GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Keď od Adama, tak aj od Evy:
Áno, pre cestujúceho by bolo super, keby R6xx jazdili pravidelne 160. Lenže sme na Slovensku a v tejto krajine sa veci dejú nekoncepčne a teda je bohužiaľ holým faktom, že ZSSK nedokáže súpravy na 160 garantovať - ani nie tak koli vozňom ako koli rušňom bez ETCS. Takže áno, tu je zásadný problém. A zjavne sa tento problém tak rýchlo nevyrieši.

Teraz príde argument, čo ŽSR po tom, že ZSSK - veď iste, prečo by mal jeden štátny podnik ísť v ústrety druhému štátnemu podniku. Ideálne si urobíne na truc a čo tam po nejakom substráte.

Á - dipečeri sa boja, že by nestíhali riadiť! No pánečku. Do Přerova s nimi! A Boh nás ochraňuj pred prevedením kamiónov na železnicu.

Živo sa mi vybavili názory Friga.

Čo sa toho žiadania týka - tu nemá kto čo žiadať. V ČR tiež nikto o nič nežiada. A funguje to. Teda fungovalo, lebo teraz už ČD majú hádam dosť mašín na 160. A fungovalo to aj bez DOZZ...

Zásadná otázka znie - čo najhoršie sa može stať, keď vlak nepojde 120 ale 160? To, že niekam príde skor - k nejakému návestidlu. A čo najhoršie sa može teda stať? Že tam bude stoj. Ale väčšinou tam stoj nebude, pretože celý týždeň nie je piatok poobede, nie vždy sú mimoriadnosti a v dobrých rodinách keď majú vysielačku, tak ju aj použijú a dohovoria sa s ňou (v tom Česku sa ale o takýchto blbostiach ani tou vysielačkou baviť nemusia).

Iný kraj, iný mrav. Pravda. A čo takto prebrať dobré mravy odinadiaľ???

Mne to pripadá, že sú to argumenty človeka, ktorý nevytiahol päty z okresu a nedokáže si predstaviť ako funguje svet naokolo. Tak sa toho fungovania radšej straní a ďalej si bezpečne poprdkáva do svojej stoličky.

Len na okraj - v Tepličke povodne nemal byť v doprave ten veľký prehľadný panel na celú stenu - lebo si to kompetentní nedokázali predstaviť - poznali iba monitory. A až po exkurzii tuším v Přerove sa im v hlavách rozjasnilo ...

Takže hor sa spoznávať svet a nebáť sa toho, čo je inde praxou overené!

P.S.: bobor1 - však iba skúšaš, koľko znesieme?

6xx vidíme zásadný problém aby mali 160.Zssk nemá na to súpravy ani hdv.A tak radenie na 120 a časy na 160 = meškanie.
Nie je problém s nevyhovením na 160.Problémom je,že je to zbytočne tak zložité,že v reále to nikto nebude robiť.Nové číslo vlaku,nový súpis,písomný rozkaz=zbytočné zdržiavanie.
Ak ti chýbajú alternatívne jazdné časy je úplne jasné,kto sa skrýva za tvojím nickom a sú zbytočné akékoľvek ďalšie slová.
Ak ide na sždc hocijaký vlak vďaka 160 s náskokom,správajú sa k nemu presne tak isto,ako žsr k vlaku idúcemu s náskokom vďaka vatám gvd alebo nižšej skutočnej dopravnej hmotnosti.

bobor veľmi dobre vieš, že sa nebavíme o pravidelnej 160 u 6xx rýchlikov, tak to sem nepleť. Viacerí sme od teba chceli aby si nám vysvetlil, čo konkrétne bráni 160-tke s hviezdičkou. Okrem kecov o simulátore si žiaden rozumný dôvod nenapísal. On totiž ani neexistuje, viď SŽDC

Od Adama: predtým a aj ďalej je len môj súkromný názor (ak to niekto nie je schopný a ochotný akceptovať...), + nie som pracovne zainteresovaný v danej veci.
Pre cestujúceho by bol predsa prínos, ak by R 6.. jazdili 160... pravidelne, a nie iba keď meškajú, vidíte v tom niekto zásadný problém?
Ak by požiadali o 160 - prečo by im nemali vyhovieť? Je k tomu samozrejme potrebné splniť ako formálne tak aj materiálne podmienky (alebo máte info, že je za tým niečo viac?). A nie je podstatné či žiada ten alebo onen?
A k tomu komplikovanejšiemu riadeniu-stačí obyčajný simulátor-pustite si vyššiu intenzitu vlakov (čo zodpovedá napr. piatku poobede z Ba hl. st.) - striedanie vlakov s rôznymi rýchlosťami a výsledok sa dostaví. A realita je určite o niečom inom, rôznorodosť ľudí na viacerých stranách, mimoriadností, atď.-, a stále platí, že je to súkromný názor!!!
... a keď potom R 6xx nebude mať 160 friendly súpravu, tak bude meškať-áno= meškala by.
... alternatívny CP mi je jasný, prečo tam nie sú aj alternatívne jazdné časy (ja ich tam nevidím)- a mne chýbajú- ak by to mal riadiť PC -čím by ste ho "nakŕmili".
A ak ide 160- ide s náskokom? Ako sa potom na SŽDC k nemu správajú vo vzťahu k ostatným vlakom? Skrátka iný kraj - iný mrav (myslím doslova).

A ešte jedna vec AD 160* - odkedy platia argumenty o komplikovanejšom riadení dopravy? Pretože som nezaregistroval stanovisko ŽSR s takýmto argumentom; a to som sa na tie argumenty zvlášť pýtal...

parmezano - to my vieme, len určitým ľuďom tá predstava robí ťažké sny...

Takže keby si ZSSK požiadala o 160, aké jazdné doby by tie R 6xx mali? Na 160? A keď potom R 6xx nebude mať 160friendly súpravu, tak bude meškať? Alebo by tie jazdné doby boli urobené na 120 a 160 by sa potom mohla v prípade potreby použiť bez formalít?

bobor1 - prosím o odpoveď.

takhle jde o tohle : máme infrastrukturu připravenou na 160 km , ale nemáme dost mašin , který těch 160 můžou , "rychlý eso " může jen těch 140 tak si jede podle těch 140, vlaky , který mají mašinu co může 160 a jsou brzděný podle té poznámky , tak si jedou v klídku svých 160 bez jakýkoliv dalších opatření .

Milan: Takto to nemôže byť, lebo z napísaného vyplynulo, že na SŽDC majú bordel a my si na taký bordel nesmieme ani pomyslieť...

No, zaujalo ma to. Doteraz som si nevedel predstaviť. Napr.ide 604 a zo ZA už má manko 40 minút. Tak niekto zavolá niekomu o udelenie trasy pre 10604 z PU. Tá sa zavedie. Pritom, dajme tomu, už nejaké trasy, aj ad-hoc sú zapracované, tak 10604 sa stáva rušiacim?
Presne tak, mala ZSSK požiadať od začiatku o v=160 a k tomu adekvátne vozidlá zabezpečiť. Na akú p(!)č jazdia vozidlá spôsobilé na v=160 na RExoch a R8xx..., keď to nikdy nevyužijú.

Bobor-V správe o zostave vlaku je maximálna rýchlosť vozidiel.Zapracovať do tej hodnoty ešte aj max hdv(lebo teraz nie je).Odtiaľ aj vďaka synchronizácii automaticky všetci(žsr aj zssk) vedia koľko to pôjde.V zcp si zobrať ako príklad uvedený na obrázku v mojom minulom príspevku.Je to reálny list zcp SŽDC.Aký problém vidíš teraz?

ok, dávam návrh: nech to ide za rovnakých podmienok ako na SŽDC. Tým pádom sú všetky nezmysly okolo toho passé.

1. kedy to chcete oznámiť? - existuje predsa aj prideľovanie trás iným
2. komu?
3. ako?
4. kto?... a z toho vyplývajúce procesy

...ja chápem, že každý/í (a to platí naozaj pre každého, kto vie napísať príspevok na net alebo vysloviť svoj názor) je presvedčený o svojej pravde.

Máte vytvorený postup, čo potom keď "oznámite" - ak by sa tak zachovali všetci dopravcovia - to chcem vidieť každého z Vás ako to riadite a na čo sa odvoláte.

Ja si myslím, že negatíva by boli skôr pri organizovaní dopravy... (všetky premenné vie správne vyhodnotiť PC).
Pre "Milan" - daj svoj návrh - pošli ho generálovi a podpíš sa (platí všeobecne na akýkoľvek problém v živote - a keď Ti to nevyjde tak im povedz, že sú z Klemensovej).

pán bobor bude asi z Klemensovej

Bobor toto čo je na obrázku je správne a dostatočné.Všetko otatné je ego jedného pána,ktorý si myslí,že pobije traťovákov a strážnici nebudú stíhať zatvárať neexistujúce priecestia.My máme oznamovať,že pôjdeme 160.Nie sa pýtať či môžeme.

pre"raperko": v čase riešenia veci "system 160..." to bolo vyriešené správne a dostatočne (podľa mňa- vzhľadom na okolnosti)= ak spĺňajú a požiadajú - tak pôjdu aj 160!.
-ak malo ZSSK záujem jazdiť 160 kmh - malo požiadať (zapracuje sa do CP a ide sa - bez výnimky, či je meškanie alebo nie), lenže v tom čase ešte nebolo rozhodnuté o rušení IC vlakov, to znamená- že nevedeli zaručiť vždy vyhovujúce radenie, v novo vzniknutej situácii nevyužité náležitosti budú môcť byť po rušení využité na R 600.
- na jednej strane kritizujete "bordel" na druhej tento "bordel" by ste ho zaviedli bez mihnutia oka- lebo je to ten najgeniálnejší (najjednoduchší) spôsob riešenie-podľa niektorých.

skús si cestu z Brna naplánovať cez myjavskú štreku. Funguje na nej IDS moravskoslezského kraja a za celý lístok 86 Kč sa dá na lístok MHD (IDS) docestovať z Brna až do Myjavy. Odtiaľ by si mal ako študent už bezplatnú prepravu, neviem na akú zľavu máš ako študent nárok u IDS ale myslím že cez tú Myjavu budeš mať presun lacnejší ako Metropolom aj po starom...

Minulý rok skúšali povinnú rezerváciu u Košičana a výsledkom bol krásny fail, keď v najvyťaženejšom období týždňa jazdil cez hranice obsadený tak na 30%. Takže povinná rezervácia sa potichu zrušila v júni. Uvidíme, ako to dopadne s nočnými vlakmi.

Dobrý deň, ako východniar študujúci v Brne som si v poslednej dobe obľúbil cestovať domov nočákom EN 477 Metropol 3:15 z Brna. Počas dňa mám v Bratislave mizivú šancu, že stihnem prestúpiť na R 6xy a tak mi 19 minút medzi Metropolom a Horalkami padlo vhod, navyše Metropol stojí v Brne pol hodiny a kvôli rozdeľovaniu na Budapštiansku a Viedensku časť v Břeclave ďalšiu hodinu takže jeho meškanie je raritou. Avšak, spoločnosť ČD sa v najnovšom Jízdním řáde SŽDC rozhodla spraviť z Metropola vlak s povinnou rezerváciou na medzinárodnej úrovni. Takže na trase Brno - Kúty zaplatím z pôvodných 88 Kč dvojnásobok. Čo podľa vás viedlo ČD k tomuto kroku?

Načo potom investovať do železníc?