičke) a získané vl.km. na nové Os/Zr vlaky (Nové Mesto) Leopoldov - Bratislava.
Prípoj TT vs GA = takto položený problém je hlúposť, tu je potrebné nájsť optimálne polohy uzla v GA a TT a prípojnosť maximalizovať. Napr. ak všetky zvolenské rýchliky budú prechádzať Galantou v celú hodinu a všetky žilinské rýchliky Trnavou v pol hodinu (aj všetky Os), tak budú prípoje vždy a všade.
Na odhlášku za R z BA alebo z TT? Preferujem možnosť z/do Trnavy (príloha). Prechod Os vlakov cez Trnavu zo všetkých smerov približne o X:30.
Nie je takt ako takt - závisí od osi symetrie taktu (časová poloha, kedy sa stretajú protismerné vlaky) - uvedený text o obojstranných prípojoch platí, keď je os jednotná pre všetky linky = slovenské riešenie EC z Čiech medzinárodne uznávaná os symetrie (X:00), slovenský R takt (X:06) - viď jednosmerné prípoje od EC v BA. Pre regionálnu dopravu je ideálna os X:00, navyše túto os používajú aj okolité krajiny (HU, AT, CZ, SW, D,...).
Nedokážem pochopiť prečo sa každý zubami nechtami bráni taktovej dopravy, nič lepšie ešte vymyslené nebolo, je to len zato, že si mnohí nedovidia od špičky nosa?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360615/
milloss: Ale Drišľaci sa tiež zaujímajú o žel.dopravu. Minulý rok som ich vymákol šotiť na Telgárte. Dokonca vliezli nemecko-anglickým turistom do záberu, si mal vidiet tie hysáky
Minulý rok som ich vymákol šotiť na Telgárte. Dokonca vliezli nemecko-anglickým turistom do záberu, si mal vidiet tie hysáky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360614/
a dalsi clen je Ján Jakubčin zo znamej skupiny DRIŠĽAK
Vidim ze VUC Presov berie dopravu vazne a na vysokej odbornej urovni. Snad sa mylim.
Vidim ze VUC Presov berie dopravu vazne a na vysokej odbornej urovni. Snad sa mylim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360612/
Viete termin pripomienkvania GVD pre Presovsky VUC?
Nenasiel som medzi dokumentami na pripomienkovanie, ktore tam maju oficilane vycapne GVD...a takisto som nenasiel ani osobu ktora zodpoveda za zeleznicnu dopravu a dokonca ziadnu zmienku o zeleznici celkovo iba o autobusovej doprave SAD.
Sranda je, ze podpredseda vseobecne pre dopravu za VUC sa vola tiez Prokopovic, dufajme ze nic spolocne nema s tym menovcom "odbornikom"
Nenasiel som medzi dokumentami na pripomienkovanie, ktore tam maju oficilane vycapne GVD...a takisto som nenasiel ani osobu ktora zodpoveda za zeleznicnu dopravu a dokonca ziadnu zmienku o zeleznici celkovo iba o autobusovej doprave SAD.
Sranda je, ze podpredseda vseobecne pre dopravu za VUC sa vola tiez Prokopovic, dufajme ze nic spolocne nema s tym menovcom "odbornikom"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360611/
Nevie niekto preco sa zrusia expresy 130 - 134 Moravia a Devín a taktiez František Křižík? boli malo vytazene? ja pravidelne cestujem z Bratislavy do Brna a spät a tymi vlakmi sa chodilo najlepsie (+Slovan), kedze na zvysne EC vlaky jazdiace z Madarska sa neda spoliehat, bezne si meskavaju aj vyse hodinu. Preto aj radsej uprednostnujem prestup v Breclavi, ako cakat niekde na stanici a dufat ze Hungaria a spol nebudu meskat..
Videl som, ze teraz bude budu namiesto nich nejake rychliky (predpokladam ze zlozene z nejakych rozpadnutych B voznov), ale z Ceska budu chodit vsetky tri (Devin, Svatopluk, Zahorie) rano. Preco nemohli nechat jeden z nich aj vecer, tak ako chodi Devin vecer s prichodom do Bratislavy o 20:50? To bolo fakt dobre spojenie (Gustav Klimt + Devín). teraz pojde Jan Jesenius a potom az Slovenska strela. Z Bratislavy chodim dalej do Bernolakova a takto nebude cez vikendy ziadny pripoj, iba radostne vyse hodinove cakanie na hlavnej stanici medzi bezdomovcami.
Videl som, ze teraz bude budu namiesto nich nejake rychliky (predpokladam ze zlozene z nejakych rozpadnutych B voznov), ale z Ceska budu chodit vsetky tri (Devin, Svatopluk, Zahorie) rano. Preco nemohli nechat jeden z nich aj vecer, tak ako chodi Devin vecer s prichodom do Bratislavy o 20:50? To bolo fakt dobre spojenie (Gustav Klimt + Devín). teraz pojde Jan Jesenius a potom az Slovenska strela. Z Bratislavy chodim dalej do Bernolakova a takto nebude cez vikendy ziadny pripoj, iba radostne vyse hodinove cakanie na hlavnej stanici medzi bezdomovcami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360605/
Kedy bude zverejneny navrh GVD ? Vie tu niekto?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360584/
Asi pred 8-9 rokmi som bol vo veci návrhov a tak podobne pomerne aktívny. Dnes s ohľadom na moje skúsenosti som skôr skeptik.... počúvať stále ako to nejde a ako sa nedá ....tak nejak som sa radšej naučil prispôsobovať cestovnému poriadku a nejaké čakanie hodinu ma z miery až tak nevyvádza - zájdem na nákup alebo niekde do parku sa prejsť a ani neviem ako to zbehne. Ináč môžem ísť aj autobusom ale túto možnosť som napr. za rok 2008 využil 1krát.
Pozitívnu zmenu by som samozrejme privítal, ináč by som tu vôbec nič nepísal.... len som proste pesimista.
ci sa mi vobec oplati stracat nervy... no tie budeš určite potrebovať ak to myslíš vážne. Či sa to oplatí sám uvidíš, kvôli skúsenosti sa to oplatí určite ... a pri realizovanej pozitívnej zmene na základe návrhu daj vedieť
Pozitívnu zmenu by som samozrejme privítal, ináč by som tu vôbec nič nepísal.... len som proste pesimista.
ci sa mi vobec oplati stracat nervy... no tie budeš určite potrebovať ak to myslíš vážne. Či sa to oplatí sám uvidíš, kvôli skúsenosti sa to oplatí určite ... a pri realizovanej pozitívnej zmene na základe návrhu daj vedieť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360567/
splinterX: diki, daj potom vediet, ako si dopadol... ci sa mi vobec oplati stracat nervy 
a zas nemusim az tak klamat, rozmyslam, ze to dam potom podpisat aj kamosom, co ten vlak tiez hojne pouzivaju a tiez im tato zmena nebude pasovat, to tiez zavazi... teda v pripade, ak sa rozhodnem riesit to cez postu...
ci sa mi vobec oplati stracat nervy a zas nemusim az tak klamat, rozmyslam, ze to dam potom podpisat aj kamosom, co ten vlak tiez hojne pouzivaju a tiez im tato zmena nebude pasovat, to tiez zavazi... teda v pripade, ak sa rozhodnem riesit to cez postu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360563/
uvidím, ako zareagujú na moju pripomienku. Podľa toho sa intenzita písania pripomienok zvýši
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360560/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360558/
hmmm, rozmyslam, ze aj ja im niekedy napisem, nech nie som len tlc-huba...
len este asi chvilku pockam (skusky...)
hovorite teda, ze na VUC?
a je ten navrh GVD uz aj niekde oficialne vyveseny??? moje hladanie na strankach VUC BA a TT bolo jaksi neuspesne...
len este asi chvilku pockam (skusky...)
hovorite teda, ze na VUC?
a je ten navrh GVD uz aj niekde oficialne vyveseny??? moje hladanie na strankach VUC BA a TT bolo jaksi neuspesne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360554/
fanges
môžeš napísať žiadosť. To čo si písal, je pomerne rozumný argument. A poriadne to zvelič, napr. že si otcom dochádzajúceho študenta..
môžeš napísať žiadosť. To čo si písal, je pomerne rozumný argument. A poriadne to zvelič, napr. že si otcom dochádzajúceho študenta..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360553/
este sa vratim k tej mojej 3013-ke ...myslim totiz, ze v minulosti tento vlak sluzil v prevaznej miere na navoz studentov, ktorym hodina zacina o 9:30, z Bratislavy a vsetkych obci po trati do Trnavy - cize klasicky skolsky spoj
v GVD 2007/2008 (vtedy pod nazvom 3019) mal este dobru polohu - odchod z BA-hl.st. 8:29, prichod TT 9:14, co sa da v pohode stihnut do centra.
v GVD 2008/2009 vsak ho posunuli na neskor, z BA-hl.st. o 8:31, prichod do TT 9:22, takze ti, co maju fakultu az v centre mesta, nim nestihaju, ti co maju budovu fakulty (ako ja) blizsie, este ako-tak hej.
teraz v GVD 2009/2010 ho chcu posunut este na neskor, odchod z BA-hl.st. o 8:45, prichod do TT 9:36, tak mi povedzte, kto nim bude chodit??? takymto posuvanim ho davaju do uz fakt blbej polohy... uz teraz chodi viac-menej poloprazdny a staci sa pozriet, kolko studentov z neho vystupi... skorej ide len ten rychlik 8:10 z BA, Os je skorsi len 7:10 z BA, tak mi povedzte, cim maju chodit studaci zo Svateho Jura, Pezinka, Senkvic, Bahona ci Ciferu??? ak uvazujem dobre, ZSSK ich takto krasne prihraje ku SAD, ktorou sa budu tralakat a stat pri kazdej vrbe, pripadne ich prinuti k IAD...
...myslim totiz, ze v minulosti tento vlak sluzil v prevaznej miere na navoz studentov, ktorym hodina zacina o 9:30, z Bratislavy a vsetkych obci po trati do Trnavy - cize klasicky skolsky spojv GVD 2007/2008 (vtedy pod nazvom 3019) mal este dobru polohu - odchod z BA-hl.st. 8:29, prichod TT 9:14, co sa da v pohode stihnut do centra.
v GVD 2008/2009 vsak ho posunuli na neskor, z BA-hl.st. o 8:31, prichod do TT 9:22, takze ti, co maju fakultu az v centre mesta, nim nestihaju, ti co maju budovu fakulty (ako ja) blizsie, este ako-tak hej.
teraz v GVD 2009/2010 ho chcu posunut este na neskor, odchod z BA-hl.st. o 8:45, prichod do TT 9:36, tak mi povedzte, kto nim bude chodit??? takymto posuvanim ho davaju do uz fakt blbej polohy... uz teraz chodi viac-menej poloprazdny a staci sa pozriet, kolko studentov z neho vystupi... skorej ide len ten rychlik 8:10 z BA, Os je skorsi len 7:10 z BA, tak mi povedzte, cim maju chodit studaci zo Svateho Jura, Pezinka, Senkvic, Bahona ci Ciferu??? ak uvazujem dobre, ZSSK ich takto krasne prihraje ku SAD, ktorou sa budu tralakat a stat pri kazdej vrbe, pripadne ich prinuti k IAD...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360551/
Jednoducho urobit pocas leta navoz z HE na vlaku 9108(kedze 9130 by bola zrusena) do PO a spat z PO uz normalne ako vlak 9131 z PO do HE aj pocas leta