GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Miestna časť Ondrochov patrí pod obec Lipová. Zastávka Ondrochov patrí do Ondrochova.

No dobre, ale o moc nie. Lipová je ale časť Šurian, či?

Miro prvé domy sú bližšie k Lipovej,kataster ale môže byť Ondrochov

kubino : už je to správně Brno Chrlice

napríklad taký, že v prípade (nejestvujúcich) IDS by nebolo celkom jedno, či lístok MHD možno použiť vo vlakoch mimo obvodu mesta. Teda, názov stanice jednoznačne preukazuje, odkiaľ-pokiaľ platí "zóna 100" (viď napr. Ostrava).

Napr. mestská časť Brno-Chrlice (CZ) bola vylúčená z možnosti cestovať vlakmi ČD na kupóny a lístky MHD len preto, že názov stanice určený proste "Chrlice" - od čias Ferenca Jozefa. Nápravu stavu po protestoch o znevýhodnení voči iným častiam Brna musela riešiť osobitná administratívna úprava, pretože predtým sa globálne povedalo, že tarifa MHD platí v rozsahu staníc označených názvom "Brno-"...

Ide naozaj len o to, či a ako sa (ne)chce - mnohé stanice pritom prechádzajú úpravy, takže akurát o nákladoch to nebude. Skôr o lobbingu, pretože Príbovce (ŽSR 170) mohli pred dvoma rokmi premenovať na Príbovce-Rakovo...

Janek: Ondrochov je bližšie ako Lipová.

Keby sa trošku zamyslíte nad historickým vývojom však... Je blbosť meniť zaužívané názvy. Hlavne je sú to vyhodené peniaze za nič, aký to bude mať prínos pre cestujúcich a celkovo pre verejnú dopravu??

Hmmmmm skutočné problémy slovenskej železnice

u mna vyhrava Ruzomberok.- Stanica Ruzomberok nachádza sa v obci Likavka , na pravom brehu Váhu, teda mimo katastra mesta, napriek tomu v blízkosti jeho centra.
https://sk.m.wikipedia.org/wiki/Železničná_stanica_Ružomberok

gvd: to je pozústatek po ČSD , v ČR je na Vysočině stanice Sklené nad Oslavou

Páni,
na trati NZ-PD je aj ďalšia zastávka...Ondrochov...hlavne, že obec pri trati je Lipová...

Ale top je:

Strečno.

Mne sa najviac páči Sklené pri Handlovej v okrese Turčianske Teplice, ktoré sa nachádza v úplne inom kraji a okrese ako Handlová. Dokonca medzi nimi neexistuje ani cestné prepojenie.

podobný stav je aj na trati 193. Stanica Nemcovce sa nenachádza v obci Nemcovce ale v obci Lipníky. V obci Nemcovce žiadna zastávka pre istotu nie je....

..a vsetky tie zastavky a obce zrusit a pomenovat podla lokality kde sa nachadzaju (ak to je co i len trochu mozne). Tak isto, zastavka ktora je nosna pre osobnu dopravu by mala niest nazov mesta bez dodatku, nie ta co je najdolezitejsia z interneho hladiska (t.j. ak je niekde zastavka a stanica, pricom zastavka je vyznamnejsia, tak nazov bez dodatku ma niest zastavka).

Aj Nitra tak má...body Dražovce, Dolné Krškany, Nitra zastávka, Mlynárce...to všetko je na hlavu postavené... zastávka v mestskej časti (MČ) Mlynárce sa volá Nitra zastávka a zastávka v Lužiankach sa volá Mlynárce...pekne premenovať na Nitra-Dolné Krškany, Nitra-Mlynárce, Lužianky zastávka, Nitra (príp. Nitra hl. st.) a rovno aj Nitra-Dražovce

Nestačilo prísť na Klemensovú? Osobne som čakal ťah na bránu, po tých rokoch jasnú informáciu, koncepciu. A čo som sa dozvedel? Radšej som to ani nemal pozerať...

Mačka číslo cééé prídi mu to prosím ťa osobne povedať v pracovných dňoch od 7h do 15h do RD BA a daj mu návrhy Ty. . . Jíři si s Tebou dá tzv. šach. Ak je to také zlé, treba prísť osobne za ním.

kubino: To nerespektovanie uzemnospraveho clenenia na ZSR je vseobecne pravidlo na celej sieti. Kazde vacsie mesto ma tar. body, ktore su na jeho uzemi a nie su podla neho pomenovane (Dev. Nova Ves, P. Biskupice, Bytcica, Brodno, Priekopa, Radvan, Krasna n. H., ...). Mam pocit, ze to je akasi tradicia ZSR. Mozno robia aktualizacie uzemneho clenenia raz za 1000 rokov, takze si pockajme :).

úsek trate ŽSR 170 Radvaň - Banská Bystrica (už by bolo na mieste, aby ŽSR konečne akceptovali územnosprávne usporiadanie mesta BB a teda pomenovali tamojšie tarifné body primeraným, hierarchickým spôsobom) by podľa mňa išlo zdvojkoľajniť, pričom by nebolo snáď potrebné odrýpať z Urpína v oblúku pod ním.

Rovnako aj v mestskom úseku trate (medzi „malou“ a „veľkou“ stanicou) je dostatočná priestorová rezerva; celkom inak to žiaľ je v prípade hronského mosta na zvolenskom zhlaví hlavnej stanice, ktorý pred desaťročím postavili nanovo a rovnako konzervatívnym spôsobom (jednokoľajne)...

Kubáček má dobré nápady niektoré ale ako dodrbal niektoré veci, tak to až nie je normálne. Za trať 143 by som mu dal kladivom po prstoch. Niektoré zastávky tam sú dosť mimo obcí, zas na druhej strane, dokým tam bude TNSK platiť aj tých pár autobusov čo tam jazdí a zrovna tak, že ten jeden za hodinu ide presne kedy vlak, tak nebude mať MDVRR dôvod tam nič pridávať. Keby TNSK prišiel s iniciatívou v znení :"MDVRR, navrhni hustejší takt vlakov na trati 143 a my potom k tomu nakreslíme autobusy návozové a ostatné ako doplnky medzi vlakovými spojmi. Do Trenčína by mali vlaky prichádzať tak aby ľudia stihli prísť do školy/práce na 6,7 a 8h, potom ďalšie príchody o 10,12,14,16 a 18h. Opačne z TN o 6,8,10,12,14,15,16,18. Cez víkendy by tam mohli jazdiť vlaky do TN 6,8,10,14,16,18 a späť rovnako. Myslím, že sa toho dočkáme ak to bude železničnú aj autobusovú dopravu koordinovať jeden orgán a nebudú autobusovú dopravu objednávať kamaráti na dopravných oddeleniach VÚC. Veď čo si budeme nahovárať, že tie pijavice z oddelení dopravy neberú od SADiek do vačku za pretláčanie všemožných kravín a nevedia, nechcú a odmietajú pochopiť význam železničnej dopravy.