GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ja sa vyjadrím k osobným vlakom na hlavnej trati ŽSR 180 medzi Popradom a L.Mikulášom. V pracovné dni odchádza osobák z Popradu okolo 6.30 a potom dlho nič až do 13.30,cez víkendy je to ešte horšie.Dostať sa do Štrby a Važca-veľký problém,teraz cez prázdniny veľa turistov je ubytovaných v Štrba,do Tatr.Štrby k zubačke alebo do Važeckej jaskyne len pešo alebo nejakým busom A mesto Svit je pre ZSSK asi absolútne nezaujímavý,dopoludnia do Popradu žiaden osobák.Navrhoval by som zrýchlený vlak z Popradu so zast.Svit,Štrba zast.,Važec,Lip.Hrádok,Lipt.Teplá,Ružomberok a Turany

A v case spicky nasadi 813+913 alebo 812+011 a mimo spicky velku supravu trat 160 je ukazkovy priklad a potom placu ze klesa pocet cestujucich

CAT: Súhlasím, s väčšinou. Problém tvojich postrehov vidím skôr u ŽSR.
Nepáči sa ti málo vlakov na 143. Tá trať ale nemôže byť atraktívna pri traťových rýchlostiach aké tam sú, aj to ešte hocikde priecestie, kade chodia akurát srnky ale s obmedzením na 10km/h. Traba sa rozhodnúť. Buď zainvestovať a zaviesť normálne hustú dopravu, kde ale jazdné doby nebudú 2x také ako autobus, alebo dopravu zrušiť. Voziť 15 ľudí 4x denne nemá zmysel, lebo 15 ľudí, to je 1 mikrobus so 1/100 nákladmi.
Na tratiach, kde to aspoň ako-tak dovoľujú pomery a hlavne, kde to má význam (tranzitné trate a trate medzi väčšími mestami) zaviesť zrýchlené vlaky, ktoré by nestáli na zastávkach s dlhodobo malou frekvenciou cestujúcich. To že tam tí ľudia nechodia je opäť aj vec ŽSR, lebo zastávky sú mimo dedín. Rozhodnúť, zainvestovať, alebo zastavovanie zrušiť.
Ďalšia vec je, že ZSSK nerozlišuje zvoz z/do mesta do okolitých dedín, ktorý je treba v čase špičky a medzimestskú dopravu, zväčša mimo úplnej špičky, resp. s inými časovými polohami špičky. V prvom prípade treba zastavovať v dedinách v 2. nie, ZSSK toto ignoruje a vozí Os vlaky, ktoré stoja pod každou vŕbou aj vtedy, keď to nie je účelné.

onaj495 : Dokiaľ bude trať 143 s tak mizerným GVD, že 4 páry vlakov tam sú z toho tri spoje sú vypravené v priebehu 2h z Trenčína, tak o pútnických vlakoch chcem počuť akurát tak 30. februára. Takisto vynikajúca trať 152, ku ktorej sa opýtal maďarský traťový manažér na návšteve, že či po tej trati jazdia aj nejaké rýchliky. Narážal tým na vynikajúcu traťovú rýchlosť. Ak ešte na začiatku leta dokážu blbci v ZSSK odobrať prívesný vozeň od 812, práve keď sa jazdí na kúpalisko do Štúrova a neexistuje ani žiadny sedlový vlak do Štúrova, tak toto nie je o politike, ktorá zaviedla tie blbé zľavy, ale o tom, že niekto nemá záujem pre tú trať vybojovať výkony navyše na 2-3 páry Os, ktoré by pomohli tú trať zatraktívniť pre cestujúcich. Ďalej do depa Nové Zámky sú dodávané 861, no nechápem prečo keď jedna 813+913 jazdí na Zlaté Moravce, tak dve nedajú práve na Levice - Čata - Štúrovo, keďže ich má depo Nové Zámky 5 kusov. Inak s tými 813+913 je to absolútne na prd po stránke rozdelenia medzi prevádzky a to som ešte slušne povedal. Všade ich rozfrckali tak po 3-6 ks ale ani tam kde sú s nimi nevedia systémovo nejak obsluhovať Os vlaky. Chápal by som, že na lokálky dať toto vozidlo ale tam kde ho treba ako soľ Chynorany - Trenčín, Lučenec - Utekáč a Levice - Štúrovo ho nedajú a dajú ho tam, kde ešte donedávna jazdila klasika.

nocnyftak: kym este bude vola si objednavat 4 či 6-hodinové intervaly na istých tratiach, alebo viesť rýchliky po tej istej trati 4 minúty po sebe, tak ten neočakávajme zázraky. Posledný Os zo Zámkov je zrušený už pomaly 15 rokov, a ako chýba, vidieť len v tom Os 4638, že zrazu nárazovito po predchádzajúcich Os je vždy plný, cca. ako vlaky cez deň.
Pezinok bude mať ešte aj hornonitrianske Zr, ale na vyriešenie a doplnenie sedlových či víkendových časov už nezostávajú prostriedky. (lebo sa nechce)
Vdaka chýbajúcemu poslednému vlaku z NZ je ten grafikon na 130 akoby nezakončený, ustrihnutý, a to umelo... možno len lebo by ten vlak dostal číslo 4640, a 464x je rezervovaný pre relaciu NZ-GA - možno preto to proste nejde

V prvom rade treba najprv zabezpečiť základnú dopravnú obslužnosť hodnú roku 2015 a okolia hlavného mesta, viď posledný Os z NZ do Bratislavy 19.22, alebo posledný Os z Kútov do Ba pred 21.00 ako neprípoj k Slovenskej strele. Potom si myslím že bude priestor pre pútnické REXy a podobné "vychytávky".

Nechápem prečo taký agresívny tón.
Železnica má slúžiť ľuďom. Pokiaľ by sa preukázal záujem o takéto spojenie, či už zo strany miestnych alebo turistov (religióznych alebo nie) nevidím dôvod, prečo takéto vlaky nezaviesť / nepretrasovať existujúce.
Nik tu nevykrihuje, že sa vozia (aj českí) turisti za slovenské dotácie po Horehroní, pritom je to o tom istom.

okrem pútnikov by s prípadným zastavovaním smolenice- jablonica pomohli aj turistom- ja netvrdím, že je veľa ľudí(skôr, že skoro žiadni), čo tam chodia každú sobotu na púť, ale skoro každú sobotu sú tam ľudia, čo sa chcú dostať na púť a z nej, hoci zakaždým iní. Inak povedané, ten vlak, čo sa zavádza na Sedembolestnú Pannu Máriu do šaštína, by mohol byť normálne v GVD ako vlak idúci každú sobotu a dni pracovného pokoja, a mohol by chodiť aj viackrát na spôsob vlakov snv-levoča. A možno by aj miestnym pomohol.

Že pútnické REXy http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230432&kat=1&najdi=765528&n#765528

Časy svätuškárov chlípnych obžratých typu Kravec našťastie na ZSSK skončili aj spolu s vyvesovaním obrazov svätých po budove na Rožňavskej aj spolu s týmito šlahnutými nápadmi s vlakmi na bohoslužby do celej Európy.

Zajímavé...
V tom návrhu na 120 nějak vypadly u Regiojetu spoje IC 403 s odjezdem z Bratislavy v 9:35 a IC 406 z Košic v 15:17.
Nebo ty již v plánu nejsou ???
Že by si to nepřečísloval ???

http://www.bid.sk/aktualne-informacie/aktuality/ramcovy-navrh-gvd-20152016/

Ja sa vrátim k tomu predchodeniu v Trnovci....pokial ten Rex vyjde po Salu tak potom aj po NZ,nevidím tam nijaké konštrukčné dôvody prečo by musel byť predchodený EC vlakom ak už odíde zo Sali má rovnaké jazdné doby resp môže mať ako EC vlak rýchlosť 120 km/h,bez pobytov až po NZ...inými slovami ak vyjde po Trnovec tak aj po NZ

prakticky aj v galante pôjde o predchodenie kedže Os a REX budú rovnaká súprava.. skôr tu asi chce niekto silou mocou pretlačiť o jeden vlak kategorie REX viac alebo čo.. aspoň keby ho potom nakreslili v takte s ostatnými REX a nie s minútovými rozdielmi

Ja som ten vlak pripomienkoval presne takto: v Sládkovičove odstaviť na 5 min a príchod do Bratislavy o 8:29, a netreba zrýchliť. Ale konštrukčné dôvody nepustia. O 3/4 hod. neskôr však už pustia, a Os je prechodený Hronom v Galante, alebo REX v Trnovci, ako píše Dodi ... čo však je zas nesystémové a legogické, lebo dalo by sa ten vlak uponáhliť.
Hlavná vec, že mi aj potvrdili, aké sú silné nároky pri dochádzke hlavne z Bielu a Ivanky na 9:00 do BA.

Tak to by ma zaujímalo čo je to za konštrukčné dôvody.. ak by 4640 pokračoval do BA ako Os s odchodom z GA 7:37, predchodenie ECčkom by v pohode vychádzalo v Sládkovičove, v Bernolákove by ho EC nerezal a príchod do BA mi vyšiel približne ako navrhovany REX 878 tj 8:29

Dostal som stanovisko ZSSK k pripomienkam k návrhu CP:
píšu, že "Os 4670, ktorý navrhujete posunúť do inej časovej polohy v GVD 2015/2016 nebude vedený - dôvodom je časové rozloženie vlakov na traťovom úseku.“
Os 4672 sa nedá posunúť na neskôr, pretože ani R 850 nechcú posunúť.
REX 878 ostáva, a to bez Veľkého Bielu a Ivanky, ktorí majú zase smolu pretože "Z konštrukčných dôvodov museli byť prechodené niektoré zastávky v úseku Sládkovičovo – Bratislava" ... ako keby to dnes nefungovalo. Pri Os 4640 v Galante nebude potrebné ale prestupovať, pretože to bude tá istá súprava /s prestojom 11 minút/. Cez voľné dni ukončí svoju cestu naďalej v Galante a tak dochádzka na 9:00 je fuč.
To je zase problém dotknutých staníc. BID však chce mať prípojné autobusy na REX 878 v Senci aspoň z Veľkého Bielu a Rece. Vlastne spoje premávajú, len by ich bolo treba poposúvať. Uvidí sa, či jej to dovolia...

Ono by sa to dokonca stíhalo aj pri odchode z SA 17:22, veď už aj dnes je predsa jazdna doba pri REx, bývalých R medzi SA a NZ 19 min, čiže príchod do NZ by bol 17:41, Varsovia príchod 17:44, takže fakt nevidim dôvod načo vymýšlali to predchodenie v Trnovci.. zvlášť keď pravdepodobnosť že vôbec Varsovia príde viac ako 3x za týždeň do NZ načas je dosť nízka.. Snáď to upravia v konečnom návrhu

dodi ja by som to videl inak....neviem prečo ten REX má natiahnutý jazdný čas v úseku Galanta-NZ.Uplne by stačilo z dvojminutového pobytu v Sali urobiť jednominutový a jazdný čas Rexu zo Sali do NZ by mohol byť 19 min to jest odchod Sala XX.21-Trnovec prechod XX.24,5-Tvrdoš XX,30,5-palárik XX.33-NZ XX,40.

nemuselo by sa vôbec špekulovať s predchodeníma vymyšlaním pobytu v Trnovci.V tom čase v NZ aj napriek výlukam by mali stačiť hrany,

drobná myšlienka k návrhu CP: Zámčan z BA do NZ má byť v Trnovci predchodený Varsoviou, a z toho dôvodu tam má pevný pobyt od 17:26 do 17:33 h. Prečo ho v takomto prípade nespravia rušiaci? Veď Trnovec je jeho predposlednou zastávkou, takže by sa to hodilo. Keď už chcú, aby v tom Trnovci postál pre výstup, nech napíšu aj odchod na 17:26, ale odíde podľa toho, koľko mešká Varsovia. Už keď bude EC meškať 5 minút a viac, tak Zámčan môže odísť hneď a nemusí zbytočne čakať 7 minút na "nič" (ba i viac, keď sa mu EC presne trafí do času 17:33) - a to vždy s kopou ľudí idúcich na konečnú - do NZ.

mám taký nápad: nedalo by sa dať aspoň v soboty 3 páry pútnických REXov trnava-(Jablonica-Senica)-Šaštín-Stráže- Kúty? Ideálna poloha: TT 7:50, 11:50, 15:50(prípadne Os 16:03 by išiel aj v sobotu), z kútov 8:40, 12:40, 16:40- v šaštíne je púť skoro každú sobotu(snáď okrem bielej) a už som zažil dilemu, ako napr. nevstávať kvôli púti začínajúcej sa o deviatej na vlak 4:48 z cca 70 km vzdialeného Báhoňa a nerobiť pri tom šialené kombinácie typu použitie Slovenskej strely, resp. prestupovanie na Vinohradoch na rýchlik naspäť do Trnavy...