GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Presne tak,ten umí to a ten zas tohle a dohromady uděláme všichni moc.

A možno vie.Len mu ide o princíp.Poistku na stopexu má niekto správne prestaviť.Kolečko na alnicu má tiež dôvod účinkovať.Stykače edb tiež majú zopnúť keď majú byť zopnuté.Asi obaja vieme viac ako ostatní.A preto si robme každý svoju robotu tak ako máme a neohovárajme ostatných.Nie vždy to pramení z nevedomosti.

_160_ spísať petíciu a poslať správnym ľuďom, aby to začali riešiť. To robí taký, čo nevie ako vyzerá poistka stopexu resp. kolečko na alnicu, prípadne kormidlo na čo slúži na každom HDV... Tento rok to už nevyrieši a predáva žezlo prestupnému roku a to roku 2016.

Elektromechanik : Hlavne, že bystričania idú bez prestupu (cca. 20 km od ZV), hoci tam ide každú chvíľu vlak. V prípade dlhodobého meškania rýchlika z Bratislavy, rýchlik vo Zvolene nečaká, takže v prípade, že nestihnem vlak o 19:13 hod, môžem čakať do rána, hoci bystričan má vždy možnosť. A ešte aby toho nebolo málo, prečo by sme ešte viac "nezjednodušili" systém a rýchliky nepostavili na 3. NÁSTUPIŠTE .

Elektromechanik : Hlavne, že bystričania idú bez prestupu (cca. 20 km od ZV), hoci tam ide každú chvíľu vlak. V prípade dlhodobého meškania rýchlika z Bratislavy, rýchlik vo Zvolene nečaká, takže v prípade, že nestihnem vlak o 19:13 hod, môžem čakať do rána, hoci bystričan má vždy možnosť. A ešte aby toho nebolo málo, prečo by sme ešte viac "nezjednodušili" systém a rýchliky nepostavili na 3. koľaj.

Tento rok už sa s tým nič neurobí, ale skús v prestupnom adresovať svoje postrehy konkrétnejším osobám a uvidíme, či sa ľady posunú k lepšiemu....rok neprestupný je tu čo chvíľa opäť zas až prebehne tento nový prestupný to rok 2016. :D

V súvislosti so zmenou GVD, ktorá priniesla zrušenie priameho spojenia z BA cez ZV do KE by som sa chcel opýtať, prečo nie sú rýchliky vo Zvolene riešené prestupom hrana-hrana, ale prípojné R na KE stoja na 3.nástupišti. Logicky by to malo byť tak a pre cestujúcich s batožinou prípadne s detským kočíkom (nie je nutné použiť podchod) by to bolo lepšie, keďže väčšina cestujúcich prestupuje z R od BA na smer KE. Ak to takto môže fungovať v iných krajinách, prečo u nás nie?

spochybňovanie nutnosti vozňov na prepravu bicyklov len preto že nemajú 160? To mi tak pripomína toho inžiniera zo ZSSK ktorý stopol pred rokmi Wifi vo vlakoch na IC ZSSK,ešte že to trvalo len pár dní....
Je fakt smutné že po tolkých rokoch a slimačom tempe budovania koridoru nemá dopravca dostatočný počet dráhových vozidiel na prevádzkovaní tejto rýchlosti.Isteže vyjadrenia prečo ZSR neumožní variantu pre 160 resp to umožní tak zložito že to pri malom meškaní nikto ani zavádzať nebude....dôvody prečo NIE sú chabé...napr pre riadenie dopravy je omnoho horšie ak sa po trati prechádza vlak NEX s rýchl 60 km /h a rýchl podla ZCP má 90.Toto má na riadenie dopravy určite horší vplyv ako jednoduché konštatovanie že R vlaky môžu ísť aj 160 lebo o tom sa môže vedieť v priebehu pár sekund resp paušal po celý rok ...ale o nákl vlaku ktorý sa vlečie a brzdí sa to vie až vtedy až ked niečo naozaj..dovrže....a sú také prípady .
Ja len verím že neochota ZSR pramení skôr z toho že po tolkých rokoch udelovať výnimky a špecialne podmienky čo malo byť dávno samozrejmosťou....a je možné že niekto by chcel také podmienky trvale a vyhovoval by mu taký stav...tak je lepšie ak sa tlačí na splnenie podmienok a nie hladanie a čo ak sa dá....a ked sa nedá tak zase onak....
Ešte k bicyklom na regionalkach by to mala byť samozrejmosť ale aj s vhodným cestovným lístkom na bicykel...vhodný myslený lacný napr s mesačným lístkom...Na R 6XX vlakoch je jasné že zaujem bude predovšetkým v letných mesiacoch preto by som sa pridal k traťovakovi že 160 je v danej chvíli prednejšia ako možnosť voziť bicykle...ale len dočasne...presne ako píše už dávno sa malo pracovať na vozni pre prepravu bicyklov spolu s cestujúcimi.

distefano: Nitra pre vlakovu dopravu je coraz horsia cestovat cez Leopoldov na Zilinu a Kosice cez vikend prakticky nemozne ... Vsetky pripoje su z / do BA na východ len cez R PD-BA... 36 km cestovat ah hodinu je chutovka do Leopoldova... Mali by zaviest R z NR cez Leo do ZA najme 4,5 do ZA a 7,1 spat do NR

Tratovak:
Áno, je to pravda, že niekedy si človek myslí, že nemá cenu isť holou hlavou proti múru. V oblasti zdravia takto ideme tiež často proti múru. A prvé výsledky sú tu. Keď sme podali žiadosť na ŽSR napríklad na vytvorenie smernice k toaletám pre ŤZP, nehodili to do koša, ale budú sa tým zaoberať. Aj keď štát nikdy nebol a nemôže byť hbitý panter a železnica je štát v štáte. To je jasné. Treby postupovať pomaličky a mať rovnaký postup ako štát, iba názor, návrhy riešení a argumentáciu akoby povedané z druhej strany

Proste toto potrebuje systémovú zmenu.
Po systémových zmenách na SVK železnici tu voláme viacerí už roky. A viacerí to už aj vzdali.

Tak držím palce

Zaujimava diskusia a každý názor má svoje opodstatnenie. Dôležité je to, že všetky sú za nutnosť riešenia, ktoré by malo byť praktické a využiteľné s minimálnymi bariérami riešené tak, aby bolo dostupné v každej stanici pokiaľ je možné ku každému vlaku. To je dôležité, pretože na čo by boli špeciálne upravené vozne bez toho, že by sa tam cestujúci dostal, napríklad cyklista, alebo vozíčkár. Taktiež je blbosť, aby bola rovnaká šírka dverí a uličiek, rozmery výťahov na niektorých perónoch a podobne. Proste toto potrebuje systémovú zmenu. To znamená na jednej strane návrhy na interiéry vozňov a hlavne finančné zdroje, na strane druhej usmernenia a normy a ich novelizácia, a praktické overenie... inak žiadne riešenie nebude mať zmyseľ a bude iba čiastkové.

Este ku GVD. Co bude s Os pripojmi po 15. januari, ked sa zrusia IC. Budu tiez zrusene pre znizenie vytazenosti alebo im popresuvaju odchody? Taktiez, preco z Nitry sa da dostat do Popradu rano o 7.44 a potom R za 4hod. a 51min. /ale tiez len tymto jedinym spojom/ a spat je to minimalne za 5hod. 24min? Laicky, dolu kopcom by to mohlo byt rychlejsie.

Len kým sa uvoľnia tie vozne aby ešte fungovali gorily...

Fuj, ale som negativista

Nie je podpísaná nejaká opcia s Vrútkami na Bdmpeer-y? Ak áno, tak ich treba čím skôr podpísať a možno sa to stihne aj skôr ako za dva roky. Samozrejme, okamžité náklady sú pri tomto variante najvyššie, no z dlhodobého hľadiska tu rekonštruované vozne nebudú už veľa rokov a tak či tak budeme potrebovať niečo nové.

No aj tak si myslím, že zmena nastane, až keď sa uvoľnia vozne Bdmpeer z eurofondových tratí.

Veď dobre, ja ho príjmam, nech úprava vozňa, akéhokoľvek, trvá kľudne aj rok. Aj dva.
Ale to stále znamená, že pokiaľ sú cieľom R6xx bajkfiendly pre 160, tak nejaký na to použiteľný vozeň už musí byť min. na rysovacích doskách.

A ak nie je, tak to znamená, že buď budú bajky, alebo 160...

A na ŽSR si niekto bude honiť triko na tom, že on tvrdil, že celá 160* je blbosť.

No veru je, na kvadrát...

Radšej perly nahádzať sviniam.

ja za manažment ZSSK hovoriť nemôžem, napísal som svoj názor.

U nás platí - nezasahuješ do nosnej konštrukcie - si vysmiatý. Ale budiž - nech to je u vozňov zložitejšie.

Dúfam, že manažeri ZSSK majú nejakú predstavu kam tie "hrozienka" smerujú. A po toľkých rokoch čo sa po koridore 160 jazdiť dá, by to k tomu veru aj smerovať mohli... A času na premýšľanie a prípravy už hádam mali dosť.

Pri spojeni ZSR a planovanie si predstavujem recept, ktory sa pripravuje aspon 3 dni, kym to pretecie tym uradnickym kolosom a dostane vsetky stemple, tak budeme slavit aj prichod roku 2017. A co sa tyka tych uprav, nie je to len o voznoch, ale aj o pristupe na nastupistia...hotovy mordor na SK

Poliaci aktualne vypustili von což takiego, ale to pre vozickarov