GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Osobne som si pozrel zbezne len 180ku, a naozaj to smeruje vsetko niekam. Nechapem napr. pripoje k IC vlakom z BA v Ziline smerom na Vrutky. Napriklad ranne IC nema ziadny pripoj, cloveku uz ostava len chodit busom. Vecerny IC 503 Saris ma teraz ako pripoj Zr Rozsutec, co je naozaj vyborne, po novom uz bude len pripoj robit Os v sobotu a nedelu 
Ako tie posunutia Zr vlakov zo ZA do ZV mi nejak vobec nejdu do hlavy, zase sa meni nieco, co bolo uz celkom dobre zabehane podla mna
Ako tie posunutia Zr vlakov zo ZA do ZV mi nejak vobec nejdu do hlavy, zase sa meni nieco, co bolo uz celkom dobre zabehane podla mna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360503/
Ad splinterX & fanges : 130-ka je robená brutálne minimalisticky a problém tiež robia tradične polohy EC. Pokiaľ je táto "filozofia" totožná aj u iných tratí, tipujem 2 možnosti, ktoré nastanú :
1.) Prepracuje sa komplet úplne celý GVD - snívajte s nami ! Skôr mám taký zlý pocit, že tento hrubý návrh sa už zásadnejšie meniť nebude.
2.) Urobia sa iba "kozmetické" úpravy a potom Vojna veselá !
1.) Prepracuje sa komplet úplne celý GVD - snívajte s nami ! Skôr mám taký zlý pocit, že tento hrubý návrh sa už zásadnejšie meniť nebude.
2.) Urobia sa iba "kozmetické" úpravy a potom Vojna veselá !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360486/
SWTC: najviac sa clovek nezdrzi smiechu, ked si to este porovna s okolitymi tratami a snazi sa najst nejaky normalny pripoj... 
dufam, ze tam bude este vela zmien... (ale len k lepsiemu)
dufam, ze tam bude este vela zmien... (ale len k lepsiemu)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360482/
SWTC
a čo si si myslel?? Každým rokom je to horšie a horšie..ktovie ako imbecilov tam hore kreslí prípoje....napr. k tomu Horehroncu
a čo si si myslel?? Každým rokom je to horšie a horšie..ktovie ako imbecilov tam hore kreslí prípoje....napr. k tomu Horehroncu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360481/
Vidím, že sem pribudol link "Návrh GVD 2010". Kukol som sa teda na trať 130. "Ty kokso !" Nezdržal som sa smiechu. Ale smiech vystriedal veľký údiv a zase smiech... Mixed emotions ! 
Pekná brutalita... 
Pekná brutalita...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360475/
aaaa do 
, na kieho oneho chcu posuvat odchod Os 3013 z BA do Leopoldova z povodnych 8:31 az na 8:45, prichod do TT 9:36 
ved tento vlak vyuzivaju vo velkej miere studenti iduci na hodinu o 9:30... uz pri gvd 2008/2009 ho posunuli na neskor (predtym odchod BA 8:23, prichod TT 9:14), tymto to uz vsak uz uplne zaklincovali. ...skorej ide iba rychlik 8:10 a Os 7:10, cize vsetci trnavski studenti sa nazenu asi do toho rychliku, tak sa teste na plne chodby! nehovoriac, ze po tom Os je tam riadna diera, tak asi tu chceli zapchat tymto posunutim, ale akurat tak opat "potesia" zakaznikov...
a ja budem musiet vstavat opat na siedmy vlak, lebo inak mi Os 2006 od NZ pride 8:16 na BA-Vinohrady a v tom momente odtial samozrejme odchadza ten rychlik... ked to takto pojde dalej, velmi skoro to vidim u seba na IAD, lebo 35 km (cestna vzdialenost) cestovat 2 hodiny je na infarkt...
, na kieho oneho chcu posuvat odchod Os 3013 z BA do Leopoldova z povodnych 8:31 az na 8:45, prichod do TT 9:36 ved tento vlak vyuzivaju vo velkej miere studenti iduci na hodinu o 9:30... uz pri gvd 2008/2009 ho posunuli na neskor (predtym odchod BA 8:23, prichod TT 9:14), tymto to uz vsak uz uplne zaklincovali. ...skorej ide iba rychlik 8:10 a Os 7:10, cize vsetci trnavski studenti sa nazenu asi do toho rychliku, tak sa teste na plne chodby! nehovoriac, ze po tom Os je tam riadna diera, tak asi tu chceli zapchat tymto posunutim, ale akurat tak opat "potesia" zakaznikov... a ja budem musiet vstavat opat na siedmy vlak, lebo inak mi Os 2006 od NZ pride 8:16 na BA-Vinohrady a v tom momente odtial samozrejme odchadza ten rychlik...
ked to takto pojde dalej, velmi skoro to vidim u seba na IAD, lebo 35 km (cestna vzdialenost) cestovat 2 hodiny je na infarkt...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360457/
milloss: vlaky Os Lenartovce - Bánréve v čase prípravy návrhu ešte neboli dohodnuté, prípoj by tam mal byť. Ak teda vôbec pôjdu...
ENrico: prvá časť tvojich otázok sa týka skôr ochoty/neochoty konštruktéra GVD, niekde je problém aj v intervaloch, alebo v prípojoch. Na tratiach 120 a 180 sa ešte mení veľa vecí. Ten odchod Hrona komentovať radšej nebudem - odpoveď je 3 x nedá sa
Spájanie/rozpájanie vo ZV zostane zachované, aj keď si osobne tiež myslím, že sa to dá riešiť inak, ale je to vec kompromisu - kolega _160_ by ti k tomu napísal...
miko007: zase je to len vec kompromisu - keby sa párny takt zachoval v dnešných polohách, vchádzal by rýchlik od ZA na hlavné presne v čase, keď odchádza EC smer Praha, čo je asi od veci. Neviem, či sa radšej prípoje v NMnV nemôžu prispôsobiť...
ENrico: prvá časť tvojich otázok sa týka skôr ochoty/neochoty konštruktéra GVD, niekde je problém aj v intervaloch, alebo v prípojoch. Na tratiach 120 a 180 sa ešte mení veľa vecí. Ten odchod Hrona komentovať radšej nebudem - odpoveď je 3 x nedá sa
Spájanie/rozpájanie vo ZV zostane zachované, aj keď si osobne tiež myslím, že sa to dá riešiť inak, ale je to vec kompromisu - kolega _160_ by ti k tomu napísal...
miko007: zase je to len vec kompromisu - keby sa párny takt zachoval v dnešných polohách, vchádzal by rýchlik od ZA na hlavné presne v čase, keď odchádza EC smer Praha, čo je asi od veci. Neviem, či sa radšej prípoje v NMnV nemôžu prispôsobiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360427/
kde sa dá pripomienkovať prípojovosť vlakov??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360423/
posunutím rýchlikov KE-BA o ďalších takmer 10 minút skôr sa už úplne zabili prestupy v Novom Meste smer Myjava, čakanie vychádza na 43 minút,dokonca aj viac. Len tak daľej !!! A najlepšie je R 708, ktorý dorazí 15:51, a Os 3114 odíde 15:40. Zaujímavé.. A to sa dá jednoznačne povedať že viac ľudí smer Myjava ide zo smeru Trenčín, Žilina
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360421/
A čo sa týka Turčana..ak bol naozaj taký počet prestupujúcich,tak si tým uškodí len ZSSK (nebude v tom čase prípoj na Ba ani cez ZA,ani cez BB , takže pôjdu autobusmi)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360420/
Milan: Môžem sa opýtať, či existuje nejaký zvláštny dôvod preto, aby odchody Os z BA na trati BA-TT NEboli v takte?
Odchody v návrhu sú:
6.17
7.10 -- posun na 7.17 ??
8.45
10.17
11.25 -- posun na 11.17
12.17
13.05
14.17
15.17
16.15 -- bol by problém dať odchod 16.17 ?
17.05
18.17
19.30
20.41
23.15 -- detto, bol by problém odchod 23.17 ?
Podobne napr. odchod Ex Hron do BB je z BA o 15.59 - neviem, bol by skutočne taký problém dať to na "ľudských" 16.00?
Ešte sa chcem opýtať, či sa vo ZV budú naďalej nezmyselne spájať/rozpájať súpravy z/do BB a KE. Ak sa má zvýšiť atraktivita spojenia BA-BB (čo by mala byť priorita), tak to veľmi dobrý ťah nie je. Napr. dnes cestujem z BB do BA priamym R, ale cesta mi trvá dlhšie, než keď som prestupoval, lebo vo ZV má ten priamy R 17 min(!) pobyt kvôli pripájaniu vozňov z KE... Načo potom chodí priamy R z BB do BA a načo sa robila tá elektrifikácia, keď cesta trvá v konečnom dôsledku dlhšie???
Navrhoval by som radšej vo ZV urobiť prestup hrana-hrana od rýchlikov BA-BB - tak, ako to dnes dobre funguje pri Ex Hron, kde je prestup na R do Košíc.
Odchody v návrhu sú:
6.17
7.10 -- posun na 7.17 ??
8.45
10.17
11.25 -- posun na 11.17
12.17
13.05
14.17
15.17
16.15 -- bol by problém dať odchod 16.17 ?
17.05
18.17
19.30
20.41
23.15 -- detto, bol by problém odchod 23.17 ?
Podobne napr. odchod Ex Hron do BB je z BA o 15.59 - neviem, bol by skutočne taký problém dať to na "ľudských" 16.00?
Ešte sa chcem opýtať, či sa vo ZV budú naďalej nezmyselne spájať/rozpájať súpravy z/do BB a KE. Ak sa má zvýšiť atraktivita spojenia BA-BB (čo by mala byť priorita), tak to veľmi dobrý ťah nie je. Napr. dnes cestujem z BB do BA priamym R, ale cesta mi trvá dlhšie, než keď som prestupoval, lebo vo ZV má ten priamy R 17 min(!) pobyt kvôli pripájaniu vozňov z KE... Načo potom chodí priamy R z BB do BA a načo sa robila tá elektrifikácia, keď cesta trvá v konečnom dôsledku dlhšie???
Navrhoval by som radšej vo ZV urobiť prestup hrana-hrana od rýchlikov BA-BB - tak, ako to dnes dobre funguje pri Ex Hron, kde je prestup na R do Košíc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360414/
splinterX:Ani tento rok nie su v GA pouzitelne pripoje (predtym boli to viem,ale asi bol maly zaujem cestujucich,tak to zrusili)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360413/
nadviažem na passiona
voľako sa Horehronce dostali do nemilosti. Ani v Galante nie sú k nim prípoje. Žeby náznak blízkeho zrušenia??
voľako sa Horehronce dostali do nemilosti. Ani v Galante nie sú k nim prípoje. Žeby náznak blízkeho zrušenia??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360405/
myslim si ze osobny vlak by mal na tratiach kde jazdia aj R vlaky:
1. pri vychodzej stanici rychlika by mali ist Os pred rychlikom aby pozbierali cestujucich zo zastavok a ta vytvorili navoz k rychliku vo vacsich staniciach
2. pri koncovych staniciach rychlika by mali ist po rychliku aby rozviezli cestujucich po zastavkach a tak vytvorili pripoj od rychlika vo vacsich staniciach
Pripadne vyuzit aj Os vlaky opacneho smeru ako je smer rychlika kde by sa ale cestujuci urcity usek vracal naspat(ak cestuje na niejaku zastavku od rychlika).
Viest osobaky hodinu pred alebo hodinu po rychliku nema velky zmysel. To je ako vytvarat na pripojnych tratiach pripoje s prichodom hodinu pred prichodom R alebo odchodom hodinu po odchode R.
1. pri vychodzej stanici rychlika by mali ist Os pred rychlikom aby pozbierali cestujucich zo zastavok a ta vytvorili navoz k rychliku vo vacsich staniciach
2. pri koncovych staniciach rychlika by mali ist po rychliku aby rozviezli cestujucich po zastavkach a tak vytvorili pripoj od rychlika vo vacsich staniciach
Pripadne vyuzit aj Os vlaky opacneho smeru ako je smer rychlika kde by sa ale cestujuci urcity usek vracal naspat(ak cestuje na niejaku zastavku od rychlika).
Viest osobaky hodinu pred alebo hodinu po rychliku nema velky zmysel. To je ako vytvarat na pripojnych tratiach pripoje s prichodom hodinu pred prichodom R alebo odchodom hodinu po odchode R.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360401/
a ešte pozerám, že tam je pár chýb v trasách a obmedzeniach v tom mojom návrhu, ale tak domyslieť sa to háfam dá, ale opravím to...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360393/
Milan: ja som sa nevedel rozhodnúť, ako mám vyriešiť Os medzi Leopoldov a Piešťanmi keď ide "posilový" rýchlik mimo 2hod takt. (704 apod....) (budem používať slovo extra R pre zjednodušenie)...
vychádzam z toho, že:
-Os medzi Leopoldovom a Bratislavou plnia funkciu regionálnej dopravy, preto môžu ísť v blízkosti rýchlika
-Os medzi Leopoldovom a Novým Mestom nad Váhom slúžia viac menej len na dopravu medzi NMnV, PN a Lp
z toho vyplýva:
-Os vlaky v úseku Lp - NM viesť hodinu po R, ale rozmýšľam, čo mám spraviť s Os, ktoré idú v časoch extra R:
1.variant: Os vlaky, ktorých sa to týka viesť cca pol hodinu pred extra R, ale tu mám zas problém čo s nimi v Leopoldove, pretože končiť ich v Leopoldove je nezmysel, a poťiahnuť ich po Trnavu je narušenie celého taktu
2.variant: Os vlaky, ktorých sa to týka neviesť, a medzi Lp a NM by chodili vlaky v cca hodinových intervaloch, čo si však myslím, že poobede a ráno je málo
vychádzam z toho, že:
-Os medzi Leopoldovom a Bratislavou plnia funkciu regionálnej dopravy, preto môžu ísť v blízkosti rýchlika
-Os medzi Leopoldovom a Novým Mestom nad Váhom slúžia viac menej len na dopravu medzi NMnV, PN a Lp
z toho vyplýva:
-Os vlaky v úseku Lp - NM viesť hodinu po R, ale rozmýšľam, čo mám spraviť s Os, ktoré idú v časoch extra R:
1.variant: Os vlaky, ktorých sa to týka viesť cca pol hodinu pred extra R, ale tu mám zas problém čo s nimi v Leopoldove, pretože končiť ich v Leopoldove je nezmysel, a poťiahnuť ich po Trnavu je narušenie celého taktu
2.variant: Os vlaky, ktorých sa to týka neviesť, a medzi Lp a NM by chodili vlaky v cca hodinových intervaloch, čo si však myslím, že poobede a ráno je málo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360391/
pozriem sa na to podrobnejšie ráno, ale minimálne odchádzaš z Lp s Os 3 min. po rýchliku bez odhlášky, alebo odídeš s Os z NMnV a po pár minútach za ním ideš s R... V opačnom smere prichádzaš do TT s vlakmi od Ba 5 minút po sebe, čo tiež nie je asi reálne. Lepšie to vidno, keď je to nakreslené. Možno by sa to dalo vylepšiť, neviem, ale čo viem isto, že v špičkách je problém prejsť v úseku TT - Ba s Os medzi 2 R. Ale pozriem sa na to a dám ti vedieť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360344/
nech sa páči...
http://vlaky-sk.wz.cz/new/GVD%202010%20-%20120%20for%20net.pdf
stále sa to nedá? je tam síce nedoriešených pár vecí, ale keby viem, že má zmysel nad tým uvažovať tak to dorobím
http://vlaky-sk.wz.cz/new/GVD%202010%20-%20120%20for%20net.pdf
stále sa to nedá? je tam síce nedoriešených pár vecí, ale keby viem, že má zmysel nad tým uvažovať tak to dorobím
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360339/
niejaco na vylepsenie:
taky R933 zo Zvolena je v Lenartovciach 17:21 a z Lenartoviec odide do Banreve Os 6353 o 17:15
taky R933 zo Zvolena je v Lenartovciach 17:21 a z Lenartoviec odide do Banreve Os 6353 o 17:15
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/360308/
ale kto robí prípoje?? To je taký problém keď príde do NMnV rýchlik a 10 - 15 minút na to viesť na Myjavu prípoj...
takisto Horehronec, v BB mu treba spraviť prípoj smer Žilina a v GA smer TRnava...to ej taký problém?? Spraviť k dvom vlakom poriadny prípoj??
na druhej strane aby som len nekritizoval, v posledných rokoch došlo k zlepšeniu napr. na R837, ktorý chodí denne, v minulom roku len v piatok, v predminulom len po Levice, predtým vôbec a tak...