GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Taka Velka Maca pri Seredi ma cez vikend az 1 spoj rano o 5:20.... a to ma 2500 obyvatelov

"A to uz aj na zeleznici"
Za posledne roky nikdy nebola na zeleznici tak silna sedlova doprava ako v sucasnosti.

To isté aj popri 130. Okrem Senca sa do BA nedostaneš len s tromi spojmi za deň, a to len 20 km od mesta. Keby neboli vlaky, sme odrezaní. Takže tie SADky síce chcúsilno konkurovať vlakom, ale výlučne len v čase špičky, a v ostatných časoch sa opäť kašle na cetujúcu verejnosť - a to už aj na železnici.

CAT3512C: Keď už sme pri SADkách, skús sa napríklad dostať cez víkend z obcí na Žitnom ostrove do BA (mimo trate 131) hromadnou dopravou. 2 spoje denne, prípadne žiadne. A to je 50-60 km pd hlavného mesta! Bez auta nemáš šancu.

Rasťo : Na to sa pýtaj nášho mamonára katolíckeho Figeľa, že koľko mu dal žltý (proti)korupčník do vrecka. Zaujímavé, že trať 131 bola dokonca na odpis a zrazu to tam ide, aj trať porobiť aj výkony dať. Prečo keď už má MDVRR odskúšané, že to ide, tak nerobia nič preto, aby to aplikovali aj inde? Máme snáď málo takých tratí a nielen v okolí BA alebo KE, kde by sa to ujalo?!

jencik : http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230432&kat=1&najdi=760022&n#760022

To nielenže autobusy končia na hraniciach krajov ale dokonca ani medzi okresmi poriadne nepremávajú lebo SADkári sú židomamonárske pijavice, ktoré majú srdčne u ženského pohlavného orgánu, že aká je kvalita, oni potrebujú najazdiť tam a tak ako sa im to hodí a ich prifajčeným šoférom. Si pozrite linku 611416. Na čo je táto linka dobrá? Zvolen - Detva, PPS, ale ani jeden autobus takmer nejde do Zvolena a o párovosti spojov ani nehovoriac. Alebo "lahôdka" je 608412.

A prepojenie okresných miest? Rimavská Sobota má s Lučencom minimum spojov, s Revúcou žiadne, iba s Tornaľou na jednej chaotickej linke 609401 a s Breznom preventívne žiadne! Takisto ak chceš cestovať z Brezna do Detvy tak okrem dvoch spojov linky 604456 počas pracovných dní ktoré musíš s linkou 603421 chytiť v Lome n. Rimavicou môžeš veselo obchádzať ako pako cez BB a ZV. Takisto spojenie VK a KA, úplne na prd. A ešte jeden klenot BBSK je trasa Lučenec - VK. Jedna cez Halič a druhá cez Veľkú n. Ipľom. Cez Halič 606416 (SAD LC) a 610403 (SAD ZV) a cez Veľkú n. Ipľom 606407 (SAD LC) a 610405 (SAD ZV). A teraz prečo na tak málo spojov musia byť dvaja dopravcovia so štyrmi linkami. Možno by nebolo od veci vyzvŕtať vedúcu oddelenia dopravy na BBSK, že či je pri zmysloch, ak takéto sprostosti schvaľuje. Nikde zákon neukladá, že kraj nemôže do CP zasiahnúť počas platnej ZMVZ. Ibaže je dakto na oddelení posraný zo SAD alebo je tak dobre SADkou platený ... mrcheef veľmi dobre vie o čom hovorím bohužiaľ ...

Ahoj, jsou už nějaké informace o GVD 2016, Díky

poprosím od nového GVD zakomponovať prípoj od R611 v PP smer Tatry... to sa autobusári a zssk dohodli že medzi cca 19 -30 a 21 -30 v čase špičky v piatok nevypravia jednoducho smer Smokovce a Lomnica nič?? nie každý môže vypadnúť z BA o 14 hod a zase doraziť tam posledným vlakom o 22 30 nie je terno.. a autom sa mi vzhľadom na stav našich ciest v piatok už vôbec nechce .. :)

chlapci vy ste čítali zmluvu medzi štátom a ZSSK?

Rasťo:
Nejde o to, že sa nezamýšľa, narážal som skôr na to, že

nakoľko dostane ZSSK rovnako eur za kredencovlak a rýchlik tak sa jej pochopiteľne oplatí nasekať kredencovlaky na slabé trate, prepraviť menej cestujúcich, čo ovšem nevadí, lebo sú platení od vlkm nie oskm.

Scestné.

Zámčan, na 131 sa pridalo cca 60 % vlkm a po 2 rokoch sa vozilo + cca 200 % oskm (t.j. pridali sa vlaky, ale napriek tomu v každom vlaku išlo dvakrát toľko cestujúcich ako pred tým; dnes tam napr. cestuje viac ľudí ako na trati do Malaciek...). Pýtam sa prečo sa doteraz nezaviedol podobný systém aj na ďalšie trate okolo BA (keď je tu obrovský potenciál nárastu počtu cestujúcich). Prečo, keď sa v 2014 pridávalo 1,8 mil. vlkm, tak tieto nešli prioritne sem, ale na nesystémové vlaky kadekde na trate s podstatne menším potenciálom.

onaj495, žijeme v logike náklady na 1 vlkm = 7 €, 1000 vlkm = 7000 €. Preto sa rátajú vlkm a nezamýšľa sa, či nie je napr. lepšie pridať viac vlkm aj za cenu, že sa nejaké klasiky nahradia bagetami...

Akurát som si nakreslil svoj vlastný grafikon na úseku BA-Štúrovo, a pri lepšej obslužnosti mi vyšlo dokonca menej vlkm zo smeru BA, a len o pár viac do BA, aká je súčasnosť. (47 tisíc za rok plus), a ešte je tam aj rezerva! Takže dalo by sa to všelijak, len vôla chýba zo strany ZSSK.
Onaj: oni sa práveže o to snažia, aby sa vozilo čím menej ľudí. Veď hádam ti to neusím predstaviť, akými prostriedkami, trikmi to chcú dosiahnuť. Vedome odpísajú aj hlavné trate, tie najpotencionálnejšie, je to jasnejšie od Slnka.

"na 0,5 - 1 h takt Os medzi ZV a BB"...
Čo je nákladnejšie? Spraviť 1000km bagetou alebo veľkou súpravou?
Preto by som im nedotoval vlakokilometre ale predané a obsadené osobokilometre v kombinácií s vlkm.
Toto by motivovalo ZSSK jednak voziť čím viac ľudí a odbremeniť cesty ale na druhej strane by neznižovalo dopravnú obslužnosť obcí s menším potenciálom.
Lebo takto môže byť ZSSK takmer jedno, koľko ľudí odvezie.

Pardon, to bolo adresovane Joykimu :)

mrcheef: Vlakokilometre nesuvisia s tym kto to objednava (teda nie priamo). Zmena sposobu objednavania by zrejme nijak priamo neviedla k zmene objednavatela.

Pokial viem, v minulosti sa avizovalo ze ministerstvo si bude objednavat konkretne vlaky namiesto "vlakokilometrov". Otazka je ci a odkedy a sa s tym stale pocita.

jencik: Ja problematike vlkm rozumiem, neslo o to tam zruste a inde pridajte. Cely system obmedzujucich vlakovych kilometrov je chory. Dalsia vec je, ze ja som tych darmozracov na VUCke nevolil, zasa rozhodli demokraticky moji spoluovcania. Vystavbu dialnicneho obchvatu Bratislavy odkladaju, na vlaky a autobusy zvysoka s..u. A ludom to je jedno, hlavne autom upchat nakompletku cele mesto v spicke.

VUC radsej nie, lebo to by vlaky nechodili vobec, ved uz tu raz 362.001 popisoval, kde vsade koncia autobusy a nechodia dalej, lebo hranica VUC a ked si zoberieme este ich snahu spripojovat autobusy na zeleznicu tak amen tma. Kazdopadne by to chcelo nejaku specialnu cenu pre toho, kto vymyslel jednodtku vlakokilometer a potom povedal, ze kilometer jazdy IC vlaku stoji rovnako ako obycajne krabice na lokalke.

Mňa by skôr zaujímalo, prečo vlastne nie je vôľa zmeniť systém "striktne daného objemu vlkm a koniec, basta-fidli, nič viac sa nedá robiť"? Ak by sa od tohto upustilo, aký systém objednávania by nastal? VÚC?

Je sanca, len musite napisat vazenemu ministrovi dopravy, sak Vam sedi pod nosom a povedat mu, ze ZSSK potrebuje vecej penez na vlaky a ked povie ne, ta naj vysvetli, co na DS da a Vam ne. A uz prosim neplacte, ze inde vlaky chodia a u Vas a tam zruste a u nas pridajte, ale pyskujte svojich volenych zastupcov v BA a na ministerstve. Konec hlasenia.

Kedy už konecne v okolí BA budeme mocť cestovať na úrovni 21.storočia? Je žiaduce vytvoriť v špičke 30 min takt osobných vlakov aj v úseku BA-Galanta a BA-Malacky. Už dávno to tak malo fungovať. Je trať BA-DS niečo extra? Väčšina sídiel malé obce. Je šanca, že sa s tým niečo urobí?